Глубина смотровой ямы для легкового автомобиля: Смотровая яма в гараже своими руками: размеры, гидроизоляция и другое

Содержание

Требования к осмотровой канаве (смотровой яме)

Приложения к Приказу Министерства труда и социальной защиты РФ от 6 февраля 2018г. №59н «Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте»

III. Требования охраны труда, предъявляемые к производственным территориям (производственным зданиям и сооружениям, производственным помещениям и производственным площадкам) и организации рабочих мест

Требования охраны труда, предъявляемые к помещениям для технического обслуживания, проверки технического состояния и ремонта транспортных средств

44. Размеры осмотровых канав и эстакад устанавливаются в зависимости от типа транспортных средств и применяемого оборудования.

45. Вход в проездную осмотровую канаву поточных линий и выход из нее должны осуществляться через тоннель.

46. Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи должны иметь выходы в производственное помещение по ступенчатой лестнице шириной не менее 0,7 м. Максимальное расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м.

47. При наличии одного выхода из осмотровой канавы в ее стене, противоположной выходу, должны быть вмонтированы скобы для запасного выхода.

48. Длина тупиковой осмотровой канавы должна соответствовать размеру ремонтируемого (осматриваемого) транспортного средства, которое при установке на канаву не должно закрывать ведущую в канаву лестницу и запасный выход.

49. Выходы из траншей и тоннелей необходимо ограждать металлическими перилами высотой не менее 1,1 м.

50. Выход из одиночной тупиковой канавы должен быть со стороны, противоположной заезду транспортного средства.

51. Лестницы из прямоточных канав, траншей и тоннелей не должны располагаться на путях движения транспортных средств.

52. Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи, а также ведущие в них лестницы должны быть защищены от сырости и грунтовых вод.

53. Стены осмотровых канав, траншей и тоннелей, соединяющих их, должны быть облицованы керамической плиткой или покрыты другими влагостойкими и масло-бензостойкими материалами светлых тонов.

54. Осмотровые канавы должны иметь ниши для размещения электрических светильников напряжением не выше 50 В и розетки с влагозащищенными разъемами для подключения ручных переносных электрических светильников напряжением не выше 12 В.

55. Освещение осмотровой канавы светильниками напряжением 220 В допускается при соблюдении следующих условий:

1) проводка должна быть скрытой, осветительная аппаратура и выключатели должны иметь надежную электроизоляцию и гидроизоляцию;

2) светильники должны быть закрыты стеклом и защищены решеткой;

3) металлические корпуса светильников должны быть заземлены.

56. Осмотровые канавы и эстакады, за исключением канав, оборудованных ленточными конвейерами, должны иметь рассекатели и направляющие (предохранительные) реборды по всей длине или другие устройства, предотвращающие падение транспортных средств в канавы или с эстакад во время их передвижения.

      • Реборды могут иметь разрывы для установки домкратов, роликовых тормозных стендов.
      • Тупиковые осмотровые канавы и эстакады со стороны, противоположной заезду транспортных средств, должны иметь стационарные упоры для колес заезжающих транспортных средств (колесоотбойные брусья).
      • На рассекателях, ребордах и прилегающих к осмотровым канавам зонах должна быть нанесена сигнальная разметка, а в помещениях вывешены предупреждающие знаки безопасности с поясняющей надписью «Осторожно! Возможность падения с высоты».

57. На полу осмотровых канав должны быть уложены прочные деревянные решетки.

58. Для перехода через осмотровые канавы должны предусматриваться съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.

      • Количество переходных мостиков должно быть на одно меньше количества мест для устанавливаемых на канаве транспортных средств.
      • Неэксплуатируемые более одной рабочей смены осмотровые канавы, траншеи или их части должны полностью перекрываться переходными мостиками или прочными щитами.

Яма для ремонта машины своими руками

Самое подробное описание: яма для ремонта машины своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

В статье пойдет речь о смотровой яме в гараже. Она дает дополнительные возможности при выполнении ремонта. С её помощью можно производить лёгкий и средний ремонт автомобиля, слив/замену масла.

Для автовладельца, обладающего навыками ремонта, оборудовать гараж смотровой ямой будет весьма удачным решением.

Чтобы построить её правильно, следует учитывать рекомендации по характеристикам конструкции. Рекомендации, в первую очередь, касаются размеров, гидроизоляции и материалов. Соблюдая нормы и правила, вы получите удобную и безопасную площадку для выполнения ремонта.

Смотровая яма

повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.

Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.

Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Смотровая яма в гараже

— фото:

Смотровую яму можно возводить на любом этапе строительства гаража. Но лучшим решением будет спланировать строительство «с нуля» и закладывать фундамент для гаража с ямой. Иначе придется приложить больше сил и потратить большее количество времени.

Если вы только приступаете к строительству гаража, то настоятельно рекомендуется для повышения гидроизоляции сразу же создавать дренажную систему. Трубы соединяются с коллектором. С помощью этого количество влажности и испарений удастся сильно снизить и минимизировать вред автомобилю.

Чтобы узнать, какие есть требования к смотровым ямам в гараже, давайте разберем наиболее важные вопросы.

Размер конструкции напрямую зависит от размеров автомобиля и водителя. Для расчетов необходимо узнать точную длину и ширину машины. Помимо этого, следует учитывать рост автовладельца.

Оптимальный размер смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля должен быть следующий: ширина около 80 сантиметров, глубина смотровой ямы в гараже должна быть на 10-20 сантиметров больше роста автовладельца. Это делается, чтобы обеспечить удобство при проведении ремонта — не приходилось сгибаться, без труда получалось дотягиваться до нужных частей автомобиля.

Длинна смотровой ямы должна быть приблизительно на метр больше длины вашей машины. Дополнительный метр нужны для создания лестницы, то есть входа/выхода.

Таким образом, размеры ямы в гараже для стандартного автомобиля:

  • длинна — 5 метров;
  • ширина — 80 сантиметров;
  • высота/глубина — 2 метра.

Схема смотровой ямы

в гараже — ширина:

В гараже смотровая яма нередко вызывает опасения у автовладельцев. Одним из них является влажность и ее потенциальный вред. В этом есть доля правды. Если яма под гаражом была плохо покрыта гидроизоляцией, влага может конденсироваться, образовывать испарения. В таком случае автомобиль подвергается опасности.

Постоянное нахождение над углублением, из которого поднимаются испарения, будет негативно влиять на металл. Процессы коррозии ускоряются, детали начинают ржаветь. Самым лучшим решением будет подобрать размеры гаража с ямой таким образом, чтобы было два места для вашей машины. Первое место — обычный грунт/пол гаража, второе — смотровая яма.

По необходимости автомобиль следует завозить на смотровую яму, производить ремонт. Остальное время машина стоит на грунте, и не может быть даже теоретически подвержена влиянию влажности. Но подобное не всегда удается осуществить. Гараж может быть попросту слишком мал для двух отдельных стоянок. В таком случае вопросом

гидроизоляции придется заняться основательно.

Самое важное, что необходимо выяснить — на каком уровне залегают грунтовые воды. При высоких уровнях — 2.5 метра и меньше яму лучше не строить. Единственным возможным решением при таких уровнях грунтовых вод будет лежачая яма. Её глубина гораздо меньше, следовательно, влажность/испарения станут меньшей проблемой.

Помимо отделки специальными материалами для обеспечения гидроизоляции, следует дополнительно использовать щит, которым закрывают яму, чтобы влажность не распространялась по помещению, и тем самым не наносила вред автомобилю.

Щит из дерева должен быть толщиной 30-50 миллиметров. Относительная тонкость объясняется тем, что щит не нагружается массой автомобиля. Его основная функция — защита помещения от влажности.

Еще одной полезной процедурой станет периодическое осушение гаража. Яму осушать лучше всего летом — для этого нужно ее открыть, если вы уехали на сутки или дольше.

Яму в гараже из кирпича и бетона, при желании можно отштукатурить или даже выложить плиткой. Перед этим стены покрывают глиной и застилают полиэтиленом. После покрытия монтируют опалубку, её толщина составляет 15 сантиметров.

Для гидроизоляции лучше брать качественный материал, так как конструкция подвергается постоянному воздействию влажности. Одним из стандартных решений является полимерная мембрана. Для однослойной мембраны толщина составляет 1.5-2 миллиметра, для двухслойной — около трёх миллиметров. Полимерные мембраны — это долговечный и стойкий материал, но достаточно дорогой.

Более дешевым вариантом является использование битумных материалов (рубероид, битумная смазка). Их срок службы не превышает двадцати лет, после этого гидроизоляция придет в негодность. Склеивать куски изоляции можно нагревом или же битумным растворителем.

Помимо гидроизоляции, можно использовать теплоизоляцию. Теплоизоляционный материал следует наклеивать на бетон/кирпич конструкции. Распространенным решением является пенополистирол.

При постройке необходимо позаботиться о страховой рейке. Страховая рейка блокирует попадание колес автомобиля в смотровую яму. Второй плюс — вода с колес собирается в углублении, и не попадает вниз. Выполнить рейку необходимо в виде буквы T, используя металл. Она должна быть выполнена прочно, выдерживать вес автомобиля.

Как видите, смотровая яма избавит вас от лишних походов в сервисный центр. Главным условием является постройка с соблюдением норм и правил. Конструкцию можно возвести своими силами, даже если гараж уже построен. Особое внимание нужно уделять гидроизоляции и размерам.

Если грунтовые воды залегают слишком высоко (2.5 метра и выше), то строить яму не рекомендуется. Влажность будет слишком велика, и испарения, скорее всего, навредят автомобилю. Как обойтись без ямы в гараже? Возможным решением будет создание лежачей ямы. Тогда грунтовые воды не смогут вызывать коррозию металла.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Смотрите видео о смотровой яме в гараже:

Проведение техобслуживания или мелкого ремонта автомобиля многие стараются делать сами. Чтобы не лежать под машиной на спине, необходима смотровая яма в гараже.

Проводку надо монтировать до того, как начнете класть/заливать стены

Строгих рекомендаций по размерам ямы для гаража вы не найдете. Основываются в основном на параметрах машины и собственном росте. Габариты гаражной ямы выбираются из следующих соображений:

  • Ширина должна быть достаточной, чтобы вам в ней было удобно работать. В то же время она ограничивается расстоянием между колесами автомобиля — у каждого колеса должно быть пространство для маневра. В среднем ширина смотровой ямы от 80 см и больше.
  • Ее длина зависит от длины автомобиля. К размеру авто добавляют 1 метр. Этого достаточно для комфортного проведения работ.
  • Глубина считается в зависимости от роста: ваш рост + 10-15 см. В этом случае можно не беспокоиться о том, что ударитесь головой. При необходимости долговременной работы с поднятыми руками, можно сбить специальную табуретку небольшой высоты и становиться на нее. Еще немного поднять пол в смотровой яме можно за счет деревянных трапов.

Это все далеко не догмы. Каждый делает так, как считает нужным. Некоторым глубокие ямы кажутся неудобными и они делают их практически ровно в рост, а иногда и ниже — в 1,5 метра. Если учесть клиренс авто, от пола ямы до дна авто получится порядка 1,7-1,8 метра. Можно сделать и так.

Еще момент по длине. Иногда длинную яму сделать не удается. Тогда ее делают примерно вполовину длины автомобиля, загоняя его передом или задом, в зависимости от того, какая часть машины нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где располагать яму в гараже. Обычно ее немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону под установку оборудования, складирование запчастей и т.д. При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом параметры все. Только обратите внимание, что речь шла о чистовых размерах ямы. При разметке котлована необходимо будет добавить толщину на стенок, а копать глубже на высоту стяжки пола (если будете ее делать).

Смотровая яма в гараже (ее стенки) выкладывается кирпичом, тяжелыми строительными блоками, делают из монолитного бетона. Если говорить о кирпиче, то лучше использовать керамический кирпич: он не боится влажности. Стенки делают в полкирпича или в кирпич. Толщина стенка в зависимости от способа кладки получается 12 см или 25 см. Это необходимо учесть при разметке котлована.

Использовать кирпич можно на сухих, плотных грунтах. Уровень подземных вод должен быть низким. Если вода подходит высоко, лучше стенки ямы делать из армированного бетона.

Кирпичная смотровая яма в гараже

Строительные блоки также необходимо выбирать те, которые не боятся повышенной влажности. Это бетонные блоки. Остальные если использовать, то с обязательной наружной гидроизоляцией, и то это не гарантия того, что они не рассыпятся, особенно если грунтовые вода располагаются близко.

С бетонной смотровой ямой все проще: бетон влаги не боится, от нее он только крепче становится. Для заливки стен используют бетон марки М 250, для пола достаточно М 200. Почему так? Потому что при зимнем пучении основная нагрузка приходится именно на стенки. Чтобы они не «сложились» требуется запас прочности, что достигается армированием и использованием бетона высокой прочности. Кстати, чтобы избежать пучения грунта под гаражом, надо хорошо сделать отмостку, чтобы вода уходила, а не впитывалась в грунт.

Толщина стенки при заливке смотровой ямы бетоном от 15 см. Стеки должны армироваться. Для этого используют готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (если подземные воды глубоко) или вяжут каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг установки арматуры — 20 см. Для большей прочности делать можно единый прут на дно и стены, изогнув его соответствующим образом.

Смотровая яма в гараже может быть защищена от проникновения влаги двумя способами: при помощи наружной гидроизоляции, которая выполняется исключительно в процессе строительства, и внутренней, которую можно сделать и во время эксплуатации.

Если в месте строительства гаража грунтовые воды находятся глубоко, ниже чем 2,5 метра и даже весной или после обильных дождей выше не поднимаются, можно обойтись и без гидроизоляции. С другой стороны, гидрологическая ситуация постоянно меняется, и там где раньше было сухо, может появится вода. Если смотровая яма в гараже уже построена, наружную гидроизоляцию не сделаешь. Остается только использовать пропитки глубокого проникновения чтобы уменьшить гигроскопичность стенок. Потому, если есть возможность, наружную изоляцию сделайте в любом случае.

Второй способ наружнойгидроизоляции

Как предотвратить попадание влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используют гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, акваизол и т.п.). Их укладывают полотнищами, застилая котлован от одного края до другого, с выпуская по 10-15 см с каждой стороны ямы на пол гаража. Полотнища укладывают внахлест. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Чтобы получить более герметичный стык, их склеивают двухсторонним скотчем, можно в две полосы — в начале и конце «перехлеста». Пленку хорошо расправляют, чтобы она плотно прилегала к стенкам котлована. При дальнейших работах важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция — это обычно пропитка стен обмазочной гидроизоляцией. Если есть возможность — составом для бассейнов. Он создает водонепроницаемую плотную пленку, очень напоминающую резину. Она и имеет голубой цвет и после застывания хорошо моется. Обрабатывать этим составом лучше стенки два раза, а можно и больше.

Пропитка глубокого проникновения в разы снижает гигроскопичность материала

Еще вариант — грунтовка глубокого проникновения на основе цемента. Содержащихся в ней полимерные частицы блокируют капилляры, по которым влага проникает сквозь толщу материала. Одна такая обработка в разы снижает гигроскопичность материала. В случае с водой в яме гаража необходима, как минимум, двукратная обработка (а лучше еще и больше).

Есть еще один вариант спастись от грунтовых — сделать металлический кессон. Варят из листового металла короб соответствующих размеров, обрабатывают антикоррозионными составами, затем устанавливают в котлован. Если сварные швы сделаны герметично, воды не будет, но может возникнуть другая проблема. При большом количестве вода может выдавить кессон. Говорят, что он «всплывает».

Чтобы избежать такой ситуации, к бокам кессона снаружи приваривают уголки, пруты, которые уходят на 1-1,5 метра в грунт. Чтобы при этом объем земляных работ не был очень уж большим (котлован с учетом этих распорок получается большой), можно схитрить. Перед установкой кессона вбить в грунт уголки или металлические стержни, выпустив их концы наружу. Приварить их к корпусу кессона можно после установки. Котлован все-таки придется делать больше (варить надо снаружи), но его размеры будут все-таки меньше. Второй плюс такого способа — стержни будут забиты в плотный грунт, а значит — будут лучше держать кессон.

Еще один способ исключить»всплытие» кессона — сделать на некоторой высоте в стене дырку. Если вода поднимется до ее уровня, она начнет заливаться внутрь. Воду впоследствии можно откачать, главное, чтобы все осталось на месте. Устроенная по такому принципу смотровая яма в гараже, простояла более 20 лет — пока не проржавел металл.

Что такое служебная яма?

Система автосервисных ям (ASP) представляет собой герметичную систему автомобильных ям с бетонным покрытием, обеспечивающую полный спектр услуг, которая устраняет необходимость в дорогостоящих и опасных подвалах или требующих сложного обслуживания и опасных высотных системах. С установкой дополнительных систем низкого подъема можно также работать с колесными системами.

ЗАЧЕМ НУЖНА яма в автомастерской?

Яма позволяет работать под транспортным средством одновременно с над транспортным средством. С лифтами легче добираться до других частей мастерской за инструментами и т. д. Имеются ямы, которые позволяют мыть под транспортными средствами.

Что это значит, когда что-то ямы?

Определение ям неофициальное. : что-то очень плохое или неприятное Вы подхватили грипп в свой день рождения? Это ямы! Эта дождливая погода — абсолютные ямы.

Какие средства индивидуальной защиты необходимы для замкнутых пространств?

Обзор. а. Обучение сотрудников средствам индивидуальной защиты. Обучение сотрудников средствам индивидуальной защиты. а. Каждый сотрудник должен быть обучен знанию как минимум следующего: i. Защита для глаз. я. Защитные очки 1. Защита лица. а. Защитная маска. Защита головы. а. Сварочное защитное снаряжение. а. Защита ног. а. Защита рук (перчатки) а.

Какие 3 вещи образуют замкнутое пространство?

Чтобы рабочую зону можно было определить как замкнутое пространство, она должна соответствовать всем трем следующим критериям: Ограниченные проемы для входа и выхода.Пространство не предназначено для постоянного проживания людей. Пространство достаточно большое, чтобы вы могли войти и вести работу.

Какие 5 атмосферных элементов опасны?

К атмосферным опасностям относятся такие факторы, как дефицит кислорода, пыль, химические пары, сварочный дым, туманы и туманы, которые могут препятствовать способности организма транспортировать и использовать кислород или оказывать негативное токсикологическое воздействие на организм человека.

Откуда взялись ямы?

Возникнув в Америке во второй половине двадцатого века, это выражение тем не менее загадочно по своему происхождению. Некоторые предполагают, что изначально это означало угольные ямы, неприятное место для шахтеров; некоторые думают, что это намек на подмышки, традиционно вонючее место.

Откуда взялись эти ямы?

Каково происхождение фразы «Ямы — The»? Он американский и возник в 1950-х годах. Примерно в то же время, а логика подсказывает, что это произошло раньше, американцы начали использовать «ямы» в качестве сокращенного жаргонного обозначения подмышек. «Ямы» с намеком на неприятный запах были синонимами «подмышек».

Где ямы d2?

Яма — пещера, расположенная в горах Тамоэ. В отличие от Дыры, которая почти бесполезна, Яма часто используется игроками для дропа из-за высокого уровня области.

Вам приходится носить привязь в замкнутом пространстве?

Новое правило требует, чтобы работники в замкнутых пространствах носили «нагрудную или полную привязь, с тросом, прикрепленным в центре спины участника на уровне плеч, над головой участника или в другой точке, которую работодатель может установить». представляет профиль, достаточно маленький для успешного удаления 6 августа 2015 года.

Как мы можем обеспечить безопасность и правильное использование СИЗ?

Сотрудники должны: Использовать СИЗ должным образом, когда это необходимо. Немедленно сообщайте о любых дефектах или повреждениях СИЗ. Участвуйте в любом обучении или инструктаже по СИЗ. Информировать своего работодателя о любых имеющихся у него заболеваниях, на которые может повлиять использование предоставленных им СИЗ.

Это контрольный список замкнутого пространства?

Замкнутое пространство, требующее разрешения, имеет одну или несколько из следующих характеристик: 1) Содержит или может содержать опасную атмосферу; 2) Содержит материал, который потенциально может поглотить участника; 3) Имеет такую ​​внутреннюю конфигурацию, что входящий может застрять или задохнуться внутри.

Какие 4 вещи должны быть на месте, прежде чем вы сможете войти в замкнутое пространство?

Завершение оценки рисков. Первым шагом перед тем, как начать работу в замкнутом пространстве, является тщательная оценка рисков. Вывески и баррикады. Изоляция опасностей. Очистка, продувка и вентиляция. Атмосферное тестирование и мониторинг. Оформление разрешения на въезд. Спасательный и чрезвычайный план.

Что означает СИЗ?

Средства индивидуальной защиты, обычно называемые «СИЗ», — это средства, которые носят для сведения к минимуму воздействия опасностей, вызывающих серьезные травмы и заболевания на рабочем месте.Эти травмы и заболевания могут быть результатом контакта с химическими, радиационными, физическими, электрическими, механическими или другими опасностями на рабочем месте.

Почему лампочка на 24 вольта используется в ограниченном пространстве?

Для снижения воздействия электрического тока на работников (в случае их возникновения). При меньшем напряжении последствия также будут уменьшены. Установка с более высоким напряжением (110 В, 220 В или 380 В) может привести к смертельному исходу в зависимости от окружающей среды (влажность, металлическая поверхность и т. д.).) 18 марта 2018 г.

Что делает яму замкнутым пространством?

В Соединенных Штатах любая яма или траншея глубиной 4 фута или более классифицируются как замкнутое пространство, требующее разрешения. Работники могут подвергаться воздействию этих атмосферных опасностей, потому что их работодатель не оценил должным образом рабочие операции или условия в пределах разрешенного пространства.

Является ли резервуар для воды замкнутым пространством?

Резервуары для воды представляют собой ограниченное пространство, поскольку они обычно не используются, а их конструкция и конфигурация обеспечивают ограниченные возможности для входа и выхода.Резервуары для воды также могут быть покрыты снегом или льдом, что может привести к опасности поскользнуться.

Что такое нулевая точка в замкнутом пространстве?

Нулевая точка гарантирует, что указанные значения соответствуют фактически существующим концентрациям газа. Чтобы определить, что фактическая нулевая точка была найдена, откалибруйте оборудование в среде, где нет опасного вещества, например, на свежем воздухе.

Досмотр помещений и оборудования — Транспортный портал НЗТА


Инспектирующие организации должны:

  • иметь помещения и оборудование, соответствующие всем применимым требованиям, изложенным в этом разделе
  • продолжать соответствовать всем применимым требованиям, изложенным в этом разделе
  • поддерживать свои помещения и оборудование в хорошем состоянии ремонт в любое время
  • проводить калибровку оборудования для проверки эффективности тормозов не реже одного раза в 12 месяцев или чаще, если этого требует производитель оборудования для проверки эффективности тормозов.
1 Поместить технические характеристики
Минимальный доступ, выезд и поворот круга Технические характеристики

La, LB, LC, LD

6

MD3, MD4, ME, NB, NC, TC, TD

1.1 Осмотр области проверки Характеристики
Минимальные размеры

, MB, MC, MC, MD1, MD2, NA

Минимальный доступ и ширина выхода

2. 4M

2,8 м

Минимальный доступ и выход

2.0m

3.0m

4,5 м

Минимальный уровень Подход к роликовым тормозным машинам (измерено от центра роликов)

2,0 м

50M

19 м

Выход минимального уровня с роликового тормоза (измеряется от центра ролики)

2. 0M

5.0M (ПРИМЕЧАНИЕ 1)

5.0M (Примечание 1)

19M

Минимальный RADIUS

5.0M

8.0M

12.5M (Примечание 2)

Маркированный диаметр поворотной окружности

Н/Д

Н/Д

25 м (Примечание 3)

La, LB, LC, LD


Другие требования и соображения:

a) внутри здания, которое имеет крышу, стены и двери из постоянных строительных материалов.

b) В зоне осмотра не должно быть никаких посторонних предметов и оборудования, за исключением автомобильного подъемника и роликового тормоза.

c) Ширина зоны досмотра для транспортных средств классов MD3, MD4, ME, NB, NC, TC и TD может перекрывать любую примыкающую зону досмотра для того же класса транспортных средств не более чем на 1 м по ее длине.

d) Пол зоны осмотра должен быть из гладкого бетона или смоляного покрытия.

e) Пол должен быть ровным и ровным. То есть все комбинации транспортных средств должны оставаться неподвижными со всеми отпущенными тормозами.

f) В зоне осмотра должно быть достаточно подходящего освещения.

г) Минимальная длина зоны досмотра для транспортных средств классов MD3, MD4, ME, NB, NC, TC, TD может быть уменьшена до 16 м для проездных помещений.

1.2 Минимальная поддержание осмотра дантей Технические характеристики

Le, MA, MB, MC, MC, MD1, MD2, NA

MD3, MD4, ME, NB, NC, TC, TD

Ширина досмотровой зоны

925816

84M

40M

4,0 м

50m — см. (C) ниже

2,5 м

30 м

5,0 м

Проверка зоны длины

30m

30m

6.0m

23.0m

23.0m — см. (G) Наложение

902

0,8 — 1,0 м

Доступные варианты


Как минимум один из следующих, как это применимо

LA, LB, LC, LD

Le, ma, mb, mc, md1, mb, na

md3, md4, me, nb, nc, tc, td

Тележка

Тележка

Подходящее подъемное оборудование

WOF всего

N / A

автомобиль HOIST

N / A

N / A

N / A

Проверка ямы

Ширина

нет данных

0. 8 — 1,0 м

N / A

1,3 м

1.3m

длина

N /a

4 м

Боковой вход: 10 м
Концевой вход: 15 м

б) Длина приямка измеряется у основания приямка и не включает ступени, которые могут располагаться на концах.

c) Для осмотра днища должно быть предусмотрено достаточное и подходящее освещение. Обратитесь к разделам 7.2.2 и 7.2.5 для более подробной информации.

1.3 Оборудование

1

Секундомер

0

500 Lux

Оборудование Класс автомобиля
La, LB LC, LD Le, MA, MB, MC, MD1, MD2, NA MD3, MD4, ME, NB , NC, TC, TD
Лампы
  • Окончил легкую доску (мопедные и мотоциклы), или
  • коммерческого качества оптических фар луча

Vision
Калиброванное электронное устройство для измерения светопропускания (Это должен быть люксметр; образец оттенка NZTA неприемлем для проверки на начальном уровне)    
Тормоза
Доступ к тест-полоске уровня (только для мотоциклов)

Одобрено тормоз машина

калиброванных оборудование для измерения диска Биение

Калиброванный тормозной барабан измерительный аппарат

Подходящий контейнер для отбора проб и проверки тормозной жидкости

воздухозаметочника (минимум 1000 кпа)

фитинги, которые позволяют прикреплены к датчику воздуха к дубу г

Секундомер

Сиденья и ремни безопасности якорные

1м прямой край

н/д н/д Только вход PSV  

Спиртовой уровень

н/д н/д  

Отвес

н/д н/д  

Калиброванный динамометрический ключ (см. справочный материал 74)

н/д н/д  
Ходовая часть

a) Двухстоечный автомобильный подъемник (достаточной мощности)

Подходящее подъемное оборудование Подходящее подъемное оборудование любой из
a или b
с
б) Автоподъемник четырехстоечный со встроенным домкратным механизмом (достаточной грузоподъемности)

C) Осмотр ямы и промышленного качества тележки Jack

Промышленное качество Ручной инспекционной лампы (минимум 750 люкс)

бар (сталь Или аналогичный прочностной материал) для рулевого управления и подвеска

кредитных плекон (сталь или аналогичный прочностной материал) для шариковых туровок

Закончила шин глубина протектора калибровочных

габариты транспортного средства

3m измерительная лента

25m измерительная лента

кудель соединения

40 мм Индикатор прицепных контактного износа калибровочных

50 мм Индикатор прицепных контактного износа датчик

40 мм жгут индикатор износа глаз датчик

50 мм жгут индикатор износа глаз датчик

Taki Moters

тестовая полоса, или калиброванная прокатная дорога

метра

     
VIN

Станок для тиснения VIN

Оборудование для травления стекла н/д

н/д

Заклепка

Инструмент для анализа выбросов выхлопных выбросов, как предписано введение 8 (1. 6) ниже

н/д н/д

500 Lux

500 Lux

левая сторона (центр автомобиля)

500 люкс

500 Lux

500 Lux

500 Lux

500 Люкс

500 Lux

500 Lux

сзади (центр автомобиля)

500 Lux

500 Lux

500 Lux

днище

400 Lux

400 Lux

400 Lux

Освещение во время проверки, Даундой, Интерьер, Двигатель и ботинок

750 Lux

750 Lux

750 люкс

Все измерительное оборудование, используемое в рамках входного контроля и сертификации, должно калиброваться не реже одного раза в 12 месяцев. Это должно быть записано в записи об оборудовании PRS.

1.4 Соответствие законодательным требованиям

Инспектирующая организация несет ответственность за обеспечение того, чтобы инспекционные помещения и оборудование соответствовали:

  • требованиям безопасности и гигиены труда, а также
  • любым другим соответствующим законам, правилам и местным подзаконным актам.
1.5 Утвержденное оборудование для испытаний тормозов

Только оборудование для испытаний тормозов в ВИРМ: Разделы сертификации в эксплуатации 5.5–5.7 (если применимо) одобрен для входной проверки эффективности тормозов.

1.6 Утвержденное оборудование для измерения выбросов выхлопных газов транспортных средств

Оборудование, используемое для измерения выбросов выхлопных газов автомобилей, работающих на бензине, сжиженном нефтяном газе или сжатом природном газе, должно:

1. быть способным измерять выбросы окиси углерода и углеводородов; и

2. Соответствует:

a) Спецификации системы контроля выбросов BAR-97 или

b) OIML R99/ISO 3930 Инструменты для измерения выбросов выхлопных газов транспортных средств, стандарты класса 1 или

c) Японские правила безопасности для Дорожные транспортные средства, технический стандарт – машинное оборудование для осмотра транспортных средств, как указано министром транспорта в объявлении №375 от 14 июня 1995 г.

Для дизельных автомобилей, испытываемых с использованием оборудования из фильтровальной бумаги, для анализа выбросов выхлопных газов необходимо использовать оборудование, предписанное японским промышленным стандартом JIS D 8004 «Дымомеры отражательного типа для автомобильных дизельных двигателей».

Для дизельных транспортных средств, испытанных с использованием дымомера, для анализа должно использоваться оборудование, предписанное международным стандартом ISO 11614:1999, Поршневые двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Аппаратура для измерения дымности и определения коэффициента светопоглощения выхлопных газов. выбросы выхлопных газов.

Оборудование, используемое при испытаниях, должно использоваться в соответствии с указаниями производителя.

Оборудование для проверки выбросов должно тщательно проверяться, обслуживаться и калиброваться в соответствии с инструкциями соответствующего производителя.

1.7 Другие требования и соображения

Компьютерные системы должны быть доступны на объекте, когда сайт открыт для сертификации. Компьютерное оборудование, оборудование с номером VIN и хранилище документов должны располагаться и управляться из места, недоступного для публики в отсутствие персонала.Весь ввод данных должен осуществляться персоналом. Когда персонал не использует компьютерную систему NZTA, она не должна быть доступна для других лиц.

Если помещения или оборудование не находятся в собственности проверяющей организации, сроки аренды помещений и оборудования для использования в целях входной сертификации должны быть указаны в договоре с арендатором.

Освещение зоны осмотра должно соответствовать стандарту Новой Зеландии по проектированию внутреннего освещения (NZS 6703:1984) или последующим поправкам. Свод правил устанавливает требования к рабочим характеристикам для освещения конкретных рабочих мест.

Окружающее освещение (т. е. не ручные прожекторы) 500 люкс (начальное) требуется в центре автомобиля со всех четырех сторон и 400 люкс (начальное) в центре днища. Освещение должно быть не менее 750 люкс при осмотре днища, салона, двигателя и багажника автомобиля. Для обеспечения необходимого уровня освещения можно использовать ручное освещение. Любые требования к ручному освещению должны быть отмечены на плане участка.В этих случаях инспекторы транспортных средств должны использовать ручное освещение во время проверок.

На плане объекта, представляемом вместе с заявкой, должны быть указаны области, где будут проводиться структурные проверки.

Инспекторы транспортных средств

Заявки на назначение должны быть спонсированы нанимающей проверяющей организацией.

Наилучшие меры безопасности для смотровых ям для предотвращения падений

Смотровые ямы обычно изготавливаются на заказ. Каждому клиенту нужна разная глубина или длина в соответствии с его уникальными характеристиками.Бригада монтажников обычно выкапывает траншею, после чего сборные участки свариваются. Процесс занимает более или менее неделю до завершения. Законодательных требований к установке и использованию смотровой ямы не существует. Тем не менее, агентство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей обязано провести оценку риска для ямы и включить меры предосторожности, чтобы избежать любого из следующего:

  • Любой человек, упавший в смотровую яму.
  • Кто-то поскользнулся на ступеньках.
  • Травмы, полученные в результате падения автомобиля или других предметов на работника внутри ямы.
  • Удушье или пожар в результате скопления паров, газов или выброса топлива.
  • Травмы головы в результате столкновения с автомобилем, который находится над ямой.
Когда дело доходит до смотровых ям и безопасности, эффективным является поощрение безопасности с помощью схем аккредитации и передового опыта, а также внедрение руководств по охране труда и технике безопасности. Некоторые установщики ям рекомендуют делать следующее:
  • Покрасить шевроны вокруг ям на полу, а также покрасить обозначенные проходы на безопасном расстоянии от ям.
  • Установка выдвижной крышки во всю длину, которая легко надвигается на смотровую яму, когда она не используется. Поскольку они достаточно прочны, чтобы выдержать вес человека, они успешно устраняют риск падения, однако они не всегда являются лучшим практичным выбором.
  • Вместо того, чтобы лезть под машину, поднимите машину вверх. Напольные стойки могут быть установлены для доступа под автомобиль, особенно там, где доступ к нему ограничен. Они также являются более безопасным вариантом, чем ямы, поскольку бензин имеет более высокую температуру воспламенения.

Светильники для смотровых ям должны быть водо- и пыленепроницаемыми, а также пожаробезопасными во избежание воспламенения.

Консультации по передовому опыту

ОТОСБ предоставляет владельцам мастерских рекомендации, касающиеся обязанностей мастерских, которые должны выполняться при наличии смотровых ям.

  • Ограничение доступа — ограничивает доступ лицам, которые должны там находиться. Попробуйте физически разделить и изменить планировку мастерской или использовать надзор и знаки, чтобы навязать правила.
  • Перекрытие ямы – Передвижной мост может быть установлен через яму с перилами с открытыми сторонами, чтобы обеспечить безопасную платформу для работы.
  • Барьеры – Использование цепей, поручней или выдвижных барьеров для обеспечения гибкой защиты персонала вблизи края ямы.
  • Улучшение видимости — Использование освещения карьера в рабочее время и визуальная маркировка краев карьера, например, закрашивание желтыми и черными полосами.
  • Случаи спотыкания и скольжения при опускании – Использование материала, препятствующего скольжению, вокруг приямка.Очистите территорию от беспорядка и немедленно устраняйте разливы.
  • Доступ – Предоставление, по крайней мере, единственной фиксированной точки выхода/входа с дополнительными, рассредоточенными, пригодными для использования средствами эвакуации при необходимости.
  • Предотвращение удушья и пожара — Пары и топливо, которые тяжелее воздуха, имеют тенденцию опускаться на дно смотровой ямы и могут представлять опасность удушья или пожара. Поэтому избегайте горячих работ вблизи или на любых топливопроводах или топливных баках, включая дизельные системы.Убедитесь, что портативное оборудование, работающее на сжиженном нефтяном газе, хранится на безопасном расстоянии от вашей ямы с пустым хладагентом перед началом работы с кондиционерами. Сварку следует производить только в ямах с эффективной вытяжной вентиляцией. Никогда не оставляйте автомобили на холостом ходу над ямой.
  • Падающие предметы — Полезным руководством является выделение краев ямы (шириной около 150 мм) для позиционирования автомобилей или установки зеркал. Водители должны использовать банкира, когда это возможно. Все замененные или выброшенные детали автомобиля должны быть удалены.Никогда не оставляйте инструменты или другое оборудование вокруг фартука карьера.

Как построить смотровую яму на открытой местности. Строим смотровую яму в гараже своими руками. Основные этапы строительства

Многие люди пытаются проводить техническое обслуживание или мелкий ремонт самостоятельно. Чтобы не лежать на спине под машиной, нужна смотровая яма в гараже.

Размеры смотровой ямы в гараже


Это далеко не догма.Каждый делает так, как считает нужным. Некоторым глубокие ямы кажутся неудобными и их делают почти ровно по высоте, а иногда и ниже — 1,5 метра. Если учесть клиренс автомобиля, то от пола ямы до днища автомобиля получится примерно 1,7-1,8 метра. Вы можете сделать это.

Еще одна точка длины. Иногда нет возможности сделать длинную дыру. Затем его делают примерно на половину длины автомобиля, ведя его вперед или назад, в зависимости от того, какая часть автомобиля нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где разместить яму в гараже. Обычно ее немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону для установки оборудования, хранения запчастей и т. д. При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом все. Сразу отметим, что речь шла об окончательных размерах ямы. При разметке котлована нужно будет прибавить толщину стенкам, а углубить на высоту стяжки пола (если будете делать).

Из каких материалов они сделаны

Смотровая яма в гараже (его стены) выложена кирпичом, тяжелыми строительными блоками, выполнена из монолитного бетона. Если говорить о кирпиче, то лучше использовать керамический кирпич: он не боится влаги. Стены делаются в полкирпича или кирпича. Толщина стены в зависимости от способа укладки получается 12 см или 25 см. Это необходимо учитывать при разметке ямы.

Вы можете использовать кирпичи на сухих, плотных почвах.Уровень грунтовых вод должен быть низким. Если вода поднимается высоко, то стены ямы лучше сделать из железобетона.

Строительные блоки

тоже нужно выбирать такие, которые не боятся повышенной влажности. Это бетонные блоки. Остальные если и используются, то с обязательной наружной гидроизоляцией, и то это не гарантия, что они не рассыплются, особенно если близко расположены грунтовые воды.

Со смотровой ямой бетонной все проще: бетон не боится влаги, он от нее только крепнет.Для заливки стен используется бетон М 250, для пола достаточно М 200. Почему это так? Потому что при зимнем пучении основная нагрузка ложится на стены. Для того чтобы они не «складывались», необходим запас прочности, что достигается армированием и применением высокопрочного бетона. Кстати, во избежание пучинистости грунта под гаражом необходимо сделать хорошую отмостку, чтобы вода уходила и не впитывалась в почву.

Толщина стены при заливке смотровой ямы бетоном от 15см.Стеки необходимо армировать. Для этого используют готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (если залегание грунтовых вод глубокое) или вяжут каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг установки арматуры 20 см. Для большей прочности можно сделать на дне и стенках цельный стержень, соответствующим образом согнув его.

Методы гидроизоляции

Смотровая яма в гараже может быть защищена от проникновения влаги двумя способами: с помощью внешней гидроизоляции, которая осуществляется исключительно в процессе строительства, и внутренней, которую можно делать в процессе эксплуатации.

Наружная защита

Если на месте строительства гаража грунтовые воды глубокие, ниже 2,5 метров и не поднимаются выше даже весной или после сильных дождей, можно обойтись без гидроизоляции. С другой стороны, гидрологическая ситуация постоянно меняется, и там, где раньше было сухо, может появиться вода. Если смотровая яма в гараже уже построена, наружную гидроизоляцию делать нельзя. Остается только использовать пропитки глубокого проникновения для снижения гигроскопичности стен.Поэтому по возможности делайте внешнее утепление в любом случае.

Как предотвратить попадание влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используют гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, акваизол и др.). Их укладывают панелями, перекрывая яму от одного края до другого, с выступанием 10-15 см с каждой стороны ямы до пола гаража. Листы укладываются внахлест. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Для получения более герметичного соединения их склеивают двусторонним скотчем, в две полосы, в начале и в конце «нахлеста». Пленку хорошо расправляют, чтобы она плотно прилегала к стенкам ямы. При дальнейшей работе важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция

Внутренняя гидроизоляция обычно представляет собой пропитку стен обмазочной гидроизоляцией. Если есть возможность — состав для бассейнов. Образует водонепроницаемую плотную пленку, очень похожую на резину. Имеет голубой цвет и после затвердевания хорошо моется. Обрабатывать стены этим составом лучше дважды, а то и больше.

Другой вариант – грунтовка глубокого проникновения на цементной основе. Содержащиеся в нем полимерные частицы блокируют капилляры, по которым влага проникает сквозь толщу материала. Одна такая обработка значительно снижает гигроскопичность материала. В случае с водой в гаражной яме требуется не менее двух обработок (а лучше даже больше).

Кессонное устройство

Есть еще один вариант побега из-под земли — сделать металлический кессон.Коробка соответствующих размеров варится из листового металла, обрабатывается антикоррозийными составами, после чего устанавливается в котлован. Если сварные швы загерметизированы, воды не будет, но может возникнуть другая проблема. Большое количество воды может выдавить кессон. Говорят, что «всплывает».

Во избежание такой ситуации к бокам кессона снаружи приваривают уголки, стержни, уходящие в землю на 1-1,5 метра. Чтобы при этом объем земляных работ был не очень большим (котлован с учетом этих подкосов получается большим), можно схитрить.Перед установкой кессона вбейте в землю уголки или металлические стержни, выпустив их концы наружу. После установки их можно приварить к корпусу кессона. Яму все равно придется делать больше (ее надо варить снаружи), но размеры ее все равно будут меньше. Второй плюс этого способа в том, что стержни будут забиваться в плотный грунт, а значит, лучше будут держать кессон.

Еще один способ исключить «всплытие» кессона – сделать отверстие в стене на определенной высоте.Если вода поднимется до его уровня, она начнет переливаться внутрь. Воду потом можно откачивать, главное, чтобы все осталось на месте. Смотровая яма в гараже, устроенная по такому принципу, простояла более 20 лет — пока металл не заржавел.

Отстойник для сбора воды

Если яма уже построена, а обмазочная гидроизоляция или пропитка не дали желаемого результата, необходимо либо устроить дренажную систему вокруг гаража, либо собрать воду в одном месте.Для этого в смотровой яме гаража, на одном из его концов, делается яма. В нем скапливается вода, откуда она откачивается насосом. Чтобы система работала в автоматическом режиме, установлен датчик наличия воды, при срабатывании которого включается насос.

Опалубка сделана под котлован, залита бетоном. Затем яму гидроизолируют вместе со всей гидроизоляцией ямы. Для надежности внутрь также можно поставить металлический ящик.

Так как полностью избавиться от сырости в этом случае невозможно, дощатый настил сбивается на пол ямы.Чтобы доски не гнили, их можно пропитать отработкой. Если вам не нравится его запах, возьмите специальную пропитку для дерева, имеющую непосредственный контакт с землей (Сенеж Ультра, например).

Утепление смотровой ямы в гараже

Если вы много времени проводите в гараже, то у вас скорее всего будет отопление. Чтобы быстрее и быстрее прогреться, есть смысл утеплить яму. Лучше всего для этих целей подходит ЭПС (экструдированный пенополистирол). Он выдерживает значительные нагрузки, не боится сырости, не гниет, на нем не размножаются грибки и бактерии.

Толщина EPS для создания ощутимого эффекта — от 50 мм. Укладывают его между землей и стенкой ямы. Тогда яма снаружи-внутри будет выглядеть так:


Пенополистирол также можно укладывать под стяжку на дне смотровой ямы. Поверх него обычно укладывают армирующую сетку, а затем заливают бетоном.

Как сделать смотровую яму в гараже

После того, как вы определились с размерами и из какого материала будете делать стены, какой они будут толщины, можно приступать к разметке ямы.Это можно сделать с помощью колышков, вбитых по периметру. Второй вариант — натянуть бечевку/веревку между кольями, вбитыми по углам. Начинаем копать котлован по разметке. Землю обычно вывозят и временно хранят возле ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Попутно с земляными работами следить за влажностью почвы. Если вы достигли расчетной глубины (необходимая + толщина стяжки пола), а влаги еще нет, можно обойтись и без гидроизоляции.Тем, кто не хочет рисковать, можно посоветовать сразу стелить пленку.

Выравниваем стены. Не обязательно добиваться идеальной геометрии, но заметных горбов и ямок быть не должно. Дно ямы также выравниваем, утрамбовываем, хорошо уплотняя грунт. Обычно используется ручная трамбовка. На дно насыпают слой щебня (дважды по 5 см), каждый слой также тщательно утрамбовывают. Далее идет слой песка. Достаточно 5 см. Песок увлажняют, утрамбовывают до высокой плотности – чтобы не отпечатывалась нога.Далее укладываем гидроизоляционную пленку.

Хорошо выравниваем, заправляя по углам. Укладываем листы внахлест 15 см, которые проклеиваем двусторонним скотчем. Чтобы края не закатывались, прижимаем подручные материалы – доски, камни.

На дно укладываем слой утеплителя, на него — армирующую сетку из проволоки. Заливаем все это бетоном марки М 200. Толщина слоя не менее 5 см. Чтобы было легче ориентироваться при укладке, на пленке делаем отметки, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, то пропорции будут следующие – 1 часть цемента, 3 части песка, 5 частей среднего и мелкого щебня.

В гараже строится смотровая яма: пол залит бетоном

Ждем несколько дней, пока бетон наберет 50% прочности. Точное время зависит от температуры. Если будет около +20°С, придется подождать 5-6 дней. Если +17°С уже две недели.

Приступаем к кладке стен.Решено было делать в полкирпича. Кирпич б/у, пошло около 850 штук (размер ямы 4,2*0,8*1,7 м). Стены выкладывались по кругу до уровня локтя.

На уровне 1,2 метра от пола решено сделать нишу для инструмента. Его высота составляет 3 ряда кирпича, сверху он покрыт обработанной доской.

Чтобы не пришлось выкладывать кирпичную нишу, вставлена ​​металлическая вставка. Коробка сварная, подходящая по размеру.

Далее стены выбили почти вровень с полом гаража. Часть стен заменили двумя секциями каналов. Домкраты упираются в дно, если это необходимо. На верхний ряд уложен металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Уголок разворачивается так, что одна его полка свисает вниз, вторая закрывает часть верхней поверхности кирпича. Чтобы стена не разрушилась под нагрузкой, к этому уголку приваривают закладные, которые затем соединяют с железобетонным поясом.

Заливка пола в гараже — уровень бетона по верхней кромке угла

Особенности изготовления стен из бетона

При заливке бетонных стен необходимо делать опалубку. Его проще сделать из листового материала – строительной влагостойкой фанеры толщиной 16 мм, ОСП. Сбиваются щиты необходимого размера, снаружи укрепляются брусками. Они необходимы для того, чтобы фанера или ОСП не прогибались под давлением бетона.Сначала ставят наружные части опалубки. Если стенки ямы ровные, проблем не будет. Просто откиньте их назад, поставьте прямо.

Затем обнажаются внутренние щиты опалубки. Между ними должно быть расстояние не менее 15 см. Чтобы стены не деформировались в процессе заливки, между ними ставят распорки.

Желательно заполнять единовременно. Залитые порции необходимо штыковать или обработать погружным бетонным вибратором.Снимите опалубку через два-три дня. После этого можно установить уголок с приваренными закладными стержнями (полосами) и приступить к заливке пола.

Смотровая яма в гараже – неизменный атрибут автовладельца, самостоятельно обслуживающего собственный автомобиль. Поэтому строительство гаража часто начинается с устройства котлована. Как построить его по всем правилам?

Общие правила выполнения работ

Выкопать яму в гараже – полдела, ведь с ней должно быть удобно работать. Для этого следует учесть некоторые нюансы при строительстве:

  1. Важно уделить внимание внутренней отделке стен, она должна быть выполнена так, чтобы грунтовые воды не проникали в котлован. Часто для этого под отделку устанавливают внутреннюю гидроизоляцию.
  2. Материал пола приямка не должен быть скользким, так как на него часто проливается масло и другие автомобильные жидкости.
  3. При расчете размеров смотровой ямы следует учитывать размер всего гаража и самого автомобиля.
  4. Для комфортной работы следует позаботиться об освещении. Часто используется переносное оборудование, которое крепится на одной из стен.
  5. При необходимости яму следует закрыть, поэтому стоит подумать, из какого материала сделать покрытие, оно должно быть достаточно прочным и устойчивым.

Все нюансы строительства нужно продумать еще до его начала и только после этого приступать к работам.

Разметка ямы

  1. Ширина смотровой ямы должна быть 70-80 см, этого будет достаточно для колеи среднего автомобиля и даже будет пространство между колесом и ямой для маневра.
  2. Длина ямы определяется собственным удобством, а также размерами гаража. Этот параметр никак не связан с размером автомобиля. Стандартная длина около 2 метров.
  3. Глубина смотровой ямы определяется от собственного роста — стоя на цыпочках или согнув колени, вы мало что сможете сделать. Поэтому оптимальным вариантом считается расстояние в 25-30 см между головой и днищем автомобиля. Например, при росте 180 см и клиренсе автомобиля 16 см глубина ямы должна быть 170 см.

Соблюдая эти параметры, вы сможете построить котлован, в котором будет комфортно работать.

Земляные работы

Копание ямы считается одним из наиболее трудоемких действий при обустройстве гаража. В этом случае необходимо будет выкопать примерно 9 кубометров земли. Если не хотите делать это сами, можно нанять рабочих. При этом важно сделать разметку с помощью колышков для ориентирования в размерах.

Земляные работы выполняются следующим образом:

  • при рытье ямы часть земли (около половины) необходимо оставить для засыпки пазух, которые появятся при строительстве, остальную часть можно вывезти;
  • важно выровнять пол строительным уровнем, чтобы глубина ямы была равномерной;
  • затем на пол насыпается слой щебня высотой около 5 см, его необходимо утрамбовать в землю;
  • на данном этапе есть возможность обустройства в стенах ниш для хранения инструментов и других необходимых вещей.

От правильности проведения земляных работ зависит будущее удобство котлована и его функциональность.

Стеновое оборудование

Существует два распространенных материала для возведения стен – монолитный бетон и кирпич. Опытные строители рекомендуют обратить внимание на бетон, он же выполняет функцию внутренней гидроизоляции, да и стоимость его гораздо меньше.

Работа выполняется следующим образом:

  1. Для приготовления бетонной смеси на один кубометр стены потребуется 300 кг цемента, 680 кг речного песка, 120 л воды, 1200 кг мелкого щебня камень.Для приготовления однородной смеси важно использовать бетономешалку, так как самостоятельно смешать такое количество материалов достаточно сложно.
  2. Размер смотровой ямы следует рассчитывать с учетом заполнения стен, толщина которых составляет около 5 см.
  3. В качестве армирования часто используется сетка.
  4. Для заливки стен нужно соорудить опалубку из ОСП, которую потом можно использовать для обшивки ворот, сборки стеллажей и полок.
  5. После заливки бетон должен высохнуть в течение 14 дней, после чего можно приступать к другим работам.

Формование бетонных стен — кропотливая работа, которую нельзя торопить.

Устройство пола котлована

Пол, как и стены, оформляется с использованием бетонного раствора. При этом следует учитывать следующие нюансы:

  1. Перед заливкой пола важно сделать стяжку. Для этого на щебень насыпают слой песка толщиной 5 см и тщательно утрамбовывают.
  2. Затем, как и при формировании стен, укладывается арматура, роль которой выполняет строительная сетка.
  3. На сетку заливается бетон, слой которого 5 см.
  4. С помощью строительного уровня выравнивается пол, пока раствор еще жидкий.
  5. Для затвердевания пола требуется 2 недели, и важно периодически смачивать поверхность водой, чтобы избежать растрескивания.

При обустройстве пола смотровой ямы своими руками следует учитывать уровень грунтовых вод. При их близком расположении следует больше внимания уделить гидроизоляции.

Освещение приямка

Для комфортной работы в приямке должно быть предусмотрено освещение. часто его роль выполняет лампа-переноска, которую при необходимости можно подвесить куда угодно. Также освещение можно сделать стационарным; для этого еще на этапе земляных работ следует предусмотреть ниши для осветительных приборов. На количество светильников существенно влияет размер смотровой ямы.

Крепление провода, идущего к переносному светильнику, производить с помощью хомутов.Если он не закреплен, то может мешать при работе в яме. Вы также можете приобрести переносной штатив, который можно использовать для направления света в нужном направлении.

Формирование ступеней

Вход в смотровую яму чаще всего осуществляется с помощью ступенек. Их можно соорудить из деревянных досок или залить из бетонного раствора. Оптимальное количество ступенек – 6-8, высота между которыми около 20-25 см. При этом нижнюю ступеньку делают ниже и шире остальных для комфортного спуска.

Для возведения ступеней изготавливается деревянная опалубка, между которой закрепляются прутья арматуры. Состав бетона для возведения лестницы такой же, как и раствора для стен и полов. Поскольку ширина и глубина ступеней довольно значительны, заполнение происходит в несколько этапов. При этом важно, чтобы предыдущий слой бетона успел полностью высохнуть.

При обустройстве гаража своими руками многие вместо строительных ступеней предпочитают использовать обычную переносную деревянную лестницу.Этот вариант очень удобен, если размеры смотровой ямы, а точнее ее длина недостаточны для размещения стационарной лестницы.

Гидроизоляция

При обустройстве гаража своими руками следует уделить большое внимание гидроизоляции, особенно если рядом расположены грунтовые воды. Выполняется следующим образом:

  • гидроизоляционная пленка укладывается на всю поверхность пола с нахлестом около 15 см на стены, при этом важно не повредить ее целостность;
  • только после этого можно приступать к бетонированию пола;
  • при близком залегании грунтовых вод вместо песчаной подушки можно использовать хорошо утрамбованную жирную глину;
  • опытные строители рекомендуют при замешивании бетонного раствора добавлять водоотталкивающие добавки, которые предотвратят разрушение стен и перекрытий под воздействием влаги.

Гидроизоляция должна быть качественной, поэтому при выборе материалов следует уделять особое внимание их характеристикам.

Заключение

Работы, которые проводятся в котловане, должны быть безопасными для человека, поэтому следует соблюдать некоторые рекомендации: в дальнейшем они могут рухнуть в самый неподходящий момент.Неустойчивость будет заметна еще на этапе рытья ямы – земля будет крошиться, проседать или трескаться.

  • Работы следует проводить с использованием средств индивидуальной защиты – рабочей обуви, прочных перчаток. При работе с болгаркой, сварочным аппаратом или отбойным молотком надевайте защитные очки, чтобы предотвратить повреждение глаз отлетевшими частицами металла, земли, камней или пыли.
  • Если следовать подробной инструкции, то в обустройстве ямы нет ничего сложного. Для удобства выполнения работ должно быть два человека.При правильном расчете размеров ямы и правильном укреплении ее стен можно не беспокоиться о том, что машине не останется места для маневра или пол просядет под ее тяжестью.

    Время считывания ≈ 4 минуты

    Наличие смотровой ямы в гараже дает возможность самостоятельного ремонта собственного автомобиля. Его можно сделать при наличии минимальных знаний в области строительства и наличии подробной инструкции.Воспользовавшись пошаговым мастер-классом, не составит труда точно и качественно провести подготовку и самостоятельное строительство ямы вне зависимости от размеров и планировки гаража.

    Определение оптимального размера и формы смотровой ямы

    Готовая смотровая яма должна быть безопасной и удобной в эксплуатации. Поэтому перед началом работ рекомендуется изучить данные геологических изысканий о состоянии грунта и расположении грунтовых вод под гаражом.Это позволит определить оптимальную глубину ямы. Если грунтовые воды расположены достаточно глубоко, то рекомендуемая высота от пола до «потолка» может быть около 2 м и менее (рост владельца + 20-30 см). Размеры можно посмотреть на чертеже.

    Делается смотровая яма в гараже своими руками после составления проекта плана объекта. Его ширина определяется в соответствии с колесной базой автомобиля: она должна быть меньше, обеспечивая возможность безопасного заезда автомобиля.Длина должна быть как минимум на 1 метр больше длины автомобиля: так будет удобно работать на яме.

    Наличие небольших ниш позволяет устройство смотровой ямы. Их можно использовать для хранения деталей, удобного расположения инструментов. Их не следует делать слишком глубокими. Размеры ниш рекомендуется определять по имеющемуся количеству автоинструмента и запчастей.

    Разметка стен и ниш в смотровой яме

    После рытья котлована заданных размеров следует приступить к укреплению стен, их защите и затем кладке кирпича.Использование кирпича оптимально ввиду простоты работы с ним и легкости заготовки. О том, как построить смотровую яму в гараже из самых доступных стройматериалов, вы можете узнать в следующей инструкции:

    1. Сначала нужно сделать пол смотровой ямы в гараже: выровнять дно ямы, уложить рубероид (с заплывом на стены около 0,5 м на каждую из них). Бетонирование производят маркой М-200, толщина пола должна быть около 10 см.Длина и ширина пола должны включать в себя сумму толщины двух стен, длину/ширину самой ямы и прибавку 10 см. После заливки оставьте бетон застывать на 4 дня.

    2. Вывод стен начинают с кладки 4-х рядов и последующей гидроизоляции смотровой ямы снаружи битумной мастикой. Это исключит разрушение стен из-за воздействия влаги земляного покрова, примыкающего к кирпичу.После выкладки стен нужно заполнить оставшийся отступ от земли до кирпича.

    3. Завершающим этапом работ будет установка металлического каркаса вокруг входа в яму. Он должен немного выступать над уровнем пола гаражного бокса.

    Обрамление ниши также следует выполнить из металлического уголка. Это предотвратит проседание или разрушение кирпичей.

    Особенности устройства вентиляции и выбор лестницы

    Качественная вентиляция в гаражной смотровой яме предотвратит появление плесени и постепенное разрушение стен. Он может быть выполнен исключительно как вытяжной или приточно-вытяжной. В первом случае необходимо при выкладке последних рядов кирпича установить трубу, которая позволит воздуху удаляться из котлована через гаражный бокс вверх (она пойдет на вентиляционную трубу гаража или отведена выход прямо на улицу). Во втором случае устанавливается дополнительная труба, которая выводится наружу. Его конец должен располагаться на расстоянии 15 см от пола.

    Можно сделать удобную лестницу для смотровой ямы из дерева, металлических уголков.Для небольшого блока гораздо удобнее будет переставленная лестница. На приложенных фото вы можете увидеть примеры котлованов, в которых ступени были выложены из кирпича или забетонированы.

    Подключение освещения

    В процессе кладки ниш необходимо подвести провод 36В в изоляционном резиновом шланге. Это позволит подключить свет на яме и удобно проводить освещение автомобиля во время ремонта. Желательно при выполнении этих этапов работ пригласить квалифицированного электрика, который поможет правильно определить оптимальное расположение провода и гарантировать его защиту, осуществит его правильное подключение к электросети. При выполнении работ своими силами следует изучить вспомогательные видеоуроки по созданию правильного освещения в смотровой яме.

    Видео строительства смотровой ямы в гараже своими руками



    Обустройство смотровой ямы в гараже помогает осуществить самостоятельный ремонт автомобиля намного быстрее и дешевле, без привлечения специалистов. Кроме того, с его помощью проводится периодический технический осмотр различного вида техники.Правильное обустройство смотровой ямы имеет массу преимуществ, однако для его выполнения требуется соблюдение определенной технологии, о которой мы поговорим далее.

    Преимущества и недостатки обустройства смотровой ямы в гараже

    Обустройство смотровой ямы в гараже имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Во времена, когда сеть СТО была развита слабо, смотровые ямы были почти в каждом гараже.При появлении большого количества СТО многие автолюбители отказываются от строительства смотровой ямы, в первую очередь из-за таких факторов, как нехватка времени на ремонт автомобиля, скопление лишней влаги в яме, дополнительные временные и материальные затраты на сооружение смотровой ямы. яма.

    Кроме того, повышенная влажность на яме способствует более быстрому износу автомобиля, так как влага испаряется из ямы и попадает в нижнюю часть кузова, тем самым ускоряя его коррозию.

    Несмотря на это, смотровая яма имеет ряд преимуществ в пользу обустройства ее в гараже. Во-первых, возможность самостоятельного ремонта или осмотра автомобиля. Этот факт позволяет сэкономить на поездке на СТО. Также для некоторых мужчин проверка автомобиля является хобби. Периодическая замена масла в гараже со смотровой ямой становится вполне возможной в домашних условиях.

    Устройство правильной смотровой ямы в гараже

    Если вы все же решили соорудить в гараже смотровую яму, это не всегда возможно, в первую очередь из-за высоты залегания грунтовых вод.Если вода из гаража, на расстоянии около 200 см, то сооружение ямы недопустимо, так как из нее придется постоянно откачивать воду.

    Хотя при правильной гидроизоляции и установке дренажной системы эта проблема вполне решаема.

    Обустройство и монтаж водостока требует консультации специалиста, так как даже малейшая ошибка приведет к сбою в работе всей системы. Если при строительстве дома прокладывается дренажная система, то вполне можно соорудить смотровую яму.В противном случае эта процедура будет слишком затратной и хлопотной.

    Если грунтовые воды находятся слишком высоко, то единственным вариантом будет обустройство смотровой ямы в лежачем направлении.

    Для проверки уровня грунтовых вод потребуется консультация специалистов, хотя без них вполне можно обойтись. Для этого следует выкопать небольшой котлован в месте расположения смотровой ямы и измерить уровень, при котором начинает подниматься вода. Вода начнет подниматься во время сильных дождей, поэтому до этого периода яму не подвергают бетонированию.

    Размеры смотровой ямы в гараже: особенности расчетов

    По конструктивным особенностям смотровая яма бывает:

    • комплекс, состоящий из ямы и погреба;
    • узкий, в данном случае для того, чтобы в него спуститься, достаточно небольшой лестницы;
    • лежачий вариант предполагает пребывание в яме, исключительно в лежачем положении.

    Кроме того, эти варианты отличаются различными модификациями приямка.Размер стандартной смотровой ямы в гараже зависит, в первую очередь, от количества людей, которые будут в ней находиться, от размеров самого гаража, от типа автомобиля или другой техники, которая будет находиться в гараже.

    Если у вас несколько автомобилей, то лучше использовать классический вариант, который предполагает следующие габариты:

    • ширина смотровой ямы в гараже — от 80 до 100 см;
    • глубина смотровой ямы в гараже около 170-200 см;
    • длина смотровой ямы зависит от длины гаража и составляет не менее 160-200 см.

    Перед планировкой смотровой ямы следует учитывать индивидуальные конструктивные особенности, которые будут влиять на определение размеров и конфигурации ямы. Котлован выкапывается с припусками, которые в длину и ширину составляют около сорока сантиметров, а в высоту – около двадцати. При необходимости проведения утепления стен размер ямы следует увеличить на размер материала, из которого будет производиться утепление.

    Как сделать смотровую яму в гараже: начальный этап

    После обустройства необходимой ямы и после ее обустройства до первого дождя следует важный процесс – устройство пола смотровой ямы.Если придерживаться всех технологических моментов, связанных с проведением этого процесса, то проблем со скоплением лишней влаги не появится.

    В первую очередь смотровая яма нуждается в естественной вентиляции, поэтому при обустройстве пола следует побеспокоиться о наличии отверстия, через которое будет проходить шланг в виде воздуховода.

    Этот шланг закрывается крышкой и вставляется не менее чем на двадцать сантиметров. Далее готовится бетонная подушка, которая состоит из двух слоев.Сначала насыпается гравий, толщиной не менее десяти сантиметров, а затем песок, толщиной около шести сантиметров. Благодаря этому обустраивается дренажная система, отвечающая за удаление влаги из ямы.

    Каждый из ранее уложенных слоев требует тщательного уплотнения и выравнивания. Для этих целей используется специальный инструмент и вода.

    После этого на него укладывают металлическую арматуру, а поверхность заливают бетонным раствором. Когда бетон высохнет, укладывается еще один гидроизоляционный слой, и только после этого котлован подвергается отделке или обработке теплоизоляционными материалами.

    При слишком глубоком залегании грунтовых вод можно выложить пол в смотровой яме кирпичом.

    Гидроизоляция смотровой ямы в гараже: особенности

    Современный рынок строительных материалов предлагает огромное количество гидроизоляционных материалов самых разных форм, размеров и назначения. Основные требования к материалу для гидроизоляции смотровой ямы – оперативность и высокое качество работ при разумной стоимости.

    Поэтому, исходя из этих критериев, предлагаем вам ознакомиться с основными вариантами, помогающими сделать гидроизоляцию смотровой ямы:

    • полимерная однослойная мембрана – толщина этого материала около двух миллиметров, он отличается прочностью и высокой стойкостью, но в то же время этот вариант отличается наиболее высокой стоимостью, кроме того, на установку мембраны , для работы с ним вам понадобится специальное оборудование и инструменты;
    • материалы на битумной основе в виде рубероида или битумной смазки – отличаются доступной стоимостью и простотой монтажа, срок эксплуатации такого варианта гидроизоляции не менее 15 лет, но при этом не нужно нанимать специалистов, материал имеет рулонная форма, легко подгоняется и режется, для склеивания швов нагревается или используется битумный растворитель;
    • смазка для гидроизоляции смотровой ямы отличается дешевизной, простотой применения; для его установки необходимо предварительно смочить поверхность водой.

    Выбор утеплителя для смотровой ямы в гараже

    Процедура утепления смотровой ямы – нечастый вариант, который требуется проводить только при наличии дополнительных материальных средств, и при работе в отапливаемом гаражном помещении.

    Изоляция уменьшит количество электроэнергии, необходимой для обогрева гаража. Материал в виде утеплителя приклеивается к стене и полу ямы. После его установки производится отделка стен.

    Среди большого количества утеплителей лучше всего отдать предпочтение пенополистиролу, который имеет следующие преимущества:

    • продолжительность работы;
    • высокая устойчивость к потерям тепла;
    • влагостойкость
    • ;
    • доступная стоимость;
    • Пожарная безопасность.

    Обратите внимание, что материал для утепления пола выбирается более плотный, чем для стен смотровой ямы.

    Как построить смотровую яму в гараже: технология стен

    В процессе возведения стен смотровой ямы возможны два варианта дальнейших действий:

    После этого на стены укладывается плитка или другие отделочные материалы.

    Перед кладкой кирпича или заливкой бетона следует провести ряд подготовительных работ, заключающихся в нанесении на поверхность стен глины, укладке плотной пленки в виде гидроизоляции, установке опалубки, толщина которой составляет около 12 мм. см.

    Рассмотрим технологические нюансы, связанные с проведением данных работ:

    • чтобы колесо автомобиля случайно не упало в смотровую яму, следует позаботиться о наличии в нем страховочной рейки, кроме того, она предотвратит попадание влаги и грязи на колеса автомобиля;
    • инспекционная планка имеет Т-образную форму; для его изготовления требуется металл, который закрепляется на поверхности опалубки, и является несущим элементом, на который надевается крышка;
    • кроме того, не лишним будет устроить в стене выступы и ниши, на которых будет удобно располагаться всевозможная фурнитура.

    Смотровая яма в гараже своими руками – обустройство освещения и крышки

    Освещение в смотровой яме не обязательно, достаточно использовать переносной фонарь или лампочку. Однако если смотровая яма используется слишком часто, то лучше предусмотреть этот момент заранее.

    Максимальное напряжение розетки, которая устанавливается в смотровой яме, должно быть 35В. Кроме того, из-за повышенной влажности она должна быть качественной и влагостойкой.Использование в смотровой яме стандартных двухсот двадцативольтовых ламп запрещается, так как они представляют угрозу для жизни человека, работающего в яме.

    При выборе осветительного прибора следует исходить из мощности розетки, для которой разработаны специальные типы ламп.

    Завершает работы по обустройству смотровой ямы установка крышки, которая чаще всего изготавливается из дерева. Минимальная толщина материала 3 см, так как слишком массивные доски будет тяжело поднимать.

    Есть несколько вариантов изготовления крышки на смотровую яму:

    • при использовании металлического уголка для изготовления крышки потребуется несколько щитов на небольших роликах, именно с их помощью щиты передвигаются между собой, На каждый щит идет деревянная планка, ширина которой примерно 25 мм;
    • при наличии только двух уголков, закрепленных по контуру, для изготовления крышки используются два щита, которые располагаются в разных местах, на подвижном щите установлены ролики, а на крайних частях планок — ограничители, таким образом, при смещении щита яма открывается наполовину;
    • крышки, открывающиеся по принципу рольставней, изготавливаются из дерева, толщиной около 4 см и длиной, в зависимости от ширины приямка, каждая доска обрабатывается таким образом, чтобы на ней соорудить пазовое отверстие, в них установлен металлический трос, между которыми осуществляется установка пружин, при легком нажатии на ручку колодец открывается, крышка такая удобная, но в процессе ее изготовления ее следует обработать антикоррозийным составом и гидроизоляционный раствор.

    Как засыпать смотровую яму в гараже

    Как уже было сказано ранее, стены смотровой ямы выполняются из бетона или кирпича. Первый вариант менее затратен в финансовом плане, но требует больших временных затрат. Бетонные стены отличаются повышенной прочностью, долговечностью и надежностью.

    Смотровая яма в гараже фото:

    После уплотнения щебня начинается устройство бетонного пола, его высота около шести сантиметров.Предварительно пол нуждается в армировании. Для этих целей используется проволочная сетка с размером ячеек 15х15 см.

    Для приготовления одного кубометра бетона вам потребуется:

    • триста килограммов цемента, более 400 марок;
    • 700 кг песка;
    • 200 литров воды;
    • Щебень 1200 кг.

    Если бетонная смесь замешивается вручную, то необходимо добавить больше воды. При использовании бетономешалки пропорции выдерживаются.

    При увеличении содержания воды в бетонной смеси следует добавить немного цемента. Этот вид бетона обладает хорошей прочностью и долговечностью.

    Оптимальная толщина стенки около пятнадцати сантиметров. Для приготовления раствора вам потребуется:

    • 350 кг цемента;
    • 660 кг песка;
    • Щебень 1200 кг;
    • 210 литров воды.

    При бетонировании стен необходимо соблюдать технологию укладки слоев. То есть бетонный состав наносится слоями.Высота каждого яруса не должна превышать тридцати сантиметров. Для уплотнения состава используйте штыковую лопату или глубинный вибратор для бетона.

    Устройство стен смотровой ямы требует армирования с использованием той же сетки, что и на полу. Сетка укладывается полосами, так же, как укладывается бетон. После проведения работ бетон оставляют на трое суток, а затем снимают опалубку.

    Смотровая яма в гараже видео:

    Обустройство смотровой ямы в гараже своими руками позволит автолюбителю получить незаменимый атрибут, который даст возможность самостоятельно осмотреть автомобиль, а также провести ремонтные работы и, зачастую, существенно сэкономить на этом.

    Перед началом работ следует ознакомиться со всеми важными этапами, так как рытье траншеи – это самая маленькая часть в создании ремонтной ямы.

    Ремонтная яма станет отличным помощником владельца автомобиля, а ее сооружение по всем правилам не создаст проблем в будущем. Специальное углубление имеет множество преимуществ, основными из которых являются осмотр без необходимости обращения к специалисту, мелкий ремонт и техническое обслуживание типа замены масла и другие мелкие процедуры.

    Из недостатков важно отметить избыточное увлажнение из-за близости грунтовых вод. Кроме того, качественное обустройство смотровой ямы в гараже своими руками обеспечит безопасность ее пользователя.

    В гараже есть несколько видов смотровых ям, они делятся по типу материала и глубине. Что касается материалов, то чаще всего используется бетон или металл. Конструкция будет более практичной, если выбрать первый тип, так как бетон не подвергается воздействию химических веществ и более устойчив к внешним факторам.

    Металлическая гаражная яма проще и дешевле в исполнении, но срок службы может быть намного меньше. Глубина зависит от размера комнаты – с более глубокими будет легче работать.

    Конструкция смотровой ямы.

    Важно не только выбрать тип ямы, но и знать, как правильно ее сделать. Рыть канаву будет мало, нужно еще:

    • укрепить стены и полы;
    • выбрать правильное освещение;
    • крепление электрических фонарей;
    • накройте его, чтобы защитить от случайного падения;
    • придумать способ спуска;
    • позаботьтесь о гидроизоляции и теплоизоляции;
    • установить вентиляцию.

    Инструменты и материалы, которые могут понадобиться при создании ямы

    В зависимости от сложности установки могут понадобиться разные инструменты, в базовый набор входят:

    • измерительные инструменты: рулетка, отвес или строительный уровень;
    • мел или другие инструменты для разметки;
    • лопаты лопатовые и штыковые;
    • электродрель
    • ;
    • молоток;
    • сварочный аппарат
    • ;
    • ножовка
    • ;
    • ковш или другие приспособления для удаления выкопанной земли и разведения бетонной смеси;
    • инструментов для обработки поверхности: «наждачка», терка и другое.

    Помимо инструментов следует подготовить и материалы, без которых не обойтись при устройстве смотровой ямы в гараже своими руками. Вам может понадобиться:

    • материалы для бетонной смеси: цемент и песок или цемент, песок плюс щебень;
    • щебень и гравий – используются при устройстве подушек на дне;
    • суспензия;
    • бруски из дерева и досок;
    • стержни
    • или готовая армированная решетка;
    • металлический уголок или швеллер;
    • гвозди
    • ;
    • пластиковые трубы — понадобятся для вентиляции;
    • Теплоизоляционные и гидроизоляционные материалы;
    • Кирпич
    • или пеноблок, если стены будут возводиться с их помощью.

    Кроме того, вам могут понадобиться другие дополнительные материалы, например, настенная плитка или другая декоративная отделка. Также следует подготовить лестницу, если с ее помощью будет осуществляться вход в яму.

    Начинаем строительные работы

    Размеры смотровой ямы.

    При обустройстве смотровой ямы своими руками прежде всего потребуется выбрать для нее место в гараже и определиться с размерами.Обычно углубление делают посередине комнаты, но этот момент зависит от размера комнаты.

    Гораздо удобнее копать яму чуть ближе к стене, что возможно только при наличии большого гаража. Это решение предотвратит образование конденсата на нижней стороне машины.

    Расчет параметров ямы зависит от размера автомобиля, плюс рекомендуется делать небольшой запас на случай появления в будущем нового автомобиля большего размера. Кроме того, автовладельцу будет гораздо удобнее работать, когда ему не придется тесниться в слишком узком пространстве.

    Оптимальная ширина смотровой ямы 70 см, длину делать от длины стандартного автомобиля плюс 1 метр. Таким образом, если длина транспортного средства 4,5 м, то длину ямы лучше сделать 5,5 м. Однако сделать конструкцию такого размера не всегда возможно, а меньше 2-х метров не имеет смысла. .

    Определяя глубину ямы, следует исходить из роста автомобилиста с добавлением 15-20 см.

    При выборе размеров важно учитывать несколько факторов:

    • место для спуска;
    • толщина стен и пола после всех отделочных работ из бетона, кирпича или других материалов.

    Въезд в СА можно сделать с помощью переносной лестницы, но в большом гараже будет удобно сделать боковой вход, сделав ступеньки. Вышеуказанные параметры относятся к легковым автомобилям, будучи владельцем грузового автомобиля, нужно отталкиваться от его габаритов.

    Если яма в гараже предназначена для осмотра как легкового, так и грузового автомобиля, придерживайтесь средних параметров.

    Как сделать пол в яме?

    После определения местоположения можно начинать копать яму в гараже.Если в помещении уже уложен бетонный пол, то вам нужно будет вырезать его часть в том месте, где будет будущее углубление.

    Для этой цели применяют циркулярную пилу, отбойный молоток или перфоратор с зубилом, но последний лучше использовать в крайнем случае.

    Разметка выполняется мелом или другим инструментом для разметки с помощью уголка, он поможет в создании четких линий. В процессе рытья ниши нужного размера следует пользоваться отвесом, так как важно получить ровные стены.Когда канавка будет готова, приступайте к полу.

    Внизу нужно создать опору-подушку, для этого:

    • щебень выкладывается ровным слоем;
    • после утрамбовки насыпается слой песка;
    • третий слой глина;
    • укладывается гидроизоляционный материал
    • , например рубероид;
    • ставится арматура
    • ;
    • Заливается бетонный раствор
    • .

    Схема смотровой ямы в гараже.

    После того, как конструкция забетонирована, необходимо дождаться ее полного высыхания. Затем поверх него наносится гидроизоляционный слой, проводятся теплоизоляционные работы и снова все заливается бетоном.

    Планировка стен

    Формирование стен смотровой ямы будет осуществляться в несколько этапов. Сначала наносится глина, затем нужно закрепить полиэтиленовую пленку и расстелить рубероид. На следующем этапе важно позаботиться о гидроизоляции и теплоизоляции, тщательно обрабатывая каждый участок.

    Только после этого приступать к кладке стен. Чаще всего боковые поверхности отделывают кирпичом или бетоном.

    Кирпичные стены

    При выборе варианта «кирпич» материал укладывается в один слой по ширине кирпича. При этом обязательно нужно тщательно затереть швы, и надежно завязать углы. Самый верхний ряд должен немного выступать над стяжкой пола, не менее чем на 5 см.

    Это делается для того, чтобы исключить случайный наезд колеса автомобиля на конструкцию, а также для того, чтобы внутрь случайно не попали посторонние предметы.

    Бетонные стены

    Для выкладки стен из бетона потребуется соорудить опалубку из деревянных брусков или досок. Затем рекомендуется армировать стены стальной проволокой или арматурой.

    На этом же этапе прокладывается электропроводка, в целях безопасности ее делают скрытой и скрытой под гофрой, проходящей вдоль стен и ведущей к точкам установки светильников. После этого он фиксируется на армирующей сетке с помощью пластиковых стяжек.

    Следующим этапом будет непосредственно заливка бетона. Процесс должен быть постепенным, заливают не все сразу, а слоями по 30-40 см, при этом требуется тщательное уплотнение ломом или штыковой лопатой, чтобы удалить из бетона воздух. Затем нужно дождаться высыхания каждого слоя, что займет 2-3 дня.

    Независимо от того, какой тип стены вы выберете, важно не забывать о нишах. Если вы выполняете отделку кирпичом, удобнее будет сделать из досок опалубочные вкладыши необходимого размера и уложить материал вокруг ниш.В случае бетонных поверхностей требуются вставки.

    После выкладки стен следует уложить металлический уголок углом вниз, если в дальнейшем планируется делать перекрытие. Кроме того, это защитит автомобиль от случайного падения в яму.

    Устройство ямы

    Освещение в смотровой яме.

    Помимо проведения основных работ, включающих рытье котлована, укрепление дна и стен котлована, необходимо будет провести и другие не менее важные работы.

    К ним относятся:

    • гидроизоляция;
    • укладка теплоизоляции;
    • обеспечение вентиляции внутри траншеи;
    • установка освещения;
    • изготовление крышки для закрытия ремонтной ямы.

    Как правильно сделать гидроизоляцию котлована?

    Так как основным недостатком смотровой ямы является высокая влажность, важно позаботиться о гидроизоляции. Защитить ремонтную яму можно с помощью внешней или внутренней гидроизоляции, оптимальным вариантом будет совмещение двух способов.

    В первом случае действия проводятся еще на этапе строительства гаража. Теоретически, если грунтовые воды залегают достаточно глубоко, ниже 2,5 метров, даже в сезон дождей, то можно не проводить внутренние гидроизоляционные работы. Однако здесь есть небольшой риск, поэтому по возможности игнорировать этот факт не стоит.

    Для предотвращения попадания влаги внутрь приямка используются специальные пленки или мембраны. Их укладывают целыми кусками внахлест, закрывая яму от одного конца до другого, с выпуском 10-15 см до пола гаража со всех сторон ямы.Для обеспечения герметичности стыка их следует во всех местах склеить двухсторонним скотчем.

    Пленка должна плотно прилегать к яме, для этого ее следует расправить и в дальнейшем стараться избегать ее повреждения.

    Если котлован будет построен, сделать наружную гидроизоляцию уже не получится, останется только нанести пропитки глубокого проникновения, чтобы уменьшить гигроскопичность стен. Стены пропитаны обмазочной гидроизоляцией, также можно использовать состав для бассейна, напоминающий резину.

    Образует плотную пленку, надежно защищающую от воды. Обработку составом рекомендуется провести не менее двух раз, после чего он высохнет и его можно будет без проблем смыть.

    В качестве альтернативы можно использовать грунтовку глубокого проникновения на цементной основе. Содержит полимерные частицы, защищающие от капиллярной влаги. Как и в предыдущем способе, следует проводить обработку не менее двух раз, а лучше больше.

    Чем утеплить яму?

    Утепление ямы в гараже позволит сократить расходы на отопление и сохранить комфортную температуру, что немаловажно при проведении ремонта.В качестве теплоизолятора подойдет пенопласт, экструдированный пенополистирол или подушка из керамзита.

    Первый вариант считается отличным вариантом, так как выдерживает большие нагрузки, устойчив к атмосферным осадкам, грибкам и бактериям.

    Чертеж гаража со смотровой ямой.

    Материал укладывается между грунтом и стеной, также можно укладывать под стяжку на пол ямы. Сверху укладывают армирующую сетку и заливают бетоном.Также укладывают пенопласт, а на дно ремонтной ямы чаще всего укладывают керамзит, где он также выполняет роль стабилизатора пола конструкции, а не только утеплителя.

    Обеспечение вентиляции

    Обеспечить вентиляцию ремонтной траншеи. Даже в хорошо отапливаемом гараже может возникать повышенная влажность и, как следствие, образование конденсата, что негативно сказывается на днище автомобиля.

    Тип вентиляции будет зависеть от размеров помещения, в большом вполне можно обойтись естественной вентиляцией, а вот в маленьком потребуется создать дополнительную вентиляцию.

    Проще всего вывести вытяжной патрубок из пластиковой канализационной трубы с одной стороны траншеи примерно на 30 см выше уровня земли. При этом подводящая труба должна быть заглублена в землю, а ее нижний край должен быть проведен патрубком через стенку нижней части.

    Снятый конец вентиляции необходимо закрыть специальной крышкой, сеткой или решеткой, которые обеспечат защиту от попадания внутрь различных предметов или мусора.

    Система вентиляции может быть как общей, так и раздельной.Выше описан вариант раздельной вентиляции, наиболее эффективным вариантом будет общая труба с двумя отверстиями. В некоторых случаях трубы выводят не через крышу помещения, а под стену гаража, через фундамент.

    Токопроводящее освещение

    Для комфортной и безопасной работы без освещения внутри приямка не обойтись. В принципе, вполне можно использовать переносные осветительные приборы или налобный фонарь, но полноценного общего освещения они не заменят.

    Для этого в Ся подведено электричество. Монтаж электропроводки осуществляет специалист, поэтому при отсутствии навыков не стоит самостоятельно выполнять работы, связанные с электричеством.

    Для освещения применяются низковольтные лампы на 12 и 35 вольт; обеспечить пониженное напряжение можно будет после установки соответствующего трансформатора в приборной панели или рядом с ней. Лампы дневного света, выполненные в герметичном корпусе, идеально подходят для обеспечения безопасности при работе.

    Устройства рекомендуется устанавливать в ниши, чтобы они не мешали рабочему процессу. Если ниши не были предусмотрены, лучше выбирать светильники с максимально плоским и ударопрочным корпусом. Обеспечить качественное освещение можно будет после равномерной установки лампочек.

    Как закрыть яму?

    Для обеспечения безопасности в гараже ремонтную яму желательно закрыть. Тогда машина случайно не упадет внутрь, никто не упадет, к тому же чехол дополнительно защитит от негативного воздействия влаги.Используются разные материалы, чаще всего это:

    • дерево;
    • металлические листы
    • ;
    • металлические каркасы
    • ;
    • пластик.

    Самое главное, конструкция должна выдерживать вес человека. Из перечисленных материалов относительно дешевым и простым вариантом будет деревянное покрытие, рекомендуется выбирать твердые породы. Балки нарезаются по расстоянию между торцевыми стенками ся. Рекомендуемая толщина не менее 40 мм.

    Перед применением древесину следует пропитать антисептическими и противогрибковыми средствами, а также покрыть лаком, что значительно увеличит срок ее службы.

    Металл также необходимо отшлифовать и покрасить. Достоинств у материала меньше, металлическая крышка тяжелее, не устойчива к коррозии и будет не самым дешевым вариантом. При желании владелец гаража может изготовить крышку смотровой ямы любого удобного типа, сделать ее секционной, складной или в виде щита.

    Результат

    Смотровая яма станет незаменимым помощником автовладельца. С его помощью можно будет осмотреть днище автомобиля или провести мелкий ремонт, что избавит от необходимости обращаться к специалистам, а иногда поможет существенно сэкономить.

    Мало выкопать котлован и позаботиться о спуске в траншею. Обустройство ямы должно осуществляться по всем правилам, что обеспечит комфортное пользование ремонтной ямой и безопасность.

    Какую отделку использовали при обустройстве ямы?

    ТО для индивидуальных предпринимателей со смотровой ямой — GETECH

    Многие люди представляют себе это в качестве индивидуального предпринимателя; управление станцией ТО из небольшого помещения с ограниченным пространством может оказаться невозможным, но вы также можете быть удивлены, поговорив с GETECH!

    Использование смотровой ямы для проведения проверок под автомобилем, требуемых в рамках ТО, является вполне приемлемым для DVSA, когда они рассматривают пригодность помещения для размещения испытательной станции.

    Конечно, для получения разрешения необходимо соблюдать некоторые требования к размерам. Эти размеры охватывают такие вещи, как допустимая ширина и глубина ямы, минимальные длины, которые должны быть обеспечены, близость оборудования к стенам и другому оборудованию, а также другие размеры, которые можно упомянуть в этом блоге…

    Очевидно, что в зависимости от класса транспортного средства, которое вы собираетесь тестировать, существуют различия в этих требуемых размерах; но, как правило, яма между 1.Глубина 6 м и 1,8 м и ширина около 900 мм позволяют разумно тестировать классы 4 или 7.

    Как и при установке ТО, каждая смотровая яма индивидуальна для соответствующего помещения, и может использоваться либо блочная, либо металлическая яма. Решение о том, какой маршрут выбрать, может зависеть от стоимости или условий окружающей среды. При любой конфигурации яма обычно может быть сделана в соответствии с конкретными условиями площадки, хотя чем сложнее конструкция, тем выше затраты на изготовление ямы.

    Наконец, изменение в правилах, позволяющее новым испытательным станциям подавать заявки на статус тестирования одним человеком, а не на ATL (автоматическое тестирование), экономит владельцам гаражей небольшое состояние и делает реалистичным обеспечение станции MOT в помещении небольшого индивидуального предпринимателя. На самом деле полный комплект отсека для одного человека можно закрепить болтами и использовать в течение первых 12 месяцев примерно от 130 фунтов стерлингов в неделю!

    С точки зрения оборудования вы не могли бы быть в лучшем положении, чем поговорить с GETECH.Как производитель, у нас есть собственный ассортимент оборудования для установки на базе смотровой ямы, и на это оборудование предоставляется расширенная гарантия на детали на 5 лет.

    Так что позвоните нам по телефону 0844 800 9785 , чтобы обсудить ваш проект более подробно – возможно, мы сможем ответить на все ваши вопросы в одном телефонном звонке, а затем начать процесс до полного утверждения, начиная с бесплатной консультации на месте, быстро и эффективно.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.