Как построить гараж с ямой своими руками: Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Содержание

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Какому автомобилисту известно, как нужна порой смотровая яма в гараже! Бывает, ерундовая поломка, устранить раз плюнуть, а попробуй, доберись. Или масло поменять — пять минут дел, а приходится тащиться на СТО и платить сумму, совсем несоизмеримую с работой. Стоит, пожалуй, пролить немножко пота, поработать несколько выходных и навсегда избавиться от подобных трудностей. Как сделать смотровую яму в гараже своими руками вы и узнаете здесь.

Содержание
1. Начинаем работу. Разметка смотровой ямы в гараже.
2. Земляные работы для смотровой ямы своими руками.
3. Как сделать стены и полы смотровой ямы своими руками.
4. Дополнительные работы по устройству смотровой ямы в гараже.
5. Гидроизоляция смотровой ямы своими руками.
6. В заключении об устройстве смотровой ямы своими руками.
7. Опыт строительства смотровой ямы (видео).



Видео-версия статьи

Начинаем работу. Разметка смотровой ямы

Как и для всех, даже самых простых сооружений, строительство нашей ямы начинаем с разметки, то есть с определения очертаний и размеров будущей ямы. Это необходимо, тем более что устраивать яму мы будем в уже построенном, а то и действующем гараже. Что, согласитесь, усложняет нашу задачу, хотя бы из-за стеснённых условий работы.

Разметку котлована выполним исходя из того, что грунт, образующий стенки котлована, будет иметь определённый уклон, при этом размеры смотровой ямы должны выдерживаться в пределах, делающих работу удобной.

Это с одной стороны. С другой, выполняя парковку, водитель не должен обливаться холодным потом от страха, что машина провалится. Для страховки от соскальзывания, мы предпримем определённые шаги, но об этом дальше.

Исходя изо всех упомянутых требований, определим ширину ямы «в чистоте» (то есть по ширине рабочего пространства) в 70 см. Этого достаточно для удобной работы, причём, даже для крошки «Daewoo Matiz» (колея 128 см) останется пространство для манёвра порядка 20 сантиметров (между ямой и колесом). А для «Жигулей», с их колеёй 132 см, ширину можно сделать и больше. Сантиметров на пять – десять, но и это неплохо.

Длину определяем исходя из личных понятий об удобстве работы, а так же размеров гаража, но делать её меньше двух метров вряд ли оправдано.

На полу гаража рисуем (либо обозначаем колышками) прямоугольник нашей ямы, затем, добавляем по всем четырём сторонам толщину стен и, руководствуясь качествами устойчивостью грунта, даём приблизительный запас на уклон земляных стенок. Для плотных суглинков эта величина приблизительно равна 20-30 см.

Глубину, определяем из требований эргономики, причём применительно именно к себе любимому. Ясно, что согнувшись, либо стоя на цыпочках, много не наработаешь. Поэтому, рассчитываем нашу яму таким образом, что бы от макушки головы, до днища машины было расстояние 25-30 см.

При клиренсе около 16 см («Жигули») и росте работающего 180 см, глубина (снова таки, «в чистоте») будет порядка 1,70 -1,80 м. Тут лучше немного перекопать, чем не докопать, при необходимости под ноги всегда можно подставить скамейку, или сделать на нужной высоте фальшпол. Наглядно всё это показано на рис. 1.

Земляные работы для смотровой ямы своими руками

Теперь нам придётся на некоторое время вообразить себя кротом. Ведь вынуть нужно будет порядка 9 кубометров земли, немало, особенно, если копать вручную, а грунт прочный. Но утешимся тем, что это наиболее трудоёмкая часть работы (в крайнем случае, землекопов можно нанять).

Часть грунта необходимо оставить, складировав рядом с гаражом, либо внутри его. Эта земля пригодится для засыпки пазух, после того, как будут выполнены стены нашего сооружения. Остальную землю вывозим. При расчёте необходимой для вывозки техники, необходимо учитывать, что объём разрыхлённой земли, будет больше, чем объём котлована приблизительно на 20-25%.

Выравниваем земляной пол котлована, а затем выполняем уплотнение щебнем. Для этого, насыпаем щебень равномерным слоем, толщиной равной полутора размерам самых крупных кусков. После этого, трамбовкой «вбиваем» щебень в грунт.

Смотровая яма в гараже будет гораздо удобнее для работы, если в стенах расположить ниши, куда можно будет класть инструмент, запчасти и различные материалы. Места под ниши нужно предусмотреть заранее, на стадии земляных работ.

Как сделать стены и полы смотровой ямы своими руками


Для устройства стен, наиболее распространённых и проверенных возможностей две: кладка из блоков (кирпича) и монолитный бетон. В обоих решениях есть свои преимущества и недостатки. Мы рекомендуем и далее будем рассматривать монолитный бетон. По стоимости материалов (особенно если готовить бетон самостоятельно) выйдет дешевле. При установке закладных деталей можно выполнить их качественное, прочное крепление. Да и сооружение в целом будет надёжнее.

Начинаем с того, что по уплотнённому щебнем грунту делаем бетонный пол. Шесть – семь сантиметров толщины для него будет более чем достаточно. Пол армируем проволочной сеткой с ячейкой не более 150х150 мм и толщиной арматуры 4-5 мм.

Бетон приготовим исходя из следующих пропорций на 1 кубометр бетона: 300 кг (0,28 м3) цемента ПЦ, марки 400; 680 кг (0,47 м3) песка, 1210 кг (0,9 м3) щебня фракции 5-20 мм и 210 литров воды. При замешивании вручную, воды придётся добавить больше, чтобы смесь была более подвижной, но при использовании бетономешалки, лучше соблюсти пропорции близкие к указанным. Если воды вы добавляете заметно больше нормы, увеличим и количество цемента килограммов на десять — пятнадцать.

Бетон, полученный таким образом, будет иметь марку прочности на сжатие 200, что для нас более чем достаточно.

Стены будем делать толщиной 15 сантиметров, этого вполне достаточно для нашей ямы. Состав бетона немного иной, чем для пола: цемент 360 кг (0,33 м3), песок 670 кг (0,46 м3), щебень 1168 кг (0,86 м3), воды всё те же 210 литров.

Бетонировать стены будем послойно, ярусами в тридцать – сорок сантиметров высотой, уплотняя штыкованием, для чего хорошо подойдёт узкая лопата. Более толстый массив вручную качественно уплотнить невозможно, разве что где-то раздобыть глубинный вибратор (скажем, взять на прокат). Но и в этом случае, не стоит делать ярус больше 50 см.

В качестве опалубки, используем листы ОСП толщиной 10-12 мм. Впоследствии ОСП пригодится для различных гаражных нужд: сделать полки или стеллажи, обшивку ворот при утеплении и т.д.

При устройстве стен смотровой ямы, армированием иногда пренебрегают, но лучше не поскупиться и всё же выполнить эту операцию. В качестве арматуры, можно использовать такую же сетку, как и для пола. Установим её на расстоянии 3 см или чуть меньше, от внутренней плоскости стены. Установленная сразу на всю высоту ямы, сетка будет здорово мешать, поэтому, монтировать её будем полосами, по ходу бетонирования.

Устанавливая опалубку, сразу выполняем устройство стеновых ниш. «Потолок» ниш армируем по всей длине двумя – тремя арматурными стержнями (арматуры A-III диаметром 8-10 мм будет достаточно), что бы они не сдвинулись, скрепляем их между собой проволокой.

В последнем ярусе нелишне будет предусмотреть наклонные цилиндрические «стаканы», куда впоследствии установим светильники. Устройство таких стаканов можно обеспечить, наклонно вставив в опалубку, обрезанную под углом пластиковую канализационную трубу (см. рис. 2).

Периметр ямы обрамляем закладной деталью, сваренной из уголков с шириной полки в пределах 60-70 мм. «Усы» (анкера) закладной детали выполняем из арматуры тождественной той, что мы использовали при армировании ниш. Длину анкера принимаем равной 50 см. Если при установке детали анкер не входит по высоте яруса, можно его согнуть как нужно.

Обрамление выполняет несколько задач: укрепляет угол стены, служит «обоймой» для укладки дощатого настила перекрытия, наконец, о чём уже говорилось, исполняет роль страховочного поребрика, препятствующего соскальзыванию в яму колёса автомобиля (см. рис. 2).

Что бы наш бетон не разрушился при перемещении опалубки, нужно дать ему схватиться, на протяжении двух – трёх дней. После устройства последнего яруса, до начала обратной засыпки, пусть постоит хотя бы неделю.



Обратную засыпку делаем суглинком, слоями по 15-20 см, тщательно трамбуя каждый слой. В идеале, засыпку можно выполнить так называемым «несжимаемым» грунтом (щебень, гравий). Однако это дорого, к тому же для легкового автомобиля не особо нужно.

Можно пойти на хитрость. После того как сделаем обратную засыпку, сразу не бетонировать пол, а подсыпать щебнем до нужной высоты (если в гараже уже был выполнен пол). Через пару недель, заезжая и выезжая из гаража, вы колёсами утрамбуете грунт в местах пазух, после чего смело можно бетонировать пол, гарантированно не просядет.

Дополнительные работы по устройству смотровой ямы в гараже

Сделать смотровую яму не достаточно, надо еще ее и «обустроить». Для этого прокладываем осветительные провода, устанавливаем светильники, розетки и выключатели, делаем перекрытие ямы (настил).

Для настила используем широкие доску «сороковку» (40 мм толщиной). Доски можно сбить в несколько щитов, но не стоит их делать слишком большими и тяжёлыми.

Если используется напряжение 220В, провода нужно спрятать в гофрорукав (лучше стальной). Розетки и выключатель применяем полу герметичные, влагозащищённые.

Гидроизоляция смотровой ямы своими руками

Если в вашей местности высок уровень подземных вод, и есть опасность, что смотровую яму будет заливать, необходима качественная гидроизоляция.

Гидроизоляцию выполним комплексную и в качестве первого «рубежа обороны», применим барьер из рулонных материалов.

Укладываем под бетон пола слой гидроизоляционной плёнки (акваизол, бутилкаучук, и т.п.), таким образом, что бы края полотнища заходили на стены не меньше чем 15-20 см по всему периметру. Выполняя бетонирование стен, последовательно укладываем слои изоляции. Укладку осуществляем внахлёст, не менее чем на15 см.

Обратную засыпку при опасности подтопления, делаем жирной глиной, трамбуя её слоями по 15-20 см.

Заключительным мероприятием защиты, будет добавление в бетон гидрофобизирующих добавок при его приготовлении.

В заключении

Несколько слов об «охране труда», точнее, охране вашего здоровья, от этого самого труда.

Выполняя земляные работы в неустойчивых грунтах, обязательно устраивайте крепление стенок котлована, (обеспечить их уклон по линии естественного откоса задача заведомо более трудоёмкая). То, что грунты неустойчивы и склонны к обрушению, будет видно уже в начале земляных работ.

Крепление выполняем, накладывая на стены доски и раскрепляя их распорками. Это желательно сделать, когда глубина котлована достигнет метра или немногим больше.

Впрочем, если грунт неустойчив, то есть вероятность, что без укрепления стен дальнейшая работа станет крайне затруднительной, а то и вообще остановится.

Выполняя работы, не пренебрегайте средствами индивидуальной защиты (брезентовые рукавицы, прочные рабочие ботинки). Работая перфоратором, отбойным молотком, «болгаркой» не поленитесь надеть защитные очки иначе смотровая яма в гараже может дорого обойтись.

Ну и, наконец, работайте с напарником. Пускай даже у напарника рыжие косички и двенадцать лет от роду! Инструмент подаст или воды принесет. Сил для этого много не надо и к труду приучится! А случись неприятность, сможет позвать на помощь.

Опыт строительства смотровой ямы (видео)

Оставляйте ваши советы и комментарии ниже. Подписывайтесь на новостную рассылку. Успехов вам, и добра вашей семье!

Как правильно сделать смотровую яму в гараже своими руками

Строительство собственного гаража для личного автотранспорта позволяет решить основные проблемы, касающиеся хранения и защиты его от угонщиков. Но рано или поздно водитель сталкивается с проблемой ремонта своего транспорта. Большинство простых поломок можно легко устранить самостоятельно, без применения специального инструмента.

Но когда требуется ремонтировать ходовую, сваривать днище или менять коробку передач, то приходится нанимать специализированный погрузчик, который сможет отбуксировать его на СТО. В связи с этим возникает много трудностей и денежных затрат, которые для большинства водителей просто неподъёмные. Следовательно, нужно задуматься о том, как сделать смотровую яму в гараже своими руками. Это позволит полностью контролировать качество сборки и разборки автомобиля, а также следить за состоянием всех обслуживаемых узлов и агрегатов.

Подготовительные работы

Первым делом нужно понять для каких целей и под какую машину будет рассчитана конструкция, поскольку это в большой степени будет влиять не только на ее размеры, но и на прочность стен. Для постоянных ремонтов следует более ответственно отнестись к планированию рабочего места: установить полки, сделать подходящее углубление на высоту роста человека, оборудовать крепежи для снятия узлов ходовой и других тяжелых агрегатов.

Конструкция ямы имеет уклон стен со стороны колей примерно 200-300 относительно вертикали, в целях обеспечения большей прочности. Это следует учитывать при расчетах ширины. Для большинства владельцев легковых автомобилей подойдет ширина ямы с учетом толщины стенового материала и укрепляющих балок, составляющая в глубину от 1.7 м, площадки снизу шириной в 1 м, а в длину от двух метров. При этом должна оставаться для колес дополнительная ширина в 30 см для совершения небольших маневров. Чтобы обеспечить удобство подъема запчастей можно оборудовать подъемник, а также в обязательном порядке организовать удобный спуск и подъем для человека. В гаражах с малой площадью можно поставить лестницу, а в остальных случаях – залить бетонные ступеньки.

Перед тем как правильно сделать смотровую яму в гараже своими руками понадобится демонтаж части пола. Проще всего если полы не заливались бетоном, а были выполнены из утрамбованного щебня: достаточно расчистить пространство необходимое не только для ямы, а и для проведения земляных работ. Если пол забетонирован, то для аккуратного демонтажа понадобится применение отбойного молотка, которым нужно продолбить канавку по периметру, а затем по частям отколоть и удалить куски пола. После этого следует приступить к рытью канавы. Если это происходит в момент строительства, то нужно на этапе заливки фундамента заказать экскаватор и вырыть яму необходимых размеров. В противном случае придется вырывать вручную около 6-9 кубов земли. Для рытья устанавливаются колышки по размерам пола и вырывается яма. Затем размечается сверху требуемый размер для формирования угла наклона стен и с учетом ширины материала. Вся ненужная земля выносится сразу за пределы гаража. Если планируется заливать ступеньки, то придется делать соответствующий уклон на одной из поперечных стенок.

Строим стены и заливаем полы

В качестве основного материала стен и пола отлично подойдет бетон с каркасом, усиленным арматурой, и выдерживающим значительные нагрузки. В качестве марки бетона лучше брать М400 и выше. Арматура подойдет с 4-5 мм в диаметре, которая перевязывается с размерами квадратных ячеек 150 мм. Можно её связать при помощи верстака, в который забиваются гвозди с определенным расстоянием, выкладываются арматурные прутья, а затем связываются проволокой. Если нет желания на это тратить время, то можно заказать стандартную готовую сетку. Чтобы сверху закрывать яму и использовать полезную площадь гаража по максимуму потребуется сделать прочные крышки из металлопрофиля с приварными листами толщиной до 3 мм, либо более толстых без применения усиливающего каркаса.

Чтобы залить полы потребуется выполнить следующие действия: на дно засыпать слой песка, а затем мелкого гравия из расчета от 10 до 15 см каждого, утрамбовать их, смочить слегка водой и залить бетон. При помощи правила произвести выравнивание. Чтобы упростить работу следует использовать в качестве маячков две трубы, уложенные продольно по уровню. Когда бетон начнет застывать трубы убираются, а пустоты заделываются цементным раствором.

Далее следует приступить к формированию стен. Для этого понадобится опалубка, в качестве которой берутся металлические листы, а не деревянные, поскольку они не будут впитывать влагу из раствора и влиять на прочность бетона. Из листов делаются две параллельные стенки, закрепленные в верхней части, с расстоянием равным толщине формируемых стенок. После этого они устанавливаются в яму, выравниваются в строго вертикальном положении, внутрь их вставляют арматурную сетку и заливается бетон. Когда структура схватится, то опалубку убирают. Вся конструкция будет готова к эксплуатации через примерно 28 дней в зависимости от влажности и температуры помещения. Затем между наклонной земляной стеной и бетонной засыпается гравий до уровня заливки полов и плотно утрамбовывается. После чего бетонируются полы гаража, которые были частично повреждены при демонтаже, а в верхней части стен смотровой ямы устанавливаются металлические уголки для возможности установки люков. Если требуется заливка ступенек, то их придется заливать поэтапно, либо изготовить сварную конструкцию.

Внутри стены следует гидроизолировать, чтобы избежать дополнительной сырости, а затем произвести их отделку. Для этих целей подойдет обычная плитка, или любой другой вариант покрытия, который легко отмывается и неприхотлив к условиям эксплуатации.

Заключение

Ремонт автомобиля процесс трудоёмкий и для него требуются соответствующие условия и обстановка. Поэтому для самостоятельного ремонта нужно знать, как правильно сделать смотровую яму в гараже своими руками. В будущем станет возможным ремонт не только своего транспорта, а и зарабатывать на ремонтах соседских машин, поскольку не так много гаражей имеют данное преимущество.

РЕКОМЕНДУЕМ ПОЧИТАТЬ

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Подвал под гаражом своими руками пошагово

Этот вид погреба не занимает много места на участке (а даже его экономит), спуститься в него можно хоть зимой когда вокруг сугробы (обычный погреб бы ещё пришлось откапывать). Так же такой погреб не нужно утеплять.

При стройке этого погреба нужно выполнять два главных правила:

  • Должна быть полная водонепроницаемость;
  • Хорошая вентиляция.

Проводить установку подвала лучше одновременно с возведением самого гаража. Так как при этом удобнее будет подобрать вариант закладки, установить вентиляцию и гидроизоляцию.

Если на момент установки подвала, гараж давно построен – то это будет несколько сложнее.

Как сделать подвал под гаражом

Перед постройкой гаража нужно прежде всего изучить грунт, и его возможности (точнее узнать как глубоко находятся грунтовые воды) и можно ли сделать яму примерно 300-350 см.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если собрались строить гараж вместо с погребом – то лучше использовать ленточный фундамент (при этом случае часть стен станет на замену самому фундаменту).

В целом же обычно саму яму для подвала делают глубиной от 150 до 300 сантиметров.

Если же на вашей местности высокий уровень грунтовых вод, то устройство подвала нужно делать из монолитного бетона, который обладает высокой плотностью и сопротивляемостью воде.

Как выкопать яму в гараже под подвал

Прежде всего, нужно заняться котлованом (до этого лучше решить, как будет использоваться яма, как погреб для консервации или как смотровая яма для автомобиля).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

От назначения ямы зависят и размеры, если яма под подвал чаще всего таких же размеров, как и сам гараж, то смотровая яма должна иметь четкие размеры.

Например, для смотровой ямы длина должна составлять длину самого автомобиля 100 см, ширина – должна вмещать колесную базу автомобиля (хотя если вы пока не знаете, какой будите покупать автомобиль) – то можно взять стандартную ширину – от 750 до 800 мм.

Глубина ямы – это рост хозяина гаража + 100-150 мм. Лучше сделать яму глубже, чем стоять, согнувшись потом.

Когда у нас уже готов котлован по вашим размерам, нужно приступать к его бетонированию.

Но для начала дно ямы хорошенько утрамбовывают (можно использовать специальную машину) и засыпают слой гравия толщиной 100 мм. Сверху на гравий засыпают песок (слоем 50 мм).

Если у вас достаточно влажный грунт, поверх песка ещё укладываем глину (она будет дополнительной гидроизоляцией).

Поверх глины (или песка) настилают поэтиленовую пленку.

Только после этого можно начинать заливку бетона (и не забывайте его проармировать).

Фундамент под гараж с подвалом

На этапе подготовительных работ мы рассчитываем параметры фундамента, закупаем нужные материалы (и возможно покупаем или берем в аренду оборудование).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Высота подвала обычно делают от 170 до 180 см.

После выполнения всех расчетов нужно сделать разметку для фундамента.

Вообще-то разметка нужна для правильных земельных работ.

С помощью разметки можно обнаружить некоторые ошибки, которые были допущены при рассчетах

Обычно делают разметку с помощью колышков, на которые закрепляют веревку.

Как сделать фундамент с подвалом: изготовление опалубки.

Теперь переходим к опалубке, для опалубки чаще берут доски (толщина 2.5 см). Что уменьшить впитываемость самих досок их состругивают со стороны фундамента и немного замачивают в воде.

После того как доски подготовлены из них делают щитки и устанавливаются в траншеи (фиксация происходит за счет распорок и откосов).

После этого нужно заняться армированием, берут прутья толщиной 8-12 мм, которые сваривают между собой. Прутья, которые устанавливают вертикально лучше устанавливать через 50 см.

После того как готов арматурный каркас и установлен внутрь опалубки, производим заливку цемента.

Берем цемент М400 и выше (цемент, щебень, вода 1:4:1) и заливаем в траншею. После заливки фундамента (14-20 дней) опалубку снимают.

Подвал под гаражом своими руками

Гараж очень удобное место для хранения почти ненужных вещей. В квартире на это места практически нет, поэтому многие используют помещение гаража. И стоит отметить, что количество вещей, которые могут когда-то пригодиться, переходит все пределы. В гараже их собирается столько, что уже и автомобиль заезжает с трудом. Выход есть, наряду со смотровой ямой, которая в гараже просто необходима, построить подвальное помещение. Сделать это совсем нетрудно, но пошаговая инструкция поможет сделать это правильно.

Шаг №1. Изучение геологии

В первую очередь перед строительством подвала следует ознакомиться с особенностями грунта и уровнем грунтовых вод. Это поможет определить целесообразность оборудования подвала и стоимость этих работ.Если грунт каменистый или уровень грунтовых вод довольно высокий, то затраты на его строительство вырастут в геометрической прогрессии. В этих случаях не обойтись без специального оборудования и помощи специалистов.

При постройке подвала внутри существующего гаража все особенности геологии уже известны, они были досконально изучены при возведении дома для автомобиля. Если строительство ведется впервые, то нужно обратить внимание на все нюансы.

Шаг №2. Определение размеров будущего подвала.

Здесь следует отметить, что если гараж только строится, то вполне целесообразно сделать котлован по его размерам, тогда стены подвала одновременно будут служить фундаментом. Если гараж уже стоит и в нем не предусмотрено подвальное помещение, размеры подвала будут немного скромнее. От стен строения нужно будет отступить примерно

Минимальная высота сооружения должна соответствовать росту хозяина плюс запас в 150 – 200 мм, чтобы человек мог перемещаться по подвалу свободно.

Шаг №3. Эскизы будущего подвала

Перед началом строительства следует набросать чертеж будущего хранилища с реальными размерами. Это позволить выбрать оптимальный способ закладки основания, продумать качественное выполнение гидроизоляционных работ и обустройство вентиляционной системы, сделать планировку помещения и рассчитать реальное количество строительных материалов необходимых для его постройки.

Шаг №4. Земляные работы

Преимущество строительства подвального помещения на открытой местности заключается в том, что работы можно максимально автоматизировать. Земляные работы выполнить при помощи экскаватора. В гараже работы по разработке котлована придется выполнять вручную, с последующей транспортировкой лишнего грунта за пределы гаража.

Если подпочвенная вода находиться выше уровня пола подвала нужно позаботиться о водопонижении высоты грунтовых вод на время проведения строительных работ, герметичности подвального помещения и его тщательной последующей гидроизоляции.

Шаг №5. Устройство пола подвала

Глубина под подвальное хранилище должно на 300-350 мм быть глубже отметки будущего пола. Сначала нужно устроить основание пола. Для этого необходимо засыпать дно котлована щебнем мелкой фракции и тщательно его утрамбовать. Далее, так называемую подушку залить горячим битумом.

После его застывания изготавливается арматурная сетка и заливается тяжелым бетоном. Толщина пола должна быть не менее 200 мм.

Шаг №6. Возведение стен

Материал для стен в подвальном помещении зависит от особенностей грунта. Если подвал строится в сухих грунтах, то для стен прекрасно подойдет полнотелый красный кирпич. Можно использовать шлакоблоки, но исключения их взаимодействия с влагой, которая вызывает пагубные последствия, лучше с наружной стороны покрыть стены гидроизоляционными материалами.

В мокром грунте используется железобетон. Идеальным материалом послужат фундаментные блоки.

Однако их применение возможно только при наличии свободного подъезда и грузоподъёмного механизма, в противном случае можно сделать монолитные стены путем заливки бетона в подготовленную опалубку.

Изготавливается она из дерева. Доски скрепляются гвоздями, смотри фото. Далее, устанавливается конструкция из арматуры. Следует отметить, что высота каждого слоя заливаемого бетона должна быть не более 400 мм.

После заливки первого слоя, устанавливается опалубка для следующего по тем же размерам.

Шаг №7. Устройство потолка

При перекрытии подвала нужно помнить, что его потолок служит полом гаража, поэтому он должен быть прочным и надежным, способным выдержать вес автомобиля. В строящемся гараже, подвальное помещение можно перекрыть готовыми заводскими плитами, в существующем целесообразно залить монолитный потолок. Для этого необходимо установить опалубку, изготовить и смонтировать армированную сетку и залить тяжелым бетоном. Толщина плиты должна быть не менее 200 мм.

Шаг№8. Гидроизоляционные работы

Гидроизоляция подвала это довольно ответственное мероприятие. Если пренебречь этими работами, то в результате получится помещение непригодное для хранения чего-либо. Если подвал находится в сухих и плотных грунтах, то сложная система гидроизоляции не нужна.

Достаточно выполнить нанесение на стены и пол слоя горячей битумной мастики.

Гидроизоляционная система в мокрых грунтах требует более серьёзного подхода. Самая надежная — это наружная гидроизоляция.Устроить ее, можно применив рулонные материалы или обмазочные полимерные мастики, жидкую резину и жидкое стекло.

Внешняя поверхность стен оштукатуривается для выравнивания поверхности гидроизоляционным составом лучше с армированием. В качестве штукатурного состава лучше применять растворы известных компаний Ceresit, IVSIL, Xypex Cemical Corporation, BASF, Saint-Gobain WEBER-VETONIT, Бастион, «Ирмаст-Холдинг», «Пенетрон-Россия».

После этого наносится слой гидроизоляции (рубероид, полимерные мембраны, битумсодержащие мастики или другие обмазочные средства, предназначенные для гидроизоляции фундаментов).

В дальнейшем стена подвала еще раз оштукатуривается.

Дно траншеи засыпается песком и утрамбовывается, потом необходимо закрепить полотно геотекстиля, перекрывая дно траншеи и обратную ее стенку. После нужно засыпать щебень крупной фракции и монтируется полихлорвиниловая труба, выполняющая роль дренажа. Грунтовая вода выводится в специально подготовленный сточный колодец.

Сверху трубы укладывается слой щебня 100-150 мм и закрывается полотном геотекстиля.

Возле бетонной стены нужно уложить слой глины, она будет служить гидрозамком, а траншею засыпать песком и утрамбовать, чтобы грунт не усаживался.

В случае если по каким-то причинам наружную гидроизоляцию выполнить не удаётся, ее производят изнутри.

Шаг № 9. Вентиляция

Не менее ответственное мероприятие устройство воздухообмена в подвальном помещении. Можно пойти по простому пути и организовать в подвале естественную вентиляцию. Сделать это нетрудно, но естественный воздухообмен не даёт нужного эффекта, хотя имеет право на жизнь.

Более надежный это принудительный вариант вентиляции. Выполнить такой вид воздухообмена можно простым добавлением в вытяжной канал естественной вентиляции электрического вентилятора. Это позволит поддерживать в помещении подвала нормальную температуру и влажность вне зависимости от времени года или неблагоприятной погоды.

Монтаж вентканалов осуществляется следующим образом:

Приточный канал располагается на высоте 150-200 мм от уровня пола, его обратный конец выводится на улицу, на высоту 200-300 мм. Вытяжной канал необходимо разместить максимально под потолком и вывести наружу на полметра над уровнем гаражной крыши.

Как говорилось выше, в вытяжной воздуховод устанавливается электрический вентилятор. Чтобы исключить образование конденсата из-за перепада температурных режимов наружную часть вентканалов необходимо утеплить.

Во избежание попадания осадков внутрь воздуховода на его оголовке рекомендуется установить грибок,

а для защиты от грызунов предохранительные металлические сетки.

Шаг №10. Устройство лестницы

При строительстве подвала вместе с гаражом можно использовать готовый ж/б лестничный марш, если всё проходит в существующем гараже, то лучше изготовить её из подручных материалов своими руками.

Это может быть металл

или дерево. Однако при изготовлении не следует забывать о ее надежности, безопасности и удобстве.

Шаг №11. Освещение

Система освещения подвального помещения не представляет никакой сложности. Нужно учесть два нюанса.

Включатель должен располагаться в помещении гаража,

а светильник должен быть влагозащищенного исполнения.

Шаг №12. Отделочные работы

Стены подвала необходимо оштукатурить водоотталкивающей цементной смесью типа Церезит, См-11, Осовит Стартвэлл, предварительно закрепив тонкую металлическую сетку дюбелями. После того как поверхность высохнет можно побелить ее известью, которая обладает защитными и дезинфицирующими свойствами или окрасить акриловыми и силикатными красками, содержащими антисептические присадки, предварительно обработав и поверхность грунтовкой глубокого проникновения.

Проект подвала под гаражом фото и видео

 

 

 

 

 

 

 

 

Сухой подвал, погреб и яма в гараже своими руками на видео


 

Подобрано для вас:

🚘 Гараж своими руками: материалы, этапы, пошаговая инструкция

Сегодня вряд ли можно найти семью, в которой не было бы хоть одного автомобиля. И естественно, что многих заботит сохранность машины и её защита от солнца, града и других осадков. А значит, необходимо озаботиться достойным местом стоянки. Возможно, некоторым достаточно и обычного навеса, но в сегодняшней статье речь пойдёт о более надёжной защите – строительстве полноценного гаража своими руками. Попробуем разобраться, насколько сложным является возведение подобного сооружения, и какие этапы придётся пройти при производстве таких работ.

Гараж – одно из самых важных строений во дворе частного дома
ФОТО: soonerambucs.org

Содержание статьи

Размеры гаража и от чего они зависят

Этот параметр целиком и полностью зависит от назначения и количества требуемых мест для авто. Не имеет смысла строить гараж большой площади, если в нём будет стоять лишь одна машина, и он не будет использоваться в качестве мастерской. В подобной постройке сложнее поддержать нужную температуру, материала на его возведение уйдёт много, да и процесс строительства будет значительно сложнее. К тому же, такой гараж займёт полезную площадь участка, которую можно было использовать более рационально.

Такой гараж ради одной машины явно сооружать не стоит
ФОТО: commonsensecart.com

Выбор места под строительство: что следует учесть

Выбор места определяется несколькими критериями. Не будем сегодня говорить о тех случаях, когда требуется оформление отдельного участка под строительство гаража где-то на окраине города. Рассмотрим только варианты возведения на частной территории.

Довольно распространённой разновидностью является гараж-пристройка, примыкающая к дому. Однако специалисты не рекомендуют подобное расположение по причине токсичности выхлопных газов, ГСМ, пожаро- и взрывоопасности. Лучше всего возвести бокс на небольшом удалении от жилища. Если планируется смотровая яма, следует определиться с глубиной залегания грунтовых вод. В остальном же, место строительства гаража своими руками, зависит только от желания владельца с учётом удобства подъезда авто к этому сооружению.

Бывает, что приходится готовить место под гараж и так
ФОТО: commonsensecart.com

Проект гаража и требуется ли его делать

Проект очень важен при подобном строительстве (если дело не касается лёгкого гаража из ЛСТК). Нет нужды заказывать его в специализированной фирме и платить за это деньги. Всё можно сделать самостоятельно, но при этом обязательно следует учесть:

  1. Количество машин, которые будут в нём стоять.
  2. Дополнительное оборудование, если оно требуется.
  3. Наличие или отсутствие смотровой ямы.
  4. Тип фундамента – монолитный, свайно-винтовой или ленточный.
  5. Материал строительства – дерево, кирпич, блоки или металл.
  6. Подъездные пути.
  7. Отопление, подведение электроэнергии.
Подобный проект можно подготовить на компьютере самостоятельно
ФОТО: charpenteberleau.com

Строительство гаража своими руками: пошаговая инструкция с фотопримерами

Многое зависит от того, насколько хорошо был продуман проект гаража. Что же касается важности каждого из этапов строительства, то не стоит их делить на более или менее приоритетные. Каждый из них требует внимательного и аккуратного подхода. Начинать, естественно, следует с подготовительных работ.

Как правильно сделать разметку под фундамент

После того, как место постройки гаража определено, необходимо разровнять площадку и оборудовать поблизости участок для складирования материала, который будет использован в работе. Далее, при помощи рулетки нужно разметить линии расположения фундамента согласно проекту и, забив колышки, протянуть между ними бечёвку. В качестве колышков лучше использовать обрезки арматуры, которые легко забиваются в землю.

Вот так размечается местность перед началом работ 
ФОТО: charpenteberleau.com

Смотровая яма для гаража: нюансы обустройства

После того, как разметка будущих стен выполнена, необходимо определиться со смотровой ямой. Она должна располагаться ровно по центру ворот, при условии, что в гараже вдоль одной из стен не будут расположены крупногабаритные стеллажи или полки, которые могут помешать въезду автомобиля. Именно о таких нюансах шла речь, когда говорилось о важности учёта в проекте каждой мелочи.

Обустройство фундамента и его типы

Тип фундамента будет зависеть от материала постройки самого гаража и его веса. Для того, чтобы понять, какой из них необходим для тех или иных построек, попробуем разобраться с характеристиками и способами обустройства каждого из типов.

Свайно-винтовой или столбчатый фундамент

Эти типы применяется для наиболее лёгких построек. Суть их обустройства в следующем. Для столбчатого фундамента необходимо бурение скважин для каждой из несущих опор. После этого в скважины опускаются бетонные столбы или арматурный каркас, который заливается бетоном. В случае свайно-винтового фундамента всё ещё проще. Специальные сваи с неким подобием шнека на конце просто вворачиваются в грунт вручную или при помощи специальной техники в необходимых местах. Верхний их край выравнивается по уровню, после чего связывается при помощи бруса, стального швеллера или бетона.

Вот так вручную вворачиваются в землю сваи для фундамента 
ФОТО: charpenteberleau.com

Ленточное основание и его назначение

Такой фундамент применяется для более основательных строений. Для его обустройства выкапывается траншея по периметру. Чем она глубже, тем больший вес сможет выдержать конструкция. Внутри делается опалубка, в которой собирается арматурный каркас, после чего, она заливается бетоном. Слишком сложным процесс обустройства этого типа также назвать нельзя, однако работы будут масштабнее, нежели в предыдущем варианте. Затрат по материалу на него получится немного больше, чем на свайно-винтовой или столбчатый.

Монолитный или плитный фундамент

Такое основание имеет смысл обустраивать в случае постройки тяжёлого, большого гаража. Этот фундамент обеспечивает равномерное распределение массы постройки по всей его площади. Для него необходим небольшой котлован, дно которого утрамбовывается. Далее, слоями по всей площади укладывают песок, геотекстиль, гравий, слой бетона, гидроизоляцию и основной слой бетона. Этот вариант является самым дорогостоящим, но, в то же время, и самым качественным. Он долговечен, не боится высоких нагрузок.

Монолитный фундамент для гаража – один шаг до заливки
ФОТО: remontnik.ru

Возведение стен: варианты используемых материалов

Сегодня мы не будем разбирать конструкции из ЛСТК – такие гаражи нельзя рассматривать как капитальные постройки. А значит, из используемых строительных материалов остаётся дерево, кирпич, бетон или блоки и металл.

Деревянные постройки: плюсы и минусы

Деревянный гараж также называют каркасным. Положительных качеств у таких построек много. Они экологически чистые, сравнительно лёгкие и не требуют больших затрат при строительстве. К тому же, такую постройку можно возвести довольно быстро. Но и минусы деревянного гаража значительны. Ведь массив легко подвержен возникновению плесени и грибка, а также гниению, не говоря уже о пожароопасности. Частично с этими проблемами справляются современные пропитки, которых сейчас достаточно много на прилавках магазинов, однако полностью решить проблему они не могут. Ведь от возгорания пролитого бензина они не спасут. Ещё одним негативным фактором деревянных гаражей является подверженность разрушению под воздействием солнечного света и атмосферных осадков, хотя оно будет не столь велико.

Каркас гаража из дерева
ФОТО: 5domov.ruГотовое строение даже с виду кажется очень лёгким
ФОТО: svoimirukami. lesstroy.netА здесь уже целая мастерская со стояночным местом
ФОТО: stroy-podskazka.ru

Кирпичные гаражи и их особенности

Кирпичные постройки довольно долговечны и не боятся огня. К тому же, здесь можно применить любую отделку. К примеру, кирпичная стена легко оштукатуривается, в отличие от деревянной. С одной стороны все недостатки, присущие древесине, здесь отсутствуют, но нельзя забывать о том, что укладка этого материала – трудоёмкий процесс. Кроме того, он требует определённых навыков и умений. Времени на постройку гаража из кирпича уйдёт намного больше. Но основным минусом можно назвать стоимость материала как самой постройки, так и фундамента для неё. Кирпичная стена значительно тяжелее деревянной, значит, и основание должно быть более прочным.

Очень аккуратно выполненная постройка с оконными проёмами
ФОТО: zhd-online.ru

Бетонные блоки и чем отличается строительство из них

С одной стороны, можно сказать, что постройка гаража из бетонных блоков займёт значительно меньше времени. Но не стоит забывать, что вес их довольно велик, поэтому без привлечения строительной техники эту работу выполнить никак не удастся. А это вновь негативно скажется на стоимости постройки.

Листовой металл: подходит ли такой материал для строительства гаража

Можно сказать, что стальные гаражи наиболее удобны. Единственной сложностью при таком строительстве становится утепление, однако обилие материалов, предлагаемое на российском рынке, сегодня легко решает эту проблему. А вот из плюсов можно отметить, что такой гараж можно сделать как сварным, так и разборным. А это позволит, при необходимости, полностью разобрать постройку и перевезти её на новое место даже на легковой автомашине с прицепом.

Такой гараж можно с лёгкостью разобрать и собрать, как конструктор
ФОТО: youtube.com

Как можно смонтировать крышу гаража своими руками

Крыша постройки должна обеспечивать максимальную защиту от погодных явлений, быть прочной, но, в то же время, не очень тяжёлой. Наиболее оптимальным для любого гаража будет следующий вариант.

Поперёк гаража через каждый метр укладываются двутавровые балки или толстый брус – это станет основанием. Сами опорные балки закрепляются при помощи анкерных болтов. После этого, пространство между ними зашивается толстой доской как можно плотнее. Это и будет черновая крыша, которую нужно покрыть гидроизоляционным материалом и утеплить любым доступным способом. Теперь остаётся уложить ещё один слой гидроизоляции и лёгкая крыша гаража готова.

Между этими балками будет размещено ещё две 
ФОТО: youtube.com

Делаем пол в гараже: наиболее простые способы

Многие укладывают в гараже деревянный пол на лагах прямо поверх гравия, что в корне неверно. Для начала гравий следует как можно плотнее утрамбовать, после чего необходимо залить стяжку, толщиной не менее 10 см. Самым простым способом монтажа пола будет оставить только эту стяжку, но по желанию можно уложить на неё деревянный настил или даже облицевать керамо-гранитной плиткой.

Какими лучше сделать ворота в гараже

Ворота гаража – это отдельный вопрос, который тревожит многих. Конечно, привычные створки кажутся более простым вариантом, однако это не совсем соответствует действительности. Ничем не сложнее, а к тому же ещё и удобнее, смонтировать подъёмные ворота. Для этого не потребуется много времени и материала, все работы выполняются своими руками, а стоимость не пробьёт дыры в семейном бюджете.

Такие ворота вполне можно сделать самостоятельно
ФОТО: garage-s.ru

Утепление стен постройки: как и чем лучше выполнить

Тепло в гараже необходимо в зимний период, а значит, нужно подобрать правильный теплоизолятор. Выбор материала будет зависеть от отделки внутри постройки. Если стены будут обшиваться вагонкой, пластиком, то лучше использовать для сохранения тепла минеральную вату или обычный пенопласт. При планировании отделки штукатуркой идеальным материалом будет пенополистирол, или, как многие привыкли его называть, «Пеноплэкс» (по названию фирмы-производителя).

Под обшивку стены можно утеплить минеральной ватой 
ФОТО: garage-s.ru

Финальные штрихи: внутренняя отделка гаража

Внутренняя отделка может быть совершенно разнообразной. При условии, что гараж утеплён, можно применить любой материал, без каких либо ограничений. Но следует понимать, что стены в гараже будут пачкаться, а значит, должны легко поддаваться чистке. Также нужно помнить, что механические повреждения для них будут «в порядке вещей». Поэтому пластиковые панели лучше отмести сразу. Неплохо выглядит отделка кафельной плиткой, но стоимость подобной облицовки будет значительной.

Более бюджетным является вариант с вагонкой, но её следует обязательно покрыть древесным лаком. В этом случае любая грязь и пятна ГСМ с неё легко смоются.

А мы предлагаем посмотреть на внутреннюю отделку гаражей, выполненную умельцами самостоятельно, без привлечения специалистов.

В заключение

Часто гараж становится для автовладельца больше, чем просто место стоянки машины, особенно в частном доме. Это и мастерская, где можно отремонтировать любой садовый инструмент, и место уединения, когда это необходимо. А значит, к строительству подобного сооружения следует подходить основательно. В любом случае, из какого бы материала он не был построен, какова бы ни была внутренняя отделка, главное, чтобы гараж выполнял свою основную функцию.

Надеемся, что изложенная в сегодняшней статье информация будет полезна нашим читателям и поможет им в строительстве столь необходимого сооружения, как гараж. Если у вас остались какие-либо вопросы по теме, можете задать их в обсуждениях ниже. Редакция Homius с удовольствием на них ответит в максимально сжатые сроки.

Возможно, вы сами строили гараж или принимали участие в его возведении. В таком случае просим поделиться своим опытом с другими читателями нашего журнала. Если вам понравилась статья, не забудьте оценить её.

А напоследок, уже по традиции, предлагаем посмотреть короткий, но довольно информативный видеоролик по сегодняшней теме.

 

Предыдущая

ПостройкиПодробные инструкции изготовления своими руками будки для собаки

Следующая

ПостройкиДелаем отдых у открытого бассейна идеальным в любую погоду — раздвижной павильон

Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!

ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО:

ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

КАК СДЕЛАТЬ СМОТРОВУЮ ЯМУ В ГАРАЖЕ


Если Вы не «наездник» и эксплуатируете автомобиль с умом, следите за его состоянием, выявляете дефекты, проводите регулярно ТО, готовите автомобиль к  сезонным условиям эксплуатации, то без смотровой ямы  не обойтись. Преимущества  смотровой ямы  трудно переоценить. Но как сделать смотровую яму в гараже своими руками?

Я предлагаю устройство смотровой ямы в гараже  быстрым и простым способом, не требующим каких то  навыков, умения и опыта. Не нужно уметь выкладывать кирпичную кладку,  выводить углы. Этот способ идеально  подходит для участков с высоким УГВ, то есть если есть вероятность, что  грунтовая вода в смотровой яме гаража может быть.



Устройство смотровой ямы в гараже заключается в следующем. На месте будущей ямы по  периметру выкапывается замкнутая траншея. Траншея заполняется бетоном,  через 5-6 дней  убираем оставшийся грунт, оголяя стены,  и  яма готова. Глубину смотровой ямы  ограничивает лишь длина черенка лопаты, наверно максимально допустимой глубиной всё-таки будет 1,5 м.

У меня  гараж стоит на участке с  уровнем грунтовых вод — 90 см. За гаражом на расстоянии 4 м от стен сделана водоотводная канава, глубину смотровой ямы сделал так, чтобы вода уходила  в  канаву. Соблюдая уклон ямы и водоотводной трубы,  обеспечил сток  дренирующей влаги. Немного поднял пол гаража, и глубина ямы получилась 1,0 м.

При моём росте 1,83 м, сидя на небольшой табуретке,  спокойно занимаюсь автомобилем, мелким ремонтом, ТО.

После того, как залили стены, вынули грунт, пол смотровой ямы следует выровнять, сделав с небольшим уклоном к трубе слива. Нижний пояс стен ямы получится не ровным, чуть выбрав грунт, под подошвой стены, закладываем не хватающую  часть  кирпичом 1-2 ряда и штукатурим.  По верхнему поясу сделаем так же,  докладываем кирпичом до нулевой отметки пола гаража. В основание пола я укладывал размельчённый бой шифера и заливал раствором в пропорции 1:3, слоем 3-4 см (яму эксплуатирую более  7 лет, пол без трещин).

 

 

 

 

 

Рисунок  1.  Устройство смотровой ямы в гараже:

1 – водоотводная труба;

2 – бетонная стена смотровой ямы;

3 – брусок – лага;

4 – настил из тёса;

5 – насыпной уплотнённый грунт;

6 – уровень грунтовых вод;

7 – фундамент гаража;

8 – настил из досок закрывающий яму;

9 – водоотводная канава;

10 – стены гаража.

При устройстве в гараже смотровой  ямы, стены получились не  красивыми — раковины, шишки, я особо не старался, главное, чтобы получились прочные стены. Чтобы этого избежать, рекомендую, перед заливкой отгородить лицевую сторону стен будущей ямы щитом из фанеры, ДСП, OSB или банально плёнкой. Толщину стен ямы нужно делать в пределах 15-20 см. Этот размер может  регулироваться шириной лопаты (подгибанием краёв).

Если устанавливается щит, то толщина стены может уменьшиться до 10 см, это из — за  неровностей стен (смотря как выровнять). При бетонировании главное не забыть об арматуре.

 

(Кстати,  в яме хорошо хранится картофель и не только…)

Стены нужно сделать с небольшим уклоном 1:10, так, чтобы ширина ямы в основании, была меньше, чем вверху. Делается для компенсации действия боковых  давящих  сил в грунте и для удобства работы в смотровой яме гаража.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками.

Бетонировать пол гаража не стоит. Уже знаю по личному опыту, что бетонный пол притягивает  влагу и в гараже будет сыро. Для кузова машины такая среда губительна. Я пошёл другим  простым путём. После того, как выровнял пол грунтом, создав уклон к воротам (уклон позволил чуть увеличить глубину ямы), уложил бруски,  пропитанные отработкой, в грунт заподлицо. По колее – следу колёс,  вдоль обеих сторон  ямы сделал  стяжку цементным раствором по слою щебня  на тот же уровень  с грунтом. Затем по подготовке из стяжки и грунта  уложил  гидроизоляцию —  рубероид. По такому «ковру» обрезной тёс толщиной 2,5 см. Саму яму  накрыл досками.  В гараже теперь сухо круглый год.  Если машина мокрая, после дождя или влажного снега, то в  гараж не загоняю, пока не обветрится.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками.

Как Вы считаете, круто сделал? 

А как Вы обустроили и производили устройство смотровой ямы в своём гараже?

Описание и фотографии можете скинуть на E-mail.

Жду комментарии и отзывы!

Удачи!

 

Смотровая яма в гараже размеры, гидроизоляция ямы, как сделать яму в гараже, гараж с ямой

Оглавление:

  1. “За” и “против” строительства смотровой ямы
  2. Как построить гараж с ямой
  3. Габариты смотровой ямы
  4. Обустройство ямы
  5. Гидроизоляция смотровой ямы
  6. Как утеплить яму

Машина требует систематического контроля над ее техническим состоянием. Промывка систем, смена масла и запчастей – все это залог ее «здоровья» и «долголетия». Есть немало автолюбителей, которые отлично справляются с ремонтными работами любого уровня сложности. Если вы относитесь к их разряду, то наверняка не раз задумывались над вопросом: как сделать яму в гараже для удобного доступа ко всем агрегатам автомобиля.Собственная смотровая канава избавит от лишнего визита на станцию техобслуживания и позволит вовремя предупредить серьезное «заболевание» своего любимца.

Строительство смотровой ямы. Все «за» и «против»

Яма смотровая – комфорт и удобство для «продвинутого» автовладельца, который самостоятельно ремонтирует свою машину. Гараж превращается в собственную автомастерскую. Но следует хорошо подумать и взвесить все «за» и «против», прежде чем заняться переделкой своего гаража, ведь смотровые канавы – серьезное испытание постройки «на прочность».

АРГУМЕНТЫ «ЗА»

  • Гараж + смотровая яма = своевременная профилактика
  • Смотровая яма для авто позволяет быть всегда в курсе его технического состояния, ведь немалое количество важных узлов спрятано под днищем машины. Автовладелец заинтересован в надежности железного «друга», поэтому легкий доступ к его «внутренностям» позволяет строго следить за исправностью транспортного средства.

  • Смотровая яма гаража – экономия средств и времени
  • Большинство визитов на станцию техобслуживания сводится к мелкому ремонту автомобиля. Цены на такие услуги высокие, поскольку компенсируют затраченное время высококвалифицированного специалиста, занимающегося решением более сложных задач. Устройство ямы в гараже позволит за год сэкономить солидную сумму, для которой найдется более «приятное» применение.

  • Смотровые ямы в гараже – возможность дополнительного заработка
  • Большое количество машин привело к потребительскому спросу на все виды ремонтных работ. Если владелец гаража – мастер, то яма для ремонта авто дает возможность организовать свой «мини-бизнес». Талантливый автослесарь обеспечит себя неплохим заработком, так как его услуги будут всегда востребованы. В таком случае осмотровая канава – реальный шанс улучшить свое финансовое положение.

АРГУМЕНТЫ «ПРОТИВ»

  • Устройство смотровой ямы в гараже – риск появления в помещении воды
  • Необдуманные действия по реализации данного проекта могут привести к катастрофическим последствиям. Если грунтовые воды расположены на глубине выше 2,5 м, то яма в гараж – «открытый люк» для них. Эффективная борьба с этим природным явлением – обустройство сложной дренажной системы, о которой следовало позаботиться еще перед строительством этого сооружения. Ее монтаж для готового гаража – весьма дорогое удовольствие.

  • Гаражная яма – постоянный источник влаги
  • Даже если расположение грунтовых вод позволяет сделать смотровую яму в гараже, то она является мощным источником влаги в помещении (особенно если оно отапливается). Автомобиль, постоянно размещенный над «нишей», будет покрыт конденсатом, что приведет к быстрой коррозии днища.

  • Как выкопать яму в гараже? Проблемы «самоделки»
  • Интернет пестрит вопросами на автомобильных форумах: «Как построить смотровую яму в гараже самостоятельно?» При этом люди берут во внимание советы «опытных» коллег, которые противоречат строительным нормам. А ведь только их строгое соблюдение – залог успеха данного проекта.

Существуют определенные требования к смотровой яме, как к любому строительному сооружению. Их выполнение позволит безопасно и комфортно эксплуатировать эту ремонтную зону. К сожалению, не всегда смотровая яма своими руками соответствует этим правилам, что влечет за собой даже угрозу жизни для автовладельца.

Как построить гараж с ямой? Важные и полезные «мелочи»

Лучший вариант позаботиться о должном комфорте автовладельца и машины – запланировать проект смотровой ямы при строительстве гаража. Собственный земельный участок позволит обустроить это сооружение по всем должным правилам и избавит от затруднительных ситуаций, возможных при переделке уже готового «автожилья». Для оформления гаражей с ямой указывать наличие ямы не нужно.

Гидроизоляция гаража со смотровой ямой

Строительство гаража с ямой начинается с обустройства фундамента. Нюанс этого этапа заключается в формировании рабочей «коробки» сооружения и должной заботы об ее гидроизоляции и дренаже (с учетом глубины «ниши»). Смотровая яма будет эффективно защищена от грунтовых вод.

Месторасположение автомобиля в гараже со смотровой ямой

Как строить яму в гараже, чтобы предотвратить ее негативное влияние на автомобиль? Специалисты советуют предусмотреть для машины рабочую зону (с ямой) и зону отдыха (без нее). Такая конструкция гаража позволит уберечь ее от избытка влаги, исходящего из «ниши», тем самым избежать быстрой коррозии днища.

Оптимальный вариант не всегда можно реализовать, но если площадь участка позволяет, то не пожалейте лишних квадратных метров и «подарите» машине и себе оптимальный комфорт.

Удобное расположение инструментов

При ремонтных работах необходимо пользоваться специальным инструментом. Для удобства автовладельца следует предусмотреть в боковых стенах смотровой ямы ниши для его хранения.

«Крышка» для смотровой ямы

Если рабочая зона не будет часто использоваться, лучше ее закрыть. Для этого подходят палубные доски, которые устанавливают вдоль отверстия смотровой ямы. Опорой для них служит металлическая страховочная рейка.

Оптимальные габариты смотровой ямы

Осмотрев несколько гаражей, обустроенных этой рабочей зоной, на первый взгляд покажется, что существуют отдельные виды смотровых ям. На самом деле, они отличаются между собой линейными размерами и способами отделки.

Чтобы не ошибиться в расчетах, следует учесть такую закономерность при планировке ремонтного «туннеля»: размер ямы в гараже напрямую зависит от «габаритов» хозяина и его автомобиля.

Ширина смотровой ямы
Этот параметр связан с маркой вашего автомобиля и его колесной базы. При расчетах следует учесть все его возможные модификации. Если планируется ремонт различных видов машин, то оптимальные размеры ямы в гараже (т.е. ширина) – 75-80 см.

Глубина смотровой ямы
Для расчета глубины отверстия следует принять за основу рост автовладельца и его удобное положение во время ремонтных работ. Оптимальный вариант – высота смотровой ямы на 10 – 15 см больше роста хозяина, что обеспечивает легкий доступ до любого агрегата автомобиля.

Длина смотровой ямы
Смотровая яма, размер которой длиннее машины минимум на 1 м, должна обеспечивать простой вход/выход автовладельца в/из нее. Часто в проекте сразу предусматривают ступеньки или же при ограниченной площади гаража используют приставную лестницу.

Последовательность работ по обустройству смотровой ямы для гаража

Перед началом усовершенствования гаража следует провести изыскательные работы для определения уровня залегания грунтовых вод. Если он выше 2,5 м, то стоит отказаться от задуманного во избежание вышеупомянутых плачевных последствий. В смотровой яме вода будет периодически появляться, и борьба с этим явлением без обустройства сложной дренажной системы влечет за собой бессмысленную трату денег.

Полезный совет!

Если обустраивается смотровая яма в гараже – своими руками и без должной разведки уровня грунтовых вод, то не заливайте сразу ее «коробку» бетоном. На протяжении сезона паводков вы сами наглядно убедитесь, насколько они угрожают вашему «творению» и на каком виде гидроизоляции стоит остановить свой выбор. Если на месте ямы образуется «мини-бассейн» – отказывайтесь от задуманного. Такая страховка поможет избежать лишних растрат.

Рассмотрим поэтапно самую распространенную реализацию процесса «переделки»: как вырыть яму в гараже с ленточным фундаментом.

Котлован для ямы
Необходимые размеры смотровой ямы послужат ориентиром для будущего котлована. К этим параметрам следует добавить припуски для обустройства стен и пола:

  • Для ширины и длины – 40-50 см
  • Для глубины – 20 – 25 см

Например, для смотровой ямы 1м × 1,80 м × 2 м (ширина × глубина × длина), вырывают котлован 1,40 × 2 м ×2,40 м.

Формирование пола смотровой ямы.
Перед заливкой бетона поверхность ямы засыпают гравием (≈10 см) и песком (≈ 5 см), тщательно выравнивают и утрамбовывают каждый слой. Эта песчаная «подушка» позволит отвести излишек воды от конструкции. Устанавливают гидроизоляцию, предварительно смазав поверхность глиной. Заливают бетон с его обязательным армированием. Поверхность еще раз гидроизолируют после застывания пола. Затем следует финишная отделка.

Возведение стен смотровой ямы
Стены смотровой ямы обмазывают глиной и крепят к ним полиэтиленовую пленку. С помощью опалубки наращивают боковины «ниши» (толщина – 10-15 см), обязательно их армируя. Еще одно популярное решение – кирпичная кладка.

Отделка стен в смотровой яме: фасадная штукатурка, керамическая плитка, стекловолокнистые плиты и др. Встречаются различные варианты облицовки «ниши». Например, полностью металлическая смотровая яма, что весьма непрактично, так как требует «идеальной» гидроизоляции.

Установка страховочной рейки
Конструкция смотровой ямы не должна позволить машине случайно наехать на нее. Для этого на уровне пола гаража в опалубку закрепляют Т-образную металлическую рейку, которая препятствует случайному попаданию колеса в яму. Кроме этого она служит опорой для досок, закрывающих нишу, и не позволяет стекать вниз воде (зимой с мокрых колес автомобиля).

Современные способы гидроизоляции смотровой ямы

Вышеописанный способ строительства смотровой ямы – самый дешевый и простой. Мы специально описали его основные этапы, чтобы водители смогли без технологических ошибок свести свои расходы до минимума. Но некоторые шаги можно усовершенствовать, благодаря современным стройматериалам.
Например, новейшая гидроизоляция ямы в гараже позволит упрочнить «водяную» защиту этой рабочей зоны и эффективно утеплить ее. Если гараж отапливается, то такой способ обустройства «ниши» позволит сэкономить драгоценное тепло.

Современная гидроизоляция, которая применяется для обустройства смотровой ямы:

  • Битумные материалы
  • Они прослужат до 15 – 20 лет. Это самый дешевый способ защиты от воды. Битумные материалы продаются в рулонах, что облегчает их монтаж. Для этого их укладывают внахлест (15 см) и места стыков склеивают, нагревая или смазывая их специальным растворителем. Популярные представители: рубероид, еврорубероид, рубемаст. Внутри помещения используют смазку на битумной основе.

  • Полимерные мембраны
  • Такая гидроизоляция будет служить весь срок эксплуатации гаража. Существуют однослойные (1,5 – 2 мм) и многослойные мембраны (до 3,1 мм). Но их монтаж требует практического навыка и специального оборудования для спайки кусков. Поэтому такой способ гидроизоляции самый надежный, но и дорогой, так как требует привлечения специалистов.

  • Проникающая гидроизоляция
  • Это смазка, которая наносится на увлажненную поверхность, проникает далеко в поры бетона или кирпича, блокируя их от воды. Все работы легко выполнить самостоятельно. Используется для внутренней гидроизоляции помещения.

Как утеплить яму в гараже?

Если гидроизоляция смотровой ямы выполнена на надлежащем уровне, то можно позаботиться о ее утеплении. Это позволит избежать в ней резкого перепада температур и перерасхода энергии на обогрев гаража.

Оптимальный выбор утеплителя – пенополистирол. Он водонепроницаем, не поддается гниению и легко клеится к кирпичу и бетону. Для пола используют ПСБ-С-35, стены облицовывают ПСБ-С-25. Стандартная толщина слоя из пенополистирола – 50 мм. Если планируете утеплить смотровую яму, то следует увеличить линейные параметры котлована на соответствующую толщину утеплителя.

«Удобства» для гаражной ямы

Для нормальных условий работы необходимо освещение в смотровой яме. Допустимое напряжение в ней 36 В (прописано в нормах СНиП). Если вам советуют оборудовать в нише розетку 220 В – это грубое нарушение техники безопасности и реальная угроза для жизни!

Освещение в этой рабочей зоне организовывается двумя способами:

  1. Специальные светильники для смотровых ям, которые питаются 36 В
  2. Переносные аккумуляторные лампы

Следующим аспектом «комфорта» является вентиляция в смотровой яме, чтобы избежать затхлости и сырости в ней. Для этого внизу необходимо предусмотреть отверстие для притока свежего воздуха. Гибкий воздуховод прокладывают под землей и выводят наружу, поднимая над поверхностью земли на 20-25 см. Выход обязательно защищают мини-крышей в виде грибка.

Как сделать смотровую яму в гараже из бетона

Если вы читаете эту статью, наверняка вы уже решили, что смотровая яма из бетона в гараже действительно необходима, и нам нет необходимости рассказывать вам о том, для чего она нужна и обо всех ее плюсах и минусах, а остается лишь подробно осветить устройство смотровой ямы и все этапы ее строительства.

Считаем все же необходимым предупредить вас об основном минусе гаража с ямой – повышенная влажность. Кроме того, если уровень залегания грунтовых вод на вашей местности высокий, появляется существенный риск постоянного затопления смотровой канавы водой, и не поможет ни гидроизоляция, ни большой слой бетона на стенах и дне ямы. В данном случае может помочь лишь обустройство специальной дренажной системы, однако эта процедура довольно дорогостоящая и вряд ли будет сопоставима с выгодой от использования смотровой ямы автолюбителем для ремонта своего автомобиля.

Однако даже если у вас не возникнет проблем с грунтовыми водами, яма все равно будет способствовать появлению влаги на дне автомобиля, если он будет располагаться над ней. Усиленное скопление конденсата на авто наблюдается в холодное время года в отапливаемых гаражах.

Для того чтобы избавиться от описанной выше проблемы, мы бы рекомендовали вам, если позволяет место, обустраивать погреб и смотровую яму в месте, отличном от места стоянки автомобиля.

Какими должны быть размеры смотровой ямы в гараже

Перед тем как вы приступите к строительству смотровой ямы в гараже из бетона, необходимо определиться с ее размерами, ведь именно эти параметры вкупе с описанными выше рекомендациями помогут нам определиться с местом ее нахождения.

Решение вопроса, какие размеры должны быть у нашей смотровой ямы, начнем с ее длины. Как правило, длина смотровой ямы принимается равной длине автомобиля + 1000 мм.

Расчеты производятся таким образом для того, чтобы обеспечить автолюбителю свободный доступ в смотровую канаву в то время, когда над ней находится автомобиль.

Так как длина среднего легкового автомобиля составляет 4000 – 4500 мм, то длина смотровой ямы в гараже среднестатистического автолюбителя не превышает 5500 мм.

Конечно, ширина смотровой ямы должна зависеть от ширины колесной базы вашего автомобиля, однако следует учитывать и тот факт, что возможно придется воспользоваться ей и при ремонте других автомобилей, так, например, вряд ли на яму, сделанную специально под огромный внедорожник, сможет без проблем заехать небольшая малолитражка. Поэтому ширина смотровой ямы, как правило, составляет 700 – 800 мм.

Что же касается глубины, то здесь уже надо “плясать” не от автомобиля, а от автолюбителя, точнее его роста. Необходимо сделать канаву такой глубины, чтобы не приходилось в ней работать в полусогнутом состоянии, в постоянном страхе разбить голову о днище автомобиля. Как правило, глубина смотровой ямы считается таким образом: к росту человека, который будет в ней работать, прибавляется 100 – 150 мм. Именно полученному числу должна равняться чистовая глубина смотровой ямы, с учетом уже залитого пола.

Как разметить и выкопать смотровую яму в гараже

Следует заметить, что размеры смотровой ямы, с которыми мы определились выше, это ее размеры в чистом виде, после возведения стен пола и т.п. Перед тем же, как вырыть яму в гараже, нам необходимо ее разметить с припуском на толщину стен и т.д.

Для длины и ширины берутся припуски по 400-500 мм., а для пола 200 мм. после того как габариты ямы будут размечены на земле, можно приступать к выемке грунта. Копая яму, обращайте внимание на устойчивость грунта, чтобы вас не завалило, при необходимости укрепляйте стены ямы досками и распорками.

Возводим стены смотровой ямы

На данном этапе вам уже необходимо точно определиться, как вы собираетесь сделать смотровую яму в гараже? Если быть точнее, то вопрос в материале, который будет использоваться для стен – кирпич или бетон. Вариант смотровой ямы из металла мы не рассматриваем, т.к. в этом случае нужна идеальная гидроизоляция, сделать которую не так уж и просто, в противном случае стены быстро съест коррозия.

Большинство автолюбителей возводят стены из кирпича, однако в этом случае так же совершенной гидроизоляцией приходится пренебречь, т.к. покрыть обратную сторону кирпича через минимальный зазор между стеной и грунтом не представляется возможным.

Для примера мы разместили фото смотровых ям в гараже с различным исполнением стен:

Если вы все-таки решитесь строить смотровую яму из кирпича, вы легко сделаете это своими руками, т.к. о кладке кирпичей мы рассказывали уже не раз. Здесь же мы подробней остановимся на возведении бетонной смотровой ямы в гараже.

Бетонирование смотровой ямы в гараже

Делаем пол в смотровой яме из бетона

Перед тем как мы приступим к строительству стен, нам необходимо “довести до ума пол”, для этого первым делом выравниваем на нем грунт. Далее следует насыпать и утрамбовать примерно 100 мм щебня, который покрывается вдвое меньшим слоем речного песка, последний, в свою очередь, тщательно трамбуется. Далее следует уложить гидроизоляционный материал, однако крайне желательно перед этим промазать получившуюся «подушку» глиной, ее слой послужит дополнительной защитой от влаги.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже очень важный этап ее возведения, ни в коем случае не пренебрегайте им при возведении пола и стен.

Широко распространены для гидроизоляции в гараже следующие материалы:

  • рубероид и еврорубероид;
  • рубемаст;
  • полиэтиленовая пленка.

Далее следует армировать наш будущий пол смотровой ямы, сделать это можно либо уложив и связав прутья арматуры, либо используя специальную армирующую сетку с сечением арматуры 40 – 50 мм.

После этого готовим раствор со следующими пропорциями компонентов:

  • 1 часть цемента;
  • 2 части песка;
  • 4 части щебня.

Заливаем этим раствором пол, толщина слоя от 50 мм. После выравнивания ждем схватывания раствора, в жаркое время года бетон необходимо регулярно поливать во избежание его растрескивания.

Делаем стены

Для возведения стен будем использовать раствор с такими же пропорциями. Заливать стены мы будем поэтапно слоями высотой 300 – 400 мм. Для этого выставляем по всему периметру ямы опалубку, при этом ориентируемся на толщину стен в 150 – 200 мм. Монтируя щиты, следует пользоваться уровнем, т.к. их отклонение от вертикали недопустимо.

Производим армирование, аналогично армированию пола, следует делать армирование таким образом, чтобы арматура выступала выше заливаемого бетона, тем самым межслойные швы будут дополнительно укреплены. Далее производим бетонирование смотровой ямы в гараже, заливаем его в полученную опалубку, трамбуя его деревянным бруском, чтобы выгнать наружу весь воздух.

Освещение смотровой ямы в гараже обычно монтируется в самом верхнем слое заливаемого бетона.

Однако заливая последний слой, следует позаботиться не только об освещении, а и подумать о том, чем можно будет закрыть яму в гараже. Этим вы не только обезопасите себя от случайного падения в нее, но и убережете своего “железного друга” ведь на его днище будет скапливаться гораздо меньше конденсата.

В большинстве случаем для этих целей используют доски, укладываемые по ширине ямы. Нам потребуется сварить и смонтировать прямоугольный каркас из металлического уголка. К каркасу привариваются металлические прутки, это может быть арматура или достаточной толщины проволока, которые при заливке последнего бетонного слоя стены смотровой ямы погружаются в раствор.

Освещение и вентиляция смотровой ямы в гараже

Хотелось бы осветить еще несколько моментов, перед тем как вы начнете строить гараж со смотровой ямой из бетона своими руками. Первый из них – это вентиляция смотровой ямы, без которой из-за высокой влажности и, возможно, по различным причинам токсичности воздуха работать будет просто небезопасно для здоровья.

Вентиляция прокладывается под землей и выводится на улицу при помощи специальных труб или шланга соответствующего диаметра. Обязательно наденьте защиту на уличное отверстие в трубе, т.к. в противном случае вентиляция быстро перестанет функционировать по причине засора.

Теперь об освещении, если вы планируете оборудовать яму стационарными светильниками и розеткой, учтите что допускается использование электроприборов, работающих только от 36 Вольт. Применение 220 Вольт в смотровой яме запрещено и опасно для жизни!

Мастерская по ремонту автомобилей своими руками добивается успеха

Житель Детройта Патрик Денни выбирается из-под своего измученного черного седана Ford Focus 2006 года выпуска. Его руки покрыты жиром. Взятые напрокат инструменты валяются на бетонном полу вокруг него.

Денни, 24 года, уже менял тормоза, но теперь перед ним стоит новая задача: заменить амортизаторы и втулку продольного рычага в подвеске. Он ухмыляется, когда признается, что платит за ремонт собственной машины, зная, что в конечном итоге много сэкономит.

«Сделать это самостоятельно может быть сложно, но это стоит того, чтобы сэкономить от 1500 до 2000 долларов», – сказал Денни.

Денни — постоянный клиент My Mechanics Place в Ливонии, огромного гаража на Плимут-роуд с 22 сервисными отсеками, покрасочной камерой, механической мастерской и сервисом U-Haul. Аренда бухты с подъемником стоит 25 долларов в час; один без лифта стоит 12 долларов. Люди также могут арендовать инструменты.

Врач Денни рассказал ему о My Mechanics Place, поэтому в этом году он начал приходить сюда, как правило, раз в неделю, уделяя каждому визиту от пяти до восьми часов, ремонтируя свою машину. По его словам, он научился ремонту, просматривая видео на YouTube.

«Я живу в квартире в Детройте. У меня нет инструментов для ремонта, а квартиры не позволяют работать на парковке дома», — сказал Денни. «И я экономлю тысячи, делая это сам».

‘Другая женщина’

My Mechanics Place — детище 55-летнего Джея Рабо, уроженца Ливонии, которому пришла в голову первоначальная идея бизнеса в середине 1980-х, когда он служил на флоте, а затем он придумал модель для него девять лет. тому назад.

Водопроводчик по профессии и отец девяти детей. Осенью 2010 года Рабо ехал домой с тяжелым сердцем.

«Я думал , что у меня нет возможности выйти на пенсию, я старею, но я хочу отправить своих детей в колледж. Я просто не видел выхода», — сказал Рабо. «Поэтому я помолился:« Господи, что я могу сделать? Что еще я могу сделать? », И тогда это произошло. У меня просто было видение».

Рабо задумал комплекс, где люди могут арендовать площадку для обслуживания и инструменты для самостоятельного ремонта автомобилей. Потребовались годы, чтобы это произошло, и некоторое время, чтобы завоевать популярность и принести прибыль.

Но приезжайте туда в любой уик-энд, и вы увидите, что здание площадью 18 000 квадратных футов гудит от ревущих двигателей, лязга металлических инструментов по бетону и жужжания ударных гайковертов.Все 22 отсека обычно заполнены, что часто вынуждает Рабо отказываться от клиентов. Каждая бухта занята в среднем от двух до восьми часов. Если вы хотите попасть внутрь, позвоните заранее, чтобы зарезервировать место, сказал он.

Рабо сказал, что каждую неделю у него появляется от 12 до 25 новых клиентов. Многие постоянные клиенты посещают его от двух до пяти дней в неделю до восьми часов в день.

«Некоторые жены называют нас „другой женщиной“», — пошутил Рабо после того, как покупатель, стоявший рядом с ним, пожаловался, что My Mechanics Place ускорил его развод.

Большие сбережения

Магазин My ​​Mechanics Place, расположенный напротив отдела по производству автоматических трансмиссий Ford в Ливонии, манит жирным шрифтом: «Сделай сам».

Помимо подъемников, в бизнесе есть «инструментальная кладовая», содержащая тысячи инструментов, которые можно арендовать за 5 долларов в час. Инструменты проверяются и выдаются подобно книгам в библиотеке. Более сложные инструменты, такие как горелки или шлифовальные машины, стоят 10 долларов в час.

Это также дистрибьютор U-Haul, бизнес, добавленный Рабо в 2016 году, который приносит достаточный доход, чтобы помочь в трудные времена в ремонтной мастерской.

По словам Рабо, экономия для тех, кто ремонтирует свои машины самостоятельно, существенна. Например, некоторые магазины шин берут до 30 долларов за установку и балансировку каждой шины — 120 долларов за все четыре шины. В My Mechanics Place аренда плоской киоска за 12 долларов в час плюс 10 долларов в час за использование шиномонтажного станка увеличивает стоимость монтажа и балансировки всех четырех шин до 22 долларов.

Не знаете, как это сделать? Без проблем. В штате Rabaut два сертифицированных механика, которые консультируют клиентов. Механики не могут делать ремонт из соображений ответственности, а Рабо застрахован.По его словам, все клиенты должны подписать отказ от прав на ремонт своих автомобилей.

Но в среднем человек экономит на ремонте автомобиля от 60% до 80%, сказал он.

«Всему свое время. Если мы сможем найти способ сэкономить им время, мы это сделаем. Если мы увидим инструмент, который поможет им, мы предложим его», — сказал Рабо.

Магазин в Уотерфорде

My Mechanics Place — не единственная игра в городе. Gearheads Rent-A-Bay в Уотерфорде также сдает в аренду сервисные площадки и инструменты для людей, которые могут самостоятельно ремонтировать автомобили. Он обслуживает около 15 клиентов в неделю и берет 20 долларов в час за аренду отсека с подъемником и 12 долларов в час за плоский отсек.По словам совладельца Gearheads Натана Кляйна, компания предлагает аренду инструментов за 10 долларов в день.

Gearheads, который появился примерно в то же время, что и My Mechanics Place, в июле 2015 года, небольшой, с тремя отсеками с подъемниками и одним без них. По словам Кляйн, в нем также есть подъемник для мотоциклов. В штате нет сертифицированного механика.

Клейн сказал, что его партнер придумал это в 1970-х годах, потому что «Они есть на всех военных базах, а у одного джентльмена в Оксфорде была заправочная станция, и когда его механики увольнялись, он сдавал ее в аренду людям», — сказал Клейн.

Некоторые завсегдатаи My Mechanics Place ежемесячно сдают в аренду большие рабочие места для постоянного ремонта транспортных средств и даже лодок.

Из 22 сервисных площадок восемь имеют автоподъемники, две из которых могут поднимать грузовики весом 43 000 фунтов. Ремонтная мастерская — это пит-стоп для среднего Джо, но особенно для стойких редукторов, таких как Джейсон Робертсон.

Подробнее: Девчонки с редуктором залезают под капот и тоже хвастаются

Подробнее: Дрэг-рейсинг возвращается в Вудворд в эти выходные вместе с Roadkill Nights

39-летний Робертсон работает в Ford Motor Co.как глиняный лепщик днем, сказал он. Но в свободное время он считается одним из лучших в стране специалистов по реставрации спортивных автомобилей AC Cobra, коллекционных автомобилей 1960-х годов.

Владельцы AC Cobra нанимают Робертсона для ремонта их дорогих и редких автомобилей. Впервые он пришел в My Mechanics Place два года назад, чтобы воспользоваться покрасочной камерой, которая стоит 100 долларов в час или 400 долларов в день. Это может показаться крутым, но Робертсон сказал, что ему придется заплатить кому-то 12 000 долларов, чтобы он сделал эту работу за него.

«Я бы не смог обойтись без этого места», — сказал Робертсон, готовя боковую панель AC Cobra калифорнийца к покраске.«У меня дома нет контроля температуры, и это очень грязная работа».

Робертсон восстановил около 40 AC Cobra за 14 лет. Обычно он берет недельный отпуск в Ford, чтобы сделать каждую машину. По его словам, он платит около 700 долларов за использование покрасочной камеры и восстанавливает от трех до четырех AC Cobras, зарабатывая на каждой около 10 000 долларов.

Исправить и перевернуть

Еще один завсегдатай My Mechanics Place — Роберт Ванорден, чье проживание здесь произошло в удачное время. После семи лет работы на заводе General Motors в Детройте-Хамтрамке по сборке седанов Cadillac, Ванорден был уволен 29 февраля.28.

GM простаивает пять заводов в Северной Америке, в том числе Detroit-Hamtramck, производство которого планируется завершить в январе 2020 года. уволенные рабочие говорят сотрудникам Ford: начинайте искать новую работу

Но у 52-летнего Ванордена был запасной план. Он начал приходить в My Mechanics Place вскоре после его открытия в конце 2015 года. Он арендовал рабочее место за 500 долларов в месяц, чтобы начать побочный бизнес.Он купил подержанный внедорожник Ford Escape за 600 долларов. По его словам, он неоднократно ремонтировал его и в начале 2016 года продал за 3200 долларов, получив прибыль.

С тех пор Ванорден и его 21-летний сын Роберт Ванорден-младший починили и сдали около 35 подержанных автомобилей с целью получения прибыли. Они учатся ремонтировать, смотря телепередачи и делясь советами с другими механиками-любителями в мастерской.

«У меня нет гаража, я грязный парень и ремонтировал на траве, на снегу и на льду… где на следующий день нужно откапывать машину», – сказал Ванорден.«Так что это место — подарок судьбы. Я получаю знания о других механиках и использовании оборудования. Это бесценно».

И пока Ванорден не может устроиться на новую работу, это тоже его доход.

Ранняя предпринимательская идея

Даже профессионалы используют ее. 58-летняя Дьюи Смит бывает в My Mechanics Place не менее трех раз в неделю. Он работает через улицу в трансмиссионном центре Форда.

«По образованию я механик, — сказал Смит, исполнительный механик Ford. «Для меня это хобби.

Но Смит сказал, что часто ремонтирует автомобили бесплатно для друзей: «Когда ты механик, у тебя много друзей». -80-х годов, когда служил в ВМС США. Приятель попросил его помочь ему с заменой трансмиссии его автомобиля в «магазине хобби» на базе, в гараже, где солдаты могли ремонтировать свои машины.

Рабо сказал: «Вы можете приехать сюда и арендовать гараж на день. Я подумал: «Чувак, почему у нас нет этого снаружи?» Я подумал, что если у меня когда-нибудь будет шанс, я сделаю это.

Но он стал подрядчиком по сантехнике и почти 25 лет «никогда не думал об этом». он выздоровел и нашел здание для My Mechanics Place в 2014 году. Но ему не хватило стартовых денег.

«Я показал бизнес-модель моему тестю, и он подумал, что это глупая идея», — сказал Рабо. «Я рассказал об этом отцу, и он спросил, серьезно ли я думаю, что люди будут платить мне за то, чтобы я починил их машину? Я сказал: «Папа, есть много людей, которые сделали бы это.'»

Его отец помог ему собрать деньги для первоначального взноса за здание, которое занимает My Mechanics Place , в котором когда-то располагался Hitch House, предприятие по обслуживанию сцепных устройств для грузовиков и прицепов.

Чудо

My Mechanics Place открылось в В августе 2015 года у него было три клиента за весь месяц. 

«Первый год работы был дорогим», – сказал Рабо. 

В марте 2016 года он просрочил платеж по ипотеке на шесть месяцев. Однажды владелец пришел к взыскать долг.По словам Рабо, женщина, ожидавшая в вестибюле, услышала разговор.

«Она сказала: «Я правильно расслышала этого человека? Он угрожал отобрать у вас это здание?», — вспоминает Рабо, его голос сорвался, а на глаза навернулись слезы.

Он объяснил ей финансовые трудности. Он сказал, что готов сдаться. Но она сказала ему: «Он от тебя этого не получит. Бог не завел вас так далеко, чтобы вы потерпели неудачу. Так что ни о чем не беспокойтесь. О чем бы я ни молился, я получаю и молюсь за тебя, дорогая, и ты не потеряешь это здание», — вспоминал он.

Рабо нуждался в вдохновении. Он обеспечил финансирование и продолжил работу.

«Я не потерял здание», сказал Рабо. «Это было чудо».

Больше грузовиков!

Осенью 2016 года у Рабо наконец-то был первый месяц безубыточности. В том же году он совершенно случайно добавил бизнес U-Haul. Он согласился взять тележку U-Haul и

Однажды пара бросила 26-футовый грузовик U-Haul, потому что U-Haul сказал паре чтобы бросить его там, сказал он.Он сказал своим сотрудникам избавиться от него к тому времени, когда он вернется с обеда.

Когда он вернулся, грузовика уже не было. Он спросил, как они избавились от него. Ему сказали: «Мы не избавились от грузовика, мы его арендовали».

«Я сказал: «Ты арендовал его?! Ты даже не знаешь, как его арендовать». Они сказали, что позвонили в U-Haul и сказали: «U-Haul рассказал нам, как это сделать, и вы заработали на этом 250 долларов». Я сказал: «Скажите им, что нам нужно больше грузовиков!»

Сегодня его бизнес U-Haul приносит до четверти его ежемесячного дохода.Пик механического бизнеса приходится на период с октября по май. Пик бизнеса U-Haul приходится на период с мая по сентябрь, поэтому он имеет стабильный доход круглый год.

My Mechanics Place стабильно приносит прибыль с осени 2018 года, сказал Рабо. В 2020 году он планирует выйти в другие места и, возможно, предложить курсы по ремонту различных автомобилей.

«Это лучшее, что я когда-либо делал в своей жизни, потому что я помогаю людям помочь себе самим, — сказал Рабо. — Как сантехник … люди относятся к тебе как к подчиненному.В то время как здесь люди пытаются выжить, и им нужен перерыв, и мы помогаем». , Узнайте больше о General Motors и подпишитесь на нашу новостную рассылку по автомобилям

Создание убежища в гараже во время COVID-19 » Денежная яма

Содержание[Скрыть][Показать]

Забудьте о мужских пещерах и сараях. В этом году, когда так много людей находятся дома на карантине, популярный проект по благоустройству дома создает убежище в гараже мечты.Расширение дома, гараж может быть преобразован в дополнительное полезное пространство для всей семьи.

Как только текущий беспорядок будет под контролем, ваш гараж может служить домашним офисом, зоной для тренировок, мини-классом для ребенка или даже «зоной отдыха после пяти». И, по данным страховой компании GEICO, также возможно, что модернизация гаража может увеличить общую стоимость вашего дома.

В 2020 году более 55% американских домовладельцев обращаются к проектам по благоустройству дома в условиях карантина.Исследование Consumer Specialists   «Как COVID-19 меняет рынок товаров для дома » также показывает, насколько активен рынок товаров для дома в этом году.

Прежде чем наступят холода, переосмыслите свой гараж. Подумайте о том, чтобы сделать это домашнее пространство более полезным для вас и вашей семьи. Вложите свое время и усилия сейчас, и у вас будет гараж на долгие годы.

Подпитка трансформации

Капитальный ремонт гаража начинается с расхламления и выбрасывания всего, от старых игрушек до сломанных инструментов.Houzz предлагает семидневный план, чтобы вернуть контроль над вашим гаражом.

Для начала внимательно осмотрите ключевые предметы в гараже, которые могут нуждаться в улучшении. Например, выбросьте грязные, старые и протекающие топливные баки, которые представляют реальную угрозу безопасности вашей семьи. Замените их современными контейнерами Scepter™ SmartControl™ для газа, дизельного топлива и керосина.

Изготовленные из прочного и безопасного полиэтилена высокой плотности, многослойные одно-, двух- и пятигаллонные контейнеры оснащены уникальным носиком, предназначенным для быстрого наполнения без проливания.Независимо от того, заправляете ли вы газонокосилку, воздуходувку или переносной генератор, контейнеры SmartControl помогают экономить топливо там, где оно необходимо, устраняя грязные разливы. Это поможет сохранить чистоту не только рук, но и вашего гаража. Кроме того, каждый контейнер включает в себя замок для безопасности детей и устройство подавления пламени для защиты семьи.

На стенах гаража

Когда предметы будут готовы для добавления обратно в гараж, не складывайте их в кучу. Обратитесь за помощью к своим стенам. Добавьте универсальные шкафы, планки и стеллажи, чтобы организовать гараж.Вы даже можете увеличить пространство на потолке, добавив мощные стойки и подъемники. Вдохновитесь «51 гениальным способом организовать свой гараж» из журнала Family Handyman .

На полу

Перед тем, как вернуть вещи в гараж, посмотрите вниз. Если пол в вашем гараже испачкался и выглядит некрасиво, найдите время, чтобы преобразить его с помощью комплекта эпоксидного покрытия для пола промышленной прочности DaiHard ®  100. Всего один слой серого или желтовато-коричневого покрытия обеспечивает устойчивость к воде, химическим веществам, масляным пятнам, соли и воздействию горячих шин.Добавьте к общему виду готового пола, посыпав влажную поверхность декоративными виниловыми хлопьями.

Однако, если пол в вашем гараже уже выглядит хорошо, рассмотрите возможность нанесения противоскользящего герметика. В течение нескольких дней, когда вы заезжаете на мокрой машине в гараж во время дождя, полезно иметь герметик, который обеспечивает дополнительное сцепление ног с капающей водой.

Надежный герметик, такой как TracSafe ®  Anti-Slip Sealer, помогает предотвратить скольжение и падение в гараже.Противоскользящий герметик легко наносится валиком, имеет противоскользящие характеристики, в два раза превышающие стандарт OSHA, и обеспечивает агрессивные противоскользящие характеристики при любой погоде.

Закрытие вашего гаража

Завершение проекта преобразования гаража требует внимательного изучения гаражных ворот — как внутри, так и снаружи. Функциональность гаражных ворот по-прежнему хороша? Гаражные ворота добавляют привлекательности вашему дому? Пропускает ли он достаточно света в гараж, сохраняя при этом вашу конфиденциальность?

Современные гаражные ворота предлагают невероятные варианты дизайна.Рассмотрите полностью стеклянный вариант с изолированным стеклом или в стиле каретного двора. Ознакомьтесь с разнообразными стилями высококачественных энергоэффективных гаражных ворот на сайте HaasCreate.com. Именно здесь вы можете фактически «примерить» различные стили гаражных ворот в своем доме. На популярном сайте также есть ссылка «Найти дилера», чтобы вы могли сразу найти профессионального установщика гаражных ворот в вашем районе.

В качестве дополнительного бонуса просто подумайте о возврате инвестиций, которые принесут вашему дому новые гаражные ворота.Согласно исследованию стоимости и ценности 2020 года, замена гаражных ворот возвращает домовладельцу колоссальные 94,5 процента инвестиционных затрат. Это вторая по величине окупаемость среди более чем 20 проектов по благоустройству дома, участвовавших в исследовании.

Во время карантина у вас есть свободное время, и сейчас же примите меры по улучшению своего гаража. Вы получите больше полезной жилой площади, увеличив стоимость своего дома.

Самодельные ямы для костра, которые можно построить

Джим и Сьюзен превратили тенистый участок заднего двора, где ничего не росло, в благоустроенное место для отдыха с кострищем.Сначала они построили яму для костра, используя четыре уровня по 15 камней для брусчатки в каждом и намазав между слоями строительный клей для дополнительной устойчивости. Закончив с ямой для костра, они покрыли остальную часть граничащего участка барьером из сорняков и засыпали его мелким гравием.

Этот житель Монреаля советует сначала построить кострище своими руками, а затем разобрать его, чтобы склеить. Джули Кадье говорит, что весь проект занял у нее и ее мужа около двух часов и чуть более 200 долларов, что далеко от максимальной цены в 2000 долларов для профессионала, который может установить каменную яму для костра.

Они получили отличную цену за 68 небольших изогнутых под углом камней для удерживаемых стен и выложили дополнительные 35 долларов за доставку. Следующим шагом был тот, на который все жалуются: рытье ямы и траншеи для костра. После того, как вы построили его, Джули говорит: «Удалите все, кроме нижнего первого слоя, и (глотком) нанесите один или два мазка… строительного клея под каждый камень, когда будете его восстанавливать».

Хотя этот блог больше не обновляется, сообщение Сары о том, как она и ее муж сделали яму для костра из барабана стиральной машины, слишком хорош, чтобы пройти мимо.Отверстия в барабане не только обеспечивают хороший поток кислорода, но и создают «красивое световое шоу», написала она.

Вам понадобятся некоторые инструменты, чтобы отрезать металлическую кромку вверху и сгладить неровные металлические края; и если вы хотите покрасить барабан, убедитесь, что вы выбрали термостойкую краску.

В этой самодельной каменной яме для костра Crafty Ninja говорит, что огнеупорный цемент, который сохраняет свою прочность при высоких температурах, лучше, чем бетон. На самом деле бетон, который она использовала, треснул после того, как начался пожар.

Когда Джереми и Кэти Бауэр начали копать, чтобы построить кострище своими руками, они сломали кирку. Кажется, они наткнулись на гранитный карман, о котором нужно было позаботиться несколькими ударами кувалды. После того, как земля была утрамбована и добавлено кольцо из дренажных камней, было установлено металлическое кольцо и построена каменная стена с использованием строительного клея между каждым слоем блоков. Они закончили костровую яму с последним рядом деталей крышки, и подсчитали, что общая стоимость материалов составила около 260 долларов.

Джастин Бим, ИТ-специалист в T2T, построил свою большую яму для костра из переработанных шлакоблоков и старых штампованных кирпичей, с ландшафтными блоками по углам. Он говорит, что потратил около 20 долларов на ландшафтный клей и мешок цемента, и что весь проект (включая очистку некоторых старых кирпичей, покрытых мхом) занял у него около 4 часов.

Эта девушка с Аляски построила большую яму для костра со стеной и зоной отдыха. Она сэкономила кучу денег, потому что в Фэрбенксе можно пойти в каменоломню и получить 6 грузовиков камней бесплатно.

Она выбрала разные типы камней для скамейки и стены, в том числе интересные для верхней части стены, и завершила все это дорожкой, ведущей к этой области. Миранда рассказала, что заплатила только за песок и металлическую чашу костра с крышкой, и, как видно из ее видео, проект удался на ура:

Смотровая яма в гараже своими руками: особенности строительство

Если у вас есть автомобиль и вы в состоянии его отремонтировать самостоятельно, то вам необходимо подготовить для этого специальное место.Сделанная смотровая яма в гараже своими руками в этом случае будет оптимальным вариантом. Дело в том, что вы можете построить его по собственному плану и обустроить по своему усмотрению.

Смотровая яма в гараже своими руками строится достаточно быстро. Нам нужно сначала рассчитать, какие размеры он будет иметь, и нарисовать его контур на листе бумаги. Естественно, необходимо учитывать глубину, на которой залегают грунтовые воды. Минимальное значение должно быть 2,5 м. При строительстве уделите особое внимание гидроизоляции ямы, иначе днище, а также все металлические детали вашего автомобиля будут постоянно подвергаться воздействию влаги.Конструкция должна быть дополнительно закрыта.

Смотровая яма в гараже своими руками строится быстро. Подготовка начинается с копания. Выкопанную землю придется куда-то вывозить. Глубина должна соответствовать росту человека, который будет ремонтировать транспорт. Кроме того, следует добавить еще 15 см. Что касается ширины конструкции, то она должна соответствовать габаритам автомобиля. Стандарт 80 см. Яма должна быть расположена в середине гонки.

При рытье котлована нельзя забывать о припусках (10-15 см), так как внутри котлован будем укреплять кирпичом.Дно траншеи обязательно должно быть засыпано достаточно толстым слоем щебня, а также песка. А получившуюся подушку следует хорошо утрамбовать. По периметру необходимо выкопать дренажные траншеи, глубина которых 30 см. Далее на дно укладывается геотекстиль, который засыпается небольшим слоем гравия. Естественно, в него прокладываются дренажные трубы.

Изготовленная смотровая яма в гараже своими руками предусматривает дополнительное использование рулонной гидроизоляции, которая расстилается по подготовленной подушке и слою утрамбованной глины.Теперь можно класть арматуру на пол и заливать бетоном. Естественно, это должно быть сделано по уровню.

Далее делаем смотровую яму в гараже следующим образом: бетонный пол покрывают еще одним слоем гидроизоляции и начинают выкладывать кирпичные стены. При их монтаже необходимо предусмотреть внутритраншейное освещение, подвод электричества для подключения различных устройств. Кроме того, вы можете оборудовать в яме дополнительные ниши, в которые можно будет складывать ключи и другие инструменты на время ремонта.В принципе, стены можно заливать из бетона, но следует учитывать все нюансы.

Изготовленная конструкция должна быть защищена от случайного наезда автомобиля. Для этого перед траншеей следует установить страховочный пояс (уголок). Кроме того, для того, чтобы вам было удобно спускаться вниз, соорудите ступени, которые можно залить из бетона.

Устройство смотровой ямы в гараже занятие не сложное, но ответственное, поэтому предварительно сделайте все точные расчеты и основательно подготовьтесь к работе.

Наружные пожарные ямы и безопасность пожарных ям

По данным Американского общества ландшафтных архитекторов, костровые ямы или уличные камины сегодня являются наиболее востребованными элементами дизайна. Почему нет? Они добавляют атмосферы прохладному вечеру, и приятно просто сидеть и смотреть на горящий огонь. Кроме того, вы можете получить его намного дешевле, чем вы думаете.

Самая простая чаша для костра — это не более чем металлическая чаша, которая может быть оснащена или не оснащена крышкой для гриля — на случай, если вы захотите немного приготовить еду на открытом воздухе — и защитным экраном.Они отлично подходят для небольших патио и дворов.

Эта чаша идеального размера для патио. Верхняя часть предотвращает попадание дождя в жаровню, а ее открытые стороны позволяют легко добавлять дрова. Кроме того, вы можете поднести палку к огню, чтобы поджарить зефир. Летом из этих костровых ям получаются отличные плантаторы.

Chimineas появились на сцене еще в 1980-х годах и остаются такими же популярными, как и прежде.Они не выделяют много тепла, но запах горящего дерева добавляет что-то к жизни на свежем воздухе.

Хорошие дрова включают древесину сосны, ольхи, кедра, дуба, гикори, мескитового дерева, ореха пекан и даже плодовых деревьев, таких как яблоня и вишня. Не сжигайте обработанную под давлением древесину в камине или любой другой яме для костра или камине, потому что она может содержать вредные токсины.

Эта яма представляет собой не что иное, как кольцо, сделанное из известнякового раствора.Хотя вы этого не видите, в центре есть водосток, соединенный с трубой, идущей под землей и выходящей на газон, чтобы дождевая вода не собиралась в яме.

В этой яме для костра также есть слив. Он спроектирован таким образом, что огонь фактически находится ниже уровня каменного патио, и вид пламени, поднимающегося снизу, очень крут. Летом яма — отличное место для большого растения в горшке.

Ямы для костра могут быть очень простыми и недорогими в установке.На этот, от начала до конца, ушло два человека всего за пару часов, а стоимость материалов составила менее 100 долларов.

Более изящные кострища, подобные этой, обойдутся вам дороже, но с установкой легко справятся мастера, которые делают это сами.

Камины — другое дело. Они могут быть довольно дорогими, особенно для нестандартных моделей, но также доступны модульные комплекты менее чем за треть стоимости.И нельзя обойти стороной тот факт, что они добавляют особый штрих к жизни на открытом воздухе, с горящим в них огнем или без него.

Когда приходит время разводить костер, нужно помнить о нескольких вещах, самая важная из которых — не допускать разжигания костра. Нет необходимости в пылающем костре, и чем больше огонь, тем больше вероятность катастрофы.

Во-первых, ваша яма для костра должна находиться на расстоянии не менее 10 футов от любых строений или горючих поверхностей.Прежде чем разжечь открытый огонь, проверьте прогноз погоды. Избегайте ветреных условий, которые могут раздуть тлеющие угли. Также будьте в курсе любых запретов на сжигание или постановлений о сжигании, которые могут действовать в разное время в течение года. Уборка дома, например, сбор листьев и других горючих материалов вокруг ямы, важна для предотвращения случайного распространения огня. Всегда держите поблизости емкость с водой и садовый шланг наготове , прежде чем разожжет огонь.

Чтобы разжечь огонь, положите в яму скомканный лист бумаги или купленный в магазине разжигатель огня и накройте один или оба маленькими палочками — чем меньше, тем лучше.Когда огонь начнет гореть, добавляйте все более и более крупные палки, пока, наконец, вы не сможете добавить одно или два бревна. Но что бы вы ни делали, не пытайтесь разжечь огонь бензином. Это слишком опасно.

Лучший способ потушить огонь — взять пепел, разбросать его по большей площади и дать ему немного остыть. Затем возьмите небольшую емкость с водой и осторожно полейте ею пепел, но следите за этим. Не лейте на него немного воды и не ложитесь спать, потому что ночью он может вспыхнуть.Если у вас есть огонь, который вырвался из ямы для костра и переместился на ближайшую кучу растопки или горючую поверхность, немедленно позвоните по номеру 911.

Нельзя обойти стороной тот факт, что древесный дым является загрязняющим веществом и что открытые кострища и камины совершенно не нужны. На самом деле, в некоторых городах как внутренние камины, так и уличные камины любого рода запрещены законом. Это происходит не только из-за возможности возникновения пожаров, но и из-за загрязнения, которое они производят.При этом решение сжигать или не сжигать становится для многих людей скорее личным, чем юридическим. Независимо от того, как вы относитесь к этому предмету, мы все можем согласиться с тем, что костры гораздо больше декоративны, чем функциональны.

Несмотря на то, что они обеспечивают тепло холодными зимними ночами, существуют альтернативные источники наружного отопления. Наиболее популярны газовые обогреватели, работающие на пропане или бутане. Выглядят они симпатично, и обогревают довольно большую площадь, хотя если на улице ветрено, то тепло как бы сдувается ветром.

Но на тепло, которое исходит от инфракрасных обогревателей, не влияет ветер, и нет никаких топливных баков, с которыми можно было бы возиться. Вы просто включаете его, и вы получаете мгновенное проникающее тепло.

Делаем яму в гараже

Гараж – это «сакральное» место почти для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются обустроить его максимально функционально и практично. Гаражная смотровая яма нужна любому автовладельцу, так как для ремонта автомобиля нужно создать условия для доступа к шасси и днищу своего питомца.

Причем смотровую яму можно сделать, даже если гараж уже построен: пользователи Forumhouse уверены, что рано или поздно она понадобится. Хотя это может быть проблематично. Если гараж слишком мал, сделать полноценную яму будет сложно, места не хватит. Проблемы возможны в случае высокого уровня грунтовых вод. Но, если особых трудностей не предвидится, можно приступать к строительству — ремонтировать своего железного коня все равно когда-нибудь придется.

Создание проекта

Перед тем, как заняться вывозом грунта, обязательно следует представлять, что за смотровая яма в гараже, ее размеры и глубина.Лучше всего сделать компьютерную модель, но подойдет и обычный исследовательский проект.

Обычно ширина ямы чуть меньше метра (0,8-0,9 м.), но следует ориентироваться на габариты и размеры шасси машины. Следует учитывать, что от краев смотровой ямы до колес автомобиля должно быть более 20 см. Длина конструкции также определяется габаритами транспорта. Но и здесь не забывайте о резерве. Не поленитесь сделать его на метр длиннее вашей машины.

Расчетная глубина также является индивидуальным параметром. Рассчитайте его, исходя из собственного роста. Подумайте, в каком положении тела вам лучше работать, и учтите, что между вами и автомобилем должно быть расстояние 25-30 см.

Когда сможете определиться с размером ямы, учитывайте толщину стен. Оставить «Электроэнергию»: полметра — на стены и 30 сантимов — на пол.

Если вы планируете сделать в отверстии полку для хранения инструментов, то для удобства их лучше сразу обозначить в проекте.

Подготавливаем материал

Когда смотровая яма в гараже будет готова на стадии проекта, следует позаботиться о стройматериалах.

Какие строительные материалы понадобятся:

Влага – коварный враг подземных сооружений. Поэтому важно обеспечить гидроизоляцию конструкции, особенно актуально это будет в момент таяния снега и затяжных дождей.

Для этого вам понадобится раннероид и глина.

ДОМК. , владелец гаража в ГСК с 25-летним стажем, считает, что если грунтовые воды поднимутся выше уровня пола, то никакой гидроизоляционный слой его не защитит.

ДОМК.

От этого страдают все 80 гаражей нашего ГСК, стоящих на плаву. Выиграл только один человек: утеплить кору гидроизоляции по бетонному основанию, сверху стяжка, по бокам тоже (опалубка из шифера осталась). Я сам предпринял две попытки побега.Я не могу. В итоге просверлил в полу дырку 11 см, пробурил скважину (через метр уже вода, которая весной поднимается) и завел туда канализационную трубу.

Теперь вода в гараж форумчанин легко приходит, но так же легко и уходит. Кто-то качает воду насосами. Как вариант можно сделать глобальный дренаж — считает ДОМК. — или кессон (дорого и трудоемко). Он «пришел и живет в согласии».

Также в смотровой яме в гараже нужна вентиляция.Многие делают выход из ямы в вентиляции всего гаража. Но можно сделать отдельную вентиляционную трубу.

Строительные работы

Для начала производится разметка с помощью рулетки и маяков. Вырыть яму. Кстати, не спешите выбрасывать весь грунт на этом этапе земляных работ. Оставьте небольшое количество для засыпания стен после заливки. Пол вырытой ямы должен быть ровным. После этого расшивается и тщательно утрамбовывается слой щебня с песком.

Димавсмит

Необходимо понять, как сделать так, чтобы при искривлении гаража зимой и в гараже яма не проламывала пол или не образовывала большой щели между его стенками и полом гаража. От гравия и песка играет роль преломление, так как он является непустым основанием и неким амортизатором при просадке.

Все работы по укладке одного материала на другой:

  • слой щебня (15 см) закрывается слоем песка (5-7 см), на песок укладывается резиноид.Его края должны закрывать нижние участки стен (примерно на 10-15 см).
  • Бетонный раствор
  • заливают слоем резиноида.
  • на подтопленный и слегка наплавляемый пол укладывают металлическую сетку и заливают раствором цемента (это сделает конструкцию прочной). Слой должен получиться достаточно толстым (6-7 см). Только когда полы в яме основательно схватятся, можно браться за стену. На них наносится небольшой слой глины, затем слой резиноида.

Сборка опалубки и фрустрации

Следующим этапом будет сборка опалубки из стен для возведения стен. Когда будете его собирать, обязательно учитывайте расположение полок для инструментов, которые имеются в проекте. Когда опалубка собрана, ее заливают толстыми слоями цемента (35-40 см). Не забывайте утрамбовывать материал в процессе заливки. К каждому слою добавьте полоску металлической сетки.

Закладной каркас устанавливается поверх стен, когда они все полностью залиты.Чтобы закрепить анкер, можно использовать стальные стержни длиной полметра. Установите каркас так, чтобы по краям ямы получились невысокие бортики. Они послужат страховкой, чтобы колесо случайно не выскочило из краев ямы.

Когда бетон окончательно схватится, можно переходить к задней части стен. Грунта нужно сделать как можно больше, сверху насыпать щебень и бетоном выровнять поверхность с полом. Ищем яму в гараже своими руками готова.

Выполняем подсветку
Так же в конструкции можно провести подсветку, это очень поможет при ремонте автомобиля.Провода должны быть размещены в гофре, а розетка должна находиться в герметичном корпусе. Лестницу для ямы можно не фиксировать — доставать по мере надобности.


Правильная эксплуатация смотровой ямы

Многим автовладельцам знакома проблема: в дождливую погоду грязную машину ставят в гараж, и все это падает в помещение или, что еще хуже, прямиком в смотровую яму. По данному вопросу пользователь FORUMHOUSE Smith3007. дает свои предложения.

Smith3007 Участник Forumhouse

Сделать уклон пола в гараже «На смотровую яму» (конверт). По периметру конструкции – ров шириной 4-5 см и глубиной 2 см (уложить плиткой). Затем просверлите длинным буром 40 мм швеллеры от дна паза до смотровой ямы. Отверстие выхода будет на стене смотровой ямы. Таких каналов несколько, от 5 до 8 штук. В получившиеся отверстия вставьте канализационные трубы, которые все соедините горизонтально (почти на уровне пола или чуть выше с уклоном).Внизу конструкции сделать углубление на 10-20 литров, чтобы все стекало. Дренажный насос может быть установлен в емкость, входящую в комплект поставки емкости для откачки воды.

Форумчане предположили, что система будет забита песком и прочим мусором. Поэтому яму лучше просто накрыть щитом, сделав вокруг нее небольшой удобный бортик, а пол организовать так, чтобы все сливалось наружу.

Но тут возможна другая проблема: если сделать откос к козлу, то во время мороза вода будет скапливаться и замерзать внизу ворот — или внутри гаража, или снаружи.

Дмитрийим.

Сделать вот такую ​​ловушку из плитки, неглубокую и с уклоном. Только не по периметру ямы, а по периметру автомобиля. А грязь убирается вручную. Ну или если у вас система мучается, с дренажом и емкостью, то ежедневно смывайте грязь с пола из шланга.

Взик. в планах установка в гараже лотка с пескоуловителем и водоразборным краном в фильтрующем колодце. Потом можно и машину помыть, и гараж помыть.

Смотровая яма в готовом гараже

Форумчанин LAS9W. он рассказывает, как строилась смотровая яма в гараже своими руками.

  1. Выпавшая яма.
  2. Гидроизоляционный материал типа Рубероид/Рубимаст.
  3. От пола гаража отрезали куски гофрированного бетона на пол и засыпали его песком на пару сантиметров.
  4. Пол забетонирован (бетон 5-10см).
  5. Выложенные стены кирпичом с сеткой армируют через каждые 3-4 ряда.
  6. Оставшееся пространство между раннероидом и стенкой котлована засыпало ранее землей с беспорядочным нарастанием.

FIDEL1970. Советую выложить стены ямы в один кирпич («так надежно, и нишу для инструмента и освещения проще сделать»), а сверху сделать обвязку металлическим уголком. Также сотрудники форума рекомендуют вместо земли засыпать космическую глину.

Подведем итоги: смотровую яму в гараже своими руками сможет сделать как опытный мастер, так и новичок в строительном деле.Главное правильно оценить особенности почвы и соблюдать технологию.

Посмотрите видео, в котором специалист советует, как сделать гидроизоляцию погреба в гараже. Гараж можно совместить со столярной мастерской – как раз о таком решении рассказывает столяр Александр. Читать полезно. А в этой теме форума можно проследить.

Статья расскажет о том, как правильно устроить смотровую яму в гараже. Вы узнаете об особенностях этого построения, популярных ошибках и методах их устранения.

Дополнительно опишем пошаговую инструкцию с фото по строительству армированного проектировочного котлована.

Гараж при достаточном мастерстве его владельца постепенно превращается в сотку, в которой происходит ремонт и обслуживание автомобиля заботливыми хозяйственными руками, и здесь не обойтись без обустройства смотровой ямы. Его конструкция представляет собой прямоугольное продольное углубление вдоль гаража шириной 600-800 мм и глубиной среднего человеческого роста. Длина ямы определяется местными условиями, но обычно ее стараются сделать максимально длинной.

Элементы наблюдения yama

Несмотря на кажущуюся простоту, гаражная яма имеет характерные особенности, в которых нужно разобраться заранее:

  1. Гидроизоляция (GI). Безусловный и обязательный скрытый элемент, пренебрежение которым чревато тем, что яму невозможно будет использовать. Главная проблема любых ям и подвалов — сырость: машина, стоящая над сырой ямой, будет читерить и гнить.

Примечание. Уровень грунтовых вод (АГБ) может быть препятствием для строительства котлована, так как затопленный резервуар является неприемлемой конструкцией для гаража.

  1. Силовой контур по верхнему периметру. Обычно его делают от угла, к которому крепится арматура, сетка или просто «хвосты», которые запускаются в арматуру стяжки. Эта стальная рама нужна для того, чтобы сдерживать давление со стороны автомобиля в динамике и статике. Без ее колес просто подгоняют стяжку (которая редко бывает толще 50 мм) и она рухнет и польется в яму. Стальной контур также служит упором для домкрата и местом укладки доски перекрытия.
  2. Ниша. Отдайтесь 200% удобству работы. Чем их больше, тем удобнее работать. Достаточный размер — высота 300-400 мм, глубина 150-250 мм, длина 400-500 мм. Обычно к яме для легкового автомобиля делают максимум 4 ниши – примерно на каждое колесо.
  3. Дополнительные упоры. В районе колес при установке силовой цепи можно проложить дополнительные 2-ходовые или швеллеры (высотой 90-120 мм) для удобства смещения домкрата по высоте.Практика показала, что подобные манипуляции в районе ступиц — частая необходимость.
  4. Освещение. Профи знают, что свет в этих ямах должен питаться от 36 вольт. Это исключает возможность возгорания паров топлива и горючего. При питании от сети 220 вольт короткое замыкание или перегоревшая лампа могут стать причиной аварии, так как быстро выбраться из ямы, накрытой автомобилем, достаточно сложно.

Незначительная особенность – лестница, ступени которой можно сделать монолитными, заодно со стенами.Такой марш делают чаще всего в больших гаражах с ямами длиной более 5 м. В частном хозяйстве из экономии места используют обычные наливные лестницы.

Особенность устройства смотровой ямы

Проектируя смотрите под собственные нужды, ориентируйтесь на удобство работы для себя. В первую очередь это высота рабочего пространства или глубина ямы. Здесь они делятся на два типа:

  1. «Стоячий». Предназначен для работы стоя, в полный рост.
  2. «Сидя».Операции выполняются, сидя на поперечном сиденье. Его можно установить на ролики, а на стены поставить направляющие и легко перемещать по яме. Этот метод экономит 500-600 мм глубины и материал для стен.

В обоих случаях край ямы должен быть примерно на уровне плеча мастера. Этот принцип не влияет на конструктив, только на глубину.

Популярные ошибки при самостоятельном строительстве смотровой ямы

Недостатки рассмотрим с самой простой версией с кирпичными стенами:

  1. Бетонирование пола перед стенами.Основную массу смеси для стяжки или укладки плиты перекрытия следует укладывать после возведения первых рядов. Другими словами, печь должна быть внутри стен, а не стены стоять на печи. Печка внутри будет держать нагрузку от грунта и дополнительно страховать деформации «коробки». Для стен достаточно сделать мини-фундамент 60-80 мм.
  2. Яма без стяжки. Совершая эту ошибку, яму делают камнем или бетоном, а стяжку делают не из экономии и не откладывая «на потом», то есть навсегда.Лучшее решение – сделать стяжку для обвязки силового контура ямы, даже если в этом нет особой необходимости.
  3. Пренебрежение силой грунта. Часто эта ошибка становится фатальной – движения на глубине ниже низа фундамента гаража на поверхности не ощущаются. Амуниция ямы, человек нарушает ее естественную структуру, и почва стремится заполнить пазуху (это ее природное свойство). Поэтому используйте все доступные армирующие изделия – кладочную сетку, армопояс, закладные детали, анкера.
  4. Усиление негреринга. Подземные конструкции должны быть в два раза толще надземных. Аргумент о стабильном грунте — самоуспокоенность, так как поведение грунта непредсказуемо и может меняться в зависимости от климатических условий. Иными словами, грунт может начать давить на стены – в этом случае позицию спасет арматура через каждые 2-3 ряда с обязательной угловой обвязкой.

Руководство по устройству колодца в гараже

В этой части статьи мы расскажем о том, как построить котлован своими руками, а точнее о последовательности работ.Кладку «коробки» предлагается выполнять в полкирпиче с железнодорожным армированием. Это будет вариант с максимальным выигрышем.

1. Удалите грязь. Размеры ямы: Длина – исходя из возможностей гаража; Ширина — внутренний размер (700 мм) плюс один кирпич 200 мм. Всего 1100 мм. В мини-траншеи под фундамент стен заложить гидроизоляцию и бетон. От крайней кромки фундамента выпустить арматуру для связки с армопоясом.

2. Засыпать приямок гидроизоляцией.Несколько слоев полиэтилена или специальной пленки. Идеальный вариант – ПВХ-мембрана. Он легко паяется феном и создает объемные углы.

3. Наложить вертикальные и горизонтальные тяги, освободить вертикальные и горизонтальные тяги. Ø 10-14 мм, чтобы сетка с ячейкой была примерно 150х150. Это должен быть жесткий однослойный пространственный каркас, расположенный в пазухе 100 мм между кладкой и грунтом, покрытым гидроизоляцией.

4. Кладку стен можно поднять на 3-4 ряда, обязательно связав кладочную сетку, и забетонировать плиту перекрытия.Можно вывести кладку до конца, попутно выкладывая ниши, а потом забивать пол.

5. По мере продвижения кладки пазуху можно бетонировать через каждые 500-700 мм.

6. После высыхания раствора и бетона можно устанавливать силовую цепь. Его варят из угла и устанавливают вверху кладки. К углам пригорания арматуры или закладных деталей.

7. Затем к закладным деталям связать стяжку сеткой и забетонировать пол гаража.

8. Конструкции должны обеспечивать вентиляцию в течение 21 дня.

С уверенностью можно сказать, что котлован, построенный по такой технологии, выдержит любые присыпки грунта, не заденет и не откажет.

Другие параметры устройства Windows

На устойчивых сухих грунтах, например, когда гараж находится на горе, можно не делать мощный армопояс и устроить более простое решение. Это может быть тонкослойное бетонирование по «скользящей опалубке».

Бетонированием это называется лишь условно — скорее, это способ нанесения толстого слоя штукатурки, который нужен для укрепления среза грунта.

Вместо укладки камня можно сделать цельнометаллический резервуар. Это вполне жизнеспособный вариант при наличии материала и возможности герметично варить металл.

Абсолютная гарантия защиты от затопления, но сам металл нужно усилить ленточными ребрами и защитить от влаги. Такой «стакан» просто устанавливается в приямки и бетонные пазухи. Безусловный плюс – можно не привязывать емкость к стяжке.

Особых сложностей в строительстве гаражной ямы нет. Главное, четко понимать свои потребности и чуять их возможностями гаража. Во всем остальном можно опираться на материалы этой статьи, созданные на основе опыта многих мастеров.

Виталий Долбинов, RMNT.ru

Казалось бы, смотровая яма + в гараже проще. Однако это событие связано с массой разного рода тонкостей, незнание которых нередко приводит к плачевным последствиям, например, коррозии днища автомобиля.Чтобы избежать неприятных сюрпризов, стоит очень внимательно подойти как к этапу планирования, так и к подготовительным работам, и к непосредственному строительству.

Планирование наблюдения яма

Как это не странно, но перед сооружением смотровой ямы необходимо учесть ряд деталей, оказывающих существенное влияние на комфортность условий проведения осмотра или ремонта автомобиля.

Джама размеры

Смотровая яма, размеры которой не позволяют выпрямиться во весь рост или свободно передвигаться даже во время осмотра автомобиля — не имеет значения, так как ремонтные работы могут длиться довольно долго, и отсутствие минимально необходимого комфорта повлечет за собой частые перерывы для отдыха, либо обращения в автосервис.Исходя из этого, размеры ямы должны соответствовать следующим параметрам:

  • Глубина смотровой ямы складывается от роста автовладельца + 15-20 см;
  • Ширина — зависит от марки автомобиля, поэтому для ее определения необходимо измерить расстояние между передними или задними колесами. При этом ширина ямы должна быть чуть меньше полученного значения, чтобы безопасно въехать в яму, не боясь в нее упасть. Кроме того, вам не следует узнавать факт возможной смены машины на другую модель.Исходя из этих соображений, оптимальная ширина смотровой ямы 70-75 см;
  • Длина — рассчитывается из длины автомобиля + 1 м на свободный спуск на яму и подъем на нее. При этом делать длину ям меньше 2 м не стоит.

При строительстве котлована полученные данные необходимо увеличить на величину припуска, включающую ширину гидроизоляционного и теплоизоляционного слоя, а также толщину слоя бетона или кирпичной кладки.В среднем величина припуска колеблется в пределах 20-30 см.

Гидроизоляция

Разновидности гидроизоляционных материалов различаются как способом укладки, сроком эксплуатации, так и стоимостью. Кроме того, толщина различных видов гидроизоляции не одинакова, поэтому выбирать гидроизоляционный материал нужно еще на этапе планирования, чтобы при определении размеров котла оставить необходимый припуск.

В качестве гидроизоляции смотровой ямы можно использовать следующие материалы:

  • Битумные, представленные каучукоидом, еврорубероидом, рубекстом и др.В этом случае укладка материала осуществляется на битумную мастику в 2 слоя. При этом швы перекрывают стыки на 20-25 см и пробиваются горячим битумом. Срок эксплуатации данной категории гидроизоляции 10-15 лет;
  • Полимерные однослойные или многослойные мембраны имеют более длительный срок эксплуатации, превышающий 50 лет. Для укладки мембран необходим армированный каркас с ячейками 10х10см, обтянутый геотекстилем. При этом мембраны укладываются на 10 см стыков при наличии самоклеящейся основы или на 30 см при ее отсутствии.Образовавшиеся стыки подлежат обязательной проклейке специальным оборудованием. Относительно недавно на рынке появились полимерные геомембраны, уже включающие слой геотекстиля;
  • Проникающие составы представлены сухими водными смесями перед непосредственным применением. Они наносятся поверх бетонного слоя, глубоко проникая в его структуру и блокируя просачивание воды на поверхность. Однако этот способ чаще используется в качестве дополнительного гидроизоляционного слоя;
  • Смесь жирной глины в сочетании с отходами нефтепереработки как самостоятельный гидроизоляционный материал используется довольно редко на фоне современных материалов, значительно превосходящих смесь глины как по сроку эксплуатации, так и по степени герметичности.Однако в сочетании с другими видами часто встречается гидроизоляция.
Теплоизоляция

Для утепления смотровой ямы идеальным теплоизолятором является пенопласт, так как он обладает отличными теплоизоляционными характеристиками и минимальным показателем водопоглощения. При этом влажные условия не влияют на уровень теплоизоляционных свойств.

Ниша в стене ямы

Осмотр и тем более ремонт автомобиля сопровождается использованием другого вида инструмента.Для того, чтобы инструменты вокруг каждый раз пересекались внизу гаража, инструменты по периметру или в некоторых местах можно оборудовать нишами различных размеров, в некоторых местах, куда можно поместить необходимое для ремонта приспособление и деталь. расположена. Таким образом, наличие НИС способствует скорости и удобству проведения ремонтных работ.

освещение

Если для освещения используется переносной светильник, планирование в этом случае отпадает. Однако освещение смотровой ямы стационарными осветительными приборами требует подъема проводов и наличия углубления в стене для установки розетки, поэтому необходимо определить место расположения светового прибора и источника его питания.

вентиляция

Даже отапливаемый гараж не спасет смотровую яму от конденсата. Помимо создания определенного микроклимата в яме, вентиляция способствует притоку свежего воздуха и оттоку эфирных масел и другой химии, используемой при ремонте автомобиля. Проще всего соорудить вентиляцию смотровых ям из гибкого воздуховода небольшого диаметра на высоту 25-30 см от пола гаража. При этом расширенный конец вентиляции должен быть закрыт сеткой и крышкой во избежание попадания в него различного мусора.

Исходя из вышеизложенного, предварительный учет даже самых мелких деталей существенно сэкономит время и финансовые ресурсы.

Ношение Jama Construction Technology

После того, как детали будущей конструкции продуманы и необходимы необходимые материалы, можно переходить к реализации задуманного, соблюдая следующий порядок действий.

Приготовление катлована
  1. Отмечаем на поверхности пола или земельного участка участок, предназначенный для смотровой ямы.
  2. Вынимаем грунт на необходимую глубину и выравниваем дно котлована по уровню.
  3. В стене или по периметру стен вынимаем землю для ниш.
  4. Утрамбовываем дно котлована.
Устройство пола
  1. На землянках его укладывают в слой щебня, составляющий 10 см, и уплотняют его.
  2. Поверх щебня засыпаем слой песка в 5 см и так же утрамбовываем.
  3. Наносим жирную глину толщиной 20-30 см.
  4. Ставим армированную сетку.
  5. Бетонный раствор из песка смешиваем с цементом, соблюдая пропорцию 3:1 и заливаем пол толщиной 6-7 см.
  6. После застывания бетона наносим слой битумной мастики и кладем раннероид, не забывая прокоптить стыки горячим битумом.
  7. Поместите слой пены.
  8. Залить бетонным раствором толщиной 10-15 см и дать полностью высохнуть.
Устройство стен
  1. Стены обвалить жирной глиной и закрыть полиэтиленом.
  2. Сверху на пленку наносим каучуконос и горячий битум, промазываем его стыки.
  3. Закрепите на стенах пенопластом клеевой состав.
  4. Сооружаем опалубку из досок или фанеры на расстоянии 6-7 см от стены.
  5. Армирование стен по периметру.
  6. Заливаем стены бетонным раствором постепенно, ежедневно заливаем смесь на высоту 15-20 см.
  7. После полного выделения бетона опалубка снимается.
Ниш

Верх, дно и стенки ниши армируют проволокой и фракционной глиной, после чего ниши можно обжечь кирпичом или керамической плиткой.

безопасность

Делаем смотровую яму, защищенную от случайного проезда автомобиля, установив на основном этаже гаража Т-образную железную рейку. Кроме того, эта рейка послужит каркасом при накрытии ямы в период простоя отдельными досками или из досок, можно сразу вестись крышкой.

Итак, смотровая яма+своими руками готова. Осталось только устроить вентиляцию, провести свет и стащить лестницу в яму. Кроме того, через месяц после последней заливки бетона можно будет обложить смотровую яму керамической плиткой, кирпичом или другим отделочным материалом.

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с мелким ремонтом своего автомобиля. Обычная проверка технического состояния машины может обернуться часами ожидания. Сэкономить средства и время позволит наличие собственной смотровой ямы в гараже, которую можно сделать своими руками.

Функции и необходимость смотровой и овощной ямы в гараже

Необходимость смотровой ямы в гараже очевидна, так как в случаях замены масла, мелкого ремонта днища кузова или обычного осмотра приходится выделять несколько часов ехать на СТО и оплачивать дорогое обслуживание.

Яма для технического осмотра автомобиля также может использоваться как погреб или овощехранилище. Для этого внутри него устроены ниши и полки.

Условием качественного использования смотровой ямы в качестве технического сооружения и места для хранения продукции является соблюдение всех правил строительства и наличие надежной гидроизоляции пола и стен.

Даже такая простая конструкция требует тщательного планирования действий. Важным моментом является определение качества почвы и уровня грунтовых вод. Наиболее подходящей основой для таких сооружений является глинистый грунт. Его особенность в том, что он не пропускает влагу, а потому может стать своеобразным гидроизоляционным слоем.

При большом скоплении грунтовых вод и высоких уровнях их залегания смотровая яма дополнительно оборудуется дренажной системой для отвода лишней влаги, а также погружными насосами для быстрой просушки помещения.

Пошаговое руководство по изготовлению смотровой ямы

Монтаж смотровой ямы можно осуществить самостоятельно. Ничего сложного в этом нет, если следовать подробной инструкции.

Как определить размер

Чтобы произвести расчет площади будущей смотровой ямы, нужно учесть толщину стен и основания. Для таких расчетов необходимо вспомнить курс геометрии и прибегнуть к простой формуле решающей площади — S = AH, где A — длина, h — ширина кит. Смотровая яма в готовом виде будет иметь размеры 75х185х300 см. Толщина бетонных стен и пола, как правило, около 10 см. Расчеты будут такими: 0,85х3=2,55 м² – это площадь оздоровления для смотровой ямы.

Комфортную работу в смотровом ям создает правильно рассчитанное пространство, а именно его параметры должны быть удобны для комплекса человека в нем.Обычно ширина ямы строится в пределах от 70 до 75 см. Этой ширины достаточно, чтобы свободно перемещаться внутри. Такое же расстояние между стенами делает досмотровое помещение удобным для легкового автомобиля.

Проезд может быть шире, если смотровая яма рассчитана на большие или грузовые автомобили. Расстояние между внутренними сторонами колес такого транспорта значительно больше (от 80 до 90 см).

Смотровая яма перекрыта таким образом, что стены немного доходят до пола.Схематически в разрезе его конструкция напоминает раздавленную трапецию. Такая форма обеспечивает удобный доступ к инструментам в нишах и свободное перемещение.

Длина смотровой ямы выбирается исходя из размеров гаража. Если площадь позволяет площадь, то в яме можно предусмотреть лестницу. Для этого длину ямы увеличивают на 100-120 см.

Глубина ямы «С запасом» для устройства пола

Высота ямы не менее 170-180 см.Эти размеры относительны, так как глубина выполнена в соответствии с ростом владельца автомобиля. Находясь в смотровой яме, человек не должен касаться днища машины.

Для дополнительной безопасности автомобиля и его владельца смотровая яма оборудована металлическими ограничителями. Обычно это четыре столбика, закрепленные в углах ниши. Они возвышаются над ним на 10-15 см. Иногда для техосмотра используют не четыре столбика, а два металлических уголка. Их крепят друг к другу по краям по длине ямы.

Глубина должна быть больше роста хозяина на 25-30 см. При таком расстоянии от основания до корпуса руки не будут быстро уставать, так как дает возможность находиться в полусогнутом положении.

Материалы и инструменты

Чаще всего для изготовления используют бетон, дерево, металл или кирпич.

Для расчета необходимого количества бетона необходимо использовать формулу, определяющую объем. Для этого умножьте длины на длину, ширину и высоту стены.Аналогичные расчеты проводятся для пола.

Если при строительстве котлована будет использоваться кирпич, то, зная его параметры, несложно рассчитать необходимое количество этого материала в штуках. Размеры красного кирпича – 250х120х60 мм.

При строительстве смотровой ямы не обойтись без следующих инструментов:

  • лопата совковая и штыковая;
  • вердер для утят и бетонной смеси;
  • кельма;
  • сварочный аппарат;
  • ножовки.

Также необходимы следующие материалы:

  • кирпичи;
  • цемент, песок, щебень;
  • бетон М200 для основания;
  • доски сечением 400х50 мм;
  • стержни арматурные
  • ;
  • уголок металлический шириной 50 мм;
  • гидроизоляционный материал.

Инструкция по изготовлению смотровой ямы из кирпича, досок, бетона и железа

Все работы необходимо выполнять в строгой последовательности шагов:

  1. Перед тем, как делать яму в гараже, необходимо обустроить территорию.После того, как яма вырыта, ее можно накрыть фальшполом или соорудить удобные подставки. Если грунт неустойчивый, то его необходимо укрепить досками и распорками. Помните, что рыхлая земля по объему на 25-30% больше, чем размеры ямы. Не следует принимать сразу, так как часть грунта нужна для замульчирования пространства между стенкой котлована и кирпичной кладкой (бетоном, металлическим листом, досками). Еще часть земли понадобится для выравнивания пола во всем гараже.
  2. На этапе формирования необходимо позаботиться об оборудовании ниш в стенах. В них удобно хранить осветительные приборы, инструменты, материалы. Нишу рекомендуется устраивать на высоте локтей. Вам не нужно наклоняться к инструменту.
  3. Когда яма вырыта, необходимо растворить и обжать ее дно. Для этого используется трамбовка, которую можно соорудить с помощью саморезов, толстой (диаметром от 100 до 150 мм) и тонкой планки (для ручки).Для этого к концу одной стороны толстого бруска прикрепить тонкий. Конструкция будет напоминать букву «Т», где ударная часть будет находиться в ее основании. На подготовленную поверхность засыпают гравий средних размеров, всуг.
  4. Затем нужно приготовить бетонную смесь для заливки пола. Чтобы основание стало более прочным, его необходимо армировать металлической сеткой или прутом. Размеры ячеек в металлическом каркасе не должны превышать 15 см. Нельзя допускать, чтобы решетка касалась дна ямы.
  5. Залить бетоном, полностью покрывая металлический каркас. Чтобы заморозить смесь, потребуется от 7 до 21 дня. Это зависит от температуры воздуха.
  6. Когда бетон полностью застынет, можно начинать возведение стен в смотровой яме.

Особенности монтажа перегородок зависят от используемого материала.

Concrete Lookout

Перед заливкой смеси необходимо сделать опалубку. Для этого лучше всего использовать плиты ОСБ.Этот материал не пропускает смесь и не деформируется со временем. Плиты скрепляют между собой досками и саморезами так, чтобы расстояние между ними было не менее 15 см.

Чтобы деревянная конструкция держала форму, ее необходимо закрепить распорками. Зажимы в стыках плит должны отсутствовать или быть минимальными. Внутри готовой опалубки следует установить армирующую сетку.

Возможна заливка бетоном с односторонней опалубкой. Для этого необходимо покрыть стены гидроизоляционным материалом.Далее по внутреннему периметру котлована устанавливаются плиты OSB. Между ними и гидроизоляцией укладывается металлическая сетка. Внутри этой конструкции залит бетон.

Смотровая яма из кирпича

В готовом виде укладывается гидроизоляционное полотно. Она должна полностью покрывать пол и стены. Полотно нужно застелить на талию. Чтобы края материала не входили, их прижимают досками. Поверх гидроизоляции делают кладку «в полкирпич». Когда стена достигнет высоты 135 см, можно сделать нишу, а затем продолжить кладку до верхнего края ямы.На последний ряд рекомендуется установить металлический каркас из уголка, причем сварить его следует так, чтобы одна полка каждой стороны была параллельна полу. На него будут укладываться толстые доски, закрывающие яму. Далее производят заливку бетонного пола в гараже.

Смотровая яма из металлических листов (кессон)

Данная конструкция напоминает большую коробку. При ее изготовлении листы необходимо соединить сплошной сваркой. Готовую конструкцию необходимо тщательно обработать антикоррозийными покрытиями.Коробка должна быть оснащена застежками. Представляют собой приваренные металлические уголки, которые упираются в землю на 100-150 см. Они крепятся к корпусу с четырех сторон. Они будут держать коробку на месте. Если этого не сделать, вся конструкция просто всплывет при поднятом уровне грунтовых вод.

Смотровая яма из деревянных досок

Древесина без соответствующей обработки быстро форсируется. Поэтому материал требуется пропитывать специальными противогрибковыми средствами и дополнительно увлажнять.Стеновые панели лучше брать толстые. Материал устанавливается горизонтально. По краям узких бортов смотровой ямы закрепите распорки.

Устройство гидроизоляции

Этот процесс осуществляется как до возведения сооружения (внешнее утепление), так и после его возведения (внутреннее утепление).

Если гараж расположен на участке с низким уровнем грунтовых вод, то многие владельцы не спешат изолировать смотровую яму от влаги. Однако гидрологическая ситуация любой местности каждый год меняется, поэтому об изоляции рекомендуется позаботиться еще на этапе строительства.Для этого используются специальные пленки или мембраны, например, бутилкаучук, акваизол. Их нужно положить в яму. Края материала должны быть заложены через 10-15 см. Для получения герметичного шва в месте шестигранника используют двусторонний скотч.

При установке пленки или мембраны важно не повредить их целостность. В противном случае в яму будет попадать влага из почвы.

Уложенный гидроизоляционный слой проплавляется паяльной лампой.В результате пленка расправляется, плотнее прилегает к стенкам и дну смотровой ямы.

Внутренняя гидроизоляция смотровой ямы в гараже своими руками, подразумевает обработку поверхности готового смотрового сооружения жидкими веществами, которые при высыхании образуют плотный водоотталкивающий слой. Хорошо зарекомендовал себя состав для обработки бассейнов. Его наносят плотной широкой кистью, и при застывании вещество образует водостойкий материал, напоминающий резину.Для большей надежности следует наносить более двух слоев.

Изоляционный материал можно наносить с помощью распылителя

Существует еще один способ внутренней изоляции от влаги – это использование специальных грунтовок на основе цемента, обладающих свойством глубоко впитываться в наносимый материал. Такой эффект достигается за счет полимерных частиц, которые находятся в смеси. Они блокируют капилляры, способствующие проникновению влаги через основной материал.

Чем закрыть готовую яму

Смотровая яма не только защищает автомобиль от случайного провала, но и служит дополнительным гидроизоляционным слоем.При отсутствии покрытия испаряющаяся влага оседает на нижних частях кузова автомобиля, тем самым создавая благоприятные условия для образования коррозии металла. Чтобы избежать подобных проблем, смотровую яму закрывают. Для этого используют металлические листы или доски.

Древесина — относительно недорогой и легкий материал. При необходимости плату легко заменить. Подберите их из твердых пород дерева, например, дуба и лиственницы. Перед использованием доску покрывают противогрибковыми пропитками и антисептическими веществами.Ставят их в проем металлических уголков, закрепленных наверху смотровой ямы. Толщина каждой доски должна быть более 40 мм.

Использование металла менее удобно, так как этот материал имеет большой вес, не имеет запаха и неустойчив к коррозии. При эксплуатации начинается его поверхность.

Видео: Смотровая яма в гараже своими руками

Пошаговая инструкция по строительству овощной ямы с утеплением

Строительство овощной ямы имеет свои особенности.

Чертеж

Для овощной ямы, наличие гидроизоляции и глубины.

Место для хранения овощей обязательно должно быть ниже точки трения. В противном случае теряется смысл хранения продуктов, так как они испортятся от низких температур.

Точка промерзания зависит от региона расположения гаража, например в Северные регионы Земля промерзает до 150 см . Учитывая этот факт, следует вскопать глубиной не менее 190 см.От 10 до 15 см необходимо выделить под дренажный слой под основание, около 10 см требуется для установки перекрытия. Остается 170-175 см для размещения полок, стеллажей и ниш для овощей и освещения. Глубина зависит от роста владельца.

Вариант с оптимальными размерами для данной конструкции

Оптимальная ширина ямы для овощей 150см. Такой размер позволяет оптимально разместить полки и стеллажи, при этом человек не будет выгибаться в движениях внутри ямы.Для подбора длины необходимо соблюдать правила – сиськи не должны доходить до стен гаража ближе, чем на 50 см.

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления овощной ямы в гараже потребуются следующие материалы:

  • гидроизоляционное полотно;
  • стержни арматурные
  • ;
  • песок; гравий
  • ;
  • щиты опалубочные;
  • уголки металлические;
  • проволока;
  • кирпичи, металлические листы, доски или бетон М 250.

При возведении данной конструкции не обошлось без таких инструментов:

  • штык и симптомы;
  • бетоносмесители;
  • емкости для бетонной смеси и воды;
  • паяльная лампа;
  • двусторонний скотч;
  • скульптура.

Расчеты материалов для строительства овощных ям аналогичны наблюдениям.

Инструкция по изготовлению

Подготовьте все необходимые инструменты и материалы, можно приступать к строительству овощной ямы:

  1. Необходимо провести разметку участка под яму.Это удобно делать с помощью натянутого шнура и колышков.
  2. Когда разметка будет готова, можно приступать к посадке. Определяя размеры будущего котлована, следует учитывать толщину стен и пол в соответствии с выбранным материалом для строительства.
  3. Стены и пол необходимо покрыть слоем битума. Эта процедура обязательна, если уровень грунтовых вод достаточно высокий. Битум послужит дополнительным гидроизоляционным слоем.
  4. Теперь пришло время построить базу.Для этого нужно будет выровнять поверхность дна ямы, затем насыпать песок, равномерно его распределить. После этого предложить этому слою получить толщину 10 см. Сверху на песчаную подушку уложить гравий, который также нужно утрамбовать.
  5. Бетонное основание должно быть усилено металлическими стержнями. Для этого вам понадобится стержень диаметром 8-10 мм. Места пересечения стержней следует обшить проволокой. В итоге металлический гриль с ячейками не более 15 см. Эту рамку необходимо установить на расстоянии 5 см от дна ямы. Для этого удобно использовать обломки кирпичей .
  6. Установив сетку, можно приступать к заливке бетона. Следует учитывать, что смесь должна полностью покрывать металлический каркас слоем не менее 10 см. Оставить на 14 дней для замораживания.
  7. По истечении указанного срока проводятся гидроизоляционные работы. Затем приступайте к возведению стен конструкции. Для большей прочности кладки необходимо под каждый ряд кирпичей укладывать армирующий материал (сетку или проволоку).Продолжайте возведение стен до уровня пола гаража.

    Вентиляционные трубы способствуют длительному хранению овощей

  8. Металлический уголок образует каркас. Размеры должны совпадать с верхним краем ямы. Установите этот каркас сверху погреба. Он послужит основой для установки потолочных досок. Верх погреба можно оставить и так, но для создания более крупной конструкции потребуются работы с бетоном. Установленные доски послужат основой для создания бетонного потолка.Для этого необходимо провести все действия с армирующей решеткой и заливкой бетона. Следует предусмотреть и место для люка. Внутри косточки должны быть залиты бульоном. Они будут служить временными опорами, пока бетонная смесь не застынет. Также нужно предусмотреть отверстие в потолке ямы, для установки вентиляционной трубы. Для этого можно использовать любой материал. Наиболее удобным вариантом будет использование пластиковой или асбестоцементной трубы .

Устройство гидроизоляции

К вопросу изоляции внутренней поверхности погреба от влаги следует отнестись особенно внимательно.Это важно, так как малейшая дырка в гидроизоляции станет источником сырости и причиной порчи овощей.

Вы можете начать этот этап, только если бетон полностью высох. Вам понадобится гидроизоляционный холст или акваизол. Этим материалом нужно покрыть стены и пол овощной ямы. Полотно нужно укладывать клеем не менее чем на 15 см. Места фиксируются паяльной лампой или двусторонним скотчем. Следует очень аккуратно проводить все действия со светильником, чтобы не повредить полотно, иначе влага попадет внутрь овощной ямы.Этими же материалами покрывают внешнюю часть потолка ямы.

Как утеплить погреб в гараже

Решение вопроса утепления погреба в гараже так же важно, как и устройство гидроизоляции. Изоляция позволит поддерживать стабильную температуру внутри ямы. Для этого можно использовать минеральную вату или пенопласт.

Для монтажа пенопластовых панелей потребуются пластиковые дюбели «зонтики». Процесс установки следующий:

  1. С помощью дрели или перфоратора в пластине, прикрепленной к стене, просверливается пять отверстий (по углам и посередине материала).
  2. Забиваются пластиковыми дюбелями, в которых закручиваются саморезы.
  3. Швы плит заполнены монтажной пеной.

В северных районах, где температура воздуха опускается ниже 25-30°С, необходимо утепление потолка овощной ямы. Для того чтобы пенопласт со временем не осыпался, можно покрыть его любым отделочным материалом. Это создаст дополнительный теплоизоляционный эффект.

Видео: Как сделать сухую яму, погреб, подвал в гараже нужной ширины

Сделать смотровую или овощную яму в гараже своими руками совсем несложно.Достаточно прислушиваться к рекомендациям специалистов и следовать пошаговым инструкциям. При желании эти две комнаты можно объединить.

Смотровая яма в гараже – неизменный атрибут автовладельца, который самостоятельно обслуживает собственный автомобиль. Поэтому строительство гаража часто начинают с обустройства ямы. Как его построить по всем правилам?

Общие правила выполнения работ

Выкапывать яму в гараже — половина дела, ведь в ней должно быть удобно для работы.Для этого учтите некоторые нюансы в строительстве:

  1. Важно уделить внимание внутренней отделке стен, она должна быть выполнена так, чтобы грунтовые воды не проникали в котлован. Часто для этого под отделку устанавливают внутреннюю гидроизоляцию.
  2. Материал для пола приямка не должен быть скользким, так как на него часто проливается масло и другие автомобильные жидкости.
  3. При расчете размеров смотровой ямы следует учитывать величину всего гаража и непосредственно автомобиля.
  4. Для комфортной работы позаботьтесь об освещении. Часто используется переносное оборудование, которое крепится к одной из стен.
  5. Если яма должна быть закрытой, то стоит подумать из какого материала сделать покрытие, оно должно быть достаточно прочным и устойчивым.

Все нюансы строительства следует продумать до его начала и только после этого приступать к работе.

Маркировка Яма

  1. Ширина смотровой ямы должна быть 70-80 см, этого будет достаточно для колейности среднего автомобиля и даже останется место между колесом и ямой для маневра.
  2. Длина ямы определяется собственным удобством, а также размерами гаража. К размерам автомобиля этот параметр отношения не имеет. Стандартная длина около 2 метров.
  3. Глубина смотровой ямы определяется по собственному росту — стоя на цыпочках или согнув ноги в коленях, много не получится. Поэтому оптимальным вариантом является расстояние 25-30 см между головой и днищем автомобиля. Например, при росте 180 см и клине 16 см глубина ямы должна быть 170 см.

Следуя этим параметрам, вы сможете сделать отверстие, в котором будет комфортно работать.

Земляные работы

Коп Поама считается одним из самых трудоемких занятий по обустройству гаража. При этом будет копаться примерно 9 кубометров земли. Если нет желания делать это самостоятельно, можно нанять рабочих. Важно сделать разметку с помощью колышков для ориентации в размерах.

Земляные работы выполняются следующим образом:

  • с отравой ямы, часть земли (примерно половину) необходимо оставить для заполнения пазух, которые появятся при строительстве, остальное можно убрать;
  • важно выровнять пол с помощью строительного уровня, чтобы глубина ямы была равномерной;
  • затем на пол добавляется слой щебня высотой около 5 см, его необходимо утрамбовать до земли;
  • На данном этапе можно устроить в стенах ниши для хранения инструментов и других необходимых вещей.

От правильности проведения земляных работ зависит будущее удобство котлована и его функциональность.

Оборудование стен котлована

Для возведения стен используются два распространенных материала — монолитный бетон и кирпич. Опытные строители рекомендуют обратить внимание на бетон, он же выполняет функцию внутренней гидроизоляции, а стоимость его значительно меньше.

Работы выполняются по следующей схеме:

  1. Для приготовления бетонной смеси на один кубометр стен потребуется 300 кг цемента, 680 кг речного песка, 120 литров воды, 1200 кг щебня мелкой фракции.Важно использовать бетонную смесь для приготовления однородной смеси, так как смешать такое количество материалов довольно сложно.
  2. Размер смотровой ямы следует рассчитывать с учетом заливки стен, толщина которых составляет около 5 см.
  3. В качестве фурнитуры часто используется сетка.
  4. Для заливки стен необходимо соорудить опалубку из ОСП, которую потом можно использовать для покрытия ворот, сборки стеллажей и полок.
  5. После заливки бетон должен сохнуть 14 дней, после чего можно приступать к другим работам.

Формование стен из бетона – кропотливая работа, не терпящая спешки.

Устройство пола Yama

Как и стены, пол также формируется с использованием бетонного раствора. При этом следует учитывать такие нюансы:

  1. Важно перед заливкой пола сделать подложку. Для этого щебень насыпают слоем песка 5 см и тщательно утрамбовывают.
  2. Затем, как и при формировании стен, укладывается арматура, роль которой играет строительная сетка.
  3. На сетку заливают бетон, слой которого 5 см.
  4. С помощью строительного уровня пол выравнивается до тех пор, пока раствор не станет еще жидким.
  5. На матирование пола дается 2 недели, важно периодически обливать поверхность водой во избежание растрескивания.

При устройстве пола смотровой ямы следует учитывать уровень грунтовых вод. При их близком расположении следует больше внимания уделить гидроизоляции.

Освещение в приямке

Для комфортной работы в приямке должно быть предусмотрено освещение. Часто его роль выполняет светильник на переноске, который при необходимости можно подвесить в любом месте. Также освещение можно сделать стационарным, для этого нишу для осветительных приборов следует предусмотреть еще на этапе земляных работ. Количество светильников существенно влияет на размер смотровой ямы.

Крепление провода, тянущегося к переносной лампе, должно осуществляться с помощью хомутов.Если его не закрепить, то он может мешать работе на яме. Кроме того, вы можете приобрести переносной штатив, с помощью которого свет можно будет направить в нужную сторону.

Формирование ступеней

Вход в смотровую яму чаще всего осуществляется с помощью ступенек. Их можно соорудить из деревянных досок или вылить из бетонного раствора. Оптимальное количество ступенек – 6-8, высота между которыми около 20-25 см. При этом нижний уровень делают ниже, а остальные шире для комфортного спуска.

Для возведения ступеней предусмотрена деревянная опалубка, между которой закреплены прутья для армирования. Состав бетона для возведения лестницы повторяет раствор для стен и пола. Поскольку ширина и глубина ступеней довольно значительны, заливка происходит в несколько этапов. Важно, чтобы предыдущий слой бетона успел высохнуть.

Многие при обустройстве гаража своими руками вместо строительных ступеней предпочитают использовать обычную переносную деревянную лестницу.Этот вариант очень удобен, если размеры смотровой ямы, а точнее ее длина недостаточны для размещения стационарной лестницы.

Гидроизоляция

При обустройстве гаража следует уделить большое внимание гидроизоляции, особенно при близком расположении грунтовых вод. Она заключается в следующем:

  • гидроизоляционная пленка укладывается на всю поверхность пола с выступом на стены около 15 см, при этом важно не повредить ее целостность;
  • только после этого можно приступать к бетонированию;
  • при близком залегании грунтовых вод вместо песчаной подушки можно использовать хорошо утрамбованную жирную глину;
  • опытные строители рекомендуют при замешивании бетонного раствора добавлять гидрофобные добавки, которые предотвратят разрушение стен и пола под воздействием влаги.

Гидроизоляция должна быть качественной, так как при выборе материалов необходимо обращать особое внимание на их характеристики.

Заключение

Работы, которые проводятся в котловане, должны быть безопасными для человека, поэтому следует соблюдать некоторые рекомендации: будущем они могут рухнуть в самый неподходящий момент. Неустойчивость будет заметна на стадии тычков ямы — Земля рассыплется, рассеется или треснет.

  • Работы должны проводиться с использованием средств индивидуальной защиты — рабочих ботинок, прочных рукавиц. При работе с болгаркой, сварочным аппаратом или отбойным молотком следует надевать защитные очки, предотвращающие повреждение глаз отлетающими частицами металла, грунта, камней или пыли.
  • Если следовать подробной инструкции, то в обустройстве ямы нет ничего сложного. Для удобства работы должно быть два человека. При правильном расчете размеров ямы и правильном укреплении ее стенок можно не беспокоиться о том, что для маневра автомобиля не останется места или пол будет проситься под его тяжестью.

    то, что каждый участник делает во время пит-стопа Формулы-1

    Узнайте, чем занимается каждый член пит-бригады Формулы-1, сколько членов в команде и как тренироваться, чтобы присоединиться к пит-бригаде Формулы-1

    Пит-стопы Формулы-1 — важнейшая составляющая любого уик-энда Гран-при. Во время гонки, когда все решают доли секунды, перспектива остановки машины для замены шин может перевернуть гонку с ног на голову.Вот почему пит-бригада Ф1 играет такую ​​важную роль в команде.

    Если вы отвезете свою дорожную машину в местный гараж, чтобы поменять шину, вам придется ждать около 15 минут. На пит-лейн Формулы-1 все четыре шины меняются менее чем за 3 секунды. Все, что длиннее 2,5 секунд, считается длинной остановкой, но остановка менее 2 секунд может купить вам пару мест на трассе.

    Так как же устроены пит-стопы Формулы-1? Узнайте, сколько участников входит в состав питбригады, чем занимается каждый из них и как вы можете работать, чтобы присоединиться к питбригаде Формулы 1.

    Пит-бригада Формулы-1: что они делают во время пит-стопа

    Сколько человек в команде пит-стопа Формулы-1?

    Более 20 человек составляют пит-бригаду Формулы-1. Они отвечают за стабилизацию автомобиля, замену шин, корректировку аэродинамики и безопасное освобождение автомобиля. У каждой команды есть одна пит-бригада, которая обслуживает обе машины в течение всего уик-энда. Это означает, что во всех десяти командах более 200 человек участвуют в пит-стопах в паддоке.У каждого из них есть важная роль в команде, но они тренируются, чтобы стать частью пит-бригады.

    Чем занимается каждый член пит-бригады Формулы-1? Шиномонтажник готовится к пит-стопу.
    Авторское право: Motorsport Images
    Шиномонтажный мастер

    Роль: Использовать колесный пистолет для снятия и установки колесной гайки
    Количество бригады: Четыре – по одному на каждую шину

    Роль шиномонтажника заключается в управлении пневматическим колесным ружьем.Это ослабит гайку, которая крепит шину к колесу автомобиля. Затем он затягивает гайку обратно на колесо, когда установлена ​​новая шина. Хотя они работают так же, как колесные пушки, которые вы можете найти в своем местном гараже, они имеют наддув и вращаются со скоростью более 10 000 оборотов в минуту. В каждом гараже установлено восемь орудий, по два на каждое колесо на случай, если одно выйдет из строя.

    Колесный пистолет работает со сжатым воздухом или азотом для ослабления гайки. Как только гайка ослаблена, пистолет автоматически переключается, поэтому при следующем использовании он снова затягивает гайку.Раньше наводчик сигнализировал об установке колеса, поднимая руку над шиной. Но в современном оружии теперь используется электронная система, сигнализирующая о том, что шина установлена. Если допущена ошибка, наводчик подает сигнал «Х», скрещивая руки в воздухе. Это информирует команду о том, что была допущена ошибка, и автомобиль не должен выпускаться или должен остановиться как можно скорее. Примером этого может служить Гран-при Австралии 2019 года, когда обе машины Haas сошли с дистанции из-за неправильной установки колес.

    Механик ждет, чтобы снять шину во время пит-стопа.
    Авторское право: Motorsport Images
    Снятие шины

    Роль: Удаление шин
    Количество членов экипажа: Четыре – по одному на каждую шину

    Роль простая, но важная. Один член бригады техников отвечает за максимально быстрое снятие 10,5-килограммовой шины с автомобиля. Когда машина приближается, член экипажа вместе с колесным стрелком останавливаются на своей цели.Водитель должен точно попасть в цель, иначе восьми членам экипажа придется переориентироваться, чтобы выполнить свою задачу, тормозя остановку.

    Механики Williams привозят шины на пит-лейн.
    Авторское право: Motorsport Images
    Шина на

    Роль : Доставить шины в боксы и установить на автомобиль
    Количество членов экипажа: Четыре – по одному на каждую шину

    Когда шина снята с автомобиля, четыре члена экипажа обязаны установить новый комплект на автомобиль.Когда будет дан вызов на пит-лейн, бригаде пит-лейна будет проинструктировано, какой комплект шин установить на машину. Это должно быть достаточно просто, но может сбивать с толку во время пит-стопов с двойным стопом, как это было на Гран-при Сахира 2020 года, когда Джордж Рассел был оснащен шинами Валттери Боттаса.

    Также очень важно быстро доставить шины в коробку. На Гран-при Монако 2016 четыре шины членов экипажа были замечены бегущими к машине Даниэля Риккардо, когда она стояла, а шины были сняты.Эта ошибка стоила достаточно времени, чтобы машина Red Bull проиграла гонку.

    После того, как с автомобиля сняты шины, члены бригады должны установить шины как можно быстрее и плавнее.

    Передний домкрат Ferrari на тренировке.
    Авторское право: Motorsport Images
    Передний домкрат

    Роль: Поднимите переднюю часть автомобиля в воздух, чтобы можно было заменить шины
    Количество членов экипажа: Два

    Этот член команды использует специальное оборудование, чтобы поднять автомобиль в воздух спереди.Они встают перед боксом и опускают домкрат под переднее крыло автомобиля. Прикладывая свой вес к ручке, это поднимает автомобиль в воздух. Автомобиль удерживается в этом положении, пока происходит остановка, а член бригады переднего домкрата отходит в сторону и уходит с пути автомобиля. Когда остановка завершена, передний домкрат освобождается, и автомобиль падает на землю. Затем член ремонтной бригады как можно быстрее убирает передний домкрат с дороги.

    За передний домкрат отвечают два элемента: один основной и один запасной.Запаска пригодится, если пит-стоп пойдет не так, как случилось с Racing Point в 2020 году. Машина Лэнса Стролла въехала в бокс слишком горячей и сбила члена экипажа переднего домкрата на землю, поэтому запаска вмешалась. Два передних домкрата также могут использоваться в пит-стопах с двойным штабелем, по одному участнику на каждую машину.

    Задний домкрат McLaren освобождает автомобиль во время пит-стопа.
    Авторское право: Motorsport Images
    Задний домкрат

    Роль : Поднять машину в воздух сзади
    Количество членов экипажа: Два

    Задний домкрат отвечает за подъем автомобиля сзади для замены задних колес.Задний домкрат аналогичен переднему и вставляется в индикатор в задней части автомобиля. Есть резервный задний домкрат на случай поломки.

    Два члена отвечают за устойчивость автомобиля.
    Авторское право: Motorsport Images
    Стационарный/боковой домкрат

    Роль : Поднимите автомобиль в воздух сзади или воспользуйтесь боковым домкратом
    Количество членов экипажа: Два

    На стандартном пит-стопе этот член команды стабилизирует машину.Когда домкраты поднимают автомобиль с любого конца и отрывают от земли, это дестабилизирует автомобиль. Эти два члена держат автомобиль как можно более неподвижно вокруг кокпита. Однако у них есть еще одна важная роль. Когда автомобиль получает повреждение переднего крыла и нуждается в замене, передний домкрат не может поднять автомобиль по понятным причинам. Затем в середине шасси используется боковой домкрат, чтобы поднять автомобиль и заменить шины.

    Сверло используется для регулировки аэродинамики переднего крыла.
    Авторское право: Motorsport Images
    Регулировка закрылка переднего крыла

    Роль : Применение аэродинамических изменений к переднему крылу
    Количество членов экипажа: Два

    Во время гонки, в зависимости от состояния трассы, износа шин, расхода топлива или стиля вождения, может потребоваться регулировка закрылков на переднем крыле. Водитель сообщает об этом своим инженерам в «поворотах». Это относится к регулировке закрылков, когда механик с помощью дрели поворачивает винт на переднем крыле.Это изменит избыточную и недостаточную поворачиваемость в зависимости от пожеланий водителя. Во время замены крыла эти члены экипажа помогут установить новое крыло.

    Джордж Рассел получает зеленый свет во время пит-стопа Mercedes.
    Авторское право: Motorsport Images
    Человек-леденец

    Роль : Дайте сигнал, чтобы автомобиль был выпущен
    Количество членов экипажа: Один

    В прошлые годы эта работа управлялась буквально леденцом на палочке.Он останавливал водителей, готовил их к запуску и выпускал из коробки. В наше время, когда меняются все четыре шины, электронная система указывает, что автомобиль можно выпустить. Однако это не учитывает трафик на пит-лейн или любые другие проблемы, с которыми может столкнуться пит-бригада. Человек с леденцами отвечает за поиск безопасного промежутка в движении на пит-лейн и за то, чтобы водитель не мешал (или, что еще хуже) другой машине при выезде.

    Как устроиться на работу в пит-бригаду Формулы-1?

    Ни один член пит-бригады Формулы-1 не нанимается исключительно на одну из этих ролей.Все они механики и инженеры с более широкой ролью в гараже. Поэтому лучший способ стать членом питбригады — это стать инженером! Посмотрите на получение инженерной степени в университете, например, на получение степени инженерного фонда или высшего национального диплома. Кроме того, следите за любыми стажировками или стажировками в командах, которые становятся доступными.

    Как тренируется пит-бригада Формулы-1?

    Члены ремонтной бригады должны быть в отличной физической форме.Шины весят от 9,5 до 11,5 кг, и их необходимо перемещать со скоростью. Часы в тренажерном зале гарантируют, что они находятся на пике физической формы, а также гибки и подвижны. Это также требует сильных душевных сил, так как столько заездов на хорошем пит-стопе. Если хотя бы один член команды не на вершине своей игры, это может повлиять на всю гонку.

    Прежде чем команда отправится на гонку, она отработает пит-стоп на своей фабрике. Они закатывают машину в бокс для тренировок и повторяют остановку снова и снова. Это задействует мышечную память, поэтому остановка снова и снова оказывается идеальной.

    В гоночный уик-энд команды будут отрабатывать остановку на пит-лейн. Это нужно для того, чтобы привыкнуть к таким вещам, как угол, под которым машина может въехать в пит-бокс. На каждой тренировке команды проводят живой пит-стоп. Это предполагает, что гонщик входит в бокс на скорости, а не катится, и готовит команду к условиям гонки.

    Где лучше всего смотреть пит-стопы на гонках F1?

    Пит-стопы, несомненно, являются одним из самых захватывающих аспектов гонки Формулы-1.Они громкие, критические и молниеносные. На большинстве трасс есть трибуны, которые находятся напротив здания ямы. Это позволяет болельщикам заглянуть на пит-лейн, когда выполняются эти остановки, и добавляет элемент к вашему опыту наблюдения за гонкой, который вы не получите больше нигде на трассе.

    Эти трибуны также находятся в отличном месте, чтобы видеть стартовую решетку, так что вы можете погрузиться в атмосферу перед гонкой, прежде чем стать свидетелем оглушительного старта гонки. Большинство, но не все, подиумов обычно находятся здесь, поэтому эти болельщики находятся в лучшем положении для празднования после гонки.

    Забронируйте билеты на Формулу-1 прямо сейчас, чтобы увидеть невероятный пит-стоп Формулы-1 в действии.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *