Установка буровая под воду: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

В бездну — самые глубокие морские нефтяные вышки в мире

По мере того, как новые нефтяные ресурсы становятся дефицитными, оффшорные компании начинают разрабатывать самые глубокие месторождения. Offshore-technology.com погружается в глубины, чтобы раскрыть технологии, лежащие в основе самых глубоких оффшорных нефтяных вышек в мире.

Платформа Petronius Chevron

Chevron стоимостью 500 млн долларов расположена примерно в 130 милях (208 км) к юго-востоку от Нового Орлеана.Он расположен на глубине 1754 футов (535 м). Месторождение, открытое в 1995 году, содержит оценочные извлекаемые запасы в 100 миллионов баррелей нефтяного эквивалента.

Буровая установка представляет собой совместимую башню и является самой большой отдельно стоящей конструкцией в мире высотой 2010 футов. На самом деле она выше Эйфелевой башни.

Соответствующая конструкция башни была выбрана за ее способность противостоять ураганам и работать на глубине 2 000 футов (610 м).Соответствующая конструкция башни позволяет ему перемещаться в пределах диапазона колебаний 25 футов (7,6 м) и 10 футов (3 м) при вращении на поверхности.

«Буровая установка представляет собой совместимую башню и является самой большой отдельно стоящей конструкцией в мире».

Общий вес конструкции, включая две секции башни, фундаментный шаблон, сваи и кондукторы, составляет 43 000 тонн. Куртка поддерживает верхние строения массой 7500 тонн и вмещает необходимое технологическое оборудование, необходимое для производственной мощности 60 000 баррелей нефти и 100 миллионов кубических футов газа в день.

Однако при строительстве таких сооружений могут возникнуть проблемы с логистикой / сборкой, как выяснилось, когда строители на месте сбросили в море один из производственных модулей стоимостью 70 миллионов долларов. Из-за трудностей восстановления модуль вместе с огромными инвестициями был утерян.

CNOOC981

В мае 2011 года Китайская национальная оффшорная нефтяная корпорация (CNOOC) запустила полупогружную буровую установку, предназначенную для работы на глубине до 3000 метров под океаном и бурения на глубину до 12000 футов в местах, удаленных от берега.

Он стоит CNOOC около 1 миллиарда долларов, весит 31 000 тонн, а его колода размером с футбольное поле.

Эта буровая установка предназначена как для бурения, так и для добычи и является первой из нескольких полупогружных буровых установок, которые будут построены для доступа к нефтегазоносным пластам в южно-китайских морях, которые вызывают много споров.

Такие установки идеально подходят для воды с глубиной более 120 метров и удаленных от суши.

«Он стоит CNOOC около 1 миллиарда долларов, весит 31 000 тонн и имеет колоду размером с футбольное поле».

Принятие глубоководной полупогружной конструкции вместо стационарной позволяет Китаю разрабатывать нефтяные и газовые месторождения, расположенные дальше от его дома. В то же время размер буровой установки помогает решить различные проблемы устойчивости, с которыми сталкиваются операторы буровых установок судов, работающих в сложных морских условиях вдали от дома. Раньше в Китае были буровые установки, которые могли работать только в 500-метровом море.

Пердидо Спар Шелл

Perdido Spar от Shell — это самый глубокий в мире мост с прямым вертикальным доступом. Его проектировщики столкнулись с рядом технических проблем, в том числе со строительством и доставкой буровой установки, которая могла бы работать там, где глубина океана составляет 8000 футов (2383 метра). Поскольку он находится в 200 милях от побережья Техаса, у него есть очень большая вертолетная площадка для эвакуации экипажа на ближайшую буровую установку в 60 милях.

Perdido Spar состоит из большого диаметра, 118 футов (36 метров), одного вертикального цилиндра и ферменной конструкции высотой 555 футов (169 метров), поддерживающей большие открытые фермы для добычи / бурения верхних строений.Крепится с помощью швартовных тросов из полиэстера.

Если эти стропы порвутся, то маловероятно, что буровая установка опрокинется из-за ее конструкции. Пердидо действует как региональный центр, управляющий 22 нефтяными и газовыми скважинами в радиусе 15 км от буровой установки.

Чтобы справиться с проблемами коллекторов с высокой трещиноватостью, низкими температурами и низким давлением, Perdido использует подводную сепарацию и наддув. Это позволяет улучшить извлечение за счет удаления из скважин противодавления около 2000 фунтов на квадратный дюйм.Жидкости отделяются от газа на морском дне, затем нефть и вода перекачиваются изолированными компрессорами и трубами на поверхность.

Лысая платформа

Платформа Baldpate представляет собой морскую нефтяную башню высотой 1901,9 футов (579,7 метра), соответствующую требованиям стандартов, недалеко от побережья Луизианы. Это также одно из самых высоких отдельно стоящих строений в мире. Однако 1602 фута этого сооружения скрыто морем, в котором оно стоит.

Общий дебит из семи эксплуатационных скважин оценивается в 50 000 баррелей в сутки нефти и 150 000 млн кубических футов газа в сутки.Из-за высокого давления, связанного с месторождениями Baldplate выше 10 000 фунтов на квадратный дюйм, операторы установили устья скважин с рабочим давлением 15 000 фунтов на квадратный дюйм.

Однако из-за необходимости противостоять тропическим штормам и ураганам платформа Baldplate состоит из податливой башни, сконфигурированной с осевыми трубами (по две на каждой из четырех опор секции башни) и точки сочленения, которая регулирует динамические характеристики конструкции.

Будучи «совместимой», башня спроектирована так, чтобы быть более гибкой, чем обычные платформы, и имеет цикл реакции на колебания в случае воздействия штормовой волны примерно 30 секунд.Такой длительный период делает башню менее чувствительной к ветрам и волнам ураганной силы и допускает отклонение до 10 футов в поперечном направлении во время штормов, которые часто случаются в сезон ураганов.

Платформа Atlantis

BP в настоящее время является самой глубоководной плавучей двойной нефтегазодобывающей установкой в ​​мире и весит 58 700 тонн. Он также один из самых крупных. BP является оператором Atlantis с долей владения 56%, в то время как ее партнер по предприятию, BHP Billiton, владеет значительной долей меньшинства в 44%.

Эта платформа расположена в 190 милях к югу от Нового Орлеана на глубине 7 070 футов (2150 м). Atlantis наконец произвела свою первую нефть в октябре 2007 года. Производственная мощность Atlantis составляет 200 000 баррелей нефти и 180 миллионов кубических футов газа в день.

«Эта платформа расположена в 190 милях к югу от Нового Орлеана на глубине 7 070 футов (2150 м)».

Расчетный срок эксплуатации месторождения составляет 15 лет, а запасы нефти составляют 635 000 миллионов баррелей нефтяного эквивалента. Удержание на месте во время бурения является проблемой, которую можно решить с помощью подруливающих устройств с GPS-наведением для сохранения положения.

Платформа Atlantis представляет собой интегрированную полупогружную конструкцию с платформой производственных кварталов (PQ), поддерживаемой отдельной специализированной мобильной морской буровой установкой (MODU). В дополнение к полупогружной платформе при разработке месторождения используется сеть подводных скважин с «мокрым деревом» — с возможностью подключения к Atlantis более 18 скважин. Он использует связи с существующими трубопроводами для доставки продукции на берег.

Связанные компании

Детальный дизайн Inc.

Качественное наземное и подводное оборудование для морских площадок

28 августа 2020

Воздушная среда

Консультационные услуги по качеству воздуха для угольных пластов, сланцев и традиционных нефтегазовых предприятий

28 августа 2020

что нужно для действительно очень глубокого бурения

Как было объявлено в январе 2020 года, Total готовится пробурить новую рекордную морскую скважину на глубине 3628 м у побережья Анголы, назначив для этой кампании буровую установку Maersk Voyager.

В то время как глубоководное бурение было выполнено на глубине 7 725 м для научных и исследовательских целей, новая скважина, проводимая Total, установит мировой рекорд по самой глубокой нефтяной скважине из когда-либо пробуренных.

Скважина превзойдет скважину Total Raya-1 в Уругвае, в настоящее время самую глубокую морскую скважину, пробуренную на глубине 3400 м буровым кораблем Venturer компании Maersk Voyager в 2016 году.

Буровая кампания на юге Африки охватывает в общей сложности три скважины: две в Анголе — блоки 32 и 48 — и одну в Намибии.Как сообщается, работы на объектах начались в январе и продлятся 240 дней.

Общая стоимость контрактов составляет приблизительно 46,3 миллиона долларов, включая мобилизационный сбор, и в рамках контракта Maersk Drilling будет работать с местными южноафриканскими операторами, чтобы стимулировать развитие местной нефтегазовой отрасли.

Обзор рынка глубоководной разведки

Глубоководное бурение — это механический процесс, при котором глубокая скважина пробуривается на глубину более 300 метров.Только недавно появилась технология, позволяющая проводить экономически обоснованные глубоководные исследования, но с улучшением технического развития и повышенным спросом на разведку нефти операторы недавно инвестировали в глубоководные проекты, чтобы получить доступ к месторождениям, похороненным очень глубоко под морским дном.

Основные компании, использующие потенциал глубоководного бурения, включают: Petrobras, Shell , Total , BP , Equinor , Exxon и Statoil, при этом некоторые из популярных участков находятся у берегов Бразилии и Восточной Африки. , Китай, Куба, восточное Средиземноморье и Мексиканский залив.

Согласно отчету о рынке для глубоководных и сверхглубоководных водоемов за 2018 год, опубликованному нефтегазовыми и морскими аналитиками Infield, прогноз для этого рынка положительный, с прогнозируемыми темпами роста капитала около 8% в период с 2014 по 2018 год.

Представитель ТМК, производителя трубных труб для нефти и газа, сказал: «Необходимость разведки еще более сложных для извлечения запасов была важной движущей силой развития нефтегазовых технологий».

Кроме того, более глубокие исследования позволили получить доступ к новым запасам углеводородов и предоставили важную информацию о геологии и тектонике океана.

Проблемы глубоководных операций

Сложность сверхглубокого бурения сделала его очень зависимым от проектного проектирования и проектирования, при этом операторы должны учитывать различные соображения и риски.

Как говорит вице-президент Baker Hughes по буровому оборудованию по нефтепромысловому оборудованию Чак Шовьер, как только операторы начинают планировать инфраструктуру на таком глубоком уровне, им необходимо учитывать «стоимость спуско-подъемных операций вплоть до глубины двух миль».

«Если вы можете представить себе каждый раз, когда вам нужно установить часть оборудования или повторно ввести эту часть оборудования, вам придется совершать двухмильную поездку.Фактические поездки для установки, надежность установки, вес установки — все это играет важную роль. Таким образом, оператор должен решить эту экономическую проблему », — добавляет он.

ТМК, в свою очередь, уделяет особое внимание трубным решениям для предотвращения возможных технических трудностей, которые могут возникнуть при проведении глубоководных операций. Основное внимание уделяется резервной базе, которую необходимо эффективно развивать с помощью ограниченного количества скважин, сохраняя при этом полный контроль над всеми подводными скважинами на каждой стадии бурения.

Компания поделилась, что основные риски, которые ее клиенты обычно сообщают во время глубоководного бурения, включают: смещение бурового судна, подводные течения, коррозионные вещества, присутствующие в воде, мелководный газ и газовые гидраты. Некоторые из этих проблем можно предотвратить, используя колонны-трубы, которые значительно превосходят возможности стандартных решений, поделились они.

«Именно поэтому при строительстве глубоководных скважин используются премиальные виды трубной продукции, поскольку они могут снизить риски проекта за счет надежности и высокой производительности, подтвержденной многочисленными стендовыми испытаниями», — сказал представитель компании.

Влияние сокращения добычи нефти на экономику Анголы

Снижение добычи в Анголе, где добыча нефти снизилась на треть за последние десять лет из-за отсутствия инвестиций, существенно повлияла на экономику страны, особенно потому, что 95% ее экспортных доходов приходится на эту отрасль.

Поскольку Ангола является вторым по величине производителем нефти в Африке, в настоящее время добывая около 1,4 миллиона баррелей нефти в день (баррелей в сутки), согласно последнему ежемесячному отчету ОПЕК о нефтяном рынке, благосостояние страны во многом зависит от новых геологоразведочных работ.

Стремясь обратить вспять предыдущие убытки, Ангола открыла новые шельфовые возможности, запустив лицензионный раунд для аукциона 55 новых нефтяных блоков в июне 2019 года.

После того, как итальянская нефтегазовая компания Eni объявила, что ее новая разведка Agogo в Анголе уже достигла 10 000 баррелей в сутки по состоянию на январь 2020 года, а с учетом того, что Total входит в число крупнейших иностранных геологоразведочных компаний страны, в начале 2020 года в стране наблюдалось некоторое оживление.

Когда дело доходит до амбициозной новой сверхглубокой разведки, еще предстоит увидеть, создадут ли усилия Total прецедент и вызовут дальнейший интерес к скважинам в этом районе и потенциально поддержат стремление Анголы к новым иностранным инвестициям.

Связанные компании

PROCINT

Плунжерные насосы, поршневые насосы API 674 и центробежные насосы API 610

28 августа 2020

ABCON

Присадки к маслам, уменьшающие утечку и трение

28 августа 2020

Как работают морские буровые работы | HowStuffWorks

Вы построили свою морскую буровую платформу стоимостью в несколько миллионов долларов, и в нескольких милях от вас есть целое состояние на неиспользованных месторождениях нефти.Задача подводного бурения заключается в транспортировке всей этой драгоценной нефти и газа из точки A в точку B, не теряя их и не загрязняя океан. Как вы проложите туннель в Землю, чтобы вода не попадала в дыру или вся нефть не поднималась в море?

Для обеспечения точности бурения инженеры соединяют буровую площадку с платформой с помощью подводного бурового шаблона . На самом базовом уровне это служит той же цели, что и шаблоны, которые вы, возможно, использовали, чтобы нарисовать узор или вырезать дизайн фонарика из тыквы.Хотя конструкция может варьироваться в зависимости от конкретных условий морского дна, шаблон для бурения в основном напоминает большой металлический ящик с отверстиями в нем, чтобы отметить место расположения каждой эксплуатационной скважины.

Поскольку добывающим скважинам часто приходится погружаться на несколько миль в земную кору, сама буровая установка состоит в основном из нескольких 30-футовых (9,1-метровых) бурильных труб, скрученных вместе, называемых бурильной колонной . В этом отношении они очень похожи на палаточные столбы. Поворотный стол на платформе вращает бурильную колонну, а на другом конце буровое долото проходит сквозь землю.Буровое долото обычно состоит либо из вращающегося долота, залитого промышленными алмазами, либо из трех вращающихся, сцепляющихся долот со стальными зубьями. Через несколько недель или месяцев, необходимых для достижения нефтяного отложения, долото может затупиться и потребовать замены. Между платформой и дном океана все это оборудование спускается по гибкой трубе, называемой морским стояком .

По мере того, как буровая скважина опускается глубже в землю, операторы направляют постоянный поток бурового раствора вниз к буровому долоту, который затем течет обратно на платформу.Эта густая вязкая жидкость состоит из глины, воды, барита и смеси специальных химикатов. Буровой раствор смазывает буровое долото, герметизирует стенку скважины и регулирует давление внутри скважины. Кроме того, когда буровое долото измельчает породу, полученные фрагменты становятся взвешенными в буровом растворе и покидают скважину в восходящем обратном потоке. На поверхности циркуляционная система фильтрует грязь перед тем, как отправить ее обратно в скважину.

Буровой раствор действует как первая линия защиты от высокого подземного давления, но все же существует высокий риск выброса жидкости из скважины.Чтобы справиться с этими событиями, нефтяные компании устанавливают на морском дне систему предотвращения выбросов ( BOP ). Если в скважину хлынет поток нефти и газа под давлением, противовыбросовый превентор закроет скважину с помощью гидравлических клапанов и гидроцилиндров. Затем он перенаправит пульсирующие скважинные флюиды в специально разработанные системы локализации.

Сам процесс бурения происходит поэтапно. Первоначальная поверхностная скважина диаметром около 18 дюймов (46 сантиметров) спускается с нескольких сотен до нескольких тысяч футов.На этом этапе инженеры снимают бурильную колонну и отправляют вниз полые сегменты металлической трубы, называемой , обсадной колонной . После цементирования эта токопроводящая труба закрывает отверстие и предотвращает утечки и обрушение. На следующем этапе буровое долото диаметром 12 дюймов (30 сантиметров) выкапывает скважину еще глубже. Затем бурильную колонну снова снимают, чтобы можно было установить обсадную колонну , обсадную колонну . Наконец, 8-дюймовое (20-сантиметровое) долото пробивает оставшуюся часть пути до нефтяного месторождения. Этот последний участок называется забойным участком и облицован промежуточной обсадной трубой .Во время этого процесса устройство, называемое пакером , перемещается вниз по скважине, расширяясь к стенкам, чтобы гарантировать герметичность всего.

В следующем разделе мы проследим за скважиной до самой нефти.

Основы работы с морскими буровыми установками | Глубоководное бурение

Морские разведочные и эксплуатационные скважины часто бурятся с мобильных морских буровых установок (MODUs, произносится как «moe-dooz»). В зависимости от глубины воды и удаленности места эти «буровые установки» могут быть самоподъемными (до 400 футов воды), полупогружными или буровыми судами (до 12 000 футов воды).Самоподъемные устройства — это устройства с нижней опорой; Полупогружные аппараты и буровые суда относятся к плавучим агрегатам («поплавкам»).

В количественном выражении самоподъемные установки пробуривают большинство морских скважин. Полупогружные аппараты идут далеко на втором месте, а буровые суда занимают третье место, хотя большинство крупных новых открытий сегодня совершаются плавучими средствами на глубокой и сверхглубокой воде. Нефтяные компании («операторы») выбирают буровые установки, которые специально подходят для конкретной работы, потому что каждая буровая установка и каждая скважина имеют свои собственные спецификации, и буровая установка должна соответствовать скважине.

Самоподъемные установки названы так потому, что они самоподъемные — с тремя или четырьмя подвижными опорами, которые могут выдвигаться («поддомкрачиваться») над или под буровой палубой или корпусом. Самоподъемники буксируются к месту бурения вместе с корпусом, который на самом деле представляет собой водонепроницаемую баржу, которая плавает на поверхности воды, опущена до уровня воды, а опоры выступают на над корпусом . Когда буровая установка достигает буровой площадки, бригада опускает опоры вниз по воде и в морское дно (или на морское дно с помощью домкратов с опорой на коврики).Это закрепляет буровую установку и удерживает буровую платформу над волнами.

Самоподъемные буровые установки просверливают отверстия в корпусе или имеют возможность выдвигать («консольно») буровую установку за борт корпуса. Консольная буровая установка очень полезна для бурения серии скважин над установленной производственной платформой, потому что буровая установка может перемещаться рядом с платформой, а затем выдвигать буровую установку над верхней частью платформы для бурения ряда эксплуатационных скважин.

Обычно самоподъемники буксируются несколькими буксирами к месту бурения.На больших расстояниях их помещают на большегрузные суда для транспортировки.

На палубе самоподъемника предусмотрено место для бурового оборудования, принадлежностей и жилых помещений. Вертолеты и суда снабжения перевозят рабочих, оборудование и припасы с берега на буровую.

Полупогружные аппараты не опираются на морское дно, как самоподъемные буровые установки. Вместо этого рабочая палуба расположена на гигантских понтонах и полых колоннах. Они плавают высоко в воде при перемещении оснастки. На буровой бригада закачивает морскую воду в понтоны и колонны для частичного погружения буровой установки, отсюда и название полупогружной.Поскольку большая часть корпуса находится ниже поверхности воды, полупогружная лодка становится устойчивой платформой для бурения, лишь слегка перемещаясь с ветром и течениями (это называется прозрачностью волн). Как и самоподъемники, большинство полупогружных аппаратов буксируют к месту бурения.

Благодаря своей исключительной устойчивости «полуфабрикаты» хорошо подходят для бурения в бурных водах. Полупогружные аппараты могут бурить в воде на глубину до 10 000 футов. Поскольку полуфабрикаты не имеют опор самоподъемного устройства, они должны иметь средства, позволяющие удерживать их положение над скважиной во время бурения.Это достигается с помощью восьми- или 12-точечной системы якорной стоянки (швартовки). В более глубоких водах некоторые полувагоны используют системы динамического позиционирования (DP) для замены или дополнения системы швартовки. В системах DP используются управляемые компьютером пропеллеры с моторным приводом, так называемые «подруливающие устройства», чтобы приспособиться к действию ветра и волн. Они автоматически реагируют на спутниковые сигналы GPS, согласованные с акустическими маяками, размещенными на морском дне.

Буровые суда — это специально построенные морские суда, которые также ведут буровые работы на глубине до 12 000 футов.Буровое оборудование устанавливается на палубе, при этом вышка обычно размещается в середине корабля. Скважина пробурена через отверстие (называемое «лунный бассейн»), которое выходит на поверхность воды под вышкой.

Благодаря своей грузоподъемности и исключительной мобильности буровые суда особенно полезны для бурения разведочных скважин. Хотя они не так устойчивы, как полупогружные аппараты в бурной воде, их можно перемещать с места на место намного быстрее. Они поддерживают свое положение с помощью систем швартовки или динамического позиционирования.

История морских буровых установок

Морское бурение началось в 1897 году, всего через 38 лет после того, как полковник Эдвин Дрейк пробурил первую скважину в 1859 году. Х.Л. Уильямсу приписывают бурение скважины у деревянного пирса в проливе Санта-Барбара в Калифорнии. Он использовал пирс для поддержки наземной вышки рядом с существующим полем. Спустя пять лет в этом районе было 150 «морских» скважин. К 1921 году стальные опоры использовались в Ринконе и Элвуде (Калифорния) для поддержки наземных буровых установок.В 1932 году небольшая нефтяная компания Indian Petroleum Corp. построила остров со стальным пирсом (60 × 90 футов с воздушным зазором 25 футов) на расстоянии ½ мили от берега для поддержки другой наземной буровой установки. Хотя колодцы не оправдали себя, а остров был разрушен в 1940 году ураганом, он был предшественником современных платформ в стальных оболочках. ^[1]

Обзор

В 1938 году на шельфе Техаса было открыто месторождение. Впоследствии в 1941 году была пробурена скважина длиной 9000 футов, аналогичная калифорнийским колодцам, с использованием деревянного пирса.Однако с началом Второй мировой войны все работы по бурению на море были остановлены. После окончания Второй мировой войны в штате Луизиана в 1945 году была проведена сделка по аренде прибрежных вод штата. В 1955 году за ней последовала продажа в штате Калифорния (Закон Каннингема-Шелл), которая позволила разведку нефтегазовых песков. ^[1] До последнего акта колонковое бурение можно было проводить только до появления нефти и газа. В то время все бурение было остановлено, а керн заткнули цементом.

Первое бурение на воде

Первое «бурение на воде» зародилось в болотах Луизианы в начале 1930-х годов с использованием мелкосидящих барж. Эти баржи имели прямоугольную форму с узкой прорезью в кормовой части баржи для проводника скважины. Каналы были и остаются дноуглубительными, чтобы буксиры могли доставлять баржи в нужные места. Позже баржи были «размещены» на решетчатой ​​стальной конструкции над баржей, что позволило им работать на больших глубинах, погружая баржу на дно залива.Эти баржи обычно нуждались в сваях вокруг них, чтобы их не сдвинули с места ветром и волнами. Первая «морская» скважина, определяемая как «вне поля зрения суши», была начата 9 сентября 1947 года установкой вспомогательного бурения на тендере (TAD), принадлежащей Kerr-McGee, на глубине 15 футов в Мексиканском заливе ( ГОМ). Бывшая во время Второй мировой войны баржа размером 260 × 48 футов обслуживала комплект бурового оборудования (DES), который состоял из буровой лебедки, вышки и подъемного оборудования, расположенных на деревянной свайной платформе. ^[2]

Бретонская буровая установка 20 (рис.1) , спроектированная Джоном Т. Хейвордом (который в то время работал с Barnsdall Refining Co.), представляла собой большую погружаемую баржу с опорой на столб, которая в 1949 году пробурила одни из первых скважин в открытых водах Луизианы. Она отличалась от баржи Kerr-McGee тем, что все буровое оборудование находилось на одной барже, и ее можно было буксировать как единое целое. Установка, которая была преобразована из баржи для внутреннего бурения, имела два понтона устойчивости, по одному с каждой стороны баржи, которые гидравлически поднимались и опускались, когда баржа погружалась и откачивалась.Эти понтоны обеспечивали необходимую устойчивость для этой операции. Breton Rig 20, позже известная как Transworld Rig 40, стала крупным шагом вперед, поскольку позволила избежать затрат и времени, необходимых для строительства деревянной платформы для поддержки всей или части морской буровой установки. Хотя она пробурила только преимущественно защищенные бухты на мелководье (менее 20 футов), Breton Rig 20 может претендовать на звание первой мобильной морской буровой установки (MODU). ^{[3] [4]}

• Фиг.1 — Breton Rig 20, переоборудованная баржа для бурения на болотах, способная бурить в открытых водах Луизианы на глубинах до 20 футов в 1949 году. Списана в 1962 году.

Первый ПБУ

Первым действительно оффшорным ПБУ был Mr. Charlie , спроектированный и построенный с нуля компанией Ocean Drilling and Exploration Co. (ODECO), возглавляемой ее изобретателем и президентом «Доком» Олденом Дж. Лабордом. Mr. Charlie (Рис. 2) была специально построенной подводной баржей, построенной специально для плавания на нижней части корпуса до нужного места, и в результате затопления кормы она в конечном итоге оказалась на дне, чтобы начать бурение. операции.Когда Mr. Charlie прибыл на первое место в июне 1954 года, журнал Life написал о новаторской идее исследования добычи нефти и газа на шельфе. ^[5] Модель Mr. Charlie , рассчитанная на глубину воды 40 футов, задала тон тому, как строилось большинство MODU в Мексиканском заливе (GOM). Обычно изобретатель привлекал инвесторов, в данном случае Murphy Oil, а затем находил клиента с контрактом на бурение, в данном случае Shell Oil, что позволяло получить банковские ссуды для строительства установки.

• Рис. 2 — Mr. Чарли, первый специально построенный (июнь 1954 г.) ПБУ для открытой воды, рассчитанный на глубину воды 40 футов. Вышел на пенсию в конце 1986 года и сейчас является музеем и тренировочной площадкой в ​​Морган-Сити, штат Луизиана.

Поскольку шельф быстро опускался, а глубина воды быстро увеличивалась у берегов Калифорнии, подход здесь был полностью отличен от подхода GOM. Буровые установки были установлены на излишках корпусов кораблей времен Второй мировой войны, модифицированных для бурения в плавучем положении по сравнению с погружением баржи на дно океана, как это делалось в GOM.Нефтяные компании вступили в партнерские отношения или действовали независимо, но ПБУ не были спроектированы и построены компаниями по контрактному бурению в Калифорнии. Все проектирование и строительство выполнялись в строгой секретности с минимальным обменом знаниями, потому что считалось, что технологии дают преимущество при проведении тендеров на государственную аренду нефти и газа. До сдачи в аренду прав на нефть и газ в 1955 году нефтяные компании использовали небольшие буровые установки, консольные над бортовым миделем старых барж времен Второй мировой войны. На этих баржах не было оборудования для контроля скважин или возможности выполнить программу по обсадной колонне.Они могли бурить только до заданной глубины керна, понимая, что если они пробурили нефтяные и / или газовые пески, они остановились бы, установили цементную пробку и вытащили бы из керна. Эти сосуды-сердечники были очень восприимчивы к воздействию волн, что приводило к значительным кренам, вертикальной качки и тангажу, что затрудняло их эксплуатацию.

Первая морская буровая установка для управления подводными скважинами

С арендой, предоставленной штатом Калифорния для разведки и добычи нефти и газа, контроль скважины и возможность спуска нескольких колонн обсадных труб стали обязательными и потребовали совершенно новой, непроверенной технологии.Первой плавучей буровой установкой, в которой использовался контроль подводных скважин, была Western Explorer (Рис. 3) , принадлежащая Chevron, которая в 1955 году пробурила свою первую скважину в проливе Санта-Барбара. Другие последовали за ними быстро, и все они были обеспокоены морской средой и технологиями, позволяющими бурение в ненастную погоду. В 1956 году CUSS 1 был построен из другой баржи времен Второй мировой войны. Агрегат, построенный группой CUSS (Continental, Union, Shell и Superior Oil), имел длину 260 футов и ширину 48 футов.Группа CUSS в конечном итоге превратилась в то, что сейчас называется Global Santa Fe.

• Рис. 3 — Western Explorer, первый (1955 г.) плавучий ПБУ для бурения нефтяных и газовых скважин, в котором использовалось управление подводными скважинами. На пенсии в 1972 году.

У оригинальных дизайнеров не было примеров или опыта, поэтому новизна и инновации были в ходу:

• Преобразователи крутящего момента на буровой лебедке использовались в качестве компенсаторов вертикальной качки
• Роторы были скомпенсированы для компенсации крена и тангажа
• Буровая вышка была размещена на миделе над отверстием в судне, которое называлось «лунный бассейн».”
• Противовыбросовые превенторы (превенторы) спущены на обсадную колонну до дна моря
• Повторный вход в скважину через воронку над вращающейся головкой (безрайзерное бурение не является новым)
• Грязевые ямы размещены в корпусе буровыми насосами
• Добавлены жилые помещения

Это было захватывающее и удивительное время, учитывая, что все начинали с чистого листа бумаги.

На рис. 4 показана буровая баржа Humble SM-1 (204 × 34 × 13 футов), построенная и принадлежащая Humble Oil and Refining Co.(ныне ExxonMobil) в 1957 г. На рис. 5 показано подводное оборудование, используемое для бурения скважин. Обратите внимание, что у него нет морского стояка. Модель Humble SM-1 пробурила 65 скважин общей стоимостью 11,74 доллара за фут, что примерно вдвое превышает стоимость наземного бурения в то время, при средней глубине воды 159 футов и максимальной глубине скважины 5000 футов. в среднем 8,93 дня на каждую скважину и пробурили в среднем 324 фута / сут. К сожалению, установка затонула во время шторма в 1961 году, когда она была передана другому оператору. ^[6] По настоянию страховых компаний Американское бюро судоходства (ABS) в 1968 году разработало и внедрило первые независимые кодексы, руководства и правила, касающиеся проектирования, строительства и проверки корпусов MODU.

• Рис. 4 — Humble SM-1, плавучий ПБУ, разработанный и эксплуатируемый компанией Humble Oil & Refining Co. (ныне ExxonMobil) в 1957 году. Одна из ряда «совершенно секретных» буровых установок середины 1950-х годов. Предоставлено Exxon- Mobil Development Co.

• Рис. 5 — подводная буровая система Humble SM-1 компании Humble Oil and Refining Co., используемая на шельфе Калифорнии. Предоставлено ExxonMobil Development Co. .

Эволюция проектирования морских буровых установок

С винтовкой Mr.Charlie (внизу) и Western Explorer (плавающий) в качестве первых модулей MODU, еще одна концепция MODU появилась в форме «самоподъемного устройства». Этот тип агрегата плавал на корпусе с несколькими опорами, торчащими из-под корпуса. По прибытии на место опоры были электрически или гидравлически опущены на дно океана, а затем корпус был поднят из воды. При таком подходе была доступна устойчивая платформа для бурения. Во время Второй мировой войны домкраты для опор De Long устанавливались на строительных баржах и / или в доках.Буровые установки типа De Long (рис. 6). показывает пример, Gus I) были первыми подъемниками, построенными в 1954 году. ноги, подавляющее большинство единиц сегодня имеют 3 ноги. Модель Gus I была построена с независимыми опорами. Le Tourneau Co. построила для Zapata Corp. первый подъемник с решетчатой ​​опорой, Scorpion , (рис. 7) , который имел независимые опоры с банками для лопаточки. По сей день Le Tourneau продолжает специализироваться на подъемных модулях MODU с решетчатыми опорами.

• Рис. 6. С домкратом типа De Long, Gus I, построенный в 1954 году и рассчитанный на 100-футовую глубину воды, был предшественником современного самоподъемного механизма. Изначально две баржи, которые со временем были соединены навсегда, но блок был потерян во время шторма.

• Рис. 7 — Scorpion Le Tourneau, построенный для Zapata (ныне Diamond Offshore Drilling Inc.) в 1956 году для глубины воды 80 футов в качестве самоподъемной самоподъемной опоры. Пропал в 1969 году.

Основным развитием конструкции самоподъемных устройств стало внедрение консольного подвышечного основания бурового пола (Рис. 8) в конце 1970-х — начале 1980-х годов. По мере того, как стационарные платформы становились больше, домкраты не могли «проглотить» или окружить платформу своим слотом, в котором находится буровое оборудование; тем не менее, консоли могут выскользнуть из консоли над платформой после того, как они будут подняты рядом с ней. До консольного основания все домкраты имели пазы, обычно 50 футов.квадратный, расположенный в кормовой части корпуса. Во время буксировки основание было сдвинуто к метацентру корпуса, но во время буровых работ основание было сдвинуто на корму над прорезью. Буровую вышку и / или корону можно смещать по левому / правому борту, чтобы достичь колодцев вне центра, как это делают современные подразделения.

• Диапазон глубины воды для большинства ранних конструкций пазов и консолей составлял от 150 до чуть более 300 футов.
• Консольные центры буровой площадки имели вылет от 40 до 45 футов в корму от транца кормовой части корпуса.
Номинальная нагрузка на платформу
• с переменной нагрузкой (VDL) составляла от 3500 до 5000 тысяч фунтов.

В конце 1990-х были спроектированы и изготовлены подъемники «премиум» или «улучшенный»:

• Они могли нести гораздо большие нагрузки на палубу (≥ 7000 тысяч фунтов)
• Они могли бурить на глубоководных глубинах (≥ 400 футов)
• У них было более мощное буровое оборудование (системы бурового раствора высокого давления 7500 фунтов на квадратный дюйм и подъемное оборудование грузоподъемностью 750 тонн).
• Они имели увеличенный вылет консоли (не менее 70 футов).
• У них была большая консольная грузоподъемность, вдвое или более, чем у более ранних единиц (некоторые> 2,500,000 фунтов на метр)

• Фиг.8 — Консольный домкрат 116C Le Tourneau с буровой площадкой, консольно закрепленной на фиксированной платформе. Сегодняшняя рабочая лошадка дизайна подкапов. Предоставлено Le Tourneau, Inc.

Установка вспомогательного бурения (ТАД)

Концепт TAD был использован для бурения первой в мире морской скважины «вне поля зрения суши». Первоначально использовавшийся как метод исследования, он превратился в инструмент разработки. Первые тендеры имели форму барж, но теперь некоторые из них имеют форму кораблей для большей скорости мобилизации.

По сути, DES (комплект бурового оборудования) состоит из вышки, подъемного оборудования, противовыбросовых превенторов и некоторого оборудования для очистки бурового раствора, что уменьшает необходимое пространство и вес для размещения на стационарной платформе. Остальная часть буровой установки размещается на корпусе тендера, пришвартованном рядом с стационарной платформой, в том числе:

• Грязевые ямы
• Буровые насосы
• Генераторы
• Хранение труб и обсадных труб
• Массовое хранение
• Жилье
• Топливо
• Буровая вода

Этот подход оказался очень экономичным способом бурения с небольших стационарных платформ.К сожалению, в мягкую и особенно суровую погоду швартовные тросы могут выйти из строя, и корпус уплывет, как это часто бывает на GOM «на север». Сегодня большинство TAD работают в благоприятных или спокойных условиях на Дальнем Востоке и в Западной Африке.

Полупогружной агрегат

В 1992 году первый полупогружной (полу) Seahawk TAD (рис. 9) был преобразован из старого полупогружного MODU. Полукорпус обеспечивает превосходное удержание места и маневренность судна по сравнению с корпусами, имеющими форму корабля или баржи:

• В полукорпусе волновой состав может перемещаться через «прозрачный» корпус, не вызывая в нем качки, крена и тангажа, в отличие от монокорпуса
• Нижняя часть корпуса полувагона находится ниже уровня воды при большей осадке.
• Колонны имеют уменьшенную площадь для возбуждения корпуса
• Рабочая платформа или главная палуба — это прежде всего волновое действие.

TAD находят новое применение на глубоководных эксплуатационных платформах, таких как лонжероны, платформы натяжных опор (TLP) и глубоководные стационарные платформы, которые работают за пределами глубин подъема воды.

• Рис. 9 — Первый в мире специализированный (переоборудованный) полуавтомат TAD Seahawk. Переоборудован в 1992 году из полу ПБУ. С любезного разрешения Atwood Oceanics.

Рост морских буровых установок

В 1950-х гг. Все было в порядке: многочисленные операторы начали владеть и эксплуатировать буровые установки, а новые буровые подрядчики формировались каждый год. В начале 1960-х годов Shell Oil увидела необходимость иметь плавучую буровую платформу с большей подвижностью в более глубоких и штормовых водах GOM. Shell заметила, что такие подводные аппараты, как Mr. Charlie , в настоящее время насчитывающее почти 30 единиц, на плаву намного меньше, чем однокорпусные.Идея заключалась в том, чтобы поставить якоря на подводный аппарат, использовать некоторые из калифорнийских технологий для подводного оборудования и преобразовать подводный аппарат в то, что сейчас известно как полупогружное или полупогружное устройство. Так, в 1961 году подводный аппарат Bluewater I (рис. 10) был переоборудован в полуавтоматический в условиях большой технологической секретности. Фактически, в середине 1960-х Shell Oil предложила промышленности технологию в школе по цене 100000 долларов США за участника и получила множество желающих.

• Фиг.10 — Первый в мире полу-ПБУ, Bluewater № 1, переоборудованный в 1961/1962 г. компанией Shell Oil из подводного корпуса. Погиб в 1964 году.

Затем появился Ocean Driller , первый полуавтомат, построенный от киля (рис. 11) . Ocean Driller , спроектированный и принадлежащий ODECO, поступил на работу в Texaco в 1963 году, а швартовное и подводное оборудование принадлежало оператору, что было обычным делом в 1960-х годах. Агрегат был спроектирован для работы на глубине около 300 футов при модельных испытаниях корпуса, проведенных в бассейне Дока Лаборда.Модель Ocean Driller также могла располагаться на дне и работать как подводное судно, что она хорошо зарекомендовала в 1980-х годах.

• Рис. 11 — Первый в мире специально построенный (1963 г.) полу-MODU Ocean Driller. Аппарат мог работать как полупогружной, так и подводный. Вышел на пенсию в 1992 году и отправлен на слом. Предоставлено ODECO (теперь Diamond Offshore Inc.).

Первые полуагрегаты общего назначения

Большинство единиц первого поколения могут располагаться на дне или бурить с плавающей позиции в качестве страховки от безработицы.Форма и размер первых полуфабрикатов сильно различались, поскольку конструкторы стремились оптимизировать характеристики движения судна, компоновку буровой установки, структурные характеристики, VDL и другие соображения. Обозначение «поколение» полуфабрикатов представляет собой очень свободное сочетание времени постройки или значительной модернизации агрегата, номинальной глубины воды и общей способности бурения.

Полуагрегаты нового поколения

В начале 1970-х годов был спроектирован и построен новый полуавтомат второго поколения с более новым, более сложным швартовным и подводным оборудованием.Эта конструкция, как правило, была разработана для глубины 600 футов, а некоторые простирались до более 1000 футов. Ocean Victory class (Рис. платформа по сравнению с повышенным рейтингом VDL верхней палубы. Многие из них были построены, а в середине и конце 1980-х годов было спроектировано и построено несколько полуфабрикатов третьего поколения, которые могли швартоваться и работать на глубине более 3000 футов и в более суровых условиях.Многие из блоков третьего поколения были модернизированы в 1990-х годах до еще более высоких значений глубины воды с расширенными возможностями и стали блоками четвертого поколения. За некоторыми исключениями, рабочее водоизмещение этих установок увеличилось с ≈18 000 длинных тонн в 1970-х годах до более чем 40 000 длинных тонн в 1980-х годах.

• Рис. 12 — многоколонный полуавтомат второго поколения Ocean Victory от компании ODECO начала 1970-х годов. Показанная установка — судно Ocean Voyager, ведущее бурение в Северном море в начале 1970-х годов.Такая конструкция оказалась конструктивно очень привлекательной для модернизации до блоков четвертого и пятого поколений (см. Рис. 14.14).

В конце 1990-х годов установки пятого поколения, такие как Deepwater Nautilus , показанный на Fig.13 , стали еще больше (водоизмещение более 50 000 длинных тонн) и более мощными. Эти агрегаты могут работать в чрезвычайно суровых условиях и на глубине более 5000 футов. Некоторые полуфабрикаты второго и третьего поколений были переоборудованы, для чего продлили срок службы их корпусов и модернизировали буровое оборудование, чтобы отнести их к классу агрегатов четвертого поколения. На рис. 14 показан блок класса Ocean Victory второго поколения (см. Рис. 12) , который был полностью модернизирован до блока пятого поколения, способного швартоваться и работать на глубине 7000 футов. Обратите внимание на добавление «блистеров» столбцов для увеличения VDL, ≈ 50% увеличения палубного пространства, а также на добавление места для хранения и обработки стояков. Ограниченное количество полуфабрикатов третьего, четвертого и пятого поколений имеет поддержку динамического позиционирования (DP) или полное удержание станции по сравнению с системой швартовки.

• Рис. 13 — Deepwater Nautilus, один из недавно построенных сверхглубоководных полуфабрикатов пятого поколения, который имеет систему DP Assistance для его системы швартовки. Обратите внимание на столбцы с разводкой для увеличения VDL и стабильности. Предоставлено Transocean Inc.

• Рис. 14 — Ocean Baroness, один из полуфабрикатов второго поколения класса Ocean Victory (рис. 12), модернизированный до пятого поколения. Обратите внимание на блистерные дополнения к колонне, расширению палубы и более крупной вышке.Этот полуавтомат также выполнил надводные противовыбросовые работы в Малайзии в 2003 году, наряду с установлением мирового рекорда по глубине автономной швартовки (6 152 фута). Предоставлено Diamond Offshore Drilling Inc.

Стационарные платформы

Пятьдесят лет назад на стационарных платформах были размещены наземные буровые установки для бурения и завершения скважин. Сегодняшние буровые установки на платформе были переупакованы таким образом, что они:

• Оптимизация времени установки / разгрузки
• Требуется меньше места
• Более светлые
• Больше возможностей для бурения

Буровые платформы все еще широко распространены, но сегодняшние установки сильно отличаются от тех, что были 30 или 40 лет назад.Обычные платформенные буровые установки обычно загружаются с помощью деррик-баржи. На некоторых крупных платформах может быть два буровых агрегата.

Чтобы избавиться от дорогостоящей буровой вышки, были построены «самовозводящиеся» модульные буровые установки для легких капитальных ремонтов и бурения на умеренных глубинах. Были созданы более крупные агрегаты, способные выдерживать нагрузку на крюке в 1 миллион фунтов, они легкие, легче монтируются / выгружаются и самостоятельно монтируются. Появление лонжеронов и TLP на глубокой воде, где пространство и нагрузка на палубу имеют решающее значение, привело к появлению даже более сложной модульной буровой установки для глубоководной платформы, которая является узкоспециализированной для конструкции, на которой она установлена ​​ (рис.15) . Эти платформенные буровые установки:

• Самомонтируемые
• Уникальны для структуры, на которой они размещены
• Обычно очень легкие
• Обычно имеют ограниченные возможности бурового оборудования

• Рис. 15 — Пример узкоспециализированных и специфичных для конкретной площадки модульных буровых установок с фиксированной платформой, используемых на лонжеронах, глубоководных стационарных платформах и TLP. Этот блок находится на TLP в GOM. Предоставлено Helmerich & Payne Intl.Буровая Компания

К середине 1960-х годов буровые установки самоподъемной конструкции во все большем количестве вытесняли подводные аппараты. Самосвалы имели большую глубину, чем даже самые большие подводные аппараты (некоторые могли работать на глубине 175 футов), ^[7] , и они не соскальзывали с места в суровую погоду. С этого момента самоподъемные и полу-конструкции были усовершенствованы и сделаны более крупными и более производительными с точки зрения бурения и защиты окружающей среды.

Блоки корабельные и баржообразные

Плавучие ПБУ в форме кораблей и барж, изначально привлекательные из-за их скорости перемещения и простоты мобилизации, уменьшались в количестве по мере того, как полуфабрикаты и самоподъемные устройства становились все более популярными.Единственным исключением было буровое судно DP, которое удерживало позицию над стволом скважины с помощью подруливающих устройств и главного винтового движителя, а не системы швартовки.

• Первой установкой, разработанной в середине 1960-х годов, хотя и не являющейся установкой для разведки нефти и газа, была установка Glomar Challenger , которая была разработана и принадлежит Global Marine (ныне Global Santa Fe), по контракту с Национальным научным фондом. для глубоководного керна по всему миру. Это судно подтвердило теорию о смещении континентальных плит
• Вслед за Glomar Challenger в конце 1960-х — начале 1970-х годов появился ряд нефтегазовых буровых судов DP первого поколения, например Sedco 445
• Впоследствии, в середине и конце 1970-х годов, были разработаны устройства DP второго поколения, такие как Ben Ocean Lancer .Модель Ben Ocean Lancer была разработана голландской компанией IHC Holland, в которую также входили французские буровые установки Pelerin и Pelican , которые принадлежали французской компании Foramer (ныне Pride). Эти установки могли бурить на глубине до ≈ 2000–3000 футов, обладали лучшей способностью удерживать станцию ​​в умеренных метеоусловиях и имели лучшие общие возможности бурения
Корабли
• DP конца 1990-х — начала 2000-х годов могут работать на глубине более 10 000 футов и в два-три раза больше, чем суда более раннего типа DP, с чрезвычайно сложными системами поддержания станции и двойными буровыми системами

Двойное бурение в основном состоит из двух полных вышек и буровых систем на одном корпусе, так что могут выполняться одновременные операции, такие как спуск обсадной колонны во время бурения с другой вышкой.Эти устройства очень дороги в изготовлении и эксплуатации, но могут преодолеть их стоимость с предположительно более высокой эффективностью. Их следует рассмотреть на предмет возможного использования в соответствующих условиях в качестве альтернативы стандартным однооперационным блокам. Примеры таких условий включают:

• Пакетное бурение по подводному шаблону
• Крупные девелоперские проекты по шаблону
• Глубоководные короткие скважины
• Скважинные ситуации, в которых более одной операции могут принести пользу общему плану

Технологическое развитие MODU

За свою 50-летнюю историю в отрасли морского бурения произошел всплеск строительных и конструктивных улучшений.Первой была концепция ПБУ в середине 1950-х годов, за которой последовал умеренный период строительства в середине 1960-х годов. В начале 1970-х было построено значительное количество самоподъемных и полупогружных аппаратов. Однако главный подъем конца 1970-х — начала 1980-х годов не имел себе равных по количеству построенных буровых установок. Начиная с конца 1980-х годов, ряд буровых подрядчиков модернизировали буровые установки, построенные в 1970-х и начале 1980-х годов, до глубоководных глубин, с более жесткими экологическими требованиями и лучшими возможностями бурения, вместо того, чтобы строить новые блоки.Идея заключалась в том, что доставка и стоимость могут быть сокращены вдвое по сравнению с новой сборкой. Некоторые буровые подрядчики успешно построили весь свой бизнес-план на конверсии, а не на новом строительстве.

После нефтяного и газового кризиса середины 1980-х годов был только один всплеск строительства нового здания, и это было в конце 1990-х годов. Слияния и выкуп буровых подрядчиков и буровых установок доминировали в отрасли с середины 1980-х до середины 1990-х годов. Один буровой подрядчик, Global Santa Fe, ежемесячно публикует процентные данные, относящиеся к дневной ставке и стоимости строительства нового блока.100% рейтинг означает, что новые юниты могут быть построены с прибылью; тем не менее, процентное значение оставалось в диапазоне от 40 до 60% за последние 15 лет или около того, со скачками до 80%. По своей природе буровой бизнес основан на оптимизме в отношении будущего, которое не всегда может показывать надлежащую окупаемость инвестиций с точки зрения новых построек или переоборудования. С надеждой на будущее, бизнес по контрактному бурению исторически не был консервативным и не следовал общепринятым правилам инвестирования.

В начале 2000-х средний возраст парка составлял более 20 лет, а некоторым единицам — более 30 лет.Мало кому меньше 5 лет. Некоторые из них были модернизированы и имеют продленный срок эксплуатации, а это означает, что при хорошем уходе и обслуживании основной корпус, если он и / или буровая установка не станет технологически устаревшей, может прослужить более 40 лет, как и блоки при дноуглубительных работах. бизнес.

«Технологически устаревший» означает, что установка должна иметь:

1. Современные функции, такие как:

• Контроль грязи и твердых частиц,
• Оборудование для обработки труб и т. Д.

2.Достаточно мощности, чтобы запустить все новое оборудование

Флот в 2003 году насчитывал около 390 самоподъемных лодок, 170 полуфабрикатов, 30 судов и 7 подводных аппаратов. Количество буровых установок с фиксированной платформой составляет около 50, а TAD — около 25.

Будущее морского бурения

По общему мнению, бизнес по морскому бурению будет продолжать расти с упором на технические достижения, направленные на снижение затрат на бурение. Промышленность продемонстрировала, что он может бурить на глубине до 10 000 футов и более., и может работать в самых суровых условиях, но при очень высокой стоимости, которая может достигать сотен тысяч долларов в день. Обычны сверхглубоководные скважины стоимостью более 50 миллионов долларов, а стоимость некоторых скважин превышает 100 миллионов долларов. Очень сложно оправдать такие высокие затраты на скважины, учитывая риски, связанные с неизвестным бурением. Задача оффшорной индустрии заключается в безопасном и экономичном бурении, что означает «экономическая технология», при этом безопасность, окружающая среда, безопасность и здоровье персонала играют большую роль.

Список литературы

1. ↑ ^{1.0 1.1} Silcox, W.H., et al. 1987. Морские операции. В Справочнике по нефтяной инженерии, второе издание. Ричардсон, Техас: SPE, Глава 18.
2. ↑ Барнс, К.Б., и МакКаслин, Л.С. Младший 1948 год. Открытие в Мексиканском заливе. Нефть и газ J 47 (18 марта): 96.
3. ↑ Mobile Rig Register, восьмое издание. 2002. Хьюстон, Техас: ODS-Petrodata.
4. ↑ Хау, Р.Дж. 1966. Эволюция морских мобильных буровых установок.Буровая и производственная практика. API-66-120.
5. ↑ Laborde, A.J. 1997. Моя жизнь и времена. Новый Орлеан, Луизиана: Laborde Print Company.
6. ↑ Харрис, Л. М. 1957. Оффшорное исследовательское судно Humble SM-1, Отчет по проекту нефтяной инженерии. Лос-Анджелес, Калифорния: Компания Humble Oil and Refining Co., производственный отдел, Калифорния.
7. ↑ ^{7,0 7,1} Хау, Р.Дж. 1986. Эволюция морских технологий бурения и добычи. Представлено на конференции оффшорных технологий, Хьюстон, Техас, 5-8 мая.ОТС-5354-МС. http://dx.doi.org/10.4043/5354-MS.

См. Также

PEH: Offshore_Drilling_Units

Установки вспомогательного бурения (ТАД)

Полупогружные аппараты

Интересные статьи в OnePetro

Т. Ф. Маруччи и Д. Э. Макдэниел 1970. Безопасность мобильных морских буровых установок, Конференция по морским технологиям, 22-24 апреля. 1321-МС. http://dx.doi.org/10.4043/1321-MS

Внешние ссылки

Американское бюро судоходства (ABS)

Праймер для морского бурения

Поскольку сейчас проводится конференция оффшорных технологий, на этой неделе мы довольно много обсуждали оффшор, и я подумал, что смогу изучить, как работает морское бурение.

Поскольку географически близко к Мексиканскому заливу (GoM), я собираюсь сосредоточить свое внимание там.

Наш недавний анализ крупнейших нефтедобывающих и газодобывающих округов включал несколько крупных шельфовых территорий. Глубоководные районы Грин Каньон, Каньон Миссисипи и Каньон Аламинос вошли в первую двадцатку по добыче нефти в США (Зеленый Каньон №1 и Каньон Миссисипи №3), а Каньон Миссисипи занял 25-е место по добыче газа.

Недавно в новостях упоминался нижний третичный сектор правительства Великобритании с огромным потенциалом — 15 миллиардов баррелей нефти.Сравните это с оценкой EIA в 29 миллиардов баррелей запасов на суше в США, и у вас есть отличные возможности для геологоразведочных работ.

Для разведки и добычи на шельфе вам нужна платформа (обычно называемая буровой установкой), с которой можно бурить скважины, извлекать продукт и, в большинстве случаев, хранить нефть или газ до тех пор, пока их можно будет транспортировать на нефтеперерабатывающие заводы или в другое место.

[Терри Чайлдс из Drillinginfo еженедельно делает обзор оффшорной деятельности Oilpro, и он очень помог в составлении этого поста.Спасибо, Терри!]

Где сверлить

Геология правительства Москвы в основном относится к юрскому и меловому периоду, когда бассейн стимулировал сбор и испарение морской воды, оставляя после себя скопления соли и гипса, которые затем образовывали купол и улавливали обильные углеводороды.