Арматурный каркас для фундамента: Арматурный каркас для фундамента

Содержание

Арматурные каркасы для фундамента заказать в Екатеринбурге от производителя «МеталлСет»

Наше предприятие выпускает кладочную и арматурную сетку, а также каркасы для фундамента, в т.ч. пространственные и с гнутыми элементами. Вся продукция полностью соответствует ГОСТу, отгружается оперативно и цены доступные. Возможно изготовление сеток и каркасов под заказ, а также комплексные поставки. Весь ассортимент реализуется оптом и в розницу, вместе с другими материалами для кладочных работ — все для удобства клиентов. Практикуем индивидуальный подход, оказываем услуги по доставке ж/д и автотранспортом.

Надо понимать, что слагаемых у высокого качества строительства очень много. Например, характеристики арматуры и сетки зависят не только от соблюдения технологии производства, но и от условий хранения, транспортировки. Расчетная прочность сооружений и отдельных элементов оправдана лишь при реальном соответствии характеристик ожидаемым показателям — поэтому важен ответственный подход ко всем вопросам.

Качество поставляемых материалов — это наша забота, а заказчику остается лишь купить все нужное и заниматься непосредственным строительством.

Армокаркасы для фундамента делаются исключительно методом контактной сварки — по чертежам либо спецификации заказчика. На практике арматурный «скелет» виден недолго — пока изделие не зальют бетоном. Но он должен быть внутри, без армирования не обходится изготовление многих ж/б конструкций: проемов и перемычек, балок, ригелей и т.д. Применяется армокаркас и в дорожном строительстве, а из типов фундамента с арматурой чаще всего делается ленточный.

Заранее можно уточнить не только стоимость и наличие готовых изделий, но и размер — мы выпускаем плоские каркасы для фундамента длиной до 6 м, их масса зависит от длины и толщины используемых стержней (диаметр прутка от 6 до 20 мм, размеры ячеек — от 50 до 250 мм).

Для расчета стоимости продукции, обсуждения условий поставки и других производственных вопросов рекомендуем связаться с нашими специалистами.

Мы всегда готовы дать профессиональную консультацию по нашим продуктам без каких-либо посредников и условий.

Задать вопрос, отправить заявку на расчет или заказать товар Вы можете позвонив нам по телефону указанному на сайте или отправить заявку на электронную почту [email protected]

Арматурный каркас для фундамента | СК «Кострома-Брус»

В основе фундамента, который обычно используется при возведении деревянных домов, лежит бетонная смесь.

В соответствии со своими физическими свойствами фундамент может деформироваться во время эксплуатации. В то же время известно, что металл практически не поддается сжатию, так же он пластичен и может обеспечить конструкции жесткую фиксацию. В связи с этим, в фундамент вводятся металлические арматуры, которые предотвращают образование в нем трещин, а также — повышают сопротивляемость перепадам температуры и сдвигам грунта.

Кроме того, металлические арматуры в фундаменте уменьшают проседание и деформацию стен. Чтобы качественно армировать фундамент нужно в первую очередь рассчитать нагрузку и применить арматуру с подходящим сечением. К примеру, ленточный фундамент, лежащий в основе деревянного дома, требует арматуру с сечением от 10 – 12 миллиметров.

Начало армирования фундамента

После установки опалубки можно начинать армирование фундамента. Внутренняя поверхность должна быть выложена защитным материалом (пергамином), чтобы защищать поверхности досок от загрязнения и поглощения ими чрезмерной влаги. Кроме того это упростит снятие конструкций после того, как бетон затвердеет. Пергамин следует закреплять при помощи строительного степлера.

Во время армирования фундамента образовывается объемный каркас из металлической арматуры во всю длину траншеи. Каркас состоит из связанных между собой по углам здания прямоугольников. Сама арматура находится внутри фундамента, на расстоянии около 5 сантиметров от краев. Арматурные пруты во всю длину траншеи вбиваются в землю в шаге 25 – 30 сантиметров.

Затем к ним необходимо прикрепить горизонтальные перемычки и образовать арматурную решетку. В местах пересечения арматура скрепляется вязальной проволокой.

Для того, чтобы соблюсти верное расстояние до наружной поверхности фундамента, следует установить в его основание кирпичи, поставив их ребром. Затем на эти кирпичи следует накладывать арматуру. Важно выполнить всё именно так, потому что каркас из металла не должен находиться на дне траншеи, а должен быть поднят на высоту от 8 до 10 сантиметров.

Устройство коммуникационных отводов

Также в процессе формирования арматурного каркаса происходит и устройство коммуникационных отводов и вентиляционных отверстий. Когда все выше перечисленное будет выполнено, можно начинать заливку фундамента. Для заливки фундамента используется бетон с маркировкой 200М или 300М. Рекомендуется обозначить верхний уровень заливки бетона леской, натянутой с внутренней стороны опалубки.

Советуем ознакомиться: проекты деревянных домов из бруса до 100 кв. м

Каркас для фундамента в каркасном домостроении – ТПК Нано-СК

Изготовим каркасы из арматуры. Детали уточняйте у наших менеджеров
Тел.: (495) 799-70-73, (495) 799-47-97

В последнее время в Московской области все чаще используется каркасное домостроение, как наиболее простой способ возведения частного дома. В этом типе строительства важен каркас для фундамента, который должен нести на себе всю функциональную нагрузку стен строения.

ТПК “НАНО-СК”   предлагает не только стеклопластиковую арматуру для строительства жилых домов, но и изготовит необходимый Вам  каркас для ленточного фундамента.

 

Особенность каркасного домостроения

Арматурные каркасы для фундамента выбираются для каркасного строительства исходя из того, что фундамент делается мелокзаглубленным. Масса каркаса невелика, поэтому использование массивного фундамента – это совершенно ненужная трата средств и времени. И Стеклопластиковый арматурный каркас для ленточного фундамента упростит процесс строительства еще больше.

 

Выбор фундамента для каркасного строительства

Если вы собираетесь строить каркасный дом, прежде чем купить арматурные каркасы для фундамента, обратите внимание, что следует учитывать такие факторы:

 

  1. Вид грунтов.
  2. Физико-механические показатели грунтов.
  3. Уровень грунтовых вод.
  4. Глубинно-зимнее промерзание грунтов.

Помимо этого каркас для фундамента выбирается с учетом величины и характера нагрузок, которые будут действовать на фундамент. Также важно обеспечить и равномерную передачу нагрузки основанию, потому что в противном случае осадка будет неравномерной, и будут образовываться трещины.

 

Арматурные каркасы ТПК “НАНО-СК”

Готовый каркас для фундамента из арматуры производства ТПК “НАНО-СК”  – это каркас, изготовленный из стеклопластиковой арматуры, он идеально подходит для каркасного домостроения.  Наши специалисты помогут вам определится с выбором с учетом инженерных расчётов.

 

Изготовим каркасы из арматуры. Детали уточняйте у наших менеджеров
Тел.: (495) 799-70-73, (495) 799-47-97

Арматурный каркас монолитной плиты — ТеплоСталь

При строительстве выделяют два типа монолитных плит по назначению: фундаментные и плиты перекрытий. Для повышения прочности и долговечности и тех, и других используются арматурные каркасы.

Каркасы монолитных фундаментов

Чаще всего монолитные фундаменты обустраиваются на подвижных грунтах, почвах с высоким уровнем грунтовых вод, на заболоченных местах. Преимущественно применяются в частном строительстве. Площадь плитного фундамента должна соответствовать площади возводимого здания. Задача армирования – равномерное распределение нагрузок по всей плите, предотвращение деформаций бетона под воздействием веса здания, колебаний грунта и давления грунтовых вод, температурных перепадов.

При строительстве монолитного фундамента плита углубляется в землю на заданный уровень. Для заливки бетонного раствора по периметру фундамента сооружается опалубка, в границах которой устанавливается арматурный каркас.

Конструкционно каркас плиты представляет собой горизонтальные решетки (как правило, 2-е) соединенные между собой вертикальными стойками. При толщине плиты менее 150 мм допустимо использование однослойного каркаса. Дополнительное усиление конструкции требуется в углах, а также под несущими стенами и колоннами. Расчет армирования должен учитывать параметры плиты, конструктивные особенности здания, планируемые нагрузки.

Для армирования могут использоваться унифицированные сварные сетки и каркасы. Применение вязаных каркасов из арматуры тоже возможно, но они более трудоемки в изготовлении. Их применяют преимущественно при небольших объемах строительства, а также в случаях, когда необходимо использовать арматуру большого диаметра.

Армирование плит перекрытий

Монолитные плиты перекрытий – внутренние несущие конструкции, служащие для деления зданий на этажи, создания несущих горизонтальных конструкций.

Как и монолитные фундаменты, плиты перекрытий усиливаются с помощью арматурных решеток, расположенных горизонтально по всей площади плиты и соединенных между собой вертикальными элементами. При нагрузке на плиту стальные стержни принимают ее на себя, предотвращая разрушение бетона. Количество армирующих слоев зависит от толщины перекрытия.

Чаще всего для армирования монолитных плит используются решетки с размерами ячеек 100х100 мм и выше.

Где заказать каркасы для монолитной плиты?

От надежности и прочности монолитных плит в составе строения напрямую зависит долговечность и безопасность здания. Поэтому качеству их армирования должно уделяться особое внимание.

Мы рекомендуем заказывать изготовление арматурных каркасов у надежных партнеров. Приобрести арматурные каркасы заводского изготовления в Екатеринбурге можно в группе компаний «ТеплоСталь». Мы производим как типовые изделия, так и конструкции по чертежам заказчика. Используем для сварки самое современное высокоточное оборудование, поэтому можем гарантировать высокое качество сварных соединений и геометрическую точность конструкций. Изделия соответствуют ГОСТам14098-91 и 10922-90.

Принимаем заказы и осуществляем поставки во все регионы России (Пермь, Челябинск, Тюмень, Ханты-Мансийск, Новосибирск и пр.).

Арматура для фундамента — схема и правила укладки, способы вязки

При обустройстве фундаментов всегда применяется армирование. Оно реализуется путем установки на место будущего основания здания арматурного каркаса. Назначение этого каркаса – увеличение прочности фундамента и сохранение его целостности под большими нагрузками. Армирование также помогает справляться бетону с пучением грунтов в холодное время года.

Назначение вязки арматуры для фундамента

Чтобы арматурный каркас полноценно выполнял свои функции и не разрушился во время заливки бетона, его увязывают в цельную неподвижную конструкцию. Вязка удерживает элементы каркаса на протяжении всего процесса заливки фундамента. Также после застывания раствора арматурный каркас благодаря вязке удерживается в единой конструкции, что положительно влияет на его прочностные характеристики.

Правильно увязанный каркас плотно прилегает к застывшему раствору на протяжении всего срока эксплуатации. Это предупреждает появление трещин и разломов фундамента при переменных нагрузках, возникающих вследствие изменений характеристик почвы со временем или со сменой времен года.

Схема вязки арматуры

Чтобы правильно увязать арматуру для фундамента, необходимо придерживаться определенных правил, которые учитываются еще на этапе проектирования здания. Принцип увязки арматурного каркаса можно разъяснить на примере ленточного фундамента, так как он наиболее часто используется в частном строительстве.

Ленточный фундамент

основные правила

Для ленточного фундамента ключевым моментом при увязке каркаса является правильный выбор диаметра арматуры. Многие строители уже на этом этапе допускают ошибку. Сегодня благодаря развитию технологий существуют специальные программы или интернет ресурсы, которые помогают застройщикам просчитать нужный диаметр прутков в зависимости от параметров фундамента.

В целом, если нет возможности воспользоваться такими калькуляторами, можно сказать, что для ленточного фундамента со средними параметрами используется арматура диаметром от 10 до 12 миллиметров. Если здание будет двухэтажное или исполненное из тяжелых строительных материалов, то для каркаса берется арматура диаметром 14 миллиметров. Для каркасных или деревянных домов иногда допускается использование прутков диаметром всего 8 миллиметров.

При вязке арматурного каркаса могут допускаться и другие ошибки. Например, при обустройстве конструкции в целях экономии укладывается слишком мало прутков. Для ленточного фундамента расчет каркаса делается исходя из диаметра арматуры. Между точками вязки должно быть расстояние не более 60 диаметров используемого прутка.

На углах фундамента обязательно увязывается гнутая арматура, концы которой после поворота должны бить длиной не менее 35 диаметров прутка. Вдоль фундамента прокладываются продольные прутки, которые связываются между собой поперечинами. Весь каркас крепится на предварительно заколоченных в грунт штырях. Арматурный каркас бывает одноуровневым или плоским, а также пространственным.

Способы вязки арматуры

Существует несколько способов вязки арматурного каркаса для фундамента:

  • вязальной проволокой;
  • специальными скрепками;
  • пластиковыми хомутами;
  • клипсами;
  • свариванием.

Вязка с помощью вязальной проволоки

Самый простой и распространенный вариант вязки каркаса – при помощи вязальной проволоки. Благодаря современным инструментам этот способ является одним из самых быстрых и дешевых. Он также не уступает по надежности другим методам вязки арматурного каркаса.

Для вязки проволокой могут использоваться следующие инструменты:

  • крючки;
  • крючки со спиральной оттяжкой;
  • плоскогубцы;
  • специальные щипцы со спиральной оттяжкой и откусыванием излишков проволоки;
  • аккумуляторный пистолет;
  • Шуруповерт с коючком.

Для увязки арматуры крючками и другими ручными приспособлениями проволока нарезается длиной около 20 сантиметров и складывается вдвое. Далее происходит закручивание, которое более подробно описано ниже.

Более современным способом вязки проволокой является применение специального пистолета. Такой инструмент предварительно заправляется проволокой в бухте. Далее инструмент прикладывается к перекрещиванию арматуры в месте увязки и аппарат все делает автоматически. Проволока дозируется, обвязывается вокруг перекрещивания и закручивается. После этого автомат обрезает излишки.

Вязка с помощью скрепок

Еще один быстрый способ скрепить арматурный каркас – вязка при помощи скрепок. Такие приспособления изготовлены из каленого металла, имеют хороший запас прочности и их довольно непросто разогнуть при заливке бетона.

Вязка пластиковыми хомутами

Вязка пластиковыми хомутами стала применяться относительно недавно. Однако этот способ быстро набрал популярность, поскольку пластиковые стяжки стоят недорого и очень просто монтируются.

К тому же они никак не реагируют на влагу и обладают достаточным запасом прочности при воздействии на каркас определенных нагрузок.

Вязка клипсами

Вязка арматурного каркаса клипсами применяется гораздо реже, чем остальные способы. Хотя этот метод очень быстрый и недорогой. Выпускаемые производителями клипсы позволяют соединять одновременно несколько идущих в перекрестие арматур в разных плоскостях. Это существенно экономит время, так как отпадает надобность делать по несколько связок вместо установки одной клипсы.

Сваривание

Самый старый метод вязки – сваривание. Со временем стал использоваться крайне редко, так как имеет существенные недостатки по сравнению с той же вязальной проволокой. Во-первых, для сваривания требуется сварочный аппарат и опытный сварщик. Во-вторых, процесс сваривания происходит очень медленно, что значительно отодвигает сроки строительства. Ну и наконец, качество вязки во многом зависит исключительно от мастерства сварщика.

Последовательность действий при вязке арматуры проволкой

Для увязки арматурного каркаса с помощью проволоки самый дешевый и простой инструмент – металлический крючок. Чтобы с его помощью сделать узел на перекрестии прутков, нужно отрезать кусок проволоки длиной около 20 сантиметров.

Далее проволока немного изгибается и продевается вокруг перекрестия. После этого крючок продевается в петлю и на его острие загибаются свободные два конца проволоки.

Затем круговыми движениями зажатая в крючок проволока закручивается до того момента, пока две соседние арматуры не будут плотно притянуты друг к другу. На этом этапе следует внимательно следить за усилием, и постараться не порвать проволоку.

После закручивания крючок вытягивается из петли, и процедура повторяется на следующем перекрестии.

Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉

Рекомендуем другие статьи по теме

Арматурные каркасы для фундамента в Нижнем Новгороде

Завод металлических сеток «Интерстрой» предлагает к продаже арматурные каркасы (10922-90) для фундамента и свай по выгодной цене от производителя. Гарантируем оперативную доставку по Нижнему Новгороду и области.

Производим арматурные каркасы в ассортименте

  У нас можно купить готовые арматурные конструкции из стальной проволоки и стержней или заказать производство каркасов по индивидуальной проектной документации.

 

 

 

Виды арматурных каркасов

  • плоские — для фундамента;
  • пространственные — для свай, для армирования стен и перекрытий;
  • легкие — диаметр стержней от 6 до 12 мм;
  • тяжелые — диаметр прутьев более 12 мм.

Применение каркасов

  • устройство межэтажных перекрытий;
  • облицовочные работы;
  • бетонированные затяжки шахт;
  • армирование плиточных и ленточных фундамент;
  • строительство теплотрасс и трубопроводов;
  • изготовление железобетонных колодцев;
  • для свай (в т.ч. буронабивных).
Преимущества готовых арматурных каркасов
  • Отдельные прутья легко украсть с территории строительной площадки, чего не скажешь о готовой конструкции арматурного каркаса;
  • Исключаются расходы на оплату рабочих для сборки изделия;
  • Сроки строительства значительно уменьшаются за счет экономии времени на сборку и вязку арматурного каркаса;
  • На заводе используется высокотехнологичного оборудования для производства каркаса, что гарантирует высокое качество и точность;
  • Высокая прочность изделия, способствующая увеличению прочностных характеристик и срока службы строения.

Сварка каркасов на заводе «Интерстрой»

Нарезка арматуры для каркаса фундамента

Открыть каталог с продукцией

Можно ли сваривать арматуру для фундамента – мнение специалистов

Заливка фундамента – важная и ответственная процедура, в которой нет мелочей. Имеют большое значение все этапы работ, от подготовки до процесса сушки отливки. У начинающих строителей часто возникает масса вопросов, касающихся сборки каркаса. В частности, они интересуются, можно ли сваривать арматуру для фундамента, или это недопустимый способ соединения. Читайте до конца, и вы сможете прояснить для себя все неясные вопросы, выбрать правильный способ сборки арматурного каркаса.

Готовый арматурный каркас для ленточного фундаментаИсточник sk-individom.ru

Особенности материала

Бетон – это строительный материал, обладающий на начальном этапе полужидкой структурой, и твердеющий при заливке в форму (опалубку). Из него можно изготовить монолитную деталь любой формы и размера, создать стены, перекрытия, опорные конструкции (фундамент). Материал обладает высокой прочностью, долговечностью, хорошо переносит перепады температуры.

Кроме этого, важными достоинствами бетона являются сравнительно низкая цена, а также простота работы с ним. Материал можно замешивать самостоятельно, прямо на площадке, но для больших отливок проще покупать нужное количество готового бетона определённой марки. Это позволит получить качественный материал, соответствующий всем нормам, требованиям ГОСТ и СНиП.

Однако, для того, чтобы выяснить, можно ли варить арматуру для фундамента, надо разобраться с отрицательными свойствами бетона. Прежде всего, он впитывает и попускает воду. Фундамент, находящийся под землёй, приходится гидроизолировать, защищая материал от контакта с почвенной влагой. Это важный момент, так как вода при замерзании расширяется и может разорвать отливку изнутри.

Бетон крошится при замерзании водыИсточник promportal.su

Второй недостаток бетона состоит в разной реакции на внешние воздействия. Он способен выдерживать большое давление, но на растяжение работает очень плохо. Это означает, что длинная бетонная лента легко выдержит любое давление, но усилие, приложенное к центральной точке, станет для неё губительным.

Для чего нужен арматурный каркас

Для компенсации растягивающих нагрузок внутрь бетонных изделий помещают специальную конструкцию – армирующий каркас. Он имеет форму пространственной решётки, расположенной внутри отливки так, чтобы принимать на себя все растягивающие воздействия. Самый простой вариант – четыре рабочих стержня, размещённых под поверхностью бетона на небольшой (5см) глубине. Есть и более сложные решётки, рассчитанные на принятие значительных нагрузок.

Конструкция каркаса представляет собой сочетание рабочих и вспомогательных стержней. Рабочие располагаются в продольном направлении, они толще и прочнее. Вспомогательные стержни используются только для поддержки рабочих прутков и нужны лишь до момента заливки. Все задачи каркаса выполняют рабочие стержни, а вспомогательные остаются в отливке, так как их невозможно извлечь.

Простейший каркас с длинными рабочими и поперечными вспомогательными элементамиИсточник stroyimdom.com

Сборка каркаса производится прямо на площадке, перед заливкой бетона. Иногда используются заранее подготовленные элементы или целые конструкции, но чаще в ход идут отдельные прутки, порезанные по длине. Соединение стержней обычно производится с помощью мягкой отожжённой проволоки, из которой делаются обычные скрутки. Часто пользователи задумываются – можно ли сваривать арматуру для ленточного фундамента. На первый взгляд, это быстрее и прочнее, чем вязка проволокой. Однако, для ответа на этот вопрос необходимо рассмотреть работу армирующего пояса внимательнее.

Как работает арматура

Арматурные стержни имеют рифлёную поверхность. Она позволяет пруткам прочно сцепляться с бетоном и удерживать его в заданном положении. При возникновении разнонаправленных внешних нагрузок или воздействий, все усилия принимают на себя именно стержни. Бетон остаётся в работоспособном состоянии, исключается возникновение трещин или перелом ренты фундамента.

Стальная рифлёная арматураИсточник стройкапро.рф

Каркас создаётся после тщательного расчёта. Необходимо определить толщину стержней, рассчитать их количество, определить и усилить наиболее нагруженные участки. Распределение стержней строго регламентируется – они размещаются на глубине 50 мм от поверхности отливки.

Расстояние между соседними прутками не должно превышать 50 см, а на ответственных участках используются сдвоенные элементы. Все требования к каркасу подробно изложены в СНиП, которыми необходимо руководствоваться на всех этапах строительства фундамента.

Понимание распределения нагрузок на каркас позволит ответить на часто возникающий вопрос – можно ли варить арматуру для фундамента, а не вязать. Функциональные задачи выполняют только рабочие стержни, расположенные вдоль отливки.

Для обеспечения конструкционной жёсткости принципиальную важность имеют только продольные соединения. Хомуты (поперечные элементы, выполненные в форме букв «О» или «П») необходимы только для фиксации рабочих стержней до момента заливки. В распределении или принятии нагрузок на фундамент они не участвуют, поэтому изготавливаются из прутков меньшей толщины, не имеющих рифления.

Вспомогательные элементы каркаса – хомутыИсточник allegroimg. com

Прочность соединения элементов каркаса между собой необходима для принятия нагрузок в момент заливки. Бетон достаточно тяжёлый материал, который способен разрушить слабое крепление.

Некоторые строители для достижения высокой скорости сборки скрепляют прутки пластиковыми хомутами. Во время заливки они часто лопаются. Приходится восстанавливать каркас, останавливая заливку. Это крайне нежелательные ситуации, поскольку время жизнеспособности бетона ограничено и не терпит перерывов в работе. Поэтому, принято пользоваться достаточно прочными способами сборки.

Способы соединения арматуры

Сборка каркасов производится прямо на строительной площадке. Это означает, что для выполнения процедуры требуются простые и быстрые методы соединения стержней. К наиболее распространённым способам относят вязку при помощи мягкой отожжённой проволоки толщиной 0,8-1,5 мм.

Технология такого соединения проста, но у многих начинающих строителей она вызывает неприятие из-за отсутствия навыков. Поэтому у них возникает вопрос, можно ли варить арматуру под фундамент, ведь это быстрее и надёжнее.

Сварные готовые элементы можно изготавливать заранееИсточник www.stigr.su

Необходимо сразу сказать – принципиальных противопоказаний к сварке каркасов нет. Мало того, на многих специальных конструкциях, где используются арматурные стержни увеличенного размера, сварка является единственно допустимым способом сборки. Каркасы получаются массивными и очень тяжёлыми, проволочные скрутки попросту не смогут выдержать нагрузок при заливке бетона.

Однако, для таких соединений требуется строгое следование технологическим требованиям. При строительстве объектов сравнительно небольшого размера, где не нужны слишком толстые и тяжёлые рабочие стержни, использование сварки нецелесообразно. Таким образом, можно арматуру вязать или сваривать, что лучше и надёжнее – решают, исходя из условий работ и степени ответственности каркаса.

Готовые каркасы для несущих балокИсточник www.serfas.lt
Вязка арматуры под ленточный фундамент

Вязка

Вязка арматуры – простой и универсальный способ соединения элементов каркаса. Он годится для работы с металлическими и стеклопластиковыми прутками.

Рассмотрим процесс вязки арматуры внимательнее. С точки зрения прочности, это вполне надёжный вариант соединения каркаса. В роли крепёжного элемента выступает скрутка из отожжённой стальной проволоки, толщина которой обычно находится в пределах 0,8-1,5 мм.

Для выполнения процедуры необходимо приготовить отрезок проволоки длиной 25-30 см и специальный крючок.

Крючок для вязки арматурыИсточник prom.st

Проволока складывается пополам, полученную петлю перехлёстывают вокруг соединяемых элементов. Крючком захватывают петлю и несколько раз поворачивают её вокруг оси, производя закрутку. Вся процедура у опытного рабочего занимает считанные секунды, а необходимый навык приходит очень быстро.

Основным преимуществом вязки является возможность работать в любых условиях. Не требуется подключение к источнику электропитания, единственным требованием является достаточная освещённость участка соединения. Проволока продаётся в магазинах, она гораздо дешевле электродов.

Для опытных специалистов вопрос – вязать или варить арматуру для фундамента – попросту не существует. Тем более, что в современном строительстве часто используют полимерную арматуру, которую можно соединять единственным способом – вязкой. Для лёгких построек, где не требуется применять толстые стержни, используют соединения с помощью пластиковых хомутов. Это быстро, а малый вес полимерной арматуры вполне позволяет применять подобную методику.

Процесс вязки арматуры можно подробно рассмотреть в следующем видеоролике:

Основная проблема сварного метода – необходимость подключения к сети электропитания. Если стройплощадка находится в отдалённом районе, придётся использовать переносные источники энергии, дизель-генераторы или аккумуляторы. Все это значительно усложняет процесс сборки и замедляет строительные работы.

Основной причиной, почему нельзя варить арматуру для фундамента, считают изменение структуры металла. Арматура имеет определённые технические параметры, и ослабление материала значительно снижает её рабочие качества. Не следует создавать длинные швы, пережигать прутки. Сварщик должен уметь работать с ответственными конструкциями, чтобы результат его работы не стал причиной разрушения фундамента.

Подробнее о различных способах сварки арматуры рассказывается в следующем видеоролике:

Какой метод лучше

Разберёмся, что лучше, вязать или варить арматуру для фундамента. Преимущества вязки:

  • используется минимальный набор материалов и инструментов; 
  • не надо использовать никакие дополнительные устройства или оборудование; 
  • не требуется подключение к сети электропитания; 
  • методика соединения абсолютно безопасна; 
  • можно работать в полевых условиях.  

Достоинства сварки:

  • высокая прочность соединений; 
  • навыками сварных работ обладают многие строители, в отличие от способов вязки арматуры. 

Недостатками вязки считаются:

  • специфическая технология, нигде больше не использующаяся и малоизвестная; 
  • нельзя соединять таким способом тяжёлые и ответственные каркасы. 

Сварные соединения также имеют свои минусы:

  • изменяется структура металла; 
  • качество сборки в значительной степени зависит от квалификации сварщика. 

Сопоставляя свойства обоих видов соединения, можно отметить некоторое отставание сварных технологий от вязки. Простота, дешевизна и надёжность этого метода привлекает большее количество строителей. Вязка проверена многими десятилетиями эксплуатации бетонных отливок и показала свою эффективность.

Каркас, связанный проволокойИсточник sakh.com
Арматура для фундамента: разновидности, способы укладки и вязки, расчет количества, фото

Коротко о главном

Сборка арматурных каркасов требует надёжной фиксации рабочих стержней в заданном положении. Однако, после заливки бетона функционал каркаса обеспечивают только рабочие прутки, а вспомогательные элементы к этому моменту свою задачу выполнили и просто остаются в теле отливки.

Выбор способа соединения является прерогативой строителя. Можно использовать и вязку, и сварку. Прямых противопоказаний нет, но следует учитывать изменения качества металла в сварных швах.

Сравнение обоих методик показывает некоторое преимущество вязки. Для неё используется простейший инструмент и проволока, что гораздо дешевле и доступнее. Для сварки придётся использовать специальное оборудование, защиту, подключаться к сети электропитания. Все эти мероприятия затрудняют и замедляют ход работы.

Фундаментные каркасы: надежное решение для фундамента

29-05-2018 | J.van Wijngaarden

Что такое опорные клетки?

Фундаментные каркасы представляют собой стальную арматуру для бетонных опор. Бетонная опора передает силы конструкции на основание. Сочетание каркасов фундамента с бетоном делает его очень прочным решением для фундамента.

Фундаментные каркасы можно сравнить с армированием арматурного каркаса. Арматурный каркас обычно применяется горизонтально, а фундаментный каркас выглядит как стоячий арматурный каркас.

Для чего вы используете опорные клетки?

Вы используете бетонные опоры с каркасом фундамента в качестве усиления, например, для крыши, пристройки к дому или гаражу. Каркас крыши или другой конструкции затем опирается на бетонную точку опоры с опорным каркасом в качестве усиления. Альтернативные применения бетонных точек опоры: фундамент вашего садового сарая, в качестве основания для зонтика или для закрепления игрового набора.

Предотвращает повреждение влагой

Дополнительным преимуществом бетонных опорных точек является то, что они предотвращают проникновение влаги через землю и повреждение (деревянных) стоек, которые опираются на бетонные опорные точки с опорным каркасом в качестве усиления.Подумайте о своих деревянных столбиках между садовыми экранами или других формах садовых ограждений. Чтобы защитить это в долгосрочной перспективе, вы можете использовать бетонные опорные точки.

Наш ассортимент клеток подножия

с нашим ассортиментом клетки для подножия у вас есть выбор двух вариантов:

  1. индивидуальные клетки для ног
  2. стандартных клетки для подножия

индивидуальные клетки для ног
на нашей странице настроены Каркасы для опор вы можете выбрать из различных форм, характеристик звеньев и стержней и, конечно же, высоты.Таким образом, вы заказываете опорные каркасы, адаптированные к вашей ситуации.

Стандартные сепараторы  
Стандартные сепараторы самых распространенных размеров имеются на складе. Это относится к следующим размерам:
— Фундаментный каркас (В 500 мм — Д 230 мм — Ш 230 мм)
— Фундаментный каркас (В 700 мм — Д 230 мм — Ш 230 мм)
— Фундаментный каркас (В 900 мм — Д 230 мм — Ш 230 мм)

Связаться с Betonstaal.

nl

У вас есть вопросы или нужна консультация по каркасам для фундамента? Тогда мы с радостью предоставим вам подходящий совет.Пожалуйста свяжитесь с нами!

Свяжитесь с нами напрямую

Руководство по просверленным валам: Арматурные каркасы

Сварщики стоят рядом с элементом Cage-Rite™ диаметром 13 футов на заводе Dimension Fabricators в Скотии, штат Нью-Йорк. Некоторые из этих конструкций были использованы для строительства каркасов просверленных валов для линий электропередачи в Северном штате Нью-Джерси. Фото предоставлено: Dimension Fabricators, Inc.

Посмотреть полную статью можно здесь.

При строительстве буровых стволов арматурные каркасы обычно используются для усиления ствола во время земляных работ.Конструкция этой клетки критически важна для стабильности клетки и успеха всего строительного проекта.

Как правило, арматурный каркас для просверленного вала состоит из продольных стержней, расположенных с равным шагом по периметру цилиндра.

Для усиления этих стержней сталь размещается поперек стержней, крепится стяжками, хомутами или сваркой. Другие компоненты каркасов из арматуры могут включать в себя обручи для размеров, направляющие для центрирования каркасов в стволе скважины и предварительной установки внутри каркаса, а также элементы жесткости и захватные устройства, которые можно использовать для облегчения подъема каркасов.

Клетки большего размера должны иметь временные или постоянные усиливающие элементы, чтобы предотвратить необратимую деформацию из-за нагрузок при подъеме и размещении.

Поскольку каркасы из арматуры играют такую ​​важную роль в конструкции просверленного вала, крайне важно, чтобы эти каркасы были правильно сконструированы на основе расчета напряжений, которые они будут выдерживать.

Количество арматурной стали в арматурном каркасе должно удовлетворять конструктивным требованиям, принимая во внимание комбинированные напряжения осевой нагрузки, поперечной нагрузки и момента. Следование рекомендациям, изложенным в этой статье, может помочь обеспечить выполнение соответствующих расчетов для конструкции арматурных каркасов.

Свойства стали, используемой для арматурных каркасов

Одним из наиболее важных факторов для арматурных каркасов, используемых в строительстве буровых шахт, является тип используемой стали. Американское общество по испытаниям и материалам (ASTM) определяет несколько сталей, которые можно использовать для армирования буровых валов, согласно Ежегодному сборнику стандартов ASTM.

Большинство этих сталей ASTM также обозначены Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) как подходящие для использования в строительстве арматурных каркасов для строительства просверленных шахт.

Как правило, для этих сепараторов обычно используется сталь AASHTO M 31 (ASTM A 615) класса 40 или 60. Если необходима сварка, можно использовать свариваемую сталь, например ASTM A 706.

В ситуациях, когда существует повышенный риск коррозии, для продольной и поперечной арматуры следует использовать оцинкованную сталь или сталь с эпоксидным покрытием.Это часто указывается для морской среды с высоким содержанием хлоридов в грунтовых или поверхностных водах.

Поскольку во время подъема и установки корпусов арматурных стержней на покрытии могут появиться зазубрины и пятна, может произойти ускоренная коррозия. Это создает уникальные проблемы в морской среде. В этом случае можно использовать арматуру без эпоксидной смолы, а просверленный вал можно заполнить низкопроницаемым бетоном для повышения защиты от коррозии.

В нестандартных ситуациях может оказаться полезным высокопрочное армирование.Это может включать использование резьбовых соединителей для стыковых соединений и более прочной арматуры.

Подрядчики должны тщательно рассчитать конструктивные требования к просверленному валу при определении потребности в арматурном каркасе.

Продольное армирование арматурных каркасов

Основная роль продольной арматурной стали в арматурных каркасах транспортных конструкций состоит в том, чтобы сопротивляться напряжениям изгиба и растяжения.

Даже если вычисленные напряжения изгиба и растяжения незначительны, могут возникнуть непредвиденные боковые нагрузки.По этой причине рекомендуется, чтобы подрядчики предусматривали хотя бы некоторую продольную стальную арматуру во всех просверленных стволах фундаментов мостов.

Спецификации проекта

AASHTO требуют, чтобы арматура для пробуренных валов выступала не менее чем на 10 футов ниже плоскости, где грунт обеспечивает «фиксацию». В соответствии с этими стандартами жесткость четко не определена, поэтому решение по этому вопросу остается за подрядчиком и проектировщиком.

Почти во всех конструкциях арматурных каркасов армирование должно быть самым прочным в пределах верхнего диаметра линии земли, быстро уменьшаясь с глубиной.

Наибольшее количество продольных стержней потребуется в верхней части пробуренной шахты, при этом некоторые стержни удаляются по мере увеличения глубины.

Однако при некоторых методах строительства часто желательно, чтобы арматурный каркас мог стоять на дне выемки шахты во время укладки бетона. По этой причине по крайней мере несколько продольных стержней должны проходить на всю длину просверленного вала.

Чтобы бетон функционировал должным образом, продольные стержни должны правильно сцепляться с ним.Поэтому на стержнях не должно быть чрезмерной ржавчины, грязи, масел или других загрязнений. Для достижения этой цели используются деформированные стержни для достижения адекватной связи.

При мокром строительстве, когда бетон поднимается, чтобы вытеснить раствор, существует вероятность того, что часть воды, бентонита или полимера будет скапливаться вокруг деформаций стержня. Если на момент укладки бетона раствор отвечает соответствующим требованиям, нет оснований предполагать, что произойдет значительная потеря сцепления.

Как правило, продольные стержни должны располагаться равномерно вокруг арматурного каркаса. Если в симметричной клетке шесть или более стержней, то сопротивление изгибу почти одинаково в любом направлении.

Если есть веские причины для несимметричного расстояния, можно изменить расстояние между продольными стержнями и разместить арматурный каркас в определенном направлении, где основные силы, вызывающие изгиб, имеют преимущественное направление.

Любая потенциальная экономия материала, полученная в результате такой процедуры, обычно компенсируется риском задержек в проверке и строительстве или риском перекручивания или смещения сепаратора.

Между продольными стержнями, а также поперечными стержнями или спиральными петлями должно быть достаточно свободного пространства, чтобы обеспечить свободное прохождение бетона через клетку.

Это особенно важно, потому что бетон буровой шахты укладывается без вибрации бетона.

Расстояние между стержнями будет зависеть от характеристик жидкой бетонной смеси; однако размер самого крупного заполнителя в смеси является важным фактором.

Исследования показывают, что для бетона, уложенного тремми, необходимо минимальное расстояние, по крайней мере, в восемь раз превышающее размер крупного заполнителя, чтобы избежать блокировки. Многие агентства требуют минимальное расстояние в пять дюймов между стержнями как по вертикали, так и по горизонтали и по крайней мере в десять раз превышает размер самого крупного заполнителя в смеси.

Если бетон укладывается в сухую шахту, то можно использовать меньшее расстояние, в пять раз превышающее размер самого крупного заполнителя.

В некоторых случаях процентное содержание стали может быть увеличено при сохранении каркаса с соответствующим расстоянием между арматурными стержнями путем группирования или связывания двух или трех стержней вместе. Это может потребовать большей длины разработки за пределами зоны максимального движения.

Чтобы обеспечить увеличенное количество стали для просверленных валов с необычно большими изгибными движениями, можно использовать два концентрических арматурных каркаса.

Однако использование двух клетей таким образом может препятствовать поперечному потоку бетона, увеличивая риск дефектного бетона по периметру пробуренной шахты и в пространстве между двумя клетьми.

В таких ситуациях подрядчики могут рассмотреть возможность использования высокопрочных стержней, стержней в связке или увеличения диаметра просверленного вала.


Поперечная арматура арматурных каркасов

Существуют четыре основных назначения поперечных арматурных стержней в арматурных каркасах при строительстве буровых стволов.

  1. Сопротивление силам сдвига, действующим на просверленный вал.
  2. Удержание продольной стали на месте во время строительства.
  3. Придание просверленному валу достаточной устойчивости к нагрузкам на сжатие или изгиб.
  4. Удержание бетона в сердцевине клети для придания просверленному валу пластичности после текучести. Поперечная арматурная сталь предоставляется в одной из трех форм: связи, обручи или спирали.

При использовании стяжек или спиралей конец стального элемента должен быть закреплен в бетоне на достаточном расстоянии, чтобы обеспечить полную пропускную способность стержня в точке соединения двух концов стяжки или конца одной спирали раздел и начало следующего.

Наилучшей практикой при изготовлении арматурных каркасов с использованием стяжек или спиралей является анкеровка поперечной стали с использованием достаточного количества нахлестов.

Рабочие, занимающиеся сборкой арматуры, должны иметь навыки связывания арматуры, чтобы стержни сохраняли свое относительное положение во время заливки бетона.

Сам арматурный каркас должен быть собран таким образом, чтобы он выдерживал силы, создаваемые бетоном, вытекающим из внутренней части каркаса.

Если сталь в поперечных связях слишком мала, может произойти деформация стали.

Стабильность арматурных каркасов можно повысить, если полностью связать каждое пересечение между продольной и поперечной сталью, а не только несколько пересечений.

Деформация арматурного каркаса также может произойти, если бетон стекает на одну сторону котлована, чтобы заполнить пустоту или слишком большой котлован.

Если существуют какие-либо потенциальные для этих условий, то клетку следует тщательно завязать и поддерживать во время укладки бетона и удаления кожуха.

Как каркас, так и бетонная смесь должны быть спроектированы таким образом, чтобы бетон мог проходить через каркас.Ребра жесткости также могут быть спроектированы таким образом, чтобы оставаться в каркасе во время укладки бетона.

Несмотря на то, что каркасы из арматуры могут быть собраны с помощью сварки, это не является общепринятой практикой в ​​Соединенных Штатах. Свариваемая сталь обычно не используется в США, хотя при необходимости ее можно получить.

В сейсмических условиях следует учитывать пластичность.

В таких ситуациях может потребоваться относительно большое количество поперечной арматуры. Однако это может вызвать трудности с течением бетона, особенно при использовании узких спиралей.

Одним из решений является использование пяльцев в комплекте, чтобы увеличить свободное пространство между пяльцами.

В качестве альтернативы можно использовать несъемный стальной кожух для обеспечения локализации и пластичности в верхней части вала.

Наконец, если необходимо очень плотное расстояние между спиралями, можно использовать бетонную смесь с высокой пропускной способностью.

Соединение продольной арматуры

Когда длина арматурного каркаса превышает длину доступных арматурных стержней, потребуется соединение.Как правило, продольные арматурные стержни поставляются длиной 60 футов или менее.

Соединения в этих стальных стержнях могут быть выполнены путем нахлеста стержней, чтобы соединение в арматурном стержне было достаточным для развития полной прочности на растяжение или сжатие в каждом стержне в точке соединения.

Стяжная проволока или зажимы, используемые для соединения стержней, должны быть достаточно прочными, чтобы можно было поднимать и размещать клетку без необратимого искажения арматурной клетки.

Если используемая сталь поддается сварке, стержни могут быть соединены сваркой.Тем не менее, это обычно не используется в Соединенных Штатах.

При необходимости стыки продольной стали должны располагаться в шахматном порядке, чтобы они не располагались в одном и том же горизонтальном месте. На одном уровне должно быть не более 50 процентов стыков как по конструктивным, так и по конструктивным соображениям.

Слишком большое количество стыков на одном уровне не только будет менее стабильным, но и затруднит течение бетона в пробуренной шахте.

Соединения также могут быть выполнены с использованием специальных соединителей.Эти соединители, как правило, дороже, чем сращивания внахлестку, но могут уменьшить перегрузку в клетке. Тем не менее, эти типы механических соединений должны располагаться в шахматном порядке, чтобы максимизировать структурную поддержку.

В местах, где ожидаются большие боковые нагрузки, многие проектировщики конструкций предпочитают не размещать стыки. Точно так же многие проектировщики избегают соединений в зонах, где вероятность коррозии наиболее высока.

В ситуациях, когда арматурный каркас настолько длинный, что его нельзя поднять целиком, его можно соединить в скважине.

Нижняя часть помещается в сборку и удерживается на рабочем уровне, а верхняя часть поднимается и располагается так, чтобы их можно было соединить вместе.

Обычно для соединения используются проволочные стяжки или зажимы, причем стяжки или зажимы располагаются в шахматном порядке для обеспечения устойчивости. Затем вся клетка опускается на место.

Поскольку бетон следует укладывать как можно скорее после земляных работ, сращивание внутри скважины следует свести к минимуму или по возможности избегать.

Клетка просверленного вала диаметром 8 футов и длиной 65 футов доставляется в полностью собранном виде на строительную площадку в штате Нью-Джерси компанией Dimension Fabricators из Скотии, штат Нью-Йорк. Эти клетки имеют запатентованный внутренний каркас, который поддерживает клетку во время строительства, транспортировки, обработки и размещения. Фото предоставлено: Dimension Fabricators, Inc.

Соединения между просверленными валами и колоннами

Соединение между просверленной арматурой вала и колонной вызывает еще одну проблему конструктивности.Существует несколько возможных подходов к конструкции соединения.

Основным соображением, которое должны учитывать все подрядчики, является допуск в конструкции соединения в верхней части бурового вала или основания колонны. Это может представлять проблему для пластичности в области высокого момента для сейсмической нагрузки.

Если конструкция допускает соединение внахлестку в основании колонны, относительно простой подход заключается в том, чтобы оставить арматуру вала торчать над верхней частью вала на длину, достаточную для образования соединения.Эта конструкция лучше всего подходит для круглых колонн с валом и колоннами одинакового размера.

В качестве альтернативы соединение может быть выполнено в верхней части колонны для того же смещения, что и просверленный вал.

Это можно сделать, чтобы учесть допуск на расположение просверленного вала и сохранить необходимое бетонное покрытие арматурного каркаса просверленного вала. Это позволяет арматурному каркасу просверленного вала оставаться по центру просверленного вала, в то время как стальную колонну можно приваривать непосредственно к арматурному каркасу просверленного вала.

Если требуется непрерывная продольная клетка, идущая от шахты к колонне без стыков вблизи линии земли, то подрядчику может потребоваться работа над и вокруг клетки, выступающей на много футов над шахтой.

Это увеличит затраты из-за необходимости использования более крупных кранов и более сложной укладки бетона.

В некоторых случаях просверленный вал, который значительно больше, чем колонна, является частью конструкции, чтобы любое повреждение от условий сейсмического перенапряжения ограничивалось основанием колонны выше уровня земли.

Этот тип соединения используется в сейсмоопасных районах, при этом арматура колонны проходит в верхнюю часть шахты, образуя «бесконтактное» соединение внахлестку для повышения прочности как колонны, так и арматуры шахты.

Если арматура просверленного ствола включает в себя соединение с крышкой, наклонной балкой или опорной стеной, клетка для ствола не должна включать стержни для крюка или другие препятствия при использовании временной обсадной трубы.

Если возможно, их можно повернуть внутрь во время установки, а затем повернуть в нужное положение после укладки бетона.

Продольные стержни также можно сгибать гидравлически в полевых условиях после снятия кожуха, а L-образные стержни или крюки могут быть включены во вторичную сращивающую клетку.

Калибровочные обручи

Для облегчения изготовления каркаса из арматуры часто изготавливаются калибровочные обручи. Эти обручи также обеспечивают правильный диаметр готовой клетки.

Калибровочная скоба используется в качестве направляющей для изготовления арматурных каркасов и часто изготавливается из простой арматуры или тонколистового проката.

Калибровочные кольца, иногда называемые «калибровочными», могут также изготавливаться с соединением внахлестку или со сваркой концов обруча встык.

Обручи маркированы для облегчения размещения продольной стали. Эти обручи придают готовой клетке дополнительную устойчивость, но не служат конструктивным целям. По этой причине разрешена стыковая сварка несвариваемой стали.

Центрирующие устройства

Чтобы обеспечить достаточное пространство для протекания свежего бетона через кольцевое пространство между клетью и стенками котлована и обеспечить надлежащее покрытие для арматуры, размер готовой клетки должен быть соответствующим.

Согласно AASHTO, минимальное бетонное покрытие должно составлять три дюйма для просверленных стволов диаметром до трех футов, четыре дюйма для диаметров от трех до пяти футов и шесть дюймов для диаметров стволов от пяти футов и более.

Минимальное кольцевое пространство должно быть не менее чем в пять раз больше наибольшего размера крупного заполнителя в бетонной смеси.

Центрирующие устройства — лучший способ обеспечить удерживание каркаса на соответствующем расстоянии от стенок скважины или обсадной трубы во время укладки бетона.Эти устройства также можно использовать внутри арматурных каркасов для направления концов при укладке бетона в мокрое отверстие.

Центрирующие устройства должны состоять из роликов, которые выровнены таким образом, чтобы клеть могла перемещаться по всей выемке пробуренного ствола, не смещая грунт или мусор и не вызывая скопления рыхлого материала на дне выемки до укладки бетона.

Ролики могут быть изготовлены из пластика, бетона или строительного раствора. Они не должны быть изготовлены из стали, которая может вызвать коррозию арматуры.

Плоские или серповидные центраторы, известные как салазки, не должны использоваться в необсаженных шахтах. Эти типы центрирующих устройств увеличивают риск смещения материала со стенок выемки и скопления обломков в основании выемки пробуренного ствола.

В некоторых конструкциях основание клетки бурового вала должно быть подвешено над землей или скалой, чтобы предотвратить коррозию арматуры.

Центрирующие устройства могут быть использованы для уменьшения опорного давления от веса каркаса под продольными стержнями и предотвращения проникновения арматуры в грунт, где вес каркаса приходится на основание котлована.

В таких случаях можно изготовить или использовать для этой цели небольшие бетонные, растворные или пластиковые «стулья».

Усиление каркаса

Когда арматурный каркас поднимают из горизонтального положения на земле (его положение при изготовлении), поворачивают в вертикальное положение, а затем опускают в скважину, он может деформироваться. Это представляет собой критический этап в строительстве пробуренной шахты. Временное или постоянное усиление каркаса может быть необходимо для предотвращения деформации во время подъема.

Временные ребра жесткости, которые привязаны к арматурному каркасу, обычно должны быть удалены, так как каркас удерживается вертикально и опускается в выемку, чтобы уменьшить препятствия, когда трещотка или насосная линия опускаются в выемку.

Другие ребра жесткости могут быть приварены к калибровочным обручам, поскольку они не являются частью конструктивного усиления конструкции.

Арматурные каркасы

также могут быть закреплены снаружи, чтобы не снимать распорки во время установки каркаса. Подрядчики могут сделать это, используя «усиленную спинку» или секцию трубы или секцию с широким фланцем, привязанную к клетке во время ее подъема.

Клетка с эпоксидным покрытием устанавливается на строительной площадке для подготовки к установке в котловане. Фото предоставлено: Dimension Fabricators, Inc.

Устройства для подъема клетки

Существует два основных варианта подъема арматурного каркаса из горизонтального положения на земле в вертикальное положение для размещения.

Во-первых, подрядчик может использовать стропы или временные приспособления, предоставляемые рабочим персоналом.

Во-вторых, обручи, привязанные к клетке, можно использовать, чтобы поднять клетку. В идеале каркас следует поднимать с нескольких продольных арматурных стержней, чтобы избежать необратимого смещения арматурного стержня.

Следует ожидать некоторую упругую деформацию клетки во время подъема. Однако если происходит пластическая или необратимая деформация, клетку необходимо отремонтировать перед ее установкой.

Аналогичным образом, если стяжки проскальзывают или видна спираль после установки клетки в вертикальное положение, ее необходимо отремонтировать.

Если строительные работы требуют, чтобы клетка была самонесущей на дне котлована полки, очень важно, чтобы клетка была хорошо закреплена и не деформировалась в результате операции подъема.

Внешняя опора «сильной спинки» может использоваться для подъема клетки в вертикальное положение. Несущие балки, трубы или другие элементы можно поднять вместе с клеткой, чтобы переместить ее в вертикальное положение.

После подъема арматурного каркаса к арматурному каркасу следует прикрепить дополнительные роликовые центраторы для замены поврежденных или отсутствующих.

Производство и хранение

Строительство каркаса из арматуры может происходить на производственной площадке. Однако это приводит к затратам и проблемам, связанным с транспортировкой клетки к месту проведения работ. Если площадка слишком ограничена или перегружена, может потребоваться изготовление вне площадки.

Если строительные работы могут выполняться на строительной площадке, типичная процедура заключается в транспортировке арматуры на строительную площадку, где каркас может быть собран как можно ближе к котловану.Таким образом, транспортировка клетки исключается, и единственной операцией с клеткой является необходимый подъем и размещение.

В некоторых случаях подрядчик может даже изготовить клеть непосредственно над или в выемке пробуренного ствола.

Как правило, этого следует избегать в необсаженных скважинах, поскольку это увеличивает время, в течение которого выработка открыта, а также риск нестабильности скважины и деградации поверхности.

В большинстве случаев ряд садков сооружается до бурения скважин.Эти клетки затем хранятся на рабочей площадке до тех пор, пока клетка не понадобится, а затем размещаются как можно скорее после раскопок.

Если подрядчики решат заранее изготовить каркасы из арматуры, следует принять меры для защиты их от загрязнения.

Конструкция арматурных каркасов имеет решающее значение для строительства просверленных стволов. Они должны не только обеспечивать структурную поддержку, но и должны быть тщательно сконструированы, чтобы обеспечить пропускную способность бетона и строительные допуски.

Учитывая множество и часто противоречащих друг другу соображений, связанных с конструкцией буровых стволов, включая использование арматурных каркасов, подрядчикам следует проконсультироваться с опытными инженерами относительно наилучшего решения этих вопросов.

Посмотреть полную статью здесь.

Глава 8 — Арматурные клетки

Из просверленных валов: процедуры строительства и методы проектирования LRFD по FHWA

8.1 ВВЕДЕНИЕ

Расчет армирующего или «арматурного» каркаса для просверленного вала является необходимым шагом в процессе проектирования. В этом руководстве арматурные каркасы будут рассматриваться с двух точек зрения: (1) геометрия стали, необходимая для сопротивления напряжениям, возникающим из-за нагрузок, приложенных к просверленному валу, что рассматривается в главе 16, и (2) характеристики каркаса. с точки зрения конструктивности, которая рассматривается в этой главе.

Арматурный каркас для просверленного вала состоит из продольных стержней, нормально распределенных с равными интервалами по внешней стороне цилиндра. Поперечная арматура укладывается вокруг и крепится к продольным стержням, при этом продольная и поперечная сталь скрепляются стяжками, хомутами или, в особых случаях, сварными швами. Другими компонентами каркаса из арматуры, которые можно использовать, являются обручи для калибровки, направляющие для центрирования каркаса в отверстии и тремоло внутри каркаса, а также ребра жесткости и захватные устройства, облегчающие подъем каркаса.Для длинных клетей и клетей большого диаметра должны быть предусмотрены временные или постоянные усиливающие элементы, чтобы предотвратить необратимую деформацию клети в результате нагрузок, возникающих при подъеме и размещении.


Необходимое количество арматурной стали для помещения в просверленный вал должно удовлетворять конструктивным требованиям. К головке вала можно приложить осевую нагрузку, поперечную нагрузку и момент (с учетом эксцентриситета из-за случайного удара и допусков в расположении), а также рассчитать комбинированные напряжения.Размещение арматурной стали производится с учетом существующих напряжений с использованием в расчетах соответствующих коэффициентов нагрузки. Однако при рассмотрении того, как стальной каркас, полученный в результате структурных расчетов, будет собираться и перемещаться во время строительства, следует соблюдать ряд важных эмпирических правил, обсуждаемых в этой главе.

Сделано предположение, что арматурный каркас всегда размещается в выемке, а затем укладывается бетон, при котором он обтекает каркас.Короткие каркасы из арматуры можно вдавить или провибрировать в свежий бетон, но такая процедура является необычной.

8.2 СВОЙСТВА СТАЛИ

Американское общество по испытаниям и материалам (ASTM) предоставляет спецификации для нескольких сталей, которые можно использовать для армирования просверленных валов. Эти спецификации представлены в Ежегоднике стандартов ASTM и удобно собраны в публикации SP-71 Американского института бетона (ACI, 1996). Большинство сталей ASTM также имеют обозначение Американской ассоциации государственных автомобильных дорог и транспортных служб
(AASHTO).Свойства стали, которую можно использовать для изготовления арматурных каркасов для просверленных валов, показаны в Таблице 8-1. Обычно доступна сталь AASHTO M 31 (ASTM A 615) класса 40 [предел текучести 40 тысяч фунтов на кв. дюйм] или класса 60 [предел текучести 60 тысяч фунтов на кв. дюйм]. Спецификации в таблице не относятся к сварке сталей M 31 или M 42, поскольку эти стержни не подлежат сварке в обычной практике. Там, где желательна сварка арматурного каркаса, можно указать свариваемую сталь ASTM A 706, но ее наличие часто ограничено.

Оцинкованная сталь или сталь с эпоксидным покрытием также доступна для продольного и поперечного армирования в тех случаях, когда существует повышенный риск коррозии. Сталь с эпоксидным покрытием иногда используется для арматурных каркасов просверленных валов в морской среде, где содержание хлоридов в грунте и/или поверхностных водах высокое. Задиры и пятна на покрытии, возникающие при подъеме и опускании в выемку пробуренной арматуры вала, могут стать очагами ускоренной коррозии; соответственно, спецификация стержней с покрытием может представлять необычные проблемы для изготовления просверленных валов.В качестве альтернативы можно использовать арматуру без эпоксидной смолы, а также можно использовать плотный бетон с низкой проницаемостью, как описано в главе 9. Для повышения защиты от коррозии также можно использовать повышенные требования к защитному слою бетона.

Обозначения деформированных стержней, их массы на единицу длины, площади поперечного сечения и периметры приведены в таблице 8-2. Значения, указанные в таблице, эквивалентны значениям для простого стержня с таким же весом на единицу длины, как и у деформированного стержня. Таблица 8-1 показывает максимальный размер стержня, который доступен для обозначений стали. Обычные стержни не рекомендуются.

Модуль упругости стали обычно принимается равным 29 000 000 фунтов на квадратный дюйм. В целях проектирования кривая напряжения-деформации для стали обычно считается упруго-пластической с изломом на уровне предела текучести (Ferguson, 1981).

В редких случаях может быть выгодно использовать высокопрочную арматуру, такую ​​как Grade 75. На рис. 8-1 представлена ​​фотография стержней с резьбой GR75, которые использовались при ускоренной реконструкции обрушившегося моста I-35W в Миннеаполисе. .Для выполнения стыковочных соединений использовались резьбовые муфты. Доступны стержни даже с более высокой прочностью, но текущие правила проектирования AASHTO не включают положения об армировании с пределом текучести выше 75 тысяч фунтов на квадратный дюйм.

8.3 ПРОДОЛЬНАЯ АРМАТУРА

Основная роль продольной арматурной стали в просверленных шахтах для транспортных конструкций состоит в том, чтобы выдерживать напряжения из-за изгиба и растяжения. Если вычисленные изгибные и растягивающие напряжения незначительны, может показаться, что в продольной стали вообще нет необходимости, за исключением случаев, предусмотренных техническими условиями.Однако конструктивные допуски позволяют прикладывать номинально концентрические осевые нагрузки с некоторым эксцентриситетом, могут возникать непредвиденные поперечные нагрузки (например, вызванные длительным боковым смещением грунта), а верхняя часть любого пробуренного ствола должна быть действовать как короткая колонна, если есть какая-либо осевая нагрузка. Поэтому рекомендуется предусмотреть хотя бы некоторое количество продольной стальной арматуры во всех просверленных стволах фундаментов мостов. Технические требования к проекту AASHTO (2007) требуют, чтобы арматура для пробуренных стволов выступала как минимум на 10 футов ниже плоскости, где грунт обеспечивает «фиксацию», хотя жесткость четко не определена, и некоторые решения по этому вопросу оставлены на усмотрение проектировщика.

Практически во всех конструкциях требования к армированию будут наибольшими в пределах нескольких верхних диаметров ниже уровня земли и будут быстро уменьшаться с глубиной. Поэтому максимальное количество продольных стержней потребуется в верхней части бурового ствола. Некоторые полосы могут быть удалены или «обрезаны» по мере увеличения глубины. При некоторых методах строительства желательно, чтобы клетка могла стоять на дне выемки шахты во время укладки бетона (например,грамм. при извлечении временного кожуха), и, таким образом, хотя бы часть продольных стержней должна проходить по всей длине вала.

Чтобы железобетон функционировал в соответствии с проектом, продольные стержни должны быть соединены с бетоном, и, следовательно, на поверхности стержней не должно быть чрезмерной ржавчины, почвы, масел или других загрязнений. Деформированные стержни используются для обеспечения адекватного сцепления с бетоном. По мере того, как бетон поднимается, чтобы вытеснить суспензию вокруг стальной арматуры, существует вероятность того, что часть воды, бентонита или полимера окажется в ловушке вокруг деформаций.Как обсуждалось в Главе 7, в настоящее время нет данных, указывающих на то, что в мокром строительстве может произойти значительная потеря сцепления, если раствор отвечает соответствующим требованиям во время укладки бетона.

Концептуально можно изменять расстояние между продольными стержнями и ориентировать сепаратор в определенном направлении в случае, когда основные силы, вызывающие изгиб, имеют предпочтительное направление. Тем не менее, любая небольшая потенциальная экономия материала, которая может быть получена при такой процедуре, обычно более чем компенсируется риском задержек в проверке и строительстве или риском несоосности или перекручивания клетки.Поэтому рекомендуется, чтобы продольные стержни располагались на одинаковом расстоянии вокруг клетки, если нет веских причин для несимметричного расстояния. Если количество стержней в симметричной клетке не менее шести, то сопротивление изгибу почти одинаково в любом направлении. Вид продольной стали в арматурном каркасе, который собирается на стройплощадке, показан на рис. 8-2.

Минимальное расстояние в свету между продольными стержнями (а также между поперечными стержнями или спиральными петлями) должно быть достаточным для обеспечения свободного прохода бетона через клеть и в пространство между клетью и стенкой скважины. Это расстояние особенно важно, потому что бетон буровой шахты укладывается без вибрации бетона. Хотя это расстояние в некоторой степени зависит от других характеристик жидкой бетонной смеси, размер самого крупного заполнителя в смеси является важной характеристикой. Недавние исследования, о которых сообщили Dees and Mullins (2005), показывают, что минимальное расстояние, в 8 раз превышающее размер самого крупного заполнителя в смеси, необходимо, чтобы избежать блокирования бетона, уложенного треммером.Там, где предполагается треугольная укладка бетона, многие агентства требуют минимального зазора между стержнями, который составляет 5 дюймов как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении и по крайней мере в 10 раз превышает размер самого крупного заполнителя в смеси. Если гарантирована укладка бетона в сухую шахту, то можно рассмотреть меньшее расстояние, порядка пятикратного размера самого крупного заполнителя. Размер стержня, выбираемого для продольной стали, должен быть таким, чтобы между стержнями сохранялось надлежащее расстояние в свету. Рекомендации относительно минимального расстояния в свету также должны применяться к трубкам доступа, которые могут быть включены для неразрушающего контроля, как описано в главе 20.

В некоторых случаях два или три стержня могут быть сгруппированы или «связаны» вместе, чтобы увеличить процентное содержание стали при сохранении каркаса с соответствующим расстоянием между стержнями. Для связывания стержней может потребоваться большая длина разработки за пределами зоны максимального момента. Фотография клети со связками из двух стержней № 18 показана на рис. 8-3.

Два концентрических арматурных каркаса иногда использовались для увеличения количества стали для просверленных валов с необычно большими изгибающими моментами. Однако наличие двух клетей увеличивает сопротивление поперечному течению бетона и значительно увеличивает риск образования дефектов бетона по периметру пробуренной шахты и в пространстве между двумя клетьми. В таких случаях следует рассмотреть возможность использования высокопрочных стержней, стержней в связке и/или увеличенного диаметра для просверленного вала

.

8.4 ПОПЕРЕЧНАЯ АРМАТУРА

Поперечная арматурная сталь выполняет следующие функции: 1) сопротивляется силам сдвига, действующим на просверленный вал, 2) удерживает продольную сталь на месте во время строительства, 3) обеспечивает просверленному валу достаточную устойчивость к сжимающим или изгибающим напряжениям, и 4) ограничение бетона в ядре клети, чтобы придать просверленному валу пластичность после текучести. Поперечная арматура выполняется в виде стяжек, обручей или спиралей.

Когда используется поперечная стяжка или спираль, важно, чтобы конец стального элемента был закреплен в бетоне на расстоянии, достаточном для обеспечения полной пропускной способности стержня в точке соединения двух концов стяжки. или конец одного участка спирали и начало следующего. На рис. 8-4 показаны два сценария обеспечения такого крепления. Слева схема ряда поперечных связей. На нем показано крепление поперечных связей с помощью крюков.Крюки, показанные на рисунке, усложнят сборку стали, а выступ стержней внутрь клетки может помешать введению тремы или укладке бетона свободным падением. Наилучшей практикой является анкеровка поперечной стали с использованием достаточного количества притирки. Использование секций спирали, закрепленных внахлест, показано справа на рис. 8-4. Для стали с каждой стороны точки соединения для всех соединений внахлестку рекомендуется удлинение стали за пределы точки, где требуется ее сопротивление («длина развертывания»), рассчитанное в соответствии с соответствующими нормами проектирования бетона.ACI (1995) рекомендует, как правило, длину развертывания в дюймах 0,04 Abfy/[(f ‘c)0,5] для стержней размера № 11 или меньше, которые воспринимают растяжение, таких как поперечная сталь, где Ab — площадь поперечного сечения бар в квадратных дюймах, fy — предел текучести стали в фунтах на квадратный дюйм, а f ‘c — прочность бетона на сжатие цилиндра, также в фунтах на квадратный дюйм. Некоторые агентства указывают, что спиральная сталь должна быть притерта на один полный оборот.

Мастера, занимающиеся сборкой арматурной стали, должны уметь связывать арматуру таким образом, чтобы стержни сохраняли свое относительное положение при заливке бетона. Клетка должна быть собрана таким образом, чтобы противостоять силам, создаваемым бетоном, вытекающим из внутренней части клетки. Нежелательное смещение поперечной стали показано на рис. 8-5. Частой причиной такой деформации является то, что сталь в поперечных связях слишком мала. На некоторых клетках стержни № 3 или № 4 могут удовлетворять конструктивным требованиям, но могут потребоваться стержни большего размера, чтобы предотвратить необратимую деформацию клетки во время обработки и укладки бетона. Стабильность арматурных каркасов для буровых валов при перемещении и укладке бетона может быть повышена за счет полного связывания каждого пересечения между продольной и поперечной сталью, а не только некоторых пересечений, как это принято в некоторых местах.

Можно, конечно, собрать арматуру сваркой, если под рукой есть подходящая сталь. Но, как отмечалось ранее, свариваемая сталь обычно не используется для арматурных каркасов в Соединенных Штатах (в Европе она более доступна).

Обратите внимание также на то, что деформация клети может произойти, поскольку гидравлические силы тянут верхнюю часть клети вниз и в стороны, если бетон течет в одну сторону котлована, чтобы заполнить пустоту или слишком большой котлован. Эти полости могут быть скрыты обсадной трубой и вызвать деформацию обоймы при снятии временной обоймы.Там, где существует вероятность таких условий (например, в карстовых известняках или горных породах, где возможны большие разрывы), особенно важно, чтобы каркас был тщательно закреплен и поддерживался во время укладки бетона и удаления обсадной колонны. Свойства каркаса и бетонной смеси также должны быть рассчитаны на обеспечение хорошей проходимости. Ребра жесткости (описанные далее) могут быть спроектированы так, чтобы оставаться в каркасе во время укладки бетона.

Соображения относительно пластичности в областях с высоким моментом вблизи вершины вала, особенно в сейсмических регионах, могут указывать на то, что может потребоваться относительно большое количество поперечной арматуры.Небольшое расстояние между спиральной арматурой (шаг менее 5 дюймов) может привести к проблемам с конструктивными особенностями из-за протекания бетона через клетку. Фотографии на рис. 8-6 иллюстрируют проблемы, возникающие из-за плотного расположения спиральной арматуры и бетонной смеси с недостаточной пропускной способностью для этого перегруженного состояния. Неспособность бетона течь через клеть привела к неадекватному покрытию и плохому контакту между почвой и шахтой.

Арматурные каркасы, арматура, сварная арматура

Арматурные стальные каркасы, также называемые арматурными каркасами, свайно-армирующими каркасами, представляют собой круглые сетчатые прокладки, изготовленные из стержней из углеродистой стали путем сварки в стальные каркасы в форме каркаса, используемые при предварительном литье котлованов, крышек и тоннелей для армирования или укрепить сухожилия установочных стержней.Свайные клетки особенно используются в нефтяной промышленности для подводного строительства нефтепроводов. Мы поставляем каркасы из стальных стержневых свай с различным шагом клетки, диаметром кольца, номером проволоки и длиной.

Конструкции арматурных каркасов

: Предварительно сварные арматурные каркасы поставляются в виде свай, прокладок, колонн и других форм для удовлетворения конкретных потребностей. У нас есть усовершенствованный высокоэффективный сварочный аппарат для производства высококачественных каркасов из армирующей сетки для удовлетворения конкретных требований проекта.

Черные стальные арматурные каркасы для основания столба

Сварные арматурные каркасы и армирующие маты могут поставляться из черной стали диаметром от 8 до 60 дюймов и длиной до 60 футов. Сварная арматурная арматура используется для замены арматурной арматуры, связанной проволокой, с ее преимуществом. Сварной арматурный каркас обеспечивает жесткую и прочную конструкцию, при этом арматурные стержни остаются в правильном положении во время транспортировки и практического использования.

Высокопрочные арматурные каркасы свай для морских проектов
Спиральный арматурный каркас используется для обеспечения поперечной силы сваи.Его плотность играет решающую роль в предотвращении растрескивания корпуса сваи. Арматурные клетки из железной стали, спроектированные с использованием арматуры с квадратными звеньями арматуры, расположенными на расстоянии 200 мм друг от друга, для подземных морских проектов.

Использование основного арматурного стержня и свайных каркасов:
A. Сначала соедините основной арматурный стержень, а затем свайный каркас, то есть сварите встык арматурный стержень длиной 9 м вместе до 9-27 метров, а затем используйте свайный мастер, чтобы увеличить свайная клетка.
B, Объедините свайный каркас, а затем основную арматуру, сначала сделайте свайный каркас 9 м или 12 м по стандарту.Затем приварите каркасы с короткими сваями к каркасам с более длинными сваями.
С, Чтобы повысить эффективность работы свайных каркасов с двойной арматурой, обычно мы предлагаем приварить второй стержень после формирования свайного каркаса.
D, Для внутреннего арматурного стержня мы поставляем станок для гибки арматуры для армирования хомута. По сравнению со сварной структурой арматуры разница заключается в том, что концы арматуры не соединяются друг с другом, поэтому их проще устанавливать.

Спецификация клетки арматурной сетки

Область применения:

Диаметр сварной рамы 250-1200
Длина сварного арматурного каркаса 4М-15М
Количество стальных стержней продольной арматуры 6, 7, 10, 12, 14 и т. д.
Диаметр продольной арматуры 7.1, 9,0, 10,7, 12,6 мм
Диаметр кольцевой арматуры 4- 6
Шаг клетки 0–100 мм

Армирующий стальной каркас фундамента, готовый к заливке бетоном

Судя по всему, он достаточно прочный, чтобы построить на нем многоквартирный дом!

Потребовалось всего несколько дней после того, как была вырыта траншея для фундамента, чтобы построить арматурный каркас, который укрепит фундамент дома и конструкцию подпорной стены.

Эта часть строительства является скорее инженерным проектом, чем строительством дома, так как столько времени, усилий и материалов уходит на то, чтобы сделать комбинированную подпорную стену и фундамент дома достаточно прочными.

Когда бетон затвердеет, эта твердая масса будет поддерживать как дом, так и подпорную стену в задней части участка. Она должна быть достаточно прочной, чтобы предотвратить любое движение (вращение), вызванное давлением удерживаемой земли — это также включает в себя дорогу и весь транспорт, который проходит по ней (хотя это только пригородная сквозная дорога, а не главная). дорога как таковая).К тому же задняя часть дома разделяет этот фундамент, так что это гораздо более сложная конструкция, чем обычный дом.

Арматурный стальной каркас состоит из стальной сетки (предварительно сваренных стальных стержней, образующих сетку) и множества отдельных стальных стержней (прямых и предварительно отформованных уголков). Все забивается в землю и связывается проволокой.

На фотографиях вы можете видеть различные одиночные вертикальные стальные стержни, расставленные вокруг вырытых траншей. Сверху каждого есть нарисованный желтый маркер.Они вбиты в землю на точной высоте, поэтому при заливке бетона они точно знают, до какого уровня он должен дойти. Простой, но умный.

Мы должны были быть на этом этапе пару месяцев назад — и при нормальной сборке (без копания на склоне холма) мы были бы на этом этапе примерно через месяц, я думаю. Но, очевидно, было множество проблем и задержек… и некоторые вещи пришлось делать в другом порядке (например, сначала построить внешнюю границу).Это облегчение — наконец подняться из-под земли для разнообразия.

Как обвязать арматурный каркас для фундамента

Поскольку каркас является основой фундамента, от качества которого зависит прочность всей конструкции, большое значение для определения качества имеет вязка арматуры и, в частности, способ производства этих работ. и надежность конструкции. Прочность конструкции и способность противостоять любым воздействиям внешней среды напрямую зависят от того, насколько качественно соединены элементы арматуры: от вида арматуры и ее количества, используемого при закладке фундамента, способа вязки стержней.

Как привязать арматуру к фундаменту

Выбор стержней для строительства из

Диаметр, который используется для определения применения той или иной марки арматуры в фундаменте, считается. Более толстые стержни будут нести большее напряжение и другие нагрузки. Диаметр определяется при проектировании сооружения исходя из показателей почвенных грунтов, планируемого веса сооружения. Но не все в строительстве строго придерживаются проектов, а некоторые и вовсе нет.Какие стержни использовать, если строительство ведется без проекта?

Для строительства дома из пенопласта, тепла и газа, небольшого коттеджа, гаража подходят бруски диаметром до 12 мм. Использование при закладке фундамента стержней диаметром менее 12 миллиметров не допускается.

Если планируется строительство солидных, крупных зданий, цокольный фундамент армируют стержнями большого диаметра. Планируя строительство, обязательно смотрите на класс стержней.В частном строительстве подойдет класс А-3. Такой металл даже в холодном состоянии гнется на 90 градусов без последствий. Используются также, но значительно реже, и стержни класса А-2, изгибающиеся на 180 градусов в холодном состоянии. О том, как залить фундамент, читайте здесь.

О том, как залить фундамент читайте здесь.

Соединяем концы проволоки пассатижами

Системы сопряжения арматурного каркаса

Для фундамента можно вязать арматуру как вручную, так и полуавтоматически.

Если вы вяжете руками, то вам понадобится специальный крючок или плоскогубцы. Свяжите стержни в месте их пересечения обычной проволокой сечением от 0,8 до 1,2 мм. Для жгута проволоку складывают вдвое, наматывая прутья примерно на пару десятков сантиметров двойной проволоки. Затем концы, обернутые вокруг арматурных прутьев, нужно скрутить пассатижами друг с другом.

Если соединение арматурных стержней проходит с помощью крючка для обвязки, то процесс следующий: сложите проволоку в два раза, под перекрестие, получившуюся петлю наденьте на крючок, а второй конец также наденьте на крючок , затем начните вращать инструмент.Это приводит к затягиванию соединения.

Крючок можно заменить винтом. Винтовой крючок также закручивает проволоку, но для этого нужно только потянуть за ручку.

Должен признать, что ручная обвязка арматуры достаточно длительна и энергозатратна. Более простой способ связать арматурный каркас – использовать вязальный пистолет.

Значительно упрощает сам процесс стяжки и в разы сокращает время на выполнение этой процедуры. На стяжку из одного куска арматуры, при наличии вязального пистолета

тратится не более двух секунд.Чтобы управлять машиной, вам нужно всего лишь нажать на спусковую кнопку. При всех достоинствах такого оборудования, единственный его существенный недостаток – высокая стоимость. От тысячи долларов и выше. Вязальный пистолет незаменим при возведении более крупных зданий и сооружений, а его использование на малоэтажных стройках нерационально.

Видео — вязка арматуры

Видео — как вязать арматуру крючком

Соединение стальной клетки с фундаментом: (а) вид сверху и (б) вид спереди…

Контекст 1

… по этому методу стальные уголки были сначала размещены в каждом углу существующей железобетонной колонны без использования каких-либо связующих материалов в зазоре между ними. Чтобы обеспечить плотное прилегание между стальным каркасом и железобетонной колонной, стальные уголки были закреплены близко к бетону с помощью С-образных зажимов перед сваркой реек, как показано на рис. 6. Затем стальной каркас был приварен к опорной плите, которая в свою очередь был прикреплен к железобетонному фундаменту с помощью высокопрочных болтов диаметром 20 мм, как показано на рисунке 7.Эти болты были вставлены в фундамент, просверлив отверстия глубиной 200 мм и заполнив зазор между бетоном и болтами эпоксидным раствором. Образцы для испытаний одновременно подвергались постоянной осевой сжимающей нагрузке 450 кН и постепенно увеличивающимся обратным циклическим поперечным смещениям на свободном конце. Два сервогидравлических привода с номинальным усилием 500 и 250 кН и длиной хода 125 мм использовались для приложения осевой нагрузки и поперечного смещения соответственно. Эти приводы поддерживались реакционными блоками, прикрепленными к прочному полу лаборатории с помощью шпилек, как показано на рисунке 8 (а). Поскольку нагрузки, приложенные к испытательному образцу, лежат в горизонтальной плоскости, на свободном конце испытательных образцов был использован роликовый подшипник, чтобы ограничить его возможное смещение вниз под действием собственного веса исполнительных механизмов. Несколько тензорезисторов использовались для контроля состояния деформации в секции колонны и стальной клетке. Четыре тензорезистора крепились к продольной арматуре по углам и угольникам стального каркаса на расстоянии 125 мм от поверхности основания каждого образца. В …

Контекст 2

… чтобы обеспечить плотное прилегание между стальным каркасом и железобетонной колонной, стальные уголки удерживались вплотную к бетону с помощью С-образных зажимов перед сваркой реек, как показано на рис. 6. Затем стальной каркас был приварен к опорной плите, который, в свою очередь, был прикреплен к железобетонному фундаменту с помощью высокопрочных болтов диаметром 20 мм, как показано на рис. 7. Эти болты были вставлены в фундамент путем сверления отверстий глубиной 200 мм и заполнения зазора между бетоном и болтами эпоксидным раствором.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.