Крыши усиление: prostroymaterialy.com | 523: Origin is unreachable

Содержание

Памятка гражданам при усилении ветра

ПАМЯТКА

гражданам при усилении ветра

1.Краткая характеристика ветра

Резкие изменения скорости ветра называют порывами ветра, а такой ветер — порывистым. Внезапное и сильное появление ветра или резкое изменение его по направлению с увеличением силы называется шквалом.

При сильном ветре (10,8-13,8 м/сек) качаются толстые сучья деревьев, тонкие деревья гнутся, гудят провода линий электропередач, зонтики используются с трудом. Средняя высота волн в пруду до 3 м, белые пенистые гребни занимают значительные площади, образуется водяная пыль.

При крепком ветре (13,9-17,1 м/сек) качаются стволы деревьев, гнутся большие ветки, трудно идти против ветра, говорить на ветру очень сложно. В результате интенсивной ветровой нагрузки могут быть опрокинуты, установленные вдоль улиц рекламные щитовые установки, транспарант — перетяжкки на самостоятельных опорах, светодиодные панно.

Сломанные небольшие деревья, крупные ветви могут перекрыть внутридомовые проезды и автомагистрали.

При штормовом ветре (20,8-24,4 м/сек)гнутся большие деревья, ветер срывает черепицу, шифер с крыш. В городе могут быть порваны линии электропередач и контактных сетей электротранспорта, выведены из строя светоточки уличного освещения, повалены деревья. В результате большой парусности могут быть опрокинуты торгово-остановочные комплексы. Из-за искрения проводов могут возникнуть очаги пожаров в частном жилом секторе, при этом пожары получат развитие.

При сильном штормовом ветре (24,5-28,4м/сек)происходят значительные разрушения строений, ветер валит деревья и вырывает их с корнем. В частном жилом секторе могут быть сорваны кровли с домов, разбиты стекла в окнах. На новостройках возможно падение башенных кранов, причем металлоконструкции кранов могут упасть на близрасположенные строения и вызвать дополнительные разрушения. Завалы сломанных деревьев, строительных конструкций  могут существенно перекрыть проезды и автомагистрали.

При ураганном ветре (32,6 м/сек и более)будут отмечаться дальнейшие серьёзные разрушения капитальных строений, контактных сетей электротранспорта, линий электропередач, коммунально-энергетических сетей, автотранспорта.

2. Рекомендации гражданам при усилении ветра

При усилении ветра рекомендуем ограничить выход из зданий, находится в помещениях. Важно взять под особый контроль детей и не оставлять их без присмотра.

Если сильный ветер застал Вас на улице, рекомендуем укрыться в подземных переходах или подъездах зданий. Не стоит прятаться от сильного ветра около стен домов, так как с крыш возможно падение шифера и других кровельных материалов. Это же относится к остановкам общественного транспорта, рекламным щитам, деревьям, недостроенным зданиям.

Смертельно опасно при сильном ветре стоять под линией электропередач и подходить к оборвавшимся электропроводам.

Если Вы выехали за пределы населенного пункта, то целесообразно выйти из автомобиля и укрыться в дорожном кювете или ближайшем логу. В городе надо немедленно покинуть автомобиль, автобус, трамвай и спрятаться в ближайшем убежище, подземном переходе или подвале.

При нахождении в дороге, на открытой местности, лучше всего скрыться в яме, овраге и плотно прижаться к земле.

При нахождении в опасности и для сообщения важной информации о необходимости проведения спасательных мероприятий сообщите по телефону службу МЧС — 01 (по сотовой связи – 112).

Ремонтно-восстановительные работы крыши, усиление стен здания пищеблока государственного учреждения здравоохранения Саратовской области «Питерская районная больница», расположенного по адресу: 413320, Саратовская область, Питерский район, с. Питерка, ул. им 40 лет Победы, здание 1А

Размещение завершено

Участники и результаты

Требования к участникам

  1. Единые требования к участникам закупок в соответствии с ч. 1 ст. 31 Закона № 44-ФЗ

  2. Требования к участникам закупок в соответствии с частью 1.1 статьи 31 Федерального закона № 44-ФЗ

Ограничения и запреты

Закупка у субъектов малого предпринимательства и социально ориентированных некоммерческих организаций

Электронный аукцион признан несостоявшимся:

В течение десяти минут после начала проведения электронного аукциона было подано единственное предложение о цене контракта. По результатам рассмотрения второй части такой заявки принято решение о ее соответствии требованиям, установленным документацией об электронном аукционе (ч.13 ст.69 Закона № 44-ФЗ).

Участник Цена,  ₽ Первые части заявок Результаты отбора

░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░

░ ░░░ ░░░░░░ 

░░░░░  ░░░░░

№ ░░░░░

░░░░░  ░░░░░

№ ░░░░░

░░░░░  ░░░░░

полозья, крыша, усиление крыши, (клетка), Arma Kraton 6s

?

Качество творения: 5,0/5 (1 проголосоватьголоса)

Оценка участников по печатаемости, полезности, уровню детализации, т. д.

Ваш рейтинг: 0/5 убрать

Ваш рейтинг: 0/5

  • 👁 436 просмотрs
  • 3 мне нравитсяs
  • 3 загрузкаs

Описание 3D-модели

Защитная пластина, крыша для Arrma Kraton 6s.

Приложенные файлы не имеют армейского логотипа. Он был использован только для создания прототипа.

Для сборки требуется 4 винта m3 и 4 гайки

Я также добавил отдельные мелкие детали — (круглее, чем на картинке) Для их сборки вам потребуется 3 винта m3 и гайка на каждый элемент

Пожалуйста, ознакомьтесь с другими моими проектами


Настройки 3D-печати

инфил 100%

поддержка да

ПЭТ-Г

Информация файла 3D-принтера


Авторское право

©

Теги

Автор


Бестселлеры категории Гаджет


Вы хотите поддержать Cults?

Вам нравятся Cults и вы хотите помочь нам продолжить наш путь самостоятельно? Обратите внимание, что мы — маленькая команда из 3 человек, поэтому поддержать нас в поддержании деятельности и создании будущих разработок

очень просто. Вот 4 решения, доступные для всех:

  • РЕКЛАМА: Отключайте блокировщик баннеров AdBlock и кликайте на наши рекламные баннеры.

  • АФФИЛИАЦИЯ: Совершайте покупки онлайн, переходя по нашим партнерским ссылкам здесь Amazon или Aliexpress.

  • ДОНАТЫ: Если хотите, то можно сделать пожертвование через PayPal здесь.

  • *ПРИГЛАШЕНИЕ ДРУЗЕЙ: * Приглашайте своих друзей, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми делится сообщество!

Кровля: защита от ветра. Видео

Противоветровое усиление конструкции крыши защищает ее от смещения, деформации и даже от сноса. 

Мы использовали комплект с двумя концевых кронштейнами и 40-мм стальной перфорированной лентой для противоветровой защиты.

Сначала максимально развинтите концевой кронштейн, чтобы позже можно было натянуть ленту. Кронштейн установите на нижней части крайнего стропила. Он крепится 50-мм саморезами равномерно, через отверстия в нем. Такой же монтажный кронштейн прикрепите в противоположном по диагонали углу. Выполните те же операции в углах по другой диагонали.

Противоветровое усиление всегда должно располагаться по диагонали и на одном уровне с нижней стороной балки или стропильной ноги. Потребуется помощник, который будет держать измерительную ленту, чтобы определить расстояние между двумя концевыми кронштейнами. Измерьте расстояние от внутренней части одного кронштейна до внутренней части другого кронштейна.

Можно смело добавить 1 или 2 сантиметра длины, чтобы облегчить установку ленты. Этот излишек легко можно выбрать при натяжке ленты. Чтобы удобнее было разматывать стальную ленту, закрепите ее конец. В данном случае ее положили под край сарая: лента держится достаточно надежно.

Отметьте место обрезки ленты. Проще всего обрезать ленту ножовкой. Можно подготовить ленту, отгибая ее в направлении, противоположном намотке в рулоне. После этого с лентой будет удобнее работать.

Вставьте ленту между пластинами концевого кронштейна. Передвигая ленту взад-вперед, добейтесь, чтобы отверстия в ленте совместились с отверстиями в кронштейне.

Повторите эти операции на другом конце ленты. Обратите внимание, что гайки должны располагаться сверху, чтобы натяжение ленты не давало гайкам ослабнуть со временем.

Закрепите ленту четырьмя винтами в каждом кронштейне. Этого достаточно. Винты затяните гаечным ключом или небольшой отверткой с насадкой.

Теперь можно натянуть ленту. Для этого вращайте натяжитель ленты против часовой стрелки. Сделайте всего несколько оборотов, т.к. прежде чем затягивать ленту окончательно, нужно смонтировать вторую ленту. Начать натягивать ленту можно вручную, но для окончательной натяжки потребуется подходящий гаечный ключ.

Такой комплект противоветрового усиления позволяет обеспечить очень сильное натяжение. Например, слегка наклоненный столб теперь занимает точно вертикальное положение, только за счет натяжения ленты.

Натянув ленту достаточно сильно, заблокируйте вращающуюся ручку контргайкой, которую надежно затяните разводным ключом. Ленту следует натянуть настолько, чтобы она касалась стропил.

В тех местах, где лента пересекает стропила, ввинтите по несколько шурупов сквозь ленту в стропила. Таким образом, будет создано противоветровое усиление, обеспечивающее более прочную конструкцию крыши.

Строго говоря, такое небольшое строение не нуждается в противоветровом усилении. Но если вы строите большой навес для автомобиля, большой сарай или гостевой домик, обязательно найдите время для установки противоветровой защиты.
 

Парапет на плоской кровле. Утепление и гидроизоляция. Функции кровельного парапета и основные требования к ограждению

В качестве материалов для его устройства выступает кирпич, бетонные плиты или газосиликат. Встречаются проекты и с металлическим парапетом, который выглядит как ограждение и монтируется анкерами на бетонное или кирпичное основание.

Парапет состоит из нескольких частей:

  • ограждение;
  • кровельный клин из бетонной смеси, дерева или минераловатной плиты типа галтель;
  • гидроизоляционный фартук;
  • защитный козырек из оцинкованной кровельной стали.

В конструкции здания парапету отводится важная роль, так как он выполняет не только декоративные, но и защитные функции:

  • удержание снежных масс на кровле и защита фасада от неорганизованного сброса осадков;
  • выполняет роль ограждения, защищая людей от падения с крыши при проведении ремонтных работ и нахождения на ней в других целях;
  • защищает кровельное покрытие от ветровых нагрузок, препятствуя разрушению кровельного пирога;
  • улучшает гидроизоляцию кровли, защищая боковые поверхности;
  • выступает как противопожарная защита, предотвращая воспламенение кровельного материала;
  • отвечает за безопасность при возведении на кровле смотровых площадок и зон отдыха;
  • выполняет декоративную функцию: маскирует коммуникации и другие системы – вентиляционные трубы и кондиционеры.

Устройство парапетов подчиняется своду правил, где в зависимости от конструктивных и эксплуатационных условий есть следующие требования:

  • согласно пункту 5.3.4 СНиП II-26-76 по периметру эксплуатируемой кровли должен быть установлен парапет высотой не менее 1.2 м. Если на крыше установлена спортивная или детская площадка, над парапетом следует монтировать сетчатое ограждение высотой до 1 м;
  • в соответствии с ГОСТ 25772 следует устанавливать несгораемое ограждение по периметру наружных стен при кровельном уклоне до12% и высоте карниза или верха наружной стены более 10 метров. Также ограждение устанавливается и при кровельном уклоне от 12% и высоте карниза более 7 метров;
  • парапет может выступать в качестве ограждения на зданиях с внутренним водостоком. Если высота элемента менее 0,6 м, его дополняют с решетчатым ограждением до необходимой высоты – 0,6 м от поверхности кровли.

Почему парапет нуждается в утеплении

Относительно теплоизоляции здания кровельный парапет довольно уязвимое место и нуждается в двухсторонней теплоизоляции. Если парапет утеплить только со стороны фасада, начнет промерзать стена под перекрытием последнего этажа. Итогом такой неосмотрительности станет разрушение теплоизоляционной системы и покрытия кровли. По фасаду пойдут трещины, в квартирах пострадает внутренняя отделка.

Теплоизоляционные плиты со внутренней части парапета монтируются на высоте не менее 20 см от поверхности крыши.

Гидроизоляция парапета

При гидроизоляционных работах на кровле парапет также нуждается в усиленной гидроизоляции во избежание затекания осадков в систему кровельного пирога. Для правильного выполнения примыкания парапета к кровле и защиты слабого места (прямого угла между ограждением и крышей) используют ТЕХНОРУФ 45 ГАЛТЕЛЬ.

Галтель обеспечивает плавный переход с горизонтальной поверхности на вертикальную при выполнении кровельных и гидроизоляционных работ из рулонных битумных материалов. Выполняется усиление узла сопряжения и обеспечивается надежная гидроизоляция стыка. Если не использовать галтель или другой переход, рулонный кровельный материал, не смотря на свою пластичность, может со временем прийти в негодность и крыша даст протечки.

Гидроизоляция плоской кровли выполняется с помощью Техноэласт ЭКП. Водоизоляционный ковер фиксируется к вертикальной поверхности парапета с помощью краевой и прижимной реек.

Алюминиевая краевая рейка ТЕХНОНИКОЛЬ фиксирует край кровельного ковра к парапету, защищая материал от сползания и образования складок. После монтажа верхний край реки заполняется герметиком или мастикой для защиты от затекания осадков.

Прижимная рейка ТЕХНОНИКОЛЬ служит для промежуточной фиксации битумных рулонных материалов к вертикальному примыканию.

Контруклоны и парапетные воронки

В статье о клиновидной теплоизоляции говорилось о том, почему важно выполнять уклоны на плоской кровле. Помимо вентиляционных шахт и зенитных фонарей особое внимание уделяется контруклонам вдоль парапетов.

Контруклон для отвода осадков и защиты узла сопряжения горизонта кровли с парапетом выполняется с помощью плит из минеральной ваты или XPS. Поверх плит настилается кровельный рулонный материал.

Полипропиленовая кровельная воронка ТЕХНОНИКОЛЬ Ultra на кровле также участвует для отвода осадков и устанавливается в том случае, если в проекте заложена внешняя система водосброса. Воронка соединяется с системой наружного водостока и отводит осадки во время дождя и таяния снега.

Молниезащита вдоль парапета

Парапет участвует и в создании системы молниезащиты здания: при монтаже молниеприемной сетки электропроводка заводится на все выступающие части крыши и по ее периметру.

Все строительные нормы и правила должны учитываться при постройке нового объекта еще на стадии его проектирования. Любое отступление от общепринятых требований грозит не только быстрым выходом здания из эксплуатации, но и подвергает опасности здоровье людей.

Как укрепить крышу дома от ветра. Как сделать усиление стропил – варианты укрепления стропильной системы. Стропильная система: правила расчета и разработки

Как крепить стропила правильно?

Вход / Регистрация

> Кровля > Как крепить стропила: технология и материалы

Кровля

Смотреть видео

Стропильная система является базой для всей кровельной конструкции. От того, насколько грамотно спроектирована эта система и насколько прочно соединены между собой ее составляющие элементы, напрямую зависит безопасность эксплуатации крыши. Не менее важен и правильный выбор строительных материалов: и древесины для самих стропил, и крепежной фурнитуры. Итак, какое конструктивное решение для организации стропильной системы выбрать, чтобы крыша успешно справлялась с воздействием ветров и тяжестью снежного покрова зимой? Как крепить стропила, чтобы не возник риск преждевременной деформации или разрушения кровли? Об основных моментах, касающихся монтажа стропил, поговорим далее.

Вначале расчеты

Прежде чем выполнить любую работу, в том числе и установку стропил на двухскатную крышу, рекомендуется составить план. Вначале необходимо провести расчеты. Перед началом работ вам нужно выяснить следующие параметры:

  1. Угол наклона ската кровли. Он будет зависеть от многих факторов. В первую очередь учитывают атмосферные осадки, выпадающие в вашем регионе. Учитывайте принцип, чем больше снега зимой, тем круче должна быть двухскатная крыша.
  2. Высота расположения конька. Этот параметр высчитывается исходя из размеров, а точнее ширины самого дома и угла наклона ската.
  3. Из предыдущих двух параметров можно узнать длину стропил.
  4. Еще один важный параметр – это шаг. На каком расстоянии друг от друга будут располагаться стропила. Этот параметр зависит от величины нагрузок, которые будет испытывать двухскатная крыша и сечения стропил.

На этом же этапе определяется тип стропильной системы. Чаще всего используется висячая и наслонная система. Установка стропил в каждом случае происходит по-разному. В первом случае большая часть нагрузки передается на мауэрлат. В верхней точке стропила опираются только друг на друга. Наслонная система подразумевает дополнительного упора – конькового прогона.

Висячий вариант самый простой. Его применяют в том случае, если длина стропил не будет превышать шести метров. Наслонная система подходит и для более широких домов. Но в этом случае нужно чтобы по центральной оси строения проходила капитальная стена или были установлены колонны.

После проведения всех расчетов и выбора типа стропильной системы делается план или чертеж. На нем указывается расположение всех элементов и мест крепления. Также с помощью плана можно легко составить смету расходов. Вы уже будите точно знать каких и сколько элементов и деталей вам понадобится.

Расчет размеров

Для правильного расчёта размеров и формы крыши следует придерживаться определённых правил.

Обратите внимание! Любая двускатная крыша должна иметь угол от 5 до 90 градусов иначе монтаж будет очень сложным и с дальнейшими проблемами во время эксплуатации дома.

В случае частых и обильных осадков в районе постройки, можно создавать ломаную крышу, где верхняя часть имеет пологий наклон, а нижняя с резким уклоном. Во время выбора угла также нужно думать о скорости ветра — чем острее угол крыши, тем больше она будет похожа на корабельный парус. Таким образом, нужно подбирать средние размеры и высоту стропил, учитывая все факторы погоды и массы кровельного пирога.

Находим площадь одного ската крыши:

Площадь ската = Длина ската, умноженная на ширину ската

При этом:

Ширина ската = Длина стены + Длина выступа, умноженная на 2

Высота ската в этом случае равна длине стропил.

Количество стропил будет рассчитываться по формуле:

Количество стропильных ног равно двойной ширине ската, разделенной на шаг между стропилами.

Теперь рассчитываем допустимую нагрузку:

Вес кровли равен сумме веса всех слоев кровли на 1 м. кв. Еще необходимо прибавить 10% от полученной цифры.

К полученной величине добавляем нагрузку от воздействия факторов внешней среды и угол наклона крыши. В зависимости от этих данных следует подбирать материал для создания стропильной системы.

Какие элементы еще понадобятся

Двухскатная крыша считается несложной конструкцией, но чтобы возвести все правильно, следует знать все ее компоненты. В каркас, кроме самих стропил, входят и другие элементы, а именно:

  1. Мауэрлат. Этот элемент системы расположен по верхнему периметру стен. Он служит для того, чтобы равномерно распределять нагрузку от двухскатной крыши. Именно в него упираются стропила. Для мауэрлата применяется брус с сечением 15 на 15 сантиметров.
  2. Прогон. Это балка, которая поддерживает верхние концы стропильных пар. Здесь, как и в случае с мауэрлатом, используется деревянный брус.
  3. Затяжка — элемент, использующийся в висячих системах. Затяжка соединяет нижние концы стропил.
  4. Лежень – это необязательный элемент. Он представляет собой деревянную балку, которая служит основанием для упоров подкосов.
  5. Стойки. Они применяются в наслонной стропильной системе. Стойки поддерживают коньковый прогон.

Также могут применяться и другие элементы. Например, для усиления всей конструкция используются подкосы, ригели и так далее. Также применяются кобылки – это удлинение стропил, которое составляет свес двухскатной крыши.

Монтаж верхних концов стропил

Выбирая, как установить стропила, важно оценить сложность работ и вес стропильных конструкций. Если ферма в собранном виде имеет относительно небольшой вес, либо есть возможность использовать подъемное оборудование, то конструкции проще собирать на земле, а затем поднимать и монтировать на крыше. Если элементы системы имеют большой вес и поднимать их приходится вручную, то сборка ферм выполняется на крыше. О технологии монтажа стропильных ферм рассказывается в видео инструкции.

Соединение верхних концов стропилин может выполняться разными способами. В первую очередь, это крепление встык. На встречных стропильных ногах выполняются зарезы под нужным углом. Затем стропилины состыковывают полученными торцами и крепятся на два гвоздя. Соединение дополнительно усиливается деревянной или металлической накладкой.

Крепление стропильных ног внахлест выполняется с использованием болтов или шпилек с широкими шайбами и гайками. В этом случае стропила соприкасаются плоскостями.

Если стропильная система монтируется на деревянном доме с фронтонами, выполненными из бруса или бревна, ставить стропила на стены требуется с использованием скользящего крепежа, чтобы избежать деформации крыши при усадке сооружения. Соответственно, в коньковой части стропилины должны быть соединены особым образом: стропильные ноги должны располагаться с зазором, и скрепляются они при помощи специального подвижного соединительного элемента из металла.

При наличии конькового бруса монтаж на земле стропильных ферм не требуется – стропильные ноги устанавливаются по одной, и крепятся к коньковому прогону.

Коньковый прогон должен быть расположен строго горизонтально, чтобы стропильная система равномерно распределяла нагрузку, которую испытывает крыша.

Способы крепления стропильных балок

Как закрепить стропила на двухскатной крыше? Как сделать это правильно? Существует несколько популярных способов, помогающих закрепить стропила к мауэрлату, а именно:

  • Наиболее распространенным является метод врубки. Такой способ установки стропил является прочным и жестким, поэтому его применяют только в том случае, если двухскатная крыша монтируется на дом из кирпича, блоков и прочих подобных материалов. Вам предстоит поработать пилой или топором. На нижнем конце стропила делается врубка, которая по форме точно подходит под рельеф мауэрлата;
  • Еще один жесткий метод подразумевает нашивку опорного бруска. Такой метод фиксации стропил разумно использовать для двускатных крыш небольших хозяйственных построек. Для его исполнения понадобится одна толстая доска длиной около метра или две тонких. На них делается выпил с конфигурацией мауэрлата. После этого доски просто нашиваются сбоку стропил;
  • Закрепить можно и подвижным методом. Он часто применяется в деревянном строительстве. Такой способ позволяет «гулять» стропилам пока сам дом дает усадку. В этом случае применяются дополнительные приспособления. Одна часть скользящей опоры монтируется на стропила, а другая на мауэрлат. Такой способ применяется только в наслонных системах, когда в верхней части крыши имеется дополнительная опора в виде конькового прогона.

Кроме крепления стропильных балок в нижней части, их следует соединить и в верхней точке. Существует несколько типов фиксации. Самый просто способ – встык. Под нужным углом верхние концы стропильных балок отпиливаются так, чтобы они точно совпадали друг с другом. Затем они соединяются и скрепляются гвоздями и металлическими пластинами. Такой способ не очень надежный, поэтому применяется для двухскатных крыш небольших строений.

Самым надежным вариантом считается в полдерева, который лучше применяется, если для используется стропильный брус. На сопряженных концах делается вырубка на половину толщины. Далее они соединяются друг с другом и закрепляются гвоздями, хомутами или металлическими элементами.

Если двухскатной крышей покрывается деревянный дом, то верхние концы стропил нужно соединять подвижным способом. В этом случае их соединяют шарнирами. Это не даст стропильной системе покоробиться во время усадки стен из бревен или бруса.

Монтаж стропильной системы для крыши дома, имеющей один скат

Виды односкатных стропильных систем.

Если предполагается такое строительство кровли гаража или дома, то стропильная система легко собирается своими руками, поскольку это не потребует от “самоделкина” особенных умений и знаний. В первую очередь нужно правильно рассчитать перепад между стенами дома для уклона ската крыши (для местности, в которой часто бывают обильные снегопады, допустимо значение 45 градусов). Для этого применяется формула Н = Ш × tgL, где:

  • Н – перепад между стенами дома;
  • Ш – расстояние между несущими стенами гаража;
  • L – угол ската кровли.

После того как правильно заготовлено необходимое количество стропил (в основном для гаражных строений нужно сделать шаг 60-70 см) и покрыто антисептическими средствами, можем начинать монтаж основных элементов конструкции.

Подготовка к монтажу

Прежде чем поставить стропила, их следует подготовить к монтажу. Для этого проделывается следующая работа:

  • Первым делом следует проверить качество материала. Стропила должны быть ровными, без следов плесени. Также материал должен обладать определенной влажностью, которая должна составлять 10-15 процентов;
  • Стропила изготовлены из древесины. Данный материал «боится» плесени, влаги, насекомых и огня. Поэтому, перед тем как ставить стропила на двухскатную крышу, их следует обработать. Для этих целей используются специальные пропитки. Чтобы стропила хорошо пропитались, их желательно предварительно очистить от пыли и грязи;
  • Также следует подготовить и крепежные приспособления. Чаще всего чтобы установить и закрепить стропила на двухскатной или другой крыши используют гвозди. Кроме того, дополнительно можно применять металлические скобы, специальные планки и стальную проволоку.

Ну и конечно нельзя обойтись без инструментов. В первую очередь – это обычный набор плотника. Также понадобится электро- или бензопила. Чтобы поставить стропила вам придется передвигаться по крыше. Поэтому, между балками перекрытия нужно расположить доски. Также нельзя забывать про безопасность. Лучше всего для монтажа стропил использовать строительные леса, если их нет, то применяют лестницу достаточной высоты и прочности.

Как сделать правильный монтаж стропил


Способы соединения стропил: одним зубом, болтом и хомутом.

Стропила укладываются в правильно подготовленные пазы мауэрлатов так, чтобы часть их выходила на 30-40 см. В тех местах, где проходят соединения, они прикрепляются к балке с помощью разных анкеров, а также строительных скоб, при этом скрепляют обе «детали» саморезами либо гвоздями. Если длина стропил превышает 4,5 м, требуются подпоры. Каркас под кровельный материал собирают из деревянной рейки, поверх гидроизоляционной пленки, точно перпендикулярно несущей конструкции. Частота ячеек зависит от того, насколько тяжелой будет крыша. Вот это и есть вся схема установки стропил.

Процесс работы

После того, как стропила подготовлены, приступаем к самому процессу монтажа. Всю работу следует делать в команде, лучше чтобы она состояла минимум из трех человек. В таком случае меньше риск получить травму и сам процесс будет происходить быстрее.

Приведем пример, как ставить стропила в случае применения наслонной системы:

  1. Чтобы облегчить и ускорить работу вначале делается шаблон. Две пары стропил поднимают на крышу. Далее, верхний их конец ставят на коньковый прогон, а нижний на мауэрлат. При этом выверяют угол наклона ската и расположение по вертикали. Верх стропил соединяют поперечной перемычкой. Снизу отмечают и выпиливают место соединения с мауэрлатом. Эту работу нужно провести правильно и аккуратно, от нее зависит все дальнейшие действия. Вместо стропил, для облегчения задачи, можно использовать две доски.
  2. Далее, шаблон спускают вниз и с его помощью подгоняют две пары стропил. Вначале следует поставить торцовые элементы системы. Закреплять их сразу «накрепко» не нужно, только наживить. Лучше всего сделать это с помощью подпорок, которые устанавливаются с двух сторон стропил.
  3. После этого выверяется ровность установки стропильных пар с торцов дома и между ними натягивают веревку, которая будет служить ориентиром для других составляющих системы.
  4. Далее, собираются остальные стропильные ноги и их ставят на свое место. Где это делать? С таким вопросом сталкиваются многие «домашние» мастера. Легче всего собрать стропильные пары на земле, а потом поднять их на крышу. Но в этом случае без спецтехники не обойтись. Такая конструкция может весить двести и более килограмм. Поэтому, если крана нет, лучше поднимать все по частям, а сборку проводить на крыше.
  5. После того, как выставили все по уровню, стропила следует закрепить с помощью гвоздей или других приспособлений. Лучше усилить это несколькими способами. В таком случае конструкция сможет прослужить дольше. Чаще всего гвозди дополняют скобами или металлическими планками. Некоторые специалисты рекомендуют дополнительно усиливать стыки толстой стальной проволокой.

Видео по теме:

Далее, приступают к установке подкосов, распорок и других дополнительных компонентов каркаса крыши. В заключении делается обрешетка и проводится монтаж гидроизоляции, утеплителя и кровельного материала.

Монтаж


Монтаж стропильной системы

В случае бетонных или кирпичных стен проводится монтаж мауэрлата. Если же конструкция состоит из брёвен или бруса, то роль мауэрлата будет играть верхушка стены.


Устройство кровли

На бетонной или кирпичной конструкции в верхушку монтируются металлические стержни с шагом 1–1,3 м с поперечным диаметром в 1 см и с нанесённой на них резьбой, а после полной их установки сверху размещается мауэрлат. Также следует создать слой гидроизоляции между мауэрлатом и стеной для предотвращения попадания влаги и воды. Стены из пенобетонных блоков в местах соединения нужно дополнительно армировать и залить бетоном в 200–300 мм.

Для получения конструкции с приличным запасом прочности используют мауэрлат в виде бруса с поперечным сечением в 150 мм. Его устанавливают на стержни с резьбой в районе верхнего обреза стен (специального канала для мауэрлата) на слой гидроизоляции. Для длинных стропильных ног с огромной массой можно установить дополнительную опору с упором на лежни.


Способы крепления

Теперь можно переходить к монтажу стропильных ног с комбинированием наслонной и висячей систем. Для этого следует взять балки с размерами около 50–70 х 150-170 х 6000—Ин9000 мм и изготовить начальный шаблон одной стропильной ноги, по ней будут в дальнейшем создаваться остальные стропила.

Как только получено требуемое количество стропильных ног, можно начинать установку стропил на мауэрлат. Дополнительно соединять с коньковым брусом гвоздями и с балкой перекрытия саморезами. В случае установки наслонной системы, нужно провести монтаж опор под стропилами с шагом, ранее определённым на стадии проектирования. По завершении монтажа стропила соединяются с коньком вверху балок с использованием скоб, болтов или металлических уголков.


Крепление стропил со свесом

Теперь необходимо придать жёсткости конструкции установив нижние затяжки и верхние ригеля. Если в районе проживания часто наблюдаются сильные ветра и бури, крышу можно укрепить диагональными связями с использованием простых досок.


Стропила с прогонами и двойными затяжками

После этого устанавливается обрешётка по горизонту и проводится монтаж кровельного пирога. Для обрешетки используют сухой брус без трещин и сучков, который начинают устанавливать возле конька с направлением сверху вниз. Так проводится монтаж обеих сторон до получения хорошей жёсткости поверхности.

Таким образом, создаётся стропильная система крыши гаража или небольшой постройки без привлечения бригады специалистов и с приличной экономией денежных средств.

Главные элементы остова крыши ↑

Основной фигурой строения является треугольник, который, как известно, – самая жесткая геометрическая фигура. Главным элементом любой стропильной фермы являются стропильные ноги. Уложенные вдоль ската они поддерживают обрешетку.


Мауэрлат – это опорный брус на который опираются ноги. В деревянных эту функцию выполняет бревно или брус верхнего венца сруба. При кирпичной кладке – это специальный брус, который устанавливают заподлицо с внутренней плоскостью стены. Между мауэрлатом и кирпичной стеной обязательно прокладывают слой гидроизолирующего материала.

При необходимости верхнюю часть стропильных ног поддерживают при помощи системы стоек и раскосов. Они, с одной стороны, обеспечивают жесткость конструкции, а с другой – передают нагрузку на опорные столбы и внутренние стены и разгружают тем самым ноги.

В местах, где отсутствуют несущие стены, опорой для пяток стропильных ног могут стать продольные, достаточно мощные, балки, так называемые, боковые прогоны. Их длину ограничивают оказываемой на них нагрузкой.


Коньковый прогон– на нем в вершине всего каркаса соединяются между собой стропила (фермы). В дальнейшем на этом прогоне будет устраиваться конек крыши.

Для защиты от ветровых нагрузок в плоскости каждого ската устанавливают диагональные связи (сколько потребуется).

Стропильные ноги и мауэрлат вместе должны быть накрепко связаны со стенами. В кладку под пятками ног заделывают ерши (стальные шпильки) или заранее ставят заранее закладные элементы. Ноги к ним притягивают с помощью скрутки из стальной проволоки (диаметр 6 мм).

Этот прием для срубов считают необязательным, поскольку верхний венец и так всегда надежно связан с остальной стеной.


Кобылка в стропильной системе (доска, которой наращена нога) используется для устройства вылета или карнизного свеса. Кровельный свес выполняет защитную функцию – отводит дождевую или талую воду, стекающую с крыши. Кобылку устанавливают с отступом от стены самое меньшее на 40 см. Доска для нее должна быть меньшей ширины, чем стропила.

Как усилить в опасных узлах ↑

Чтобы увеличить несущую способность, рекомендуется устанавливать разгружающие балки (подмоги), двухсторонние накладки и подкосы.

Подмоги крепят в пролете между подстропильной ногой и мауэрлатом с помощью болтовых хомутов или металлических зубчатых пластин.

Одним из опасных узлов, который имеет неразрезная стропильная нога является опирание на подкос. В этом месте возникает наибольший изгибающий момент, из-за чего приходится прибегать к увеличению сечения в целом. Однако, поскольку в этом узле прогиба нет, достаточно лишь увеличить ширину стропил, закрепляя двусторонние дощатые накладки. Их крепят гвоздевым боем, болтовыми хомутами или болтами.

Если стропило уже было усилено подмогой, то ее можно сделать длиннее настолько, чтобы вывести край подмоги за опорный узел. Таким образом удается решить одновременно две задачи: усилить опорный узел и прогиб в пролете.

Если по какой-то причине, например, подгнивания, опирание на мауэрлат становится ненадежным, к пятке ноги крепят дополнительные подкосы. Они будут упираться в ту же балку мауэрлата или же в дополнительный лежень. Кстати, так же проводят выравнивание стропильной системы висячего типа.

Какие материалы нужны: учитываем функциональность ↑

Основным материалом, который используют при изготовлении стропильных конструкций, особенно в индивидуальном строительстве, неизменно остается дерево. Учитывая специфику материала, еще на стадии проектирования необходимо предусмотреть конструктивные, а также защитные мероприятия, направленные на продление службы древесины. К первым относят: устройство в местах, где соприкасаются дерево и кирпичом, прокладок из гидроизоляционных материалов, создание и поддержание паро- и гидроизоляционных слоев, предотвращение протечек, обеспечение вентилируемыми зазорами кровли. К защитным – чем обработать стропильную систему, чтобы оградить ее от загнивания, плесени, пожаров и т. д.

В прежние времена использовался исключительно каркас из бревен или полубревен. Сегодня предпочтение отдается готовому прямоугольному брусу – его сечение соответствует расчетным нагрузкам, или доскам с сечением 50 × 200 (50 × 150) мм, которые в случае необходимости сплачивают. В основном используют древесину хвойных пород – сосны, ели, лиственницы без пороков (влажность не больше 18–22%).

Для повышения жесткости и усиления на отдельных участках вводятся металлические элементы. К примеру, они служат опорами для самых нагруженных коньковых прогон. Пролеты между частями из металла заполняются деревянными элементами. Такой комбинированный вариант намного прочнее деревянного, к тому же позволяет использовать безраспорно-наслонную схему.

Определенные сложности создает стропильная система эркера или мансарды с использованием металла. Он, как известно, отличный проводник, поэтому стандартное утепление – когда утеплитель укладывают между стропил, может и не подойти. Теплоизоляцию нужно уложить так, чтобы металлическая часть оказалась или снаружи его слоев, или полностью внутри помещения (тогда весь кровельный «пирог» – покрытие кровли, вентиляционный зазор, все виды изоляции, тепло-, влаго-, паро- и внутренняя обшивка будут снаружи).

Оба этих способа не без недостатков: в первом случае имеем дело с потерей значительного объема помещения, во втором – возникает необходимость декорировать стропила (вагонкой, гипсовыми листами, декоративными панелями, гипсокартоном и т. п.).

Способы изготовления стропильных каркасов ↑

Первыми можно отметить изготовление конструкции стропил методом «паз-шип» или при помощи гвоздей, болтовых, скоб, хомутов и прочих подобных соединений. Самым популярным, безусловно, является использование при скреплении стропил гвоздей и скоб.

Однако не надо забывать, что такое соединение по мере высыхания деревянных элементов теряет в надежности и прочности. Этого недостатка позволяют избежать болты.

Второе решение – в использовании при крепеже элементов конструкции фасонных штампованных деталей из стали и саморезов. Монтажные детали бывают разного назначения и формы, начиная от универсальных, например, уголки для стропильной системы или пластины, до исключительно специальных, типа подкосов, в том числе и усиленных. Таким образом, создание сложного варианта становится похожим на работу с детским конструктором.

© 2020 stylekrov.ru

Примерка стропильных ног

Применяя заготовку, замеряется нужная длина стропил, которая берется с запасом, для того чтобы можно было корректировать места соединения с обвязкой. Места стыков отмечаются строительным маркером. Благодаря такой заготовке быстро формируются пары стропильных ног. Изначально устанавливаются элементы по краям каркаса, затем между ними натягивается веревка для точного расположения следующих пар. Закрепляются стропильные ноги друг с другом монтажными скобами и анкерными крепежами, дополнительно укрепляя стропильную пару перемычками ниже конька.

Рассмотрим, какая же стоимость установки стропил на крышу и цена за оказание данных услуг? Зачастую строительные бригады предлагают свои услуги не только за установку стропил (средняя цена 10-20$ за 1 кв. м.), но и за полный объем работ:

  • установка стропильных систем на крышу;
  • монтаж гидроизоляционных и пароизоляционных материалов;
  • укладка кровельных материалов.

Вырубка посадочного места

Важно понимать, что выполнить идеальный запил на строительной площадки невозможно. Причины могут быть разными: недостаток высокоточных инструментов, неравномерное положение мауэрлата, неудобная позиция и так далее. Поэтому относительно проектного значения, может измениться угол наклона ската. Тут, главное, сохранить единую линию положения стропил.

Самый простой способ сделать одинаковый запил на стропилах — использовать шаблон. Правда, не во всех случаях этот вариант подойдет, так часто крыши бывают неровными. Тогда придется рассчитывать угол и место вырубки на каждой стропиле индивидуально.

Для основы шаблона возьмите обрезок доски, кусок ДВП или фанеры, подойдет даже плотный картон. На заготовке проведите линию от нижнего края на расстоянии не больше третье часть ширины стропилины. Такую же черту необходимо провести на всех брусьях которые планируете подрезать. Дело в том, что глубже делать распил не рекомендуется из-за потери прочности. Далее, отметьте точки, в которых стропила будет прилегать к мауэрлату, сделайте перпендикулярную черту, относительно прошлой линии.

Теперь перейдем к изготовлению шаблона, определив углы вертикальной и горизонтальной части зарубки. Для этого приложите заготовку к торцу мауэрлата, сохранив уклон будущей крыши. Напротив угла должна быть точка пересечения линий, которые сделали до этого. Проведите линии треугольника и вырежьте получившийся шаблон.

Прежде чем переносить разметку на стропила проверьте точность готового изделия. Пройдитесь по крыше и проверьте степень примыкания по всей длине мауэрлата. При необходимости сделайте коррективы, но не стоит ожидать идеального варианта. Перепады в 2-3 миллиметра допустимы.

Важна максимальная концентрация, чтобы не выйти за очерченные границы. Если не уверены в собственных силах, тогда воспользуйтесь ручным инструментом. Так вы снизите процент брака и время на переделку.

Второй срез выполняется топором, так как электропила может быть застопорена. Тут так же понадобится сноровка и сила. Важно проследить чтобы топор был довольно острым, тогда дело будет спориться лучше и можно избежать сколов.

Наконец, сверьте получившийся запил с шаблоном и при необходимости внесите поправки. После чего можно выполнить монтаж готовой стропильной ноги или сделать посадочные места на оставшихся деталях.

Способы восстановления поврежденной стропильной конструкции

Часто усиление стропильной конструкции подразумевает своевременный ремонт стропил. Причины ремонта стропильной конструкции возникают при подгнивании конца стропильной ноги. Загнивание древесины может произойти по причине использования сырого материала для балок либо при отсутствии правильно обустроенной вентиляции холодного чердачного помещения. Подгнивание мауэрлата либо концов стропильных ног может происходить и из-за отсутствия чердачных продухов.

При достаточном обеспечении вентиляции и достойном утеплении чердака может наступать и при повреждении воздушных продухов и пароизоляции в конструкции мансардного помещения. Главная причина гниения стропильных ног и мауэрлата скрывается в протечке кровли либо в отсутствии слоя гидроизоляции между кладкой стены и древесиной, где часто увлажнение древесины происходит от кладки.

В данном случае, при подгнивании конца стропильной ноги, узел опирания балки на мауэрлат теряет свою надежность и требуется усиление стропила в узле опирания. Решить задачу можно методом прикрепления дополнительного подкоса

к нижнему концу стропильной ноги, и упереть его в эту же мауэрлатную балку (рис.). Крепление дополнительных подкосов производят гвоздевым боем с опиранием на стропиле в прибоины.

Дополнительную устойчивость балке стропильной ноги можно придать, если раздвинуть нижние концы дополнительных подкосов. Если усиливающие подкосы упереть в дополнительный лежень, таким образом, появляется возможность частично уменьшить прогиб стропильной ноги в пролете между мауэрлатом и подстропильной ногой.

Восстановить и усилить поврежденные участки конструкции можно с помощью нескольких способов, которые рассмотрим ниже.

Например, ремонт узла опирания стропильной ноги на мауэрлат, можно произвести с помощью деревянных накладок, которые опираются на мауэрлат торцом. Заметим, что данный способ используют лишь при одиночном повреждении стропильной балки с последующей установкой скрутки из проволоки.

Ремонт стропильной ноги можно произвести с помощью прутковых протезов (рис. ). Преимущество данного способа заключается в применении при массовых повреждениях стропильной балки. Ремонт стропил с использованием прутковых протезов начинается с закрепления стропильной балки на временных опорах. Далее поврежденную часть стропила необходимо выпилить, для этого нужно разобрать часть кровельного покрытия. Прутковый протез надевается на стропильную балку и опирается на мауэрлат. Протез должен быть обеспечен опорной площадкой предотвращающей сползание стропильной ноги, которая в него упирается. Подкосная решетка обеспечивает жесткость сжимания верхнего пояса протеза.

Причины ремонта стропильной конструкции часто заключаются в повреждении конца стропильной ноги и подгнивании участка мауэрлата, на который опирается стропильная балка. При такой ситуации можно воспользоваться накладками, опирающихся на балку (рис.). Для начала стропильную ногу закрепим на временных опорах и выпилим поврежденные участки мауэрлата и стропильной ноги. Далее в кладку забьем костыли и уложим на них метровую балку. На перекрытие либо непосредственно на стену можно уложить лежень длиной в один метр, если это допускает сделать конструкция перекрытия либо стен. По обе стороны стропильной ноги укрепляем гвоздевым боем усиливающий подкос и упираем его в уложенную балку. Для поддержки обрешетки сделаем новую удлиненную кобылку.

Обеспечение нормального процесса воздухообмена в чердачном перекрытии является одним из наиболее важных моментов для сохранности древесины деревянной конструкции крыши. При недостаточном обмене воздуха в чердачном помещении происходит развитие грибковых спор и как следствие, загнивание древесины. Для восстановления вентиляции необходимо провести ряд мероприятий (рис.).

Стоит знать, что площадь сечения продухов и слуховых окон должна составлять от 1/300 до 1/500 от площади всего чердачного перекрытия. Ширина продухов не должна превышать 2,5 см. Изучив характер движения потоков воздуха в помещении и определив температуру воздуха на границе утеплителя, может появиться необходимость в дополнительных слуховых окнах и продухах. Заметим, что на верхней границе утеплителя температура воздуха не должна превышать двух градусов вне зависимости от уровня отрицательного показателя температуры наружного воздуха.

Может быть, что появится необходимость увеличить толщину слоя утеплителя. Для этого его стоит измерить, может, будет достаточно и просто разрыхлить слежавшийся утеплитель (это необходимо делать один раз в течение пяти лет). Проблема при недостаточном воздухообмене может скрываться и в поврежденной пароизоляции, находящейся под слоем утеплителя, для этого ее стоит просто восстановить.

Стоит добавить, что людей решивших строить сруб, может смущать кирпичная стена на изображениях. Не беспокойтесь, она тут не играет никакой роли, так как стропильная система одинакова, как в кирпичном, так и в деревянном доме. Ваша задача — ознакомиться с тем, как ее ремонтировать и мы в данной статье попытались дать исчерпывающую информацию. Пользуйтесь ей и все у вас будет в целости. Но кроме этого может ознакомиться и с другими материалами нашего сайта.

Стропила служат основой всей кровельной конструкции, а их монтаж — одна из наиболее ответственных задач при строительстве дома. Каркас будущей крыши можно изготовить и установить самостоятельно, соблюдая технологические особенности кровель разных конфигураций. Приведем основные правила по разработке, расчету и выбору стропильной системы, а также опишем поэтапно процесс установки «скелета» крыши.

Стропильная система: правила расчета и разработки

Стропильная система — несущая конструкция, способная оказывать сопротивление порывам ветра, принимать на себя все наружные нагрузки и равномерно распределять их на внутренние опоры дома.

При расчете стропильной конструкции учитывают следующие факторы:

  1. Угол наклона крыши:
      2,5-10% — плоская кровля;
  2. более 10% — скатная кровля.
  3. Нагрузки на крышу:
      постоянные — общий вес всех элементов «кровельного пирога»;
  4. временные — давление ветра, тяжесть снега, вес людей, которые проводят на крыше ремонтные работы;
  5. форс-мажорные, например, сейсмические.

Величину снеговых нагрузок рассчитывают исходя из особенностей климата региона по формуле: S=Sg*m

, где
Sg
— вес снега на 1 м2,
m
-расчетный коэффициент (зависит от наклона кровли). Определение ветровой нагрузки базируется на таких показателях: тип местности, нормативы ветровой нагрузки региона, высота здания.

Коэффициенты, необходимые нормативы и расчетные формулы содержаться в инженерно-строительных справочниках

При разработке стропильной системы надо рассчитать параметры всех составляющих конструкции.

Элементы стропильной конструкции

Стропильная система включает в себя множество составляющих, выполняющих конкретную функцию:

Материалы для изготовления стропил

Стропила чаще всего изготавливают из деревьев хвойных пород (ель, лиственница или сосна). Для обустройства кровли применяют хорошо просушенную древесину с уровнем влажности до 25%.

Деревянная конструкция имеет один существенный недостаток — со временем стропила могут деформироваться, поэтому в несущую систему добавляют элементы из металла.

С одной стороны металл добавляет жесткости стропильному сооружению, но с другой — снижает срок эксплуатации деревянных частей. На металлических площадках и опорах оседает конденсат, который приводит к загниванию и порчи древесины.

Совет. При установке стропильной системы из металла и дерева надо позаботиться о том, чтоб материалы не соприкасались друг с другом. Можно использовать влагозащитные средства или применять пленочную изоляцию

В промышленном строительстве используют металлические стропила, выполненные из стального проката (двутавра, тавра, уголков, швеллера и т.д.). Такая конструкция более компактна, чем деревянная, но хуже удерживает тепло, и поэтому требует дополнительной теплоизоляции.

Выбор стропильной системы: висячие и навесные конструкции

Существуют два виды стропильных конструкций: висячие (распорные) и наслонные. Выбор системы определяется типом кровли, материалом перекрытия и природными условиями региона.

Висячие стропила

опираются исключительно на внешние стены дома, промежуточные опоры не задействуются. Стропильные ноги висячего типа выполняют работу на сжатие и изгиб. Конструкция создает горизонтальное распирающее усилие, передающееся к стенам. При помощи деревянных и металлических затяжек можно снизить эту нагрузку. Затяжки монтируют у основания стропил.

Висячая стропильная система часто используется для создания мансарды или в тех ситуациях, когда пролеты на крыше составляют 8-12 м, а дополнительные опоры не предусмотрены.

Наслонные стропила

монтируются в домах с промежуточной столбчатой опорой или дополнительной несущей стеной. Нижние края стропил фиксируются на внешних стенах, а их средние части — на внутреннем простенке или несущем столбе.

Установка единой кровельной системы над несколькими пролетами должна включать распорные и наслонные стропильные фермы. В местах с промежуточными опорами монтируют наслонные стропила, а где их нет — висячие.

Особенности обустройства стропил на разных крышах

Двускатная крыша

Двускатная крыша, согласно строительным нормам, имеет угол наклона до 90°. Выбор наклона во многом определяется погодными условиями местности. В районах, где преобладают обильные осадки лучше устанавливать крутые скаты, а там, где господствуют сильные ветра — пологие кровли, чтоб максимально снизить давление на сооружение.

Распространенный вариант двускатной крыши — конструкция с углом наклона 35-45°. Такие параметры специалисты называют «золотой серединой» расхода строительных материалов и распределения нагрузки по периметру здания. Однако в таком случае чердачное помещение будет холодным и здесь не получится обустроить жилую комнату.

Для двускатной крыши применяется наслонная и висячая стропильная система.

Шатровая крыша

Все скаты крыши имеют одинаковую площадь и одинаковый угол наклона. Конькового прогона здесь нет, а стропила соединяются в одной точке, поэтому монтаж такой конструкции достаточно сложен.

Шатровую крышу целесообразно устанавливать при выполнении двух условий:

  • основание постройки квадратной формы;
  • в центре сооружения имеется несущая опора или стена, на которую можно будет зафиксировать стойку, поддерживающую стык стропильных ног.

Создать шатровую крышу можно и без стойки, но при этом конструкцию надо усилить дополнительными модулями — стойками затяжками.

Вальмовая крыша

Традиционная конструкция вальмовой кровли предполагает наличие накосных стропил (диагональных), направленных к углам постройки. Угол наклона ската такой крыше не превышает 40°. Диагональные прогоны обычно делают с усилением, так как именно на них приходится существенная часть нагрузки. Изготовляют такие элементы из сдвоенной доски и прочного бруса.

Места стыковки элементов обязательно подпираются стойкой, которая повышает надежность сооружения. Опора располагается на расстоянии ¼ длины больших стропил от конька. На месте фронтонов двускатной крыши устанавливаются укороченные стропила.

Стропильная конструкция четырехскатной кровли может включать очень длинные диагональные элементы (более 7 м). В этом случае под стропила надо монтировать вертикальную стойку, которая будет опираться на балку перекрытия. В качестве опоры можно использовать шпренгель — балка располагается в углу крыши и фиксируется на смежных стенах. Шпренгельную ферму усиливают подкосами.

Ломаная крыша

Ломаные крыши обычно создаются для обустройства большей мансарды. Установку стропил при таком варианте кровли можно разбить на три этапа:

  1. Монтаж П-образной конструкции — опоры для прогонов, которые удерживают стропильные ноги. Основание конструкции — балки перекрытия.
  2. Устанавливается не менее 3-х прогонов: два элемента проходят по углам П-образного каркаса, а один (коньковый прогон) монтируется по центру мансардного перекрытия.
  3. Монтаж стропильных ног.

Двухскатная крыша: установка стропил своими руками

Расчет угла наклона и нагрузок

Расчет двухскатной крыши конечно можно произвести самостоятельно, но все же лучше это доверить профессионалам, чтоб исключить погрешности и быть уверенным в надежности конструкции.

При выборе угла наклона надо учесть, что:

  • угол 5-15° подходит не для всех кровельных материалов, поэтому сначала выбирают тип покрытия, а потом делают расчет стропильной системы;
  • при угле наклона свыше 45° — возрастают материальные расходы на закупку составляющих «кровельного пирога».

Пределы нагрузки от воздействия снега колеблются от 80 до 320 кг/м2. Расчетный коэффициент для крыш с углом наклона меньше 25° составляет 1, для кровли с уклоном от 25° до 60° — 0,7. Это значит, что если на 1 м2 приходится 140 кг снежного покрова, то нагрузка на крышу со скатом под углом 40° составит: 140*0,7=98 кг/м2.

Для подсчета ветровой нагрузки берется коэффициент аэродинамического влияния и колебания ветрового давления. Значение постоянной нагрузки определяется суммированием веса всех составляющих «кровельного пирога» на м2 (в среднем — 40-50 кг/м2).

Исходя из полученных результатов, узнаем общую нагрузку на кровлю и определяем количество стропильных ног, их размер и сечение.

Монтаж мауэрлата и стропил

Установку стропил своими руками начинают с монтажа мауэрлата, который фиксируется анкерными болтами к продольным стенам.

Дальнейшее возведение конструкции выполняется в такой последовательности:

Установка стропил: видео

Способы соединения элементов стропильной конструкции: видео

К сожалению вы не указали какую именно систему стропил (висячую или наслонную) использовали ваши родители при устройстве крыши. Узлы креплений этих систем немного отличаются друг от друга. Разберем вкратце каждую из них.

Висячая

система стропил позволяет не укладывать мауэрлат при устройстве холодного (не жилого) чердака (на этом можно сэкономить). Крепление нижней части стропил выполняется к затяжке одинарным или двойным зубом:

Дощатым зубом и зубом на стальных пластинах:

А вверху стропила соединяются между собой болтами, металлическими пластинами или деревянными накладками:

При наслонной

системе стропильная нога впирается в мауэрлат и крепится уголками, гвоздями или скобами:

В верхней части стропила крепятся к коньковому прогону гвоздями, болтами, деревянными накладками или металлическими пластинами без врубок или с врубками, упертыми в прогон:

Все приведенные выше способы крепления довольно надежны. При креплении стропильных систем нужно придерживаться принципа, при котором один конец стропильной ноги имеет скользящую опору (для висячих стропил это верхний узел) и при изменении величины временных нагрузок (снег, ветер) конструкция не трещит. Другой конец стропил закрепляется жестко и имеет возможность работать при боковых нагрузках (поворотный режим).

Одним из самых ответственных этапов строительства дома является монтаж крыши, ведь для этого необходимо выбрать оптимальный вариант расположения стропил. Чтобы самостоятельно построить крышу, нужно рассмотреть несколько вариантов монтажа кровли, а также узнать об последовательности выполняемых действий.

Подготовка

Прежде чем ставить стропила, следует пройти подготовительный этап. Прежде всего, следует составить схему. Без точного чертежа провести правильную установку стропил невозможно. При составлении схемы следует учесть следующие моменты:

  1. Какая стропильная система будет использоваться. Существует два варианта – это наслонная и висячая. В каждом случае установка стропил производится по своим правилам. Это нужно обязательно учитывать.
  2. Определиться с углом наклона ската. Здесь учитываются различные параметры. Во-первых, природные условия в вашем регионе. Чем меньше угол наклона, тем больше скапливается снега. При этом уменьшается ветровая нагрузка. При большом угле наклона все наоборот. Во-вторых, следует учитывать и рекомендации от производителя кровельного материала.
  3. Нагрузки. Перед тем как составлять схему следует определиться с тем, какие силы будут воздействовать на всю конструкцию. Исходя из этого, рассчитываются все параметры самих стропил и частота их установки. Учитываются как переменные, так и постоянные нагрузки. К первым относят атмосферные воздействия – это осадки и ветер. К постоянным нагрузкам относится вес всех компонентов крыши, включая установленное оборудование, читайте подробнее: расчет стропильной системы.
  4. Параметры самих стропил. Тут нужно рассчитать их длину и сечение. Эти величины будут зависеть как от конструктивных особенностей самой крыши, так и от нагрузок, которые она должна выдерживать,

Мэр Челнов поручил усилить уборку крыш после схода снежной лавины на ребенка

Мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев на аппаратном совещании дал поручение управляющим компаниям усилить уборку кровель в городе после схода снежной лавины на ребенка.  

Он отметил, что в связи с опасностью схода наледи нужно принимать меры, которые не требуют больших финансовых затрат: «В местах схода льдин, снега необходимо установить ограждения, соответствующие знаки. И поэтапно ежедневно проводить работу по уборке кровель, чтобы обезопасить горожан. Плюсовые температуры ожидаются на этой неделе!» — поручил мэр.

По словам Магдеева, эта работа очень простая, людям необходимо подсказывать, что не стоит ходить под крышами домов и парковать машины вплотную к козырькам.

«Яркую ленту натянули, знак поставили. Не ленитесь! И дети, и взрослые ходят. Человек видит, что территория ограждена лентой, нужно обойти. Голову нужно иметь на плечах для того, чтобы не сокрушаться и не сидеть перед следователем и правоохранительными органами по тем инцидентам, которые имеют место быть — или по колодцам, или сошедшим снегом на ребенка. Ладно, он только испугался, снег его не повредил, слава богу! Это все происходит от того, что нет внимания к тому, что должно быть», — поручил мэр.  

В начале февраля в 6-м комплексе Нового города на семилетнюю девочку упал снег с крыши. Ребенок отделался испугом. Еще один случай схода снега произошел в поселке ГЭС у дома 10/20А, рядом с магазином. Обледенелый снег, упав с козырька балкона пятого этажа, разбил лобовое стекло припаркованного автомобиля. Вопросом занимается прокуратура. 

Первый замруководителя исполкома Илья Зуев согласился, что на сегодняшний день важным моментом остается расчистка козырьков, уборка сосулек, так как температуры начинают быть более теплыми. «Проводим проверки, но они не носят карательный характер. Просто проверяем, где можно поправить эту ситуацию», — доложил чиновник.

Укрепляющая пластина крыши вертлужной впадины для лечения переломов вертлужной впадины со смещением у пожилых: результаты у 59 пациентов

Введение: Открытая репозиция и внутренняя фиксация считаются золотым стандартом лечения переломов вертлужной впадины со смещением у молодых пациентов. Тем не менее, для пожилых пациентов с остеопорозом костной ткани первичное тотальное эндопротезирование тазобедренного сустава (THA) с преимуществом немедленной послеоперационной мобилизации может быть вариантом.Целью настоящего исследования была оценка клинико-рентгенологических результатов хирургического лечения остеопоротических переломов вертлужной впадины со смещением с использованием армирующей пластины крыши вертлужной впадины (ARRP) в сочетании с ТЭБ.

Материалы и методы: С 2009 по 2019 г. 84 пациента были прооперированы с применением АРРП в сочетании с ТЭЛА. Критерии включения: остеопоротические переломы вертлужной впадины со смещением с предшествующим геми- или тотальным эндопротезированием тазобедренного сустава или без такового, возраст старше 65 лет и способность ходить до травмы, по крайней мере, с использованием ходунков.Из 84 пациентов 59 можно было наблюдать через 6 месяцев клинически и рентгенологически. Сорок девять (83%) были первичными переломами и 10 (17%) перипротезными переломами вертлужной впадины.

Результаты: Средний возраст составил 80,5 лет (от 65 до 98 лет). Среднее время от травмы до операции составило 8,5 дней (от 1 до 28 дней). Среднее время операции составило 167 мин (от 100 до 303 мин). Немедленная послеоперационная полная нагрузка (FWB) была разрешена 51 пациенту (86%).При 6-месячном наблюдении у всех 59 пациентов, кроме одного, наблюдалось заживление кости и включение ARRP. В одном случае развилось несращение передней колонны. Никаких нарушений, поломок или ослабления ARRP не наблюдалось. Дополнительные КТ, выполненные у 18 пациентов, подтвердили заживление кости. У 26 пациентов (44%) восстановился дотравматический уровень подвижности. Осложнения, потребовавшие ревизионной операции, возникли у 8 больных. Пятеро из них страдали от вывиха головы протеза, один от инфекции, один от гематомы и один от гетеротопической оссификации.

Выводы: Доказано, что ARRP обеспечивает достаточную первичную стабильность, позволяющую проводить немедленную FWB в большинстве случаев, и представляет собой ценный вариант хирургического лечения переломов вертлужной впадины со смещением в этой сложной группе пациентов.

Ключевые слова: перелом вертлужной впадины; Антивыступающая клетка; пожилые люди; Полная несущая способность; Остеопороз; Укрепляющее кольцо; Тотальное эндопротезирование тазобедренного сустава.

Функциональный результат после ревизии вертлужной впадины с помощью укрепляющих колец

Цель: Оценить роль потенциальных предикторов функционального исхода после эндопротезирования вертлужной впадины и оценить результаты ревизии с использованием армирующего кольца.

Дизайн: Серия ретроспективных кейсов.

Параметр: Третичный справочный центр.

Пациенты: Двадцать четыре пациента (средний возраст 72,7 года), перенесших ревизию вертлужной впадины с армирующим кольцом, находились под наблюдением в среднем в течение 2,8 лет.

Вмешательства: Ревизионная артропластика вертлужной впадины выполнялась с использованием армирующего кольца Mueller или Burch Schneider, костной пластики и цементируемой полиэтиленовой чашки.

Критерии оценки: Результат оценивался по модифицированной шкале Харриса (диапазон движений опущен), опросу здоровья SF-36 и индексу остеоартрита Макмастера в Западном Онтарио (WOMAC). Многомерный анализ был использован для определения влияния определенных клинических факторов (возраст, пол, время до ревизии после предыдущей операции на бедре и количество предыдущих ревизий) на исход.

Результаты: Пациенты сообщали об инвалидности как по тазобедренным, так и по общим показателям здоровья.Время до ревизии после предыдущей операции положительно коррелировало с баллами психического компонента SF-36 (p = 0,003), функцией WOMAC (p = 0,04) и болью WOMAC (p = 0,03). Возраст, пол и количество прошлых ревизий не влияли на результат.

Выводы: Пациенты, перенесшие ревизию вертлужной впадины с помощью кольца на крыше, сохранят некоторую инвалидность в течение первых 3 лет после процедуры.Большее время между предыдущей операцией и операцией пересмотра связано с лучшим результатом. Ожидания пациентов в отношении послеоперационных результатов должны быть реалистичными перед лицом сложной реконструктивной процедуры.

Цель: Оценщик роли возможных предсказателей результатов функционирования после операции по эндопротезированию и оценщик результатов ревизии, влияющей на мойен d’un bouclier de renfort.

Концепция: Ретроспективный этюд.

Контекст: Centre d’aiguillage de soins tertiaires.

Пациенты: Пациенты Vingt-quatre (возраст 72,7 года) могут быть легко доступны для ревизии вертлужной впадины в моем сердце ренфора на été suivis Pendant 2,8 года и старше.

Вмешательства: В ходе выполнения ревизионной операции по эндопротезированию вертлужной впадины с использованием булье-де-ренфорта Мюллера или де Берч-Шнайдера, костной косточки и купола в полиэтиленовом цементе.

Результаты: Score modifié de Harris pour la hanche (измерение амплитуды движения omise), опросник по состоянию здоровья SF-36 и результат измерения по индексу Western Ontario McMaster (WOMAC) по артрозу.При использовании анализа множественных переменных для определения эффектов, результатов, определенных клинических факторов (возраст, пол, период между проверками и предварительным вмешательством и номером предыдущих ревизий).

Результаты: Пациенты, объявившие себя недееспособными в соответствии со специальными законами и законами, признаны недееспособными. В таблице положительного залога между периодом и предварительным вмешательством, ревизией и результатами проверки по элементам анкеты SF-36 ( p = 0,003), функция selon l’indice WOMAC ( p = 0,04) et la douleur selon l’indice WOMAC ( p = 0,03).L’age, le sexe et le nombre de révisions précédentes n’ont pas eu d’effet sur le résultat.

Выводы: Пациенты, подлежащие пересмотру в связи с ацетабулярной анестезией, а также буклиер де рефор, продолжающие действовать в связи с вмешательством. На établit un залоговое удержание между meilleur résultat et la longueur de la période écoulée entre l’opération précédente et l’intervention de révision.Пациенты, которые отказываются от помощи реалистическим пациентам в результате постоперативного лечения, сталкиваются с трудным вмешательством в реконструкцию.

Пять способов укрепить крышу перед сезоном ураганов

Сезон ураганов — это то, о чем должен думать каждый житель Флориды, иногда гораздо дальше от побережья, чем многие ожидают. Даже если проливной дождь и разлетающиеся ветки деревьев не долетят до вашей крыши, то сильный ветер и, как следствие, повреждение крыши обязательно доберутся до нее.Собираетесь ли вы переждать еще один исторически сильный шторм или просто планируете защитить свой дом от внутренних последствий, ураганы нельзя воспринимать легкомысленно. Особенно с точки зрения вашей крыши.

Если вы считаете, что существует вероятность того, что следующий поток ураганов может снести вашу крышу или нанести значительный ущерб, который может привести к полной замене, лучшее, что вы можете сделать сейчас, прежде чем поднимутся тропические ветры, — это закрепить свою крышу сегодня. . Вот несколько советов о том, как начать или что спросить у вашей местной кровельной службы.

1) Прибитая гвоздями гибкая черепица

Не вся черепица полностью однородна. Даже если они были изготовлены одинаково и уложены на одну и ту же крышу, каждая черепица живет уникальной жизнью, которая может заставить ее держаться устойчиво или разлететься, как конфетти на детском дне рождения. Один из ключей к тому, чтобы удержать вашу черепицу, — убедиться, что каждая из них правильно прибита и что перед сильным штормом не осталось ни одной слабой черепицы. Черепицу, которая оторвалась или больше не прибита гвоздями, следует прибить заново или полностью заменить свежей черепицей.

2) Кровельный цемент на черепице

Если черепица все еще хорошего качества и не нуждается в новом гвозде, но вы все еще беспокоитесь о том, что она выпадет, полоса кровельного клея по краю должна удерживать ее намного дольше. плотно. Обработайте большую часть вашей крыши кровельным клеем, чтобы крепко держаться за любую гальку, которую вы пометите.

3) Строительный клей для стропил и ферм

В том же духе вы захотите укрепить свои стропила и/или фермы, чтобы убедиться, что они остаются на месте, когда ветер и ветки деревьев начинают быстро летать и падать на вас. крыша.Капелька строительного клея на стропилах и фермах в месте их соединения с настилом крыши поможет всем оставаться вместе, когда дом подвергается наибольшей нагрузке.

4) Усильте свой отлив

Отлив — это то, что защищает от дождя, поэтому во время урагана, естественно, вы хотите убедиться, что ваш отлив полностью эффективен и находится в хорошем состоянии. Обшивка может быть замечена как металлическая обшивка, где элементы крыши, такие как дымоход, окно или вентиляционное отверстие, пересекаются с защитой от атмосферных воздействий крыши.Если в вашем окладе есть щели или кажется, что он может разлагаться, обратитесь к профессионалу за заплаткой, усилением, повторным уплотнением или заменой оклада, чтобы вы были в безопасности и не промокли во время следующего урагана.

5) Зажимы или крепления для ураганов

Наконец, если вы беспокоитесь о том, что ваша крыша не только повредится, но и может улететь, есть крепления, также известные как ураганные зажимы. Эти листы стратегически скрученного металла соединяются с балками вашей крыши и вершинами стен, гарантируя, что ваша крыша не может быть подхвачена навесом и просто перевернута с вашего дома, как открытая банка мини-M&Ms.

В то время как большинство этапов подготовки крыши можно выполнить своими руками в домашних условиях, для того, чтобы ваша крыша была полностью защищена к сезону ураганов, требуется нечто большее, чем просто прибить несколько незакрепленных гонтов. Мы настоятельно рекомендуем вызвать профессиональную команду по инспекции и кровельным работам, чтобы внимательно изучить текущее состояние вашей крыши и дать рекомендации о том, как укрепить ее для следующего сезона ураганов. Чтобы получить дополнительные советы и рекомендации по кровле, свяжитесь с нами сегодня!

Армирование крыши

Из-за дополнительного веса нашей корзины на крыше и снаряжения для кемпинга, которое мы носим в ней, мы начали замечать некоторую слабость в крыше.Крыша, казалось, не могла выдержать нагрузку в передней трети заводской гусеницы. Под действием веса гусеница и крыша отклонялись вниз, а инерция стойки вызывала вибрацию крыши при движении по пересеченной местности. Во время нашей недавней поездки в район Четырех углов вибрации перешли от случайных вибраций к безостановочным вибрациям, даже когда мы ехали по ровным дорогам и межгосударственным. Это стало достаточно серьезным, поэтому пришло время расследовать и посмотреть, смогу ли я ужесточить ситуацию.

Что мы нашли:

Чтобы получить доступ к крыше, я начал с того, что снял обшивку потолка с 4Runner. Для этого потребовалось вытащить все внутренние пластиковые боковые панели; от задней части до передней стойки. Этот процесс довольно прост и может быть выполнен за очень короткое время. После того, как панели были сняты, я начал снимать поручни, купольные фонари, зеркало заднего вида, солнцезащитные козырьки и четыре пластиковые кнопки, удерживающие обивку потолка на месте.

Когда обшивка потолка была снята, стала видна конструкция, поддерживающая вес гусеницы. Каждая гусеница поддерживается штампованным желобом из листового металла, который проходит прямо под ним и соединяет крышу между ними. Две распорки проходят между опорами грузовой балки, чтобы повысить общую жесткость конструкции крыши. Чтобы оставить место для складывания люка, передняя треть крыши остается незакрепленной. Я считаю, что отсутствие крепления является причиной наших проблем с вибрацией.

Чтобы получить доступ к опорам гусеницы багажника и дать мне немного больше места для работы, я опустил заднюю часть люка в сборе и обнаружил еще один потенциальный источник слабости. Непосредственно за средней стойкой находится приварная шпилька с резьбой, которая соединяет поперечную скобу, расположенную за люком в крыше, с кронштейном на конструкции кузова.

На обеих сторонах отсутствовала какая-либо активная фиксация, чтобы прикрепить поперечную скобу к кронштейну. На самом деле между двумя частями был зазор, и когда мы нажимали на гусеницу, поперечная скоба и приварная шпилька двигались вверх и вниз.
Как мы укрепляли крышу:
Требуемые материалы:
  • 10 болтов из нержавеющей стали с шестигранной головкой 6 мм x 1 x 30 мм
  • 12 шт. 6 мм нейлоновых гаек из нержавеющей стали
  • Плоские шайбы из нержавеющей стали диаметром 6 мм, 22 шт.
  • 30 шайб из нержавеющей стали диаметром 6 мм
  • 2 шт. Плоский стержень из углеродистой стали 3/16″ x 1″x48″
  • RTV силикон
  • Loctite
  • средней прочности
Первое, что я сделал, это добавил плоскую шайбу и нейлоновую гайку к двум приварным шпилькам.Это связало переднюю поперечину с конструкцией кузова и заметно повлияло на прочность крыши.

Затем мы приступили к усилению опор гусеницы плоским стержнем. Направляющая люка имеет канал для сбора воды, которая может просочиться внутрь автомобиля, и направления ее обратно наружу. Заднюю часть этих каналов необходимо было обрезать примерно на 3/8 дюйма, чтобы можно было установить плоский стержень.

Модификация водяного канала
Затем я удалил пять 6-миллиметровых болтов с головкой Torx, удерживающих каждую направляющую на месте.Эти болты соединяют гусеницу с опорой гусеницы и ввинчиваются в приварные гайки, расположенные на опорах. Новые болты с шестигранной головкой 6 мм x 1 x 30 мм пройдут через эти приварные гайки и новый плоский стержень. Я нанес небольшое количество силикона RTV на каждый болт, чтобы устранить любые утечки воды. Здесь следует отметить одну вещь: я снял торцевые заглушки гусеницы, чтобы гайки Т-образного паза нагрузочной штанги можно было вставить на место. После того, как все установлено, единственный способ добавить или снять эти гайки — вытянуть обивку потолка, чтобы получить доступ к нейлоковым гайкам.

Новые болты и шайбы с силиконовым покрытием RTV

Я измерил расстояние между этими болтами, разметив и просверлив отверстия диаметром 5/16 дюйма в соответствующих местах на плоской балке. Поскольку поперечная распорка крыши торчит ниже опор гусеницы, плоскую балку необходимо будет отодвинуть от приварные гайки. Мы использовали по три 6-миллиметровых шайбы в каждом месте, удерживая их на месте с помощью ленты, пока не можно было установить плоский стержень.



Добавление плоского стержня по существу создает многослойную балку и лучше распределяет нагрузку, приложенную к передней части направляющей, на остальную часть крыши. Это, в сочетании с передними нейлоновыми гайками, значительно увеличило общую жесткость крыши. Раньше нам удавалось надавить на переднюю часть поперечины багажника, и крыша прогибалась, а теперь прогиб почти незаметен. Время и несколько загородных поездок покажут, насколько эта модификация действительно улучшает грузоподъемность крыши нашего 4Runner.

Заявка на патент США на РАСШИРЕННУЮ АРМИРОВАННУЮ КОНСТРУКЦИЮ КРОВЛИ Заявка на патент (заявка № 20210261198, выданная 26 августа 2021 г.)

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Настоящее раскрытие относится к автомобилю и, в частности, к конструкции кузова автомобиля с удлиненной усиливающей конструкцией крыши.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Автомобили включают двери, выполненные с возможностью открывания и закрывания относительно отверстий в конструкции кузова транспортного средства. Обычно двери водителя и переднего пассажира сконфигурированы так, чтобы открываться и закрываться относительно проемов, ограниченных порогом, шарнирной стойкой, передней стойкой, боковой балкой на крыше и средней стойкой. Некоторые известные транспортные средства включают в себя усиливающие конструкции в боковой рейке крыши и передней стойке.

РЕЗЮМЕ

Автомобиль в соответствии с иллюстративным аспектом настоящего раскрытия включает, среди прочего, переднюю стойку, боковую рейку крыши, приборную панель и усиливающую конструкцию, проходящую по меньшей мере частично через боковую рейку крыши. и переднюю стойку к переднему концу перед приборной панелью.

В еще одном неограничивающем варианте осуществления вышеупомянутого автомобиля усиленная конструкция включает в себя первую секцию, проходящую от заднего конца вдоль первой оси до криволинейной секции, и вторую секцию, проходящую от изогнутой секции к переднему концу вдоль вторая ось наклонена относительно первой оси.

В дополнительном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных транспортных средств, по крайней мере, участок второй секции является прямым.

В еще одном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных транспортных средств передняя часть расположена вертикально ниже вершины шарнирной стойки.

В еще одном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных транспортных средств передняя часть расположена вертикально ниже верхней части стойки шарнира примерно на 95 мм.

В еще одном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных транспортных средств усиливающая конструкция представляет собой трубу.

В еще одном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных транспортных средств усиливающая конструкция изготавливается с использованием процесса профилирования.

В еще одном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных транспортных средств усиливающая конструкция изготовлена ​​из стального материала.

В еще одном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных транспортных средств усиливающая конструкция изготовлена ​​из мартенситной стали.

В дополнительном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных транспортных средств первая секция находится внутри боковой балки крыши.

В дополнительном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеупомянутых автомобилей вторая секция частично находится внутри передней стойки.

В еще одном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных автомобилей усиливающая конструкция крепится к боковому фартуку автомобиля рядом с передней частью.

В дополнительном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных транспортных средств усиливающая конструкция включает по меньшей мере одно отверстие, расположенное на расстоянии сзади от переднего конца, и по меньшей мере одно отверстие выполнено с возможностью приема стержня застежки.

В дополнительном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных транспортных средств по меньшей мере одно отверстие включает в себя множество отверстий, и самое переднее одно из множества отверстий доступно через отверстие в капоте автомобиля.

В дополнительном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных транспортных средств усиливающая конструкция представляет собой цельную конструкцию.

В дополнительном неограничивающем варианте осуществления любого из вышеперечисленных автомобилей приборная панель проходит по существу перпендикулярно центральной линии автомобиля и образует переднюю границу пассажирского салона.

Конструкция кузова автомобиля в соответствии с иллюстративным аспектом настоящего раскрытия включает, помимо прочего, усиливающую конструкцию, включающую в себя первую секцию, проходящую от заднего конца до изогнутой секции через боковую балку крыши вдоль первой оси. .Усиливающая конструкция дополнительно включает вторую секцию, проходящую от изогнутой секции к переднему концу через переднюю стойку вдоль второй оси, наклоненной относительно первой оси. Кроме того, передняя часть находится впереди приборной панели.

В еще одном неограничивающем варианте осуществления вышеупомянутой конструкции корпуса, по крайней мере, часть второй секции является прямой.

В еще одном неограничивающем варианте осуществления любой из вышеперечисленных конструкций кузова передний конец расположен вертикально ниже верхней части шарнирной стойки.

В еще одном неограничивающем варианте осуществления любой из вышеперечисленных конструкций кузова усиливающая конструкция представляет собой цельную трубу, изготовленную из мартенситной стали.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 представляет собой вид сбоку примерной конструкции кузова автомобиля.

РИС. 2 представляет собой вид сбоку примерной усиливающей конструкции.

РИС. 3 представляет собой вид в разрезе по линии 3 3 на фиг. 1, и иллюстрирует примерный способ крепления усиливающей конструкции к конструкции кузова.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Настоящее раскрытие относится к автомобилю и, в частности, к конструкции кузова автомобиля с удлиненной усиливающей конструкцией крыши. Пример транспортного средства включает в себя переднюю стойку, боковую рейку крыши, переднюю панель и усиливающую конструкцию, проходящую, по меньшей мере, частично через боковую рейку крыши и переднюю стойку к переднему концу перед передней панелью. Раскрытая компоновка улучшает жесткость стойки и помогает поглощать нагрузки транспортного средства и особенно полезна в транспортных средствах с относительно жесткими ограничениями по компоновке, таких как транспортные средства с относительно короткой шарнирной стойкой.Усиливающая конструкция также может быть сформирована с использованием традиционных технологий производства и с использованием материалов с относительно высоким пределом текучести. Эти и другие преимущества будут оценены из приведенного ниже описания.

РИС. 1 представляет собой вид сбоку конструкции кузова транспортного средства 10 («конструкция кузова 10 ») для автомобиля («транспортное средство»). Конструкция кузова 10 включает в себя, помимо прочего, боковую рейку крыши 12 , переднюю стойку 14 , среднюю стойку 16 , шарнирную стойку 18 (которую иногда называют Усиление стойки передней стойки) выполнено с возможностью соединения с дверной петлей и порогом 20 .На фиг. 1, боковая балка крыши 12 , передняя стойка 14 , средняя стойка 16 , шарнирная стойка 18 и порог 20 ограничивают отверстие 22 . Наконец, пассажирская дверь крепится к стойке 18 шарнира и конфигурируется для выборочного открывания и закрывания относительно проема 22 . В то время как пассажирская сторона кузова 10 показана и описана относительно ФИГ. 1, следует понимать, что конструкция кузова 10 по существу симметрична относительно своей центральной линии С и что конструкция кузова 10 включает в себя по существу аналогичные конструкции на стороне водителя конструкции кузова 10 .

Между пассажирской и водительской сторонами конструкции кузова 10 , конструкция кузова 10 включает переднюю панель 24 , длина которой проходит практически перпендикулярно средней линии C. Передняя панель 24 представляет собой элемент конструкции кузова 10 , образующий переднюю границу пассажирского салона 26 . Направления «спереди» и «сзади» обозначены на фиг. 1 для удобства поиска. В одном примере передняя панель 24 отделяет пассажирский салон 26 от моторного отсека. В других примерах, например, когда конструкция кузова 10 используется в автомобилях без двигателя внутреннего сгорания, передняя панель 24 отделяет пассажирский салон 26 от моторного отсека и/или переднего багажника («крыло» ). Приборная панель может быть установлена ​​на передней панели 24 .

Конструкция кузова 10 включает по меньшей мере одну усиливающую конструкцию крыши, и, в частности, стороны пассажира и водителя конструкции кузова 10 включают усиливающую конструкцию крыши.Пример усиливающей конструкции 28 показан на фиг. 2 без остальной части конструкции кузова 10 для удобства поиска. Термин «армирующая структура» не используется здесь в качестве одноразового термина и не предназначен для замены средства. Скорее, этот термин используется здесь для обозначения конструкций, сконфигурированных для усиления конструкции кузова 10 . С этой целью усиливающая конструкция 28 может называться просто арматурой.В конкретном примере арматурная конструкция 28 может называться трубкой или усиливающей трубкой.

На РИС. 2, усиливающая конструкция 28 имеет длину, включающую первый участок 30 , проходящий от заднего конца 32 до криволинейного участка 34 . Изогнутая часть 34 может быть по существу плавной кривой. В этом раскрытии первая секция 30 расположена внутри боковой балки 12 крыши.В примере первая секция 30 соединена с другой частью конструкции кузова 10 с помощью крепежных деталей, таких как болты, винты, заклепки и т. д. Первая секция 30 по существу прямая и проходит вдоль первой оси. А 1 .

Длина усиливающей конструкции 28 дополнительно включает вторую секцию 36 , проходящую от изогнутой секции 34 до переднего конца 38 вдоль второй оси A 2 , которая наклонена относительно первой ось А 1 . В аспекте этого раскрытия вся вторая секция 36 является прямой. Другими словами, между криволинейным участком 34 и передним концом 38 на втором участке 36 нет кривых или изгибов. В другом аспекте настоящего раскрытия второй участок 36 является по существу прямым, а участок второго участка 36 между передним концом 38 и точкой между передним концом 38 и изогнутым участком 34 совершенно прямой.В любом случае силы, приложенные ко второй секции 36 , более эффективно передаются назад по длине усиливающей конструкции 28 и поглощаются конструкцией кузова 10 .

В одном примере вся усиливающая конструкция 28 сформирована отдельно от остальной части кузова 10 и выполнена как цельная конструкция. В одном примере арматурная конструкция 28 выполнена как единое целое как единая непрерывная конструкция. В конкретном примере усиливающая конструкция 28 не имеет каких-либо стыков или швов, за исключением того, что в примере, где усиливающая конструкция 28 выполнена валковой, продольный шов проходит по всей длине усиливающей конструкции 28. . Эти механизмы сокращают количество деталей и исключают этапы производства.

Усиливающая конструкция 28 в данном примере представляет собой полую трубу. В поперечном сечении арматурная конструкция 28 может быть круглой или некруглой.Например, усиливающая конструкция 28 может иметь эллиптическую форму или форму стадиона в поперечном сечении. Арматурная конструкция 28 формируется традиционными производственными процессами, такими как профилирование. Изогнутая секция 34 может быть образована путем сгибания арматурной конструкции после ее прокатки. Поскольку арматурная конструкция 28 сформирована путем профилирования и гибки, в отличие от более сложных производственных технологий, таких как гидроформование, и поскольку изгиб изогнутой секции 34 относительно плавный (т. е., не острые), арматурная конструкция 28 может быть изготовлена ​​из материалов с высоким пределом текучести. В одном примере усиливающая конструкция 28 изготовлена ​​из стали с высоким пределом текучести. В другом примере арматурная конструкция изготовлена ​​из мартенситной стали.

Передний конец 38 — самый передний конец усиливающей конструкции 28 . В этом раскрытии усиливающая конструкция 28 удлинена по сравнению с известной усиливающей конструкцией, так что, когда усиливающая конструкция 28 крепится к кузовной конструкции 10 , передний конец 38 находится впереди (т.е., перед, относительно направления «спереди») приборной панели 24 , как показано на РИС. 3. Участок усиливающей конструкции 28 , выступающий вперед от передней панели 24 , в одном примере полностью прямой. В частности, передняя часть 38 лежит в плоскости, расположенной впереди плоскости, содержащей приборную панель 24 . Кроме того, передний конец 38 расположен вертикально ниже верхней части 40 шарнирной стойки 18 .В одном примере передний конец 38 находится примерно на 95 мм (3,74 дюйма) по вертикали ниже верхней части 40 .

Расположение передней части 38 перед передней панелью 24 облегчает передачу нагрузки назад вдоль усиливающей конструкции 28 . Нагрузки, прикладываемые к усиливающей конструкции 28 , примыкающей к переднему концу 38 , в конечном счете поглощаются конструкцией кузова 10 , примыкающей к заднему концу 32 .Расположение переднего конца 38 вертикально под верхом 40 шарнирной стойки 18 обеспечивает дополнительную жесткость передней стойки 14 и уменьшает изгибающий момент, который в противном случае мог бы образоваться рядом с верхом 40 (т. е. на стыке передней стойки 14 и шарнирной стойки 18 ), что в некоторых случаях не является подходящим местом для восприятия нагрузки. В настоящем изобретении нагрузки передаются вдоль усиливающей конструкции 28 и поглощаются конструкцией кузова 10 в более подходящих местах.Расположение переднего конца 38 , как в настоящем раскрытии, не только облегчает передачу нагрузки и повышает жесткость передней стойки, но также занимает меньше места рядом с шарнирной стойкой 18 , что полезно в автомобилях с коротким (низким высота) навесной стойки, например внедорожники (SUV) с относительно высоким дорожным просветом.

Расположение усиливающей конструкции 28 также облегчает крепление усиливающей конструкции 28 к кузову 10 .Как показано на фиг. 3, рядом с передним концом 38 , усиливающая конструкция 28 крепится к боковому фартуку 42 конструкции кузова 10 . Усиливающая конструкция 28 включает в себя по меньшей мере одно отверстие, и в этом примере включает в себя первое и второе отверстия 44 , 46 , расположенные сзади (т.е. в «заднем» направлении) переднего конца 38 и выполненные получить хвостовик соответствующего крепежа 48 , 50 .Креплениями 48 , 50 могут быть болты, винты, заклепки и т. д.

В примере на фиг. 3, по крайней мере самое переднее отверстие 44 доступно спереди передней панели 24 через отверстие в капоте автомобиля, что упрощает установку усиливающей конструкции 28 , а именно за счет облегчения установка хотя бы крепежа 48 . На фиг. 3, второе отверстие 46 доступно сзади приборной панели 24 .Это раскрытие распространяется на другие устройства отверстий. Кроме того, усиливающая конструкция 28 может быть прикреплена к кузовной конструкции 10 другими способами, такими как сварка.

Следует понимать, что такие термины, как «около», «по существу» и «в целом», не предназначены для безграничных терминов и должны интерпретироваться в соответствии с тем, как эти термины интерпретирует специалист в данной области. Также следует понимать, что термины направления, такие как «спереди», «сзади», «сбоку» и т., используются здесь относительно нормального рабочего положения транспортного средства только в целях пояснения и не должны рассматриваться как ограничивающие.

Хотя различные примеры имеют определенные компоненты, показанные на иллюстрациях, варианты осуществления настоящего изобретения не ограничиваются этими конкретными комбинациями. Можно использовать некоторые компоненты или признаки из одного из примеров в сочетании с признаками или компонентами из другого примера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.