Конструкция отмостки: Отмостка. Устройство отмостки дома | BuilderClub

Содержание

Отмостка. ? Цена работы в 2021.

Параметры отмостки

 

Чтобы определить оптимальный уровень отмостки, нужно ориентироваться на материал ее выполнения – гравий и щебень допускают поднятие цоколя на 30 см. Если отмостка бетонная или щебневая, тогда ее высота может быть 50 см.

Ширина отмостки регулируется в зависимости от высоты карнизных свесов и типа грунта. Если грунт обычный, то ширина должна быть больше карниза на 20 см, не допуская, таким образом, размывания почвы стекающей с крыши водой. Если грунт посадочного типа, тогда ширина должна быть на 30 см больше траншей, которые находятся под фундаментом.

Зазор между стеной и отмосткой защищает от разрушения и повреждения гидроизоляцию стен подвалов. Если зазор отсутствует, то отмостка в зимний период будет давить на стену, оседать и повреждать изоляцию под ней. Из-за этого страдает облицовочный материал.

Уклон отмостки может быть в 5-10 % для щебневых и булыжных и 3-5% – для асфальтовых и бетонных. Стоит заметить, что чем больше уклон, тем лучше проводится отвод воды.

Устройство дополнительной ливневки и дренажа гарантирует полный отвод воды от фундамента. Если отмостка выполнена из бетона, тогда подойдет поверхностный дренаж.

Как проводится устройство отмостки из бетона:

  1. Проводится разметка – минимальная ширина конструкции должна быть не менее 60 см. ширина измеряется от углов фундамента.
  2. Земляные работы – выкапывается грунт, на основание накладывается слой геотекстиля.
  3. Подсыпка щебня и песка. Толщина подсыпки должна быть 15-20 см. Каждый слой необходимо трамбовать.
  4. Опалубка и армирование. Это необходимо, чтобы бетонная отмостка не треснула и прослужила максимально долго.
  5. Приготовление смеси из бетона при помощи бетономешалки. Она состоит из одной части цемента, трех частей песка, пяти частей щебня с добавлением воды.
  6. Укладка смеси из бетона при помощи ведер.
  7. Оформление температурных швов. Оптимальным считается расстояние в 2 метра, что исключает появление трещин.
  8. Дополнительные защитные меры.
  9. Укрепление поверхности отмостки.

Устройство бетонной отмостки технология


Отмостка — устройство, технология и основные этапы работ

Качество различных составных элементов дома во многом зависит от конструкций, которые непосредственно прилегают к ним и выполняют ряд незаметных, но очень важных функций.

Отмостка — это полоса из различных материалов, расположенная по всему периметру строения и прилегающая под определенным углом к его стенам. Как раз от качества возведенной отмостки зависит срок эксплуатации фундамента и общий микроклимат в подвальных и цокольных этажах.

В данной статье, постараемся рассмотреть общее устройство отмостки и поэтапный процесс ее обустройства.

Зачем нужна и суть возведения

Отмостка — устройство и технология возведения

Отмостка, как упоминалось выше, имеет важное значение и выполняет целый ряд функций:

  • Защита фундамента от влаги, дождевых осадков и грунтовых вод;
  • Влияет на микроклимат в подвальном и цокольном помещении;
  • Не дает просадки фундамента по периметру строения;
  • Декоративный элемент;
  • В некоторых случаях служит придомовой тротуарной дорожкой.

Как правило, обустройство начинают после или в процессе облицовки стен и цокольной части несущей основы. Не следует откладывать этот процесс на некоторое время так как по прошествии нескольких лет, особенно в районах с высокой степень осадков, подтопление фундамента может значительно снизить его прочность.

При отсутствии отмостки, зимой и в холодный период года, из-за промерзания почвы, грунт вспучивается и давит на бетонное основание и стены. В последствии это приводит к появлению трещин или разрушению несущей конструкции.

Общая конструкция и составные части

Схема устройства с применением различных материалов

Устройство любой отмостки фундамента представляет собой «строительный пирог», состоящий как минимум из двух слоев: подстилающего слоя и внешнего покрытия.

  1. Основание или подстилающий слой представляет собой уплотненный материал, выложенный на грунт или гидроизоляцию. Для основанию могут применяться, как обычный песок или щебень, так и глина, которая будет служить дополнительной изоляцией. Как правило, толщина подстилающего слоя не превышает 30-40 см. Материал берется в зависимости от используемого покрытия.
  2. Внешнее покрытие — это материал, который препятствует проникновению влаги внутрь отмостки и не дает ей размываться. Для этого обычно применяют бетонно-цементную стяжку с добавлением гравия, асфальт или тротуарную плитку. Толщина данного слоя должна составлять не менее 10 см.

Необходимая ширина и уклон конструкции

Схема устройства с необходимой шириной и уклоном поверхности

Ширина отмостки, в первую очередь, зависит от расстояния на которое выступает край крыши здания. Минимально необходимая ширина находится в диапазоне от 60 до 80 см и зависит от типа грунта, на котором будет возводиться конструкция.

Для устойчивых типов почвы ширина не должна выходить за край выноса крыши более чем на 20-30 см. Если слой почвы неустойчив, то ширину можно увеличить до 90-120 см. Дальнейшее увеличение практически не играет никакой роли.

Общая схема обустройства

Если отмостка также выполняет функцию пешеходной дорожки, то ее ширину вполне может составлять 1,5-2м. Главное следить за общей композицией строения, чтобы размеры конструкции гармонично сочетались с другими элементами здания.

Уклон зависит от покрытия, которое используется для внешнего слоя. Для большинства конструкций из бетона достаточно уклона в 4-5%. Для отмостки из щебня или гравия уклон рекомендуется делать не менее 5-7%.

Устройство и технология работ

Общее устройство отмостки можно свести к следующим основным этапам:

  • На первом этапе следует сделать выемку почвы на ширину и глубину будущей отмостки. Вырытую траншею рекомендуется обработать специальными средствами для удаления корней растений.
  • По периметру траншеи устанавливается опалубки из широкой доски. В качестве опалубки можно использовать небольшие бетонные блоки или бордюрный камень.
  • На дно траншеи укладывается слой подстилающего материала и тщательно утрамбовывается. Желательно материал укладывать так, чтобы часть листа чуть заходила на стенку цоколя. Это нужно для создания компенсационного шва между отмосткой и стеной.
  • Поверх внутреннего слоя укладывается покрытие из различных материалов в несколько слоев.

На этом общее устройство окончено, но для каждого типа материала, применяемого для создания внешнего слоя, существует своя технология монтажа:

Подготовленное основание из песка и выставленная опалубка по внешней стороне

  1. Для создания мягкой отмостки используют глину. Поверх изоляции сначала укладывается слой песка толщиной в 10-15 см. Песок хорошо утрамбовывается, после чего на него выкладывается слой глины аналогичной толщины. Для более надежного основания можно дополнительно использовать гравий или булыжник, который следует утрамбовать поверх песка.
  2. Если в качестве внешнего слоя используются камни размером до 10 см или булыжники, то также потребуется уложить слой песка или щебня до 20 см.
    Пространство между уложенными камнями заполняется песком.
  3. Гидроизоляция основания с применением рубероида

  4. Для создания тротуарной дорожки применяют тротуарную плитку продолговатой формы размером до 10 см. Процесс монтажа идентичен варианту с небольшими камнями. Зазоры между плитками затираются очищенным песком.
  5. «Строительный пирог» под бетон представляет собой слои глины и песка толщиной в 10-15см. Каждый материал хорошо утрамбовывается. После утрамбовки выставляются деформационные швы из деревянных реек пропитанных битумной мастикой.

Швы ставятся перпендикулярно стенам здания с шагом 2-2.5 метра. Рейки можно использовать в качестве направляющих маяков для распределения бетона по поверхности отмостки.

После укладки бетона, влажную поверхность отмостки фундамента необходимо дополнительно присыпать цементом и разгладить мастерком. Данный процесс называется зажелезнением и необходим для увеличение влагостойкости бетона. После готовую конструкцию накрывают тканевым материалом и периодически смачивают водой до полного схватывания бетона.

Для бетонных конструкций, расположенных на неустойчивых и пучинистых грунтах, рекомендуется проводить армирование. Это делается для увеличения срока эксплуатации, при помощи укладки металлической сетки с ячейками 10 на 10 сантиметров перед заливкой бетона.

Технология устройства отмостки своими руками довольно проста и не требует привлечения специалистов. Главное выполнять работы поэтапно и придерживаться основным правилам монтажа.

Герметизация конструкции

Заделанный герметиком компенсационный шов

Иногда, у домов расположенных на пучинистых грунтах возможно появление трещины между цоколем и поверхностью конструкции.

Чтобы предотвратить это рекомендуется провести работы по герметизации.

Это можно сделать, как на этапе устройства, так и впоследствии эксплуатации. В первом случае, возможны следующие варианты:

  • Конструкция должна быть выполнена на дренирующем основании в виде песка, щебня и глины;
  • Нижняя часть отмостки должна быть выше почвы вокруг строения;
  • Компенсационный шов должен быть выполнен так, чтобы сохранялась герметичность между отмосткой и стеной цоколя.

При несоблюдении данных условий, как упоминалось выше, возможно образовании трещины или отхода конструкции от здания. Если это произошло, то применяются специальные герметики на основе полиуретана. Образовавшаяся трещина заполняется герметиком при помощи монтажного пистолета.

Для защиты от плесени и грибка, заделанный шов обрабатывается гидрофобизатором.

Утепление конструкции

Утепление при помощи пенопласта и армирование сеткой

Утепление следует проводить при возведении конструкции на неустойчивых типах грунта. Утеплитель поможет предотвратить промерзании почвы, тем самым предотвратив пучение грунта.

Для этого применяют теплоизоляционные материалы, которые укладываются поверх подстилающего слоя. Желательно, чтобы внешний покрытие было выполнено из бетона или тротуарной плитки, так как это поможет избежать дополнительной нагрузки на теплоизоляционный материал.

Для обычной и самой простой теплоизоляции рекомендуем использовать экструдированный пенополистирол или пенопласт.

Ремонт конструкции

При явных повреждениях внешнего слоя отмостки следует как можно раньше провести ее ремонт во избежание дальнейшего разрушения. Для этого определяют границу повреждений, так чтобы основные трещины или выбоины были объединены в общую плоскость, которую можно удалить.

Приступать к ремонтным работам лучше в прохладную погоду, когда основные повреждения наиболее раскрыты под воздействием впитавшейся влаги.

При повреждении покрытия из асфальта, нужно изъять в нужном участке слой материала на всю глубину. Ямки, после удаления повреждений, рекомендуется очистить от грязи и промазать битумом.

Только после этого можно заново укладывать и уплотнять асфальтобетон. Желательно, чтобы новый асфальт накрывал слой старого покрытия. Это даст лучшее сцепление со старым материалом.

Для ремонт отмостки из бетона используют битумную мастику и цементно-песчаный раствор. Трещины очищаются от грязи и заполняются мастикой. Мелкие повреждения можно замазать цементным раствором замешанным в пропорциях 1/1.

otdelkaexp.ru

Устройство отмостки: технология

Отмостка – предназначена для отвода влаги от фундамента и стен дома. Защищает от паводковых и дождевых вод по всему периметру дома, а также препятствует проседанию фундамента. Устанавливают ее на заключительном этапе строительства дома, сразу после облицовки цоколя и стен.

Если не сделать отмостку сразу же, то это может привести к серьезному повреждению фундамента и даже стен. Дело в том, что со временем грунтовые воды будут проникать к прилегающему грунту и фундаменту, в следствие чего произойдет неравномерное подмывание дома.

Особенно опасно оставлять дом без отмостки на пучинистых грунтах. Зимой, такой грунт, насыщенный водой, замерзает и вспучивается неравномерно, а далее начинает давить на конструкции дома, разрушая ее. Для такого грунта нужна не просто отмостка, а утепленная отмостка.

Элементы отмостки

  • Подстилающий слой;
  • Покрытие.

Подстилающий слой – делается с целью создания ровного и достаточно плотного основания. Материалы для подстилающего слоя: щебень мелкий, глина, песок, гарцовка. Из всех этих материалов только глина выполняет еще и гидроизоляционную функцию. Толщина слоя колеблется в пределах 20 сантиметров.

Покрытие делается в основном толщиной 5-10 сантиметров. Основная его задача – защита от воды. То есть оно не должно размываться водой и быть водонепроницаемым. Для покрытия выбирают материалы: асфальт, бетон, булыжник мелкий, глина, тротуарные плиты.

Правильное устройство отмостки технология

Существуют определенные нормы и правила, которые важно соблюдать. Называются — устройство отмостки СНиП III-10, 3.04.01 и некоторые другие. Перечислим их подробнее:

Основная функция данного зазора – в защите от всевозможных повреждений и дальнейшего разрушения гидроизоляции стен в подвалах. Если не сделать зазор, то сама отмостка, изготовленная из брусчатки или плит будет постепенно давить на стены под воздействием холода. При хождении покрытие также может проседать и наносить значительный вред цокольной части фундамента (внешней поверхности).

И еще некоторые особенности:

  • Ширина пояса: при создании отмостки СНиПа 2.02.01-83 на грунтах I типа ширина отмостки делается 1,5 метра, на грунтах II типа – 2 метра;
  • Если предполагается еще и пешеходная зона на территории отмостки, то ее устройство регламентируется гэсн 31-01-025. Согласно данному документу отмостки приравниваются к асфальтовым дорожным покрытиям со всеми соответствующими требованиями;
  • Высота цоколя определяется материалом, который будет использован в процессе. Для брусчатой и бетонной поверхности высота должна быть не менее 0,5 метра, для гравия и щебня – 0,3 метра.

Этапы устройства

Устройство отмостки рационализаторские предложения включают в себя виды отмостки (в зависимости от используемого материала) и саму технологию устройства. Сначала расскажем о технологии, а далее о видах.

Для начала на ширину 25-30 сантиметров делают выемку грунта. Ширина 25-30 сантиметров – равна ширине подстилающего слоя и всего покрытия. Для устранения корней сорняков траншею важно обработать гербицидом. Сорняки могут значительно разрушить все покрытие. По внешнему краю отмостки делается съемная опалубка или бордюрный камень.

Далее укладывается и как следует трамбуется подстилающий слой. На него, сверху укладывается покрытие отмостки. Каждое покрытие имеет свои определенные особенности и свойства, в том числе и при монтаже. Подробнее об особенностях монтажа расскажем при рассмотрении каждого вида отмосток.

Виды отмосток

К основным видам отмосток относятся следующие:

Бетонная отмостка

Это самое популярное покрытие, которое, к тому же, является еще и самым дешевым. Подстилающий слой на пучинистых грунтах делается из глины и песка, равен ширине 6-8 сантиметров, на непучинистых грунтах только из глины и равен ширине 10-15 сантиметров. Далее делаются деформационные швы, которые необходимы для предохранения бетона от разрывов в холодные дни.

Деформационные швы изготавливаются следующим образом. Монтируются направляющие рейки с промежутками в 3 метра поперек будущего пояса. Верхняя кромка реек должна располагаться на уровне поверхности раствора. Когда будет заливается бетонное покрытие, рейки являются своеобразными направляющими маяками, по которым осуществляется выравнивание всей поверхности раствора.

Для увеличения прочности и влагостойкости поверхностного слоя бетона, отмостку важно зажелезнить. Для этого влажную поверхность присыпают цементом несколько раз, а далее заглаживают мастерком железным. После этого накрывается мокрой тряпкой вся поверхность и выдерживается около недели. Ткань или тряпку нужно все время поддерживать во влажном состоянии, поэтому сверху бетон периодически поливают водой из лейки.

Отмостка из асфальтобетона

Создается она только профессиональными мастерами, чья деятельность регламентируется в соответствии с гэсн 31-01-026 и 31-01-025.

Алгоритм изготовления достаточно прост. В уже готовую утрамбованную траншею кладется щебень общей толщиной 15 сантиметров, а сверху покрывается асфальтное покрытие толщиной 3 -5 сантиметров.

Отмостка с покрытием из сыпучих материалов

Если необходимо сделать дренаж, то часто изготавливается водонепроницаемая отмостка.

Это довольно таки простая в устройстве отмостка. Алгоритм следующий. В уже готовую утрамбованную траншею кладется геотекстильный материал, а на него сверху 10 сантиметров сыпучего материала (гравия, щебеня, керамзита или гальки).

Геотекстильный материал необходим для защиты от фундамента от влаги, проседания отмостки, а также от предотвращения вдавливания в основание щебня. Фракции могут быть совершенно разными – от 8 до 32 мм.

При устройстве такой отмостки важно помнить, что мягкий материал невозможно плотно утрамбовать. Покрытие нужно будет время от времени подправлять.

Отмостка из брусчатки

Бетонную брусчатку часто называют тротуарной плитой и бывает она всевозможных цветов и форм, что сделает отмостку эстетически привлекательной.

Ширина брусчатки равна от 6 до 20 сантиметров, толщина от 4 до 10 сантиметров, длина от 10 до 30 сантиметров. Чаще всего их делают толщиной 6 сантиметров, а края оформляют бордюрами. Межплиточные швы заполняются песком. Такие отмостки довольно таки спокойно выдерживают нагрузки при ходьбе. Также они имеют определенную устойчивость к перепадам температур.

Бывает отдельная разновидность данного покрытия – каменная. Чаще всего распространена черного, желтого, красного цвета гранитная брусчатка.

Тротуарные плиты (4-8 сантиметров)

Основным преимуществом данного покрытия является то, что сами плиты со временем можно легко заменить. Бывают прямоугольные и квадратные, а также железобетонные и из природного камня.

Укладка осуществляется на подстилающий слой из мелкого щебня (3-5 см), песка (10-20 сантиметров) или или гарцовки (3-5 сантиметров). Зазоры между плитами заполняются песком. Ширина всей отмостки определяется шириной 1-2 рядов плит.

Отмостка из глины, толщиной слоя 10-15 сантиметров

Подстилающий слой делается из песка — 10 сантиметров. Чтобы основание было более сильным в него втапливается булыжник.

yegorka.com

Устройство отмостки вокруг дома — бетон, плитка и другие материалы

Устройство отмостки защищает фундамент дома от скопления излишней дождевой влаги и грунтовых вод. Особенно опасны талые воды и замерзающий, сильно увлажненный грунт при заморозках.

Неравномерное размытие и замерзание грунтовых вод непосредственно в контакте с фундаментом, может привести к трещинам в фундаменте, а затем и к трещинам стен, независимо от прочности и материала изготовления.

Вода, как известно, камень точит.

Отмостки для защиты фундамента вокруг дома обычно выполняются из следующих материалов:
  • камень, булыжник
  • асфальт
  • кирпич
  • бетон
  • тротуарная плитка
  • бетонные плиты

Кроме функциональных, отмостка (или дорожка) выполняет декоративные функции. Красиво уложенная дорожка придает зданию завершенный вид и может служить дополнительной дорожкой.

Широкая дорожка в сочетании с широкими свесами крыши становится интересным элементом садового дизайна и укрытием от дождя.

Отмостка вокруг дома из брусчатки

Вокруг дома на достаточно широкой дорожке можно расставить садовые скамейки и разместить вазоны с растениями.

Устройство отмостки частного дома

Она представляет из себя наклонное покрытие из влагоустойчивого материала по периметру здания. Под слоем гидроизоляции расположена песчаная или гравийная подушка.

В некоторых случаях в качестве материала для подушки берут глину.

Глиняная отмостка требует сильной трамбовки материала и постоянного подновления, в противном случае глину просто смоет грунтовыми водами.

Технология укладки

Ширина укладки отмостки зависит от конструкции дома и должна на 10-20 см превышать ширину свесов кровли для того, чтобы дождевая вода попадала на дорожку, а затем, в ливневую канализацию.

Оптимальная ширина дорожки от 60 до 100 см.

По ее всей ширине снимается грунт на глубину не менее 60 см. Затем в полученную траншею засыпают песок или гравий. При трамбовке подкладной подушки формируется уклон отмостки.

Проектирование слива для отмостки

После формирования дренажной подушки с уклоном, можно приступить к укладыванию арматурной сетки. Слой арматурной сетки формирует границы отмостки и не позволит различным элементам утратить форму или сместиться (при укладке плитки, кирпича, декоративного камня, булыжника.

На армирующий слой сетки укладывается слой бетона. Этот слой необходим в качестве основания, на которое укладывается плитка, кирпич, камень или основной слой бетона.

Сверху укладывается основной гидроизоляционный слой из кирпича, тротуарной плитки, бетона или другого материала. При укладке бетонной отмостки обязательным моментом является дополнительная укладка крепящей арматуры.

Отмостка из тротуарной плитки

Важным элементом при устройстве отмостки является зазор между ней и фундаментом. Он необходим для компенсации разницы расширений материалов в теплую погоду и при промерзаниях зимой. Амортизирующий зазор наполняется песком, который может досыпаться при вымывании.

В ряде случаев компенсационный амортизирующий шов заполняют битумом, что не всегда выглядит достаточно эстетично.

В случае, если использование битума действительно необходимо, шов можно прикрыть декоративным материалом. Например, засыпать мелкой речной галькой.

Укладка бетонной отмостки

При ее укладке, кроме прочих элементов для строительства, вам потребуется опалубка.

Опалубка — это специальная разборная коробка, препятствующая растеканию цементного раствора и позволяющая добиться нужных форм.

Без использования опалубки цемент невозможно уложить слоем нужной толщины, он расползется и застынет тонким слоем, а впоследствии раскрошится.

Обычно используется съемная опалубка из деревянных или пластиковых досок. Опалубку можно сделать самостоятельно или взять в аренду у предприятий, занимающихся цементными работами.

Опалубка для отмостки вокруг дома

При использовании опалубки, армирующие элементы можно укладывать в готовый раствор, помещенный в опалубку. Это поможет избежать «неформатных» кусков арматуры. Удобнее всего использовать армирующую сетку с шагом 5 или 10 см. Объемная армирующая сетка повысит надежность конструкции.

Железная основа бетонной дорожки

На что обратить внимание? На морозы. В морозы громоздкая конструкция не будет промерзать равномерно. Следовательно, во избежание растрескивания, следует заранее заготовить компенсационные швы, для чего в опалубку добавляют дополнительные деревянные ребра. После снятия опалубки, деформационные швы следует заделать.

Заливка дорожки бетоном

Имеет смысл обратить внимание на несъемною опалубку. Несъемная опалубка бывает выполнена из пластика или керамики с наружным декоративным покрытием.

Монтаж осуществляется при помощи пластиковых несъемных хомутов, что исключает появление мостиков холода или неравномерность заливки. Одновременно решается проблема деформационных швов, которые требуется сперва создать, а потом заделать при обычной отмостке с опалубкой.

Готовая бетонная дорожка у частного дома

Устройство отмостки из бетона следующее: она заливается в несколько слоев с армированием и укладкой теплоизоляции. Подойдет любая марка бетона для устройства отмостки обладающая максмиальной водонепроницаемостью.

Про чистка колодца своими руками читайте в этой статье.

А здесь http://aquacomm.ru/cancliz/zagorodnyie-doma/avtonomnaya/stoki/vyigrebnaya-yama-stoki/dlya-chastnogo-doma.html информация про выгребную яму для частного дома. Варианты материала, особенности установки пластиковых и железобетонных колец.

Ширина бетонной отмостки, как и любой другой, должна превышать ширину кровли. Уклон должен быть направлен от здания. Поскольку бетон является прочным и не гигроскопичным материалом, достаточно небольшого уклона в 2-10 градусов.

При создании бетонной отмостки, шириной более 60 см, желательно выполнить внешнюю часть из бетонных плит, брусчатки, тротуарной плитки. Это поможет избежать разломов при ее эксплуатации в качестве дорожки. Бетон не является гибким материалом и быстро раскрошится, если не дополнить его прочными и надежными плитами.

Утепление отмостки в значительно повышает теплоизоляционные характеристики здания в целом.

Технология утепления производится напылением пенополиуретана на гравийную подушку или укладкой пластин пенопласта. Толщина используемых пластин около 10 см, что следует учитывать при создании рва.

Для напыления пенополеуритана можно использовать обычную двухкомпонентную смесь в баллонах, в этом случае не потребуется приобретать дополнительный распылитель.

Баллоны обычно снабжаются пластиковым распылителем, которого хватает примерно на 10 м2 покрытия. При распылении обязательно используйте перчатки, очки и респиратор.

Пенополиуретан в застывшем виде обладает хорошими экологическими характеристиками, но при распылении, в жидком виде, достаточно активен. Внимательно читайте инструкцию.

Бетон отлично справляется с функцией гидроизоляции, но можно уложить слой изоляционного материала или выполнить битумную заливку в процессе выполнения работ.

Желательно дополнить дорожку отводами ливневых и талых вод по периметру фундамента, поскольку в низинах грунтовые воды могут скапливаться под ней, в этом случае она препятствует ее свободному испарению. Работы по устройству ливневой канализации лучше проводить до устройства отмостки.

aquacomm.ru

Руководство по устройству отмостки из бетона

Отмостка (пол по грунту) вдоль здания – один из наименее заметных его архитектурно-технических элементов. Многими людьми, плохо знакомыми со строительным делом, она воспринимается либо как декоративное дополнение, либо как пешеходная дорожка для удобства передвижения вокруг дома.

Схема отвода воды от фундамента дома.

Основное назначение

Зачем же эксперты компании Орион Строй, которая занимается строительством и ремонтом в Киеве, советуют сделать отмостку, в том числе с применением плитки, и периодически проводить ее ремонт?

Главное, для чего она нужна – это защита стен от переувлажнения и отведение дождевой воды от фундамента.

Благодаря данному элементу, слой гидроизоляции, которую устраивают под основанием дома, не испытывает излишние нагрузки. Если грунтовой пол отсутствует, на дом негативно воздействует грунтовая влага, и фундаменту очень скоро потребуется ремонт.

Схема стандартного варианта отмостки.

Вместе с тем данный элемент из бетона или плитки делается не только для усиления гидроизоляции. Отмостка является важной составляющей благоустройства придомовой территории. Создавая грунтовой пол, строители применяют самые разные покрытия – из насыпного щебня, бетонную и каменную брусчатку; на эти цели идут также различные декоративные плиты и тротуарная плитка. Правильно устроенная отмостка, на которой выложены плиты из красивого природного камня или искусственная керамическая плитка – это не только надежно защищенная конструкция, но и гармоничный внешний вид всего здания.

Пол по грунту из бетона – один из самых дешевых вариантов, при этом его устройство достаточно простое и не требует специального опыта. Благодаря особенностям основного компонента (для этого применяется бетон класса В15 и выше), такая отмостка обладает высокой степенью водонепроницаемости. Иногда для придания поверхности дополнительной крепости и влагостойкости бетон рекомендуется зажелезнить.

Кроме того, бетон обеспечивает монолитность поверхности и отсутствие щелей, что особенно важно в случаях, когда у строителей, делающих ремонт цокольной части дома, нет полной уверенности в надежности гидроизоляции. Даже высококачественные керамические и каменные плитки без бетонного основания не гарантируют от просачивания воды под фундамент.

Основные параметры

Схема упрощенного варианта отмостки.

Ширина отмостки, для которой используется указанный строительный материал, может варьироваться в зависимости от целого ряда причин. В частности, ее определяют особенности грунта на придомовой территории, а также размеры карнизов здания. Чаще всего внешний пол по периметру фундамента делают шириной 60-100 см.

По техническим требованиям подготовленное под бетон основание должно выступать за срез карниза (определяется при помощи отвеса) не менее чем на 20 см. Если вокруг здания преобладают просадочные грунты, пол должен быть шириной не менее 100 см.

Для отвода дождевых и талых вод, зачем и производится устройство отмостки, обязательно должен быть предусмотрен поперечный уклон в сторону от цоколя. Традиционно он не очень крутой – для эффективного функционирования достаточно создать наклон 5-7 градусов. Что же касается дополнительного верхнего покрытия из насыпного материала или декоративной плитки, то здесь все зависит от эстетического воображения и финансов заказчика.

Материалы и инструменты

Предлагается следующий список материалов и инструментов, с помощью которых производится монтаж и ремонт:

Схема устройства отмостки.

  • глина. Она нужна для формирования подстилающего слоя. Рекомендуется использовать жирную мягкую глину – при насыщении водой из почвы она набухает и почти не пропускает влагу к стенам дома;
  • песок. С его помощью можно сделать тонкий разделительный слой поверх слоя глины;
  • запас щебня для создания дренажной прослойки;
  • гидроизолирующий материал. В этом качестве можно использовать толь, рубероид, полиэтилен. Устройство новой или ремонт старой отмостки с их помощью даст дополнительные гарантии надежности и долговечности дома;
  • бетонная смесь;
  • деревянные доски для опалубки;
  • металлическая сетка для армирования;
  • контрольно-измерительные инструменты – шаблоны, рулетка, линейка, 2-метровая рейка, уровень. Без них строительство и ремонт конструкции невозможны;
  • набор инструментов для выкапывания траншей и монтажа отмостки;
  • штукатурные инструменты;
  • вибратор для уплотнения бетона.

Так как для работы нужна смесь, основу которой составляет особо прочный бетон, изготавливать ее надо по определенным правилам, соблюдая точные пропорции компонентов. Для формирования оптимального раствора берут 1 часть высококачественного портландцемента, 2 части песка (крупность – 2,6 Мкр), 4 части гравия (размер фракций – от 5 до 20 мм) и 1 часть воды. Сухие цемент и песок тщательно смешивают, затем добавляют воду. Цементный раствор перемешивают с гравием.

Поэтапное строительство отмостки

Схема бетонной отмостки.

Устройство отмостки из бетона начинается практически сразу после монтажа фундамента и возведения стен дома. Сначала необходимо сделать разметку площадки под бетонный пол вдоль цоколя. Для этого с карниза крыши опускается к земле строительный отвес, и от точки его соприкосновения с грунтом отмеряется еще 20 см в сторону от дома. При этом минимальная ширина всей конструкции должна быть не менее 60 см.

Здесь надо иметь в виду, что формирование новой отмостки и ремонт старой производятся по одной и той же технологии. В обоих случаях по периметру, определенному с помощью отвеса, в грунт вбиваются заранее приготовленные деревянные колышки. По ним натягивают прочный шнур, таким образом фиксируются границы будущей отмостки.

Далее следует правильно подготовить грунтовое основание под бетонный пол – снять плодородный верхний слой почвы и хорошо утрамбовать дно и края образовавшейся после этого траншеи. Понятно, зачем это делается – верхний слой почвы хорошо впитывает и удерживает влагу, что губительно для фундамента и стен.

Чтобы не допустить появления со временем на этом месте свежей растительности, можно дополнительно обработать траншею гербицидами. В некоторых случаях дно траншеи выполняется с небольшим уклоном. Кроме того, по наружной кромке будущей отмостки, вокруг всего здания, нелишне сделать канавку для дренажа влаги.

Следующий этап – устройство опалубки. Ее собирают и скрепляют саморезами или гвоздями из досок толщиной 10-15 см, устанавливая вертикально вплотную к колышкам-маякам.

Прежде чем начнется укладка основных компонентов отмостки, внутри опалубки формируют подстилающий слой (подушку) из глины и песка. Толщина подушки, на которую будет уложен бетонный пол, должна быть не менее 10 см. Слой глины и слой песка по отдельности трамбуют и смачивают водой.

После этого поверх подушки производится укладка щебня. Толщина этого слоя должна быть в пределах 5-7 см. Щебень также уплотняется. Для дополнительного утепления цоколя сверху щебеночного слоя можно положить слой утеплителя из тонкого пенопласта.

Горизонтальный подготовительный слой покрывается металлической армирующей сеткой. Армирование следует сделать так, чтобы один сегмент сетки накладывался на другой, а минимальный нахлест составлял 10 см.

После завершения армирования по периметру вокруг всего здания необходимо выставить доски поперек подготовленного основания. Деревянные ребра, которые разделят будущий слой из бетона, следует закрепить на расстоянии 2-2,5 м друг от друга. После того как жидкий бетон высохнет, а доски будут вынуты, на их месте останутся так называемые температурные швы, которые рекомендуется заполнить битумом или герметиком из силикона.

Схема бетонной отмостки дома.

Во время установки опалубки для верхнего слоя необходимо следить, чтобы она была закреплена под указанным углом. По этим наклонным поперечным ребрам в дальнейшем с помощью правила будет выравниваться бетон. При этом уклон должен составлять 1,5-5 см на 1 м отмостки. Такая наклонная поверхность нужна для стока воды, скапливающейся после дождя или таяния снега.

В процессе выставления ребер должен быть предусмотрен компенсационный шов между цоколем и отмосткой. Для этого по периметру цоколя прокладываются разделительные полоски. После того как бетон застынет и высохнет, эти полоски удаляются, а в образовавшиеся пазы для непопадания в них воды заливается битум или герметик.

Когда бетонная поверхность выровнена, ее можно зажелезнить. Для этого свежую смесь осторожно посыпают сухим цементом толщиной 1-2 мм, аккуратно заглаживают штукатурной лопаткой до появления почти зеркального блеска и дают затвердеть. В результате на поверхности отмостки появляется очень прочная бетонная покрывающая корочка.

На заключительном этапе, чтобы ремонт в будущем не стал частым явлением, затвердевший бетон желательно укрыть пленкой из полиэтилена. Если отмостка будет укрыта пленкой на протяжении 2-3 дней, процесс затвердевания и высыхания бетона замедлится, благодаря этому на ее поверхности не появятся трещины. Чтобы придать материалу дополнительную прочность, рекомендуется в период затвердевания периодически смачивать его водой.

Устройство отмостки может считаться законченным. Новой конструкции можно придать еще более привлекательный внешний вид, выложив на полностью затвердевшем бетоне дополнительный декоративный слой. Для этого используются всевозможные плиты из цельного камня, тротуарная плитка, декоративный гравий, плиты из высокопрочной керамики и т. д.

Основные замечания

Размеры цоколя дома зависят от материала, из которого решили сделать отмостку. В частности, если ее отливают из бетонной смеси и в результате получается плоская поверхность, цоколь желательно поднять на высоту до 50 см.

Для эффективного отведения воды от водосточных труб необходимо предусмотреть специальные наклонные лотки из бетона.

Надежность и долговечность отмостки из любого материала гарантируют постоянный уход за ней, и необходим будет периодический ремонт для профилактики повреждений и дефектов плитки.

Для ускорения процесса строительства отмостки лучше всего работать вместе с парой помощников.

При соблюдении всех указанных условий сделать защитный бетонный пояс вокруг дома можно без особых осложнений.

o-cemente.info

Виды и устройство отмостки по типу фундамента

Виды и устройство отмостки по типу фундамента

 

Отмостка вокруг дома выполняет не только декоративную функцию, но и помогает защитить стенки фундамента от влаги и преждевременного разрушения. Кроме того, устройство отмостки является частью работ по благоустройству участка, ведь именно она задает уровень для будущих садовых дорожек. Кроме переувлажнения грунта вокруг фундамента, при отсутствии защиты в зимний период существует опасность воздействия низких температур на конструкцию, поэтому отмостка вокруг дома – это необходимые превентивные меры для сохранения основания дома.

 

Виды отмостки

 

В зависимости от бюджета проекта и необходимого результата, отмостка может выполняться с применением разных материалов: бетона, тротуарной плитки, готовых бетонных плит, булыжников, гальки и т.д. Главное условие при монтаже – плотное примыкание к фундаменту и ширину не менее 0,6 м. Именно такое устройство отмостки вокруг дома будет действительно эффективным и поможет сохранить фундамент постройки.

Существует несколько вариантов обустройства конструкции вокруг дома:

  • Нежесткая отмостка – выполняется из щебня, песка и геотекстиля. На этапе подготовительных работ проводится геодезическая разметка и вынос в натуру. Далее стелется специальное полотно, производится отсыпка песка, гидроизоляция. Завершающий слой – из щебня;
  • Отмостка из тротуарной плитки – эстетичная и эффективная конструкция. В подготовленную траншею укладывается геотекстиль, проводится отсыпка слоя песка. Далее вокруг дома монтируется бортовой камень, засыпается щебень и наносится слой ЦПС.
    Завершающим этапом проводится монтаж тротуарной плитки и финишное заполнение швов песком;
  • Бетонная отмостка предполагает установку опалубки, помещение в траншею армирующей сетки и заливку бетоном. Важными составляющими обустройства такой конструкции является уплотнение и заглаживание бетонной поверхности, нанесение защитного слоя от пересыхания и герметизация швов;
  • Утепленная защита фундамента – эффективный вариант для местности с холодным климатом. Конструкция повторяет устройство бетонной отмостки, но дополняется укладкой слоя утеплителя не менее 5 см толщиной.

 

Этапы работ при строительстве отмостки

 

Правильная конструкция из бетона предполагает соблюдение последовательности работ и выполнения следующих мероприятий:

  • удаление слоя почвы на 30-40 см, при этом ширина траншеи должна быть не менее 80 см;
  • обработка ямы гербицидными составами для предотвращения прорастания растений;
  • отсыпка и трамбовка песчаной подушки толщиной около 10 см;
  • засыпка траншеи щебнем 10-15 см;
  • монтаж опалубки, установка дорожной сетки;
  • заливка бетона.

Общая стоимость работ по защите фундамента от воды зависит от выбранных материалов, площади и толщины слоев. При планировании строительства отмостки не стоит забывать о коэффициентах уплотнения, ведь укладка сыпучих материалов и бетона должна производиться с учетом усадки при уплотнении.

Сроки обустройства конструкции достаточно короткие и зависят от выбранного вида.  Опытные и квалифицированные мастера выполняют бетонную отмостку при наличии готовой бетонной смеси всего за 20-30 минут на 1 кв.м. Столько же времени потребуется для монтажа варианта из щебенки. При необходимости укладки тротуарной плитки или брусчатки сроки работ увеличиваются в два раза.

Чтобы правильно выбрать оптимальный вариант материала для подобной конструкции и выполнить работы с соблюдением технологии строительства и нормативными требованиями, необходимо получить консультацию специалиста. Доверив устройство отмостки профессионалам, вы гарантированно избежите возможных ошибок и связанных с этим дополнительных расходов, а результат будет гарантированно качественным.

 

ГК «Конкиста» проводит все виды клининговых, строительных и ремонтных работ, обслуживание инженерных коммуникаций, промышленный альпинизм в Москве и Московской области

Получите консультацию и расчет стоимости, звоните +7 (495) 215-18-28

Работа со смертельными помещениями: «слепые зоны» машин

Выпуск Workplace Solutions за июнь 2014 г., публикация Национального института охраны труда и здоровья (NIOSH), включает статью под названием «Предотвращение травм и смертей рабочих, связанных с опорой на строительные машины и оборудование». на дорожных строительных площадках».

В статье цитируется отчет Бюро статистики труда, в котором говорится, что «из 962 производственных травм со смертельным исходом на дорожных строительных площадках с 2003 по 2010 год 443 произошли в результате ударов рабочих транспортными средствами или мобильным оборудованием.Рабочие были смертельно ранены 143 раза транспортными средствами или мобильным оборудованием, которое двигалось задним ходом».

Проектирование для лучшей видимости

По словам Дуга Морриса, директора по маркетингу продукции Komatsu, разработка машин, обеспечивающих хороший обзор для оператора, является постоянной заботой. Он приводит несколько примеров усилий компании в этом отношении, в том числе капот с крутым наклоном на небольших бульдозерах, что достигается за счет размещения системы охлаждения в задней части машины, что обеспечивает «непревзойденный обзор отвала», — говорит Моррис, — и интеграция стоек ROPS в конструкцию кабины этих машин, чтобы сделать стойки менее заметными.

Для своих грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой Komatsu изменил контур капота и спроектировал положение сиденья по центру кабины. «Простые изменения значительно улучшили обзор», — говорит Моррис. По его словам, компания также добавила стандартную камеру заднего вида с дополнительной правой камерой в свои модели экскаваторов уровня 3, чтобы повысить осведомленность оператора о рабочей площадке, и продолжает включать стандартные системы заднего вида в новые линейки продуктов по мере их появления. выпущенный.

Улучшения обзора для новых самосвалов Volvo Construction Equipment серии G, по словам менеджера по продукции Хенрика Ларссона, включают в себя стандартную камеру заднего вида, новый наклонный капот и широкоугольные зеркала, предназначенные для уменьшения слепых зон и обеспечения четкого обзора колес при движении. задним ходом и к полезной нагрузке при сбросе.По словам Ларссона, цельностеклянная входная дверь обеспечивает отличный обзор области сцепки, а большие окна кабины и тонкие угловые стойки дополнительно способствуют уменьшению слепых зон.

Новые мини-погрузчики с бортовым поворотом и компактные гусеничные погрузчики Caterpillar серии D имеют широкую безрамную переднюю дверь, «которая обеспечивает исключительный обзор навесного оборудования и рабочей площадки», — говорит Кевин Коулмен, старший инженер по маркетингу, а также стандартное выпуклое зеркало заднего вида. обеспечивает панорамный обзор по бокам машины, который дополнительно улучшен за счет новой узкопрофильной конструкции подъемного рычага. Дополнительная камера заднего вида, которая, по словам Коулмана, является эксклюзивной для отрасли, обеспечивает удобный обзор рабочей зоны позади моделей серии D.

Несмотря на то, что видимость вокруг асфальтоукладчика достаточно хорошая, говорит Билл Рикен, специалист по дорожному строительству компании Bomag, модели компании Tier 4-Final имеют улучшенный обзор вперед благодаря обновленному капоту.

«Все рабочие ситуации потенциально опасны, — говорит Рикен, — и вы должны постоянно думать о том, что делаете.В проектах по укладке асфальта опасность исходит не столько от асфальтоукладчика, сколько от грузовиков, едущих задним ходом к асфальтоукладчику, и транспортных средств, движущихся по участку в непосредственной близости.

Опасность столкновения рабочих со строительными машинами и тяжелыми грузовиками является постоянной угрозой на загруженных рабочих местах. Проблема отчасти возникает из-за того, что рабочие становятся менее внимательными по мере того, как они привыкают находиться рядом с этими транспортными средствами, иногда даже игнорируя резервные сигналы тревоги, которые, кажется, звучат всегда.

Рабочие также часто предполагают, что, поскольку транспортное средство находится у них на виду, водитель транспортного средства также может их видеть. Это опасное предположение, потому что у всех строительных машин и грузовиков есть «слепые зоны» — области вокруг машины, невидимые для оператора, — просто из-за конструкции машины. Производители оборудования, конечно же, стремятся к оптимальной видимости, но совершенство в этой области практически недостижимо, и возникающие в результате слепые зоны в значительной степени способствуют столкновению рабочего с транспортным средством.

По словам Дэвида Фосбрука, статистика из отдела исследований в области безопасности NIOSH, NIOSH посчитал мертвые зоны транспортных средств достаточной проблемой, поэтому организация заказала разработку диаграмм слепых зон для 38 строительных машин и пяти горнодобывающих машин. По словам Фосброка, цель заключалась в том, чтобы повысить осведомленность об опасностях работы рядом со строительной техникой, анализируя то, что операторы не могут видеть.

Fosbroke предлагает компаниям, владеющим оборудованием, использовать диаграммы слепых зон при планировании рабочих мест (чтобы свести к минимуму размещение рабочих в зонах, где операторы транспортных средств имеют ограниченную видимость), а также в качестве учебных пособий для иллюстрации типичных мертвых зон вокруг различных типов оборудования.По словам Фосброка, в качестве упражнения для повышения осведомленности рабочие должны сидеть в кабине и обращать внимание на ограничения в поле зрения оператора, пока их коллеги обходят машину.

Компания Fosbroke предупреждает, однако, что диаграммы слепых зон могут не отражать всю историю видимости: «Например, у уплотнителя слепые зоны малы, но, поскольку внимание оператора часто сосредоточено на кромке, заземление с одной стороны машины — тогда практически вся противоположная сторона машины становится слепой зоной.Необходимо напомнить землеработникам, что то, как используется машина, может привести к неожиданным слепым зонам».

Кроме того, NIOSH анализирует «внутренние планы управления дорожным движением» как возможное средство смягчения последствий столкновений рабочих и транспортных средств. По словам Фосбрука, точно так же, как у дорожных площадок есть план контроля движения через рабочие зоны, внутренний план устанавливает схемы проезда транспортных средств на площадке, устанавливает границы и пути проезда для наземных рабочих, разграничивает зоны, свободные от рабочих, в районах с интенсивным движением транспортных средств. (например, вокруг складских помещений), ограничивает доступ к площадке и по возможности исключает маневры с задним ходом.

Ресурсы NIOSH

Схемы слепых зон:
www.cdc.gov/niosh/topics/highwayworkzones/BAD/imagelookup.html
Внутреннее управление дорожным движением: 900coverrunoversafetyback.org/www.workzonepover2safetyback.org Предотвращение столкновений рабочих и транспортных средств:
www. cdc.gov/niosh/docs/2001-128/
www.cdc.gov/niosh/docs/wp-solutions/2005-101/
www.cdc.gov/niosh /docs/wp-solutions/2014-125/

Правила плана для конкретных участков, говорит Фосброук, могут включать установление зон скорости, запрет рабочим приближаться к грузовику до его остановки и запрет парковки пикапа вдоль пути движения автомобиля. дорожки, ситуация, которая может заставить большегрузные автомобили объезжать пикапы и столпить рабочие бригады.

Компания Fosbroke признает, что формулирование и реализация внутренних планов управления дорожным движением может быть затруднено, учитывая большое количество действующих на объекте организаций — субподрядчиков, автотранспортных компаний, поставщиков материалов и т. д., — которые должны понимать план и соблюдать его. Однако, основываясь на предварительном анализе данных NIOSH, Фосброук говорит, что такие планы в некоторых случаях, хотя и не во всех, действительно снижали воздействие на рабочих транспортных средств на месте. По его словам, это говорит о том, что внутренние планы управления трафиком могут сделать работу с мобильным оборудованием более безопасной.

Системы предупреждения о сближении

Конечно, все это вызывает вопрос: если бы водители транспортных средств могли быть предупреждены о том, что наземные рабочие находятся в опасной близости, или если бы водители транспортных средств могли быть предупреждены о том, что другое транспортное средство находится в опасной близости, это не сработало бы. сайты намного безопаснее?

Поставщики систем предупреждения о сближении и предотвращения столкновений отвечают на этот вопрос утвердительно и продолжают разрабатывать и совершенствовать такие системы, в которых используется широкий спектр технологий, включая видео, GPS, радар, радиочастотную идентификацию (RFID), и магнитные поля.

Компания Balfour Beatty Construction со штаб-квартирой в Далласе, являющаяся одной из крупнейших в стране коммерческих строительных фирм, видит ценность в таких системах и требует, чтобы на всех телескопических погрузчиках, используемых на ее стройплощадках, была установлена ​​система предупреждения о сближении на основе радара.

«Использование телескопических погрузчиков в наших проектах растет в геометрической прогрессии», — говорит Стив Смитгалл, старший вице-президент по безопасности и охране здоровья компании. «Это полезные, универсальные машины, но они создают опасности из-за слепых зон и их уникальной управляемости.У нас есть соглашение с национальной фирмой по аренде оборудования на поставку датчиков приближения на любой телескопический погрузчик, арендованный субподрядчиком для проекта Balfour Beatty, поскольку мы считаем, что эти системы способствуют более безопасной рабочей среде. Мы хотели бы видеть их в качестве стандартного оборудования на телескопических погрузчиках — это эффективный способ снизить риск».

Улучшение обзора

Вы, наверное, заметили, что сегодня все больше машин оснащены видеокамерами, которые отображают изображения на мониторе в кабине, чтобы повысить осведомленность оператора об окружении машины.Большинство из них представляют собой системы заднего вида, но камеры можно размещать в любом месте автомобиля, что позволяет операторам переключаться между изображениями или просматривать несколько изображений на разделенном экране.

По словам Эрика Херрона, консультанта по технологическому маркетингу компании Caterpillar, также ведется работа над дисплеями, которые объединяют изображения с нескольких камер, чтобы обеспечить обзор периметра машины с высоты птичьего полета. По словам Херрона, на более крупных машинах Caterpillar система DETECT компании может сочетать несколько видеокамер с несколькими радарными датчиками для обнаружения объектов в критических зонах вокруг машины, обеспечивая как звуковое предупреждение, так и визуальные индикаторы, указывающие расстояние и местоположение обнаруженных объектов.

Радар

По словам Терезы Присбри, директора по маркетингу Preco Electronics, компания часто обращается к схемам слепых зон NIOSH при разработке своих радарных систем предупреждения о сближении для различных типов строительных машин. Работая с 1947 года, Preco поставляет свои радарные системы как для заводской установки производителями оборудования, так и для модернизации на месте силами собственных технических специалистов. (Система PreView Radar используется для телескопических погрузчиков Balfour Beatty.)

По словам Питера Эванса, вице-президента Preco Electronics по продажам и маркетингу, в системе PreView используется запатентованный импульсный радиолокационный сигнал собственной разработки компании. По его словам, сигнал с охватом от 10 до 32 футов позволяет обнаруживать как стационарные, так и движущиеся объекты — возможность, которую могут обеспечить не все радарные системы. Кроме того, по словам Эванса, импульсный сигнал обеспечивает обнаружение последовательного шаблона, может работать в любых условиях и в ненастную погоду, а также позволяет формировать сигнал в соответствии с конструкцией и применением автомобиля.

Датчики испускают веерообразный энергетический импульс, и когда сигнал обнаруживает объект, дисплей в кабине выдает звуковое/визуальное предупреждение, интенсивность которого увеличивается по мере уменьшения расстояния между машиной и объектом. Компания также предоставляет комплексную систему, объединяющую радарные датчики с камерами, обеспечивающую звуковое предупреждение и полноэкранное изображение обнаруженной области, на котором также указывается расстояние до объекта и местонахождение камеры.

«Радар мягко постукивает по плечу, напоминая оператору, что «там что-то есть», — говорит Присбри, — и операторы учатся использовать систему как инструмент для оценки того, насколько далеко может быть обнаруженный объект.Как компания, мы считаем, что обучение является неотъемлемым аспектом каждой установки, потому что операторы должны покупать систему и верить, что она поможет им избежать повреждения оборудования или причинения травм».

RFID

Радиочастотная идентификация (RFID) служит в качестве системы предупреждения о приближении, отправляя радиоволну от антенны на машине, и когда сигнал отражается «пассивной меткой», которую носит наземный рабочий, оператор машины получает звуковое/визуальное оповещение о том, что рабочий находится на пути машины.«Активная метка», которая имеет собственную батарею и электронику, может также предупреждать наземного работника.

Джонатан Фава, президент Scan-Link Technologies, говорит, что пассивная система RFID Armor компании имеет дополнительную внешнюю сигнализацию и мигающую лампочку в задней части машины, чтобы предупредить наземных рабочих об их обнаружении. По словам Фавы, большинство систем Scan-Link продаются для обнаружения сзади машины, но установка нескольких антенн (сигнал направлен) может увеличить охват вокруг автомобиля.По словам Фавы, антенна создает сигнал в форме воздушного шара размером до 20×13 футов, но размер сигнала может быть ограничен, если машина работает в ограниченном пространстве, например, на проектах канализации и водоснабжения.

RFID — это технология прямой видимости, говорит Фава, что означает, что антенна и метка должны «видеть» друг друга и что сигналы могут быть заблокированы крупными металлическими предметами и человеческими телами. По словам Фава, чтобы гарантировать постоянную защиту рабочих, независимо от их положения, система Armor включает в себя каски и жилеты с несколькими бирками — 10 вокруг шапки и 14 скрытых вокруг жилета.

Система также может функционировать как устройство для предотвращения столкновений транспортных средств, говорит Фава, когда каждая машина на месте оснащена антенной и специальной меткой, которая не распознает сигнал от антенны своей машины, но чувствительна к характеристикам других машин. Кроме того, по его словам, метки могут быть прикреплены в качестве «маркеров» к стационарным объектам, предупреждая операторов машин о наличии препятствия. Система обеспечивает другое оповещение для объектов, чем для рабочих, и сигнал рабочего имеет приоритет.

Возможности системы также включают запись информации об инцидентах обнаружения, которая может быть извлечена по беспроводной сети. По словам Фава, в стадии разработки находится метод интеграции этих данных в телематическую систему машины для отправки электронных писем или текстовых предупреждений персоналу службы безопасности о произошедших событиях обнаружения.

Магнитное поле

В конце 1990-х годов Управление по безопасности и гигиене труда в горнодобывающей промышленности (MSHA) обратилось к NIOSH с просьбой исследовать системы предупреждения о приближении для оповещения подземных горняков о том, что они находятся слишком близко к машинам непрерывного действия.В результате NIOSH разработал устройство сигнализации и определения дальности для опасных зон (HASARD), в котором использовалась технология магнитного поля.

Frederick Energy Products впоследствии получила лицензию на технологию от NIOSH, говорит Джимми Хелмс, директор Frederick по продажам и маркетингу, и разработала запатентованные усовершенствования, которые теперь включены в систему Hit-Not обнаружения приближения/предотвращения столкновений компании.

По словам Хелмса, в системе Hit-Not используется небольшой генератор магнитного поля (около 6 дюймов в длину, 3 дюйма в квадрате, прикрепленный к верхней части кабины), который окружает машину овальным магнитным полем, подобным в форме арбуза, говорит Хелмс.Стандартный генератор создает регулируемое поле, которое может простираться на 49 футов как вперед, так и назад от машины, а генератор XL расширяет поле до 80 футов в обоих направлениях. Поле простирается пропорционально сторонам машины на 80 процентов ее продольного размера.

Магнитное поле связывается с устройствами индивидуальной сигнализации (PAD), которые носят наземные рабочие, которые вместе с оператором машины получают двухступенчатое аудио/визуальное оповещение («предупреждение», затем «опасность») в виде угрозы столкновения обостряется. (Двухступенчатое предупреждение является результатом способности генератора фактически создавать два поля, одно внутри другого.) Поскольку магнитное поле проходит практически через любое препятствие, говорит Хелмс, система не зависит от связи в пределах прямой видимости.

Система Hit-Not, говорит Хелмс, также может быть сконфигурирована для установки границ вокруг ограниченных зон, а также для работы в качестве устройства предотвращения столкновений транспортного средства/транспортного средства или транспортного средства/стационарного объекта, последнее требует установки генератора магнитного поля. вертикально на объект, чтобы создать круглое защитное поле.

Ориентировочная стоимость компонентов системы Hit-Not составляет 900 или 1300 долларов США за генератор (стандартный/XL) и 500 долларов США за стандартный PAD.

Предотвращение столкновений на основе GPS

По словам Тодда Раффа, менеджера по развитию бизнеса в Северной Америке, SAFEmine Technology (США), система информирования о дорожном движении/предотвращения столкновений компании сочетает в себе GPS (который определяет местоположение, скорость и курс транспортного средства) с радиосетью между транспортными средствами, «чтобы транспортные средства постоянно разговаривали друг с другом, — говорит Рафф, — сообщая друг другу, где они находятся.

Система имеет две функции, говорит Рафф. Функция информирования о дорожном движении предоставляет операторам транспортных средств визуальное представление близлежащих транспортных средств с помощью бортового дисплея с круговым расположением светодиодов, которые указывают относительное положение других транспортных средств, например, светодиод в положении «12 часов» указывает на движение прямо впереди. Цвет светодиода указывает расстояние до других транспортных средств, а зеленый цвет указывает на безопасное расстояние.

Вторая функция, предотвращение столкновений, учитывает тип транспортного средства, скорость и направление движения.Если система определяет, что два автомобиля находятся на пути столкновения и что порог безопасного расстояния был нарушен, то соответствующий светодиод мигает красным, и оператор получает звуковое предупреждение.

«В системе задействован интеллект, — говорит Рафф. «Он подает звуковой сигнал не просто потому, что поблизости находится другой автомобиль, он подает звуковой сигнал, потому что существует риск столкновения».

До сих пор система использовалась только для горных работ и строительных проектов в шахтах, главным образом потому, что доступ транспортных средств к шахтам строго контролируется.Если для выездного автомобиля требуется временная система, автомобиль можно быстро оборудовать, разместив портативный блок предотвращения столкновений на крыше и дисплейный модуль на приборной панели.

Но эту технологию можно использовать в самых разных областях строительства, говорит Рафф, возможно, с небольшими дополнительными сенсорными возможностями:

t ограниченный доступ для обеспечения того, чтобы все транспортные средства, въезжающие на площадку, имели систему безопасности дорожного движения, тогда некоторые транспортные средства не будут защищены.Возможное решение в этой ситуации может состоять в том, чтобы дополнить систему предотвращения столкновений радаром». (Safemine TrackingRadar интегрируется с системой GPS и использует датчики, которые могут обнаруживать и отслеживать путь транспортных средств и наземного персонала, а также идентифицировать стационарные объекты. ) -система уклонения с TrackingRadar и до шести видеокамер. Данные от этих различных датчиков объединяются в единый интерактивный визуальный дисплей, который позволяет операторам получать информацию об объектах, окружающих их машины, а также о тревогах, приоритет которых определяется уровнем опасности.

Человеческий фактор: белые пятна в тяжелой строительной технике

Введение

Погрузчики с шарнирно-сочлененной рамой, экскаваторы, катки и краны являются важными строительными инструментами, и за последние пару лет они были модернизированы и улучшены с помощью новых технологий, таких как 3D-анимация, взвешивание груза и многое другое. К сожалению, статистика показывает, что строители по-прежнему каждый год страдают от большого количества несчастных случаев как со смертельным исходом, так и со смертельным исходом (например, около 800 несчастных случаев со смертельным исходом, согласно данным U.S. Бюро статистики труда за 2019 год) из-за контакта с этими типами машин. Большинство несчастных случаев происходит, когда машины или транспортные средства, такие как погрузчики, грузовики и т. д., движутся задним ходом, а наземные рабочие или пешеходы находятся рядом с задней частью этих машин (рис. 1).

Рис. 1. Земляные рабочие за погрузчиком на строительной площадке. В левой средней части изображения виден пешеход.

Требования безопасности для строительных машин и самосвалов разрабатывались в рамках многолетних инициатив по извлечению уроков (например, использование сигналов заднего хода и др.) и указаны в Международной организации по стандартизации (ISO) и других стандартах, а в некоторых случаях требуются Управлением по охране труда и гигиене труда (OSHA).Кроме того, за последние пару лет производители строительного, лесохозяйственного и горнодобывающего оборудования переняли технологии, уже внедренные в других областях, таких как автомобильная промышленность. Такие машины, как тяжелые погрузчики с шарнирно-сочлененной рамой (см. рис. 2 и 3), оснащены камерами заднего и/или бокового обзора; другие распространенные технологии обнаружения объектов, такие как радар, лидар и ультразвук, будут добавлены в текущие инициативы по повышению безопасности. Таким образом, наземные работники, а также пешеходы вокруг и особенно позади машин должны обнаруживаться этой технологией и сообщаться операторам на экранах в кабинах машин.

Строительные подрядчики принимают дополнительные затраты, связанные с такими технологиями, как достойные инвестиции как в эффективность, так и в безопасность. Технологии безопасности должны повышать производительность, поскольку операторы получают предупреждения о ближайших объектах и ​​работают более эффективно, с меньшим стрессом, вызванным страхом оператора кого-то ударить. Кроме того, количество несчастных случаев со смертельным исходом можно предотвратить или уменьшить. За несчастным случаем со смертельным исходом на строительной площадке могут последовать недели расследований и вынудить строительную площадку остановить работы, что приведет к потере миллионов долларов.

В следующих отрывках использование/задачи погрузчика, в частности, будут рассмотрены под увеличительным стеклом человеческого фактора, чтобы найти объяснение несчастным случаям. Хинтце и др. др. (2005) отметили, что человеческий фактор является причиной практически всех аварий на строительных площадках.

Рис. 2. Пример тяжелого погрузчика с шарнирно-сочлененной рамой.

Рис. 3. Погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой, загружающий самосвал песком.


Слепые зоны

Из-за размера тяжелой техники, предполагаемого использования, конструкции, осуществимости и производительности операторы строительных машин имеют лишь ограниченный обзор за пределы своей кабины.Таким образом, слепая зона позади машин представляет значительную проблему при движении задним ходом (см. рис. 4).

Рис. 4. Слепые зоны различных тяжелых строительных машин (адаптировано с веб-сайта Safe Work Australia — Excavation on Behance. Получено 15.10.2021).

Одним из решений проблемы слепых зон, которое уже используется в течение многих лет, является поддержка операторов несколькими внутренними и внешними зеркалами кабины (рис. 5).

Рис. 5.Пример зеркал, установленных внутри и снаружи кабины погрузчика.

В другом решении индустрия тяжелого оборудования прислушалась к голосу клиента (VOC), требующего, по сути, «системы камер заднего вида, которая уже используется в современных легковых автомобилях».

В Соединенных Штатах системы заднего обзора на основе камер являются обязательными для автомобилей, выпущенных 1 мая 2018 года или позднее. Это основано на Законе Кэмерона Гулбрансена о детском транспорте, опубликованном в Федеральном стандарте безопасности дорожного движения №.111 (ФМВСС 111). FMVSS 111 возник в результате инцидента, когда родитель, двигавшийся задним ходом на своем внедорожнике по подъездной дорожке, использовал боковые зеркала и зеркала заднего вида, а также оглядывался через плечо, чтобы попытаться не задеть что-либо. К сожалению, его ребенок оказался в слепой зоне позади внедорожника, был сбит и мгновенно умер. Предполагаемый «безопасный» внедорожник оказался небезопасным, и впоследствии долгая юридическая тяжба привела к необходимости использования систем камер, обращенных назад, что в конечном итоге изменило закон. Системы камер заднего вида превратились из дополнительных аксессуаров в стандартные меры безопасности.

В настоящее время планируется полностью или частично заменить обычные зеркала «умными» зеркалами на базе камеры (так называемая «Camera Monitor System» или CMS). Предполагается, что помимо обеспечения расширенного поля зрения реальным преимуществом CMS будет представление видео в реальном времени на централизованном мониторе в кабине (возможно, «сшитое» вместе с видео из других областей вокруг машины). Цель состоит в том, чтобы сэкономить время и усилия оператора (вместо того, чтобы постоянно поворачивать голову к разным зеркалам), объединяя все изображения в одно.Другие преимущества включают автоматическую регулировку для уменьшения бликов или увеличения яркости в ночное время. Недостатками системы являются зависимость от дополнительного программного обеспечения, добавление в машину еще одной системы, которая потенциально может выйти из строя, и тот факт, что обычное зеркало всегда отображает «реальную ситуацию» в данный момент.

На первый взгляд, вышеупомянутые технологические достижения кажутся логичным решением — почему бы не установить видеокамеру на заднюю часть строительной машины, подавать видеопоток на монитор внутри кабины, тем самым решая проблему слепых зон. ?


Задача вождения по сравнению с задачей грузчика

Опытные водители могут больше не осознавать этого, а новички должны учиться, практиковаться и привыкать к этому — задача вождения автомобиля — это сложная инструментальная деятельность с постоянным вызовом взаимодействия с быстро меняющимися переменными окружающей среды.Основная задача водителя – удержать автомобиль на дороге. Другие задачи включают перестроение и/или обгон другой машины. Задача вождения универсальна и включает в себя движения вперед или назад. Резервное копирование транспортного средства необходимо при выезде с парковки, например, в продуктовом магазине, или при движении задним ходом или въезде на подъездную дорожку или в гараж. Задача сложная, включает в себя сочетание данных направления и скорости от водителя в сочетании с избеганием препятствий и пространственным позиционированием.

Камеры заднего вида в легковых автомобилях

Камера заднего вида представляет видео ситуации с определенным полем зрения (иногда более 180°, в зависимости от типа и марки автомобиля), положением заднего бампера и (обычно выбираемыми) траекторными линиями, указывающими движение транспортного средства в зависимости от ввода на рулевом колесе (см. рис. 6). Внутри автомобиля, в верхней части средней консоли, представлен видеоэкран как часть развлекательной системы (термин «развлечение» на самом деле является ошибочным пережитком, относящимся к тому времени, когда на этом месте были размещены радиоприемники), а водитель теоретически может полностью сфокусироваться на экране при движении задним ходом (несмотря на то, что почти на всех экранах представлено предупреждение о том, что водитель по-прежнему несет ответственность за проверку окружения автомобиля). Продолжительные движения задним ходом с автомобилями случаются довольно редко.

Рис. 6. Два примера изображений камеры заднего вида с линиями траектории.

Работа и задачи погрузчика

Погрузчик — это тяжелая машина, используемая в основном для перемещения земли, гравия, камней и других строительных материалов с одного места на другое, обычно со склада на самосвал или в другое место на свалке. Чаще всего погрузчик работает в так называемом «V-образном» или «коротком цикле загрузки» (SLC).Во время SLC основной задачей оператора является перемещение ковша погрузчика для его заполнения или опорожнения. На рис. 7 показаны 10 фаз полного загрузчика SLC. Работа погрузчика представляет собой чрезвычайно сложную динамическую задачу, требующую постоянной концентрации оператора как на положении погрузчика, так и, самое главное, на пространственном положении ковша. Это сочетается с применением адекватного контроля скорости (например, при заезде ковша в отвал для его заполнения), скорости/кинетической энергии ковша, необходимой для попадания в отвал, приближения самосвала и подъема ведро. Кроме того, оператор погрузчика должен выполнять свою работу быстро, чтобы повысить производительность труда.

Рис. 7. Десять этапов погрузки погрузчиком SLC таких материалов, как песок, гравий, камни и т. д., из штабеля на самосвал. Положение самосвала чрезвычайно важно. Чем дольше погрузчик должен двигаться задним ходом, тем больше времени требуется для полной загрузки грузовика, поскольку V-образная форма превращается в Y-образную (адаптировано из Frank, Kleinert and Filla, 2018).

При сравнении задачи движения автомобиля задним ходом и погрузчика кажется, что камера заднего вида может быть использована с удовлетворительным эффектом в любой ситуации.

Однако более пристальное внимание к человеческому фактору при работе с погрузчиком обнаруживает другую точку зрения. Wallmyr (2017) использовал технологию отслеживания глаз[1] для определения областей внимания оператора погрузчика во время цикла погрузки. Результаты показывают, что основное внимание оператора было направлено вперед, впереди погрузчика. Более того, через боковые окна и зеркала заднего вида обращали мало внимания даже при движении задним ходом (см. цифры на рис. 8). Интересно, что монитор камеры заднего вида, расположенный в правом нижнем углу кабины погрузчика (не виден на изображении на рис. 8), не просматривался оператором во время сеанса, анализируемого с помощью технологии отслеживания взгляда.Причины такой модели просмотра/внимания были обнаружены в задаче оператора погрузчика, которая требует, чтобы оператор сосредоточился на расположении ковша перед кабиной.

Рисунок 8. Распределение уровня внимания во время цикла загрузки погрузчика (адаптировано из Wallmyr, 2017).

Заключение

Задача водителя обычного пассажирского транспортного средства значительно отличается от задачи оператора погрузчика, и оборудование, обеспечивающее управление автомобилем, не может использоваться таким же образом в погрузчике.Кроме того, установка камер заднего вида не может решить проблему слепых зон такой строительной машины, как погрузчик. Пока не будут найдены технологические решения, подходящие, например, для уникальной ситуации оператора погрузчика, нам придется продолжать полагаться на более традиционные меры безопасности.

[1] Устройство отслеживания глаз использует ближний инфракрасный свет, отраженный человеческим глазом, и измеряет положение и движение глаз с помощью специальной камеры отслеживания глаз. Обычно айтрекер состоит из специальных очков для отслеживания взгляда или устройства, устанавливаемого на голову, и компьютерной технологии.Отслеживание взгляда может дать уникальную информацию о человеческом поведении и о том, как люди взаимодействуют с машинами, устройствами и окружающей средой.

Как выявить слабые места в вашей строительной компании

У вас когда-нибудь заканчивались денежные потоки в вашей строительной компании, но вы не знаете, почему?

Еще в 1988 году наш соучредитель, Расс, управлял своим первым бизнесом и считал, что дела у него идут неплохо.

У него даже был ярко-красный Porsche, чтобы показать всем, насколько он успешен.

Но это не показывало полной картины.

Поскольку бизнес, которым он занимался, требовал тонну наличных денег, ему приходилось держать много акций и давать клиентам условия оплаты…

Это означало, что для того, чтобы бизнес рос, он должен был постоянно оставлять прибыль в бизнесе…

Не идеальный вариант, когда вам за двадцать, и вы хотите покупать квартиры, шикарные машины и «жить полной жизнью».

Проблема была в том, что все его друзья работали в крупных компаниях, поэтому они должны были тратить все, что зарабатывали, а он не видел, сколько зарабатывал.

Итак, Расс сделал то, что в то время делал любой владелец малого бизнеса: он использовал овердрафт, чтобы вывести чистую прибыль из бизнеса и потратить ее на инвестиции. .. например, пенсионный план, квартиру… и, конечно же, Порше.

Это было легко, управляющий банком пригласит Расса на обед и расскажет, какой он хороший бизнесмен… теперь ему стыдно даже думать об этом!

Вилка на дороге

Однако все изменилось летом 1988 года.Новый менеджер банка занял место в местном отделении HSBC, и его не очень впечатлила деловая хватка нашего Расса.

Он помнит день, когда менеджер банка пришел к нему на склад и попросил показать финансовые документы…

Итак, он распечатал для себя отчет о прибылях и убытках и балансовый отчет…

Расс понятия не имел, на что смотрит управляющий банком, он был просто доволен собой, потому что смог распечатать то, что просил…

По его мнению, он был компьютерным гением, потому что пользовался бухгалтерскими программами.Он думал, что сильно опередил свое время. Как новый управляющий банком мог быть чем-то иным, кроме как впечатленным?

Но, к сожалению, он совсем не впечатлился. Потому что, когда он посмотрел на баланс, там было всего 15 000 фунтов стерлингов собственного капитала для поддержки бизнеса с доходом более 1,5 миллиона фунтов стерлингов.

Весь бизнес поддерживался банковским овердрафтом…

И они могли снести это сооружение в любое время.

— Мы здесь не для того, чтобы финансировать ваш образ жизни, — недвусмысленно сказал он Рассу.

Расс не мог поверить своим ушам. Он был здесь клиентом, хорошим. Он заплатил проценты, банковские сборы, и у него на складе было 150 тысяч фунтов стерлингов.

Он добился успеха! Или так он думал.

Но человек из HSBC быстро свел его с ума: «Мне не нравится то, что я здесь вижу, овердрафт в размере 150 000 фунтов стерлингов… банк здесь очень уязвим».

Как вы думаете, что произойдет, когда процентные ставки повысятся?

Расс пожал плечами, процентные ставки уже были на уровне 10%, они не могли подняться слишком сильно, подумал он, конечно…

«Я буду предлагать кредит только в размере 50% от оставшегося капитала в будущем бизнесе…», — сказал новый менеджер банка.

За одну встречу он собирался закрыть бизнес Русса!

И он мог, потому что он был тем, кто финансировал это. Вырывая прибыль и полагаясь на банк в финансировании, он фактически дал им контроль над своим будущим.

Куда отсюда?

То, что последовало за этим, было небольшим отступлением и небольшим попрошайничеством, но он все же согласился дать Руссу спортивный шанс спасти свой бизнес.

И для этого требовался 12-месячный финансовый план, подкрепленный ежемесячными отчетами, доставляемыми лично в его офис, включая актуальные отчеты о прибылях и убытках и балансовом отчете.

Он собирался взимать фиксированную и плавающую комиссию как со своих акций, так и со своих должников, а это означало, что он будет внимательно следить за цифрами.

Расс знал, что настроен серьезно, и в любой момент мог выдернуть булавку и фактически положить конец своему делу… Так что ему пришлось быстро учиться.

Он тут же купил две книги: «Бухгалтерский учет для небухгалтеров» и «Демистификация счетов».

Как ни странно, ему очень нравилось их читать.

Двойная бухгалтерия, кредиторы и дебиторы, активы и пассивы, циклы продаж, это было увлекательно, и ему это нравилось!

Узнав, о чем говорит новый управляющий банком, он приступил к работе и составил подробный план на год вперед.

Доход, себестоимость продаж и все расходы были заложены в бюджет.

Серебряная подкладка

Дело в том, что Расс больше не руководил своим бизнесом, он фактически отчитывался перед менеджером каждый месяц и давал ему полный отчет о том, что происходит внутри компании, и ему это нравилось!

Это дало ему уровень ответственности, которого он никогда раньше не испытывал…

И поскольку процентные ставки выросли с 10% до более чем 17% в следующие несколько месяцев, он может честно сказать, что новый управляющий банком спас его бизнес.

В конце 12-месячного периода произошло одно интересное событие.

Расс выполнил то, что обещал, с точки зрения выручки и нераспределенной чистой прибыли.

А взамен овердрафт был установлен на уровне 100%, а не 50%, как изначально хотел новый управляющий банком из-за значительного снижения риска для банка, хотя он все еще ожидал, что этот коэффициент уменьшится в следующие 12 месяцев, что было Хорошо, потому что наш Расс больше не хотел платить 17% годовых…

Но по-настоящему его взволновало соотношение прогнозов и фактических расходов.

Он помнит, как отправил новому управляющему банка факс, потому что раньше так они отправляли электронные письма или текстовые сообщения. Он отправил ему сообщение, в котором говорилось: «Вы видели, как близко я подобрался к прогнозу, 0,1%?»

Он думал, что это удивительно, что число, которое он предсказал 12 месяцев назад, было хорошо и действительно точно.

Он думал, что новый менеджер банка будет так впечатлен его деловыми способностями… но все, что он сказал, было: «Да, я сделал».

Ценный урок

Рассу никогда не нравился этот менеджер банка так сильно, как предыдущий, который водил его на обед в китайские рестораны, но в то время он был самым влиятельным человеком в его деловой карьере и помог сформировать то, как наша Ассоциация ведет бизнес. планирую по сей день.

Прямо сейчас мы хотим помочь вам вывести вашу строительную компанию из мутной воды.

И вам нужно начать с обновления ваших финансовых показателей по состоянию на конец прошлого месяца.

Прежде чем делать что-либо еще, вам необходимо иметь очень четкое представление о текущем финансовом состоянии вашего бизнеса. Не полагайтесь на своего бухгалтера, это может и должен сделать каждый строитель самостоятельно.

После того, как вы это сделаете, сядьте со своими ключевыми заинтересованными сторонами в бизнесе и проведите SWOT-анализ.

Это когда вы смотрите на свои Сильные и Слабые стороны, Возможности и Угрозы. Ваша команда поможет вам выявить любые пробелы в бизнесе.

После того, как вы получили обновленную картину финансового положения вашей строительной компании и выполнили SWOT-анализ, пришло время планировать следующие 12 месяцев.

Если вы уже сделали это, то пришло время пересмотреть план в свете текущей ситуации, которая очень изменчива и быстро меняется, что означает, что вы будете пересматривать и обновлять свой план на гораздо более регулярной основе, чем обычно. .

Итак, создайте план, назначьте задачи и затем выполните план.

Если вам нужна помощь в том, чтобы ваша строительная компания прожила следующие 12 месяцев, не исчерпав наличности и подготовившись к неизбежному буму, который вызовет весь неудовлетворенный спрос, ознакомьтесь с демонстрацией членства в APB.

Нажмите на ссылку ниже, чтобы получить к ней бесплатный доступ.

Белые зоны в управлении строительными проектами | от Ручик Вора | SuperWise — Управление проектами в строительной отрасли

Треугольник управления проектами или Железный треугольник

Общеизвестно, что для успешной реализации проекта важно управлять тремя столпами управления проектами: Время, стоимость и качество.

Следовательно, владельцы и менеджеры определяют инструменты, которые помогают их организации эффективно управлять этими столпами. Хотя нельзя оспаривать тот факт, что эти инструменты помогают формализовать процессы для строительных компаний, они мало влияют на успешную реализацию проектов. Это происходит потому, что большинство людей и даже большинство инструментов не учитывают связанность времени, стоимости и качества. По сравнению с другими отраслями, основанными на проектах, взаимосвязь времени, стоимости и качества в строительстве более жесткая.Например, роскошь улучшить качество после сдачи проекта недоступна в строительных проектах. Комплексное управление временем, стоимостью и качеством в в режиме реального времени абсолютно необходимо для строительных проектов.

Чем проще количественно оценить, тем меньше это стоит — Сет Годин

Да, жизнеспособность проекта, в конечном счете, является фактором стоимости и большинство ERP/инструментов ориентированы на помощь компаниям контроль затрат , но в изоляции . Неспособность количественно оценить влияние двух других аспектов (время и качество) на стоимость, оставляет белых пятен, которые в конечном счете решают судьбу проекта.

Роль технологий не может заключаться только в формализации процессов управления проектами, технологии должны уметь выявлять и подчеркивать то, что не очевидно для заинтересованных сторон, Слепые зоны

Слепые зоны в железном треугольнике

Рассмотрим этот модифицированный треугольник управления проектом, который помогает лучше визуализировать взаимосвязь трех аспектов.Слепые зоны — это области, в которых время, стоимость и качество накладываются друг на друга. Ниже приведен контрольный список из 5 пунктов , который поможет вам определить белые пятна в ваших проектах.

Контрольный список слепых зон

Если эти критические аспекты вашего проекта, несмотря на внедрение корпоративного программного обеспечения в вашей организации, зависят от отдельных лиц , тогда они становятся слепыми зонами в ваших проектах. Усилия владельцев и менеджеров должны быть направлены на создание управляемого системой процесса управления проектами на 360° в их организации.

Слепые зоны транспортных средств и оборудования

Тяжелые грузовики и оборудование используются на различных рабочих площадках по всему миру. Это оборудование очень эффективно для работы, для которой оно было разработано, но оно также может быть очень опасным. Надлежащее планирование работы, а также эксплуатация оборудования в пределах его проектных возможностей являются важными базовыми шагами для безопасной эксплуатации.

Опасности:

Опасность удара – Тяжелое оборудование является причиной многих травм и смертельных случаев на рабочем месте.Наземный персонал слишком часто поражается оборудованием, когда находится на линии огня.

Повреждение имущества – Когда операторы не видят транспортные средства, материалы, объекты, инструменты, здания и т. д. в зоне своей деятельности, происходит повреждение имущества. Это обходится работодателям в миллионы долларов в год убытков.

Столкновения – при сближении транспортных средств и оборудования риск случайного столкновения возрастает в геометрической прогрессии. Чем ближе, тем рискованнее.Слепые зоны, самоуспокоенность и перегруженность рабочих зон являются основными причинами столкновений на стройплощадках.

Недопонимание – отсутствие четко определенного и четкого плана является наиболее распространенной опасностью, приводящей к несчастным случаям. Потратьте время, чтобы пройтись по работе, маршруту и ​​направлениям, чтобы все были на одной странице ПЕРЕД началом.

Лучшие практики:

  • Все транспортные средства и оборудование должны быть проверены и подготовлены перед использованием. Регулируйте сиденья, зеркала, мойте окна и проверяйте радиоприемники в рамках ежедневного осмотра.Любые проблемы, обнаруженные с оборудованием, должны быть устранены до его использования. Документируйте все дефекты в журнале ежедневных проверок.
  • Определенный маршрут и свободный путь обзора для оператора при перемещении оборудования из исходной точки на рабочую площадку. Прекратите смотреть и слушать, прежде чем взлететь или сделать ход. Потратьте лишнюю секунду, чтобы посмотреть налево, направо и назад, прежде чем двигать это оборудование или грузовик.
  • Операторы должны обходить свое оборудование каждый раз, прежде чем вернуться в кабину, чтобы убедиться, что в слепой зоне нет предметов, людей или транспортных средств.Возможно, кто-то только что переместил предмет в эту область несколько минут назад.
  • Установить опасную зону, т.е. рабочую зону, контакт с которой может привести к травме или повреждению во время работы.
  • Обеспечьте четкую линию между оператором и рабочими. Слепые пятна встречаются часто. Если вы не видите оператора, он не может видеть вас. Всегда старайтесь идти со стороны водителя оборудования, так как со стороны пассажира слепая зона больше.
  • Рабочие должны держаться на безопасном расстоянии от всех сторон тяжелого оборудования во время его использования.Помните о радиусе поворота определенного оборудования и, если возможно, огородите зону барьерами или предупредительной лентой.
  • Рабочие зоны должны быть правильно разграничены, и для правильной работы тяжелого оборудования должно быть достаточно места. Удалите весь ненужный персонал, объекты и транспортные средства с места, где работает оборудование. Держите легкие грузовики подальше от активной рабочей зоны.
  • Операторы должны обходить свое оборудование каждый раз, прежде чем вернуться в кабину, чтобы убедиться, что в слепой зоне нет предметов, людей или транспортных средств.
  • Если вы запутались, вам нужны указания или вам нужно сделать или ответить на телефонный звонок, остановитесь в стороне. Потеря внимания, пока вы разбираете вещи, подвергает вас и других риску, когда они маневрируют вокруг вас.

20 футов или 2 глаза:

Практика Fiore & Sons требует, чтобы мы держались на расстоянии 20 футов между всей тяжелой техникой и грузовиками, находясь на площадке, или использовали 2 глаза наблюдателя, чтобы помочь приблизиться, чтобы выполнить работу. Никогда не подъезжайте к мертвой зоне и радиусу поворота тяжелого оборудования, такого как скрепер, экскаватор или кран. Используйте правило «20 футов или 2 глаза» каждый день.

Говорите, когда другие находятся в вашей слепой зоне; Слушайте, чтобы избежать травм или несчастных случаев.

Загрузите PDF-файл для просмотра общих схем мертвых зон оборудования и грузовиков

Безопасность в слепых зонах – Indiana Constructors, Inc.

Первоначально опубликовано 22.05.2018

Определение: Слепая зона – это зона вокруг транспортного средства или строительной техники, которая не видна операторам ни в прямой видимости, ни косвенно с помощью внутренних и наружных зеркал.

Многие знают, что практически у всех транспортных средств есть слепые зоны, однако большинство людей не осознают, насколько они велики!

Вот несколько советов, которые помогут нам всем обезопасить транспортные средства и оборудование:

  • Если вы водитель, убедитесь, что вы не делаете ничего, что отвлекает вас от окружающей обстановки во время управления машиной.
  • Оградите территорию временным ограждением или лентой, где это возможно.
  • Наводчик следует использовать, когда вы не можете практически изолировать свое оборудование от других рабочих.
  • Все пешеходы на площадке должны быть осведомлены о мертвых зонах транспортного средства и знать, как при необходимости подать сигнал водителю.
  • Техника должна быть остановлена, если кому-то нужно подойти.
  • Если возможно, выполняйте большую часть работы с помощью техники с минимальным присутствием людей.
  • Инструменты/навесное оборудование на транспортных средствах могут создавать большие слепые зоны. Они также могут уменьшить видимость или раскачиваться, что может увеличить риск удара или защемления рабочих.
  • Следите за перемещением тяжелого оборудования с поднятыми ковшами и будьте готовы к возможным внезапным движениям стрелы или изменению направления движения оборудования.
  • Не переходите дорогу прямо перед или сразу за большим, тяжелым оборудованием или грузовиками, если оператор сидит выше в транспортном средстве.
  • Правильная регулировка зеркал заднего вида может существенно уменьшить слепые зоны. Видеокамеры также являются хорошим источником для уменьшения слепых зон.
  • Такие технологии, как детекторы приближения, очень полезны, но технологии не заменяют необходимости в ситуационной осведомленности.
  • Радары и датчики также могут быть полезны для предупреждения рабочих и водителей.
  • Рассмотрим GPS, установленный на оборудовании, а также носимые GPS-трекеры, которые носят рабочие.
  • Разработайте план управления внутренним движением — стратегии управления потоками строительных рабочих, транспортных средств и оборудования внутри рабочей зоны.
  • Уменьшение опасностей для операторов оборудования, таких как: уменьшение необходимости резервного копирования, ограничение точек доступа к рабочим зонам, создание зон, свободных от пешеходов, где это возможно, и создание планировок рабочих зон в соответствии с типом оборудования.
  • Установите знаки в рабочей зоне, чтобы указать путь пешеходам, оборудованию и грузовикам.

Скачать бланк записи здесь.

СООБЩЕНИЕ ОТ admin_ici | 0 комментариев

Общие «слепые зоны» страхования бизнеса

Большинство отраслей сталкиваются со схожими проблемами, но не все риски одинаковы. Легкая головная боль может легко перерасти в дорогостоящее слепое пятно. Ниже приведены три наиболее распространенных страховых слепых пятна, на которые следует обратить внимание.

Слепое пятно № 1: Непонимание сферы охвата

Условия полиса сильно различаются, и между днем, когда вы приобрели страховое покрытие, и днем, когда вы фактически получили претензию, может пройти много месяцев. В результате всегда есть сюрпризы. Вот некоторые из них, которых следует избегать:

  1. Более низкие пределы, чем ожидалось. Этот сюрприз особенно распространен сейчас из-за скачка стоимости строительства и высокой стоимости строительства.
  2. Применяется пункт о совместном страховании. Если вы застрахованы на недостаточную сумму и в вашем полисе есть пункт о совместном страховании, он может выплачивать только процент от ожидаемой суммы.
  3. Причина потери не покрыта. Это особенно характерно для ущерба, нанесенного водой, и потерь, связанных с наводнениями.
  4. Полис имеет страховое покрытие по претензиям, а не по страховым случаям. Если претензия подается спустя долгое время после того, как полис вступил в силу, это положение о страховом покрытии определяет, какой полис оплачивается и какие условия покрытия применяются — ваш текущий страховщик или ваш старый страховщик.
  5. Покрытие предназначено для разницы рисков, чем предполагалось. Например, вы приобрели стороннее киберпокрытие вместо основного киберпокрытия. Это означает, что у вас есть защита, если ваши действия приводят к киберубыткам для других, но нет защиты от киберубытков, понесенных вашей собственной компанией.

Крайне важно знать подробности каждого страхового полиса, чтобы эффективно защитить свою компанию.

Слепое пятно № 2: недооценка воздействия, вызванного изменением бизнеса  

Растущий бизнес часто меняется.Возможно, вы внесли значительные изменения, например, добавили здание или запустили новый продукт. Или вы внесли небольшое изменение, например, наняли нового субподрядчика или обновили свое программное обеспечение. Иногда воздействие происходит из-за простого распоряжения отдела кадров, например, требования носить маски или вакцины.

Каждое из этих изменений создает новые риски, которые, возможно, потребуется устранить путем корректировки вашей практики страхования или управления рисками. Например:

  • Если вы реконструировали свое здание, вам могут потребоваться более высокие лимиты.
  • Если вы запустили новый продукт, вам может потребоваться скорректировать страхование ответственности за продукт.
  • Если вы наняли субподрядчика, вам необходимо решить проблему договорной ответственности.
  • Если вы обновили свое программное обеспечение, вам может потребоваться пересмотреть свои киберполитики.
  • Если вы выдаете мандат отдела кадров, вам может потребоваться проверить свою политику EPLI и узнать, предоставляет ли ваш оператор руководство по рассматриваемому вопросу. Возможно, вам также придется рассмотреть последствия компенсации работникам.

Это всего лишь несколько примеров из тысячи возможных. Вот почему важно пересматривать свое покрытие с агентом не реже одного раза в год и перед внесением каких-либо существенных изменений в вашу бизнес-модель.

Слепое пятно № 3: несоответствие рисков и политик 

Бизнес-лидеры должны знать, что покрывает каждый полис, и обеспечить надлежащее покрытие для каждого риска. Общие ошибки включают в себя:

  • Думая, что общая коммерческая ответственность будет покрывать профессиональную ответственность, или наоборот.Многие предприятия должны иметь оба типа покрытия.
  • Считая, что коммерческое автострахование не требуется, если сотрудники ездят на собственных автомобилях при выполнении своих служебных обязанностей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.