Как подключить асинхронный двигатель на 220: Как подключить асинхронный двигатель на 127 В к сети 220 В | А.Барышев. Страна разных советов

Содержание

Как подключить асинхронный двигатель на 127 В к сети 220 В | А.Барышев. Страна разных советов

Изображение из Яндекс-Картинки

Изображение из Яндекс-Картинки

В различной радиоэлектронной аппаратуре и бытовых приборах, оставшихся с советских времён, можно обнаружить асинхронные электродвигатели: в приводах магнитофонов, проигрывателей, электрических печатных машинках и других.

Например двухфазные асинхронные редукторные электродвигатели РД-09 на 127 В широко использовали в промышленных самопишущих измерительных приборах, они были рассчитаны на непрерывную круглосуточную работу и отличались высокой надежностью. Модификации этих двигателей различались передаточным числом встроенного редуктора и частота вращения вала составляла от нескольких оборотов в секунду до всего лишь 2 в минуту. Момент на валу РД-09 вполне достаточен, например, для закрывания и открывания штор.

А двигатель ЗДГ-2, напротив, имеет высокие рабочие обороты (около 3000 об/мин) при низком уровне шума и его можно использовать для изготовления вентиляторов или, например, небольших насосов. То есть двигатели вполне можно применить в любых самодельных конструкциях, вот только рассчитаны они на питание напряжением 127 В, 50 Гц…

В статье будут приведены варианты схем подключения двигателей РД-09 и ЭДГ-2 к сети 220 В без применения дополнительных элементов. По таким же схемам можно подключать и другие аналогичные двигатели

Двигатели РД-09 имеют две обмотки, на одну подаётся напряжением 127 В напрямую, а на другую — через фазосдвигающий конденсатор С1. При необходимости можно менять направление вращения вала с помощью переключателя S1:

— здесь и далее все рисунки автора

— здесь и далее все рисунки автора

К сети 220 В двигатель можно подключить по схеме, показанной на следующем рисунке:

Емкость дополнительного гасящего конденсатора С2 подбирается так, чтобы напряжение на обмотке «3-4» стало равным номинальному 127 В (измерятся при работе двигателя под нагрузкой).

Но можно обойтись и без дополнительного конденсатора, если изменить схему подключения конденсатора С1:

При этом ёмкость С1 подбирается так же, как и в предыдущем случае ёмкость С2.

Пример для другого двигателя, широко распространенного в свое время в бытовой звуковоспроизводящей аппаратуре — ЭДГ-2. Вот схемы включения этого двигателя в сеть 127 В и 220 В:

Обмотки у этого двигателя не одинаковы, поэтому ёмкость фазосдвигающего конденсатора зависит от того, к какой из обмоток он будет подключен. Двигатель ЭДГ-2 реверсируют не переключением фазосдвигающего конденсатора, а меняя местами выводы одной из обмоток.

В схемах нужно применять конденсаторы, предназначенные для работы в цепях переменного тока 220 В (например, советские МБГЧ на напряжение не менее 250 В при наличии таковых). Современные же конденсаторы типа К73-17 или аналогичные зарубежные следует брать на напряжения не менее 400 В. Нельзя использовать оксидные и керамические конденсаторы.

По таким же схемам можно подключить к сети 220 В и другие асинхронные двигатели с рабочим напряжением 127 В. Но следует помнить, что подбирать ёмкость фазосдвигающего или гасящего конденсатора следует при рабочей механической нагрузке на вал двигателя и при этом убедиться в надежности его пуска и отсутствии перегрева обмоток.

* Благодарю за уделённое время. Если статья была полезной, прошу Вас поставить «палец-вверх» и/или подписаться на канал, так как статьи по «электрическо-электронной»- тематике будут регулярными при наличии интереса к ним.

Также Вы можете посмотреть статьи:

Обозначения электрических приборов и цепей на схемах по ГОСТу

Экономия электроэнергии : схема автомата отключения…

Тиристор. Способы проверки

Применение шаговых двигателей. Простые схемы

Простое универсальное ЗУ для любых аккумуляторов

Как подключить асинхронный двигатель на 220 вольт

В электродвигателе, подключенном к трехфазной сети, вращение достигается за счет сдвига фаз, на угол 120 градусов. Удобство подключения двигателей – основное преимущество трехфазной сети 380 В. В домашних условиях, особенно в квартирах, доступна только однофазная сеть 220 В. С этим типом электропитания, можно эксплуатировать двигатели следующих типов:

  • Коллекторные. Применяются в электроинструментах и некоторых типах стиральных машин.
  • Асинхронные однофазные. Изготавливаются специально для включения в бытовую сеть.
  • Асинхронные трехфазные. Для их работы используются дополнительные блоки конденсаторов.

Несмотря на то, что в последнем случае не удастся получить от электромотора паспортной мощности, такой способ применяется ввиду широкого распространения асинхронных трехфазных двигателей.

Подключение синхронного коллекторного электромотора

Конструкция этого типа моторов, не требует применения каких либо дополнительных пусковых устройств. Для включения, один из концов обмоток статора и ротора, соединяется между собой. На вторые концы подается напряжение. Изменения направления вращения, можно добиться, поменяв сторону обмотки статора, подключенную к ротору.

Подключение асинхронного однофазного двигателя

Подавая напряжение на рабочую обмотку, из-за отсутствия сдвига по фазе, мы получаем на ней пульсирующий ток. Его достаточно для поддержания вращения электродвигателя, но недостаточно для его запуска. Для пуска используется пусковая обмотка. Сдвиг фазы на ней обеспечивает конденсатор. Емкость выбирается из расчета 4,5 мкФ, на 1 А потребляемого тока. Отключение пусковой обмотки производится реле времени с задержкой 3 с, или с использовании специальной кнопки. При подсоединении, пусковую обмотку определяют, замеряя сопротивление. У вспомогательной, оно больше, чем у рабочей.

Подключение асинхронного двигателя на 380 В, к сети 220 В

Наиболее распространенный метод включения трехфазного электродвигателя к однофазной сети, использование фазосдвигающих рабочего, и пускового конденсаторов. Следует помнить, что включая двигатель таким способом, мы теряем от трети, до половины его паспортной мощности. Обмотки соединяются треугольником. На две его «вершины» напряжение подается напрямую, а на третью – через рабочий конденсатор. Отключаемый пусковой конденсатор, подключается параллельно рабочему на время старта.

Емкость рабочего конденсатора рассчитывается исходя из мощности двигателя. Не влезая в электротехнические дебри, можно пользоваться правилом: на каждые 100 Вт мощности – 7 мкФ емкости. Для пускового, это значение выбирается в 2,5-3 раза больше, чем для рабочего. Стандартно используются бумажные конденсаторы в герметичном металлическом корпусе.

Обычно они прямоугольной формы, но могут быть и круглые. Для подключения электродвигателя используются марки МБГО, МПГО, МБГП, или аналогичные им, по техническим характеристикам.

Как осуществить однофазное подключение трехфазного двигателя к электрической сети

Как осуществить однофазное подключение трехфазного двигателя к электрической сети

Трёхфазный двигатель — электродвигатель, конструктивно предназначенный для питания от трехфазной сети переменного тока.

Асинхронные электродвигатели широко применяются в промышленности благодаря относительной простоте конструкции, хорошим рабочим характеристикам, удобству управления.

Подобные устройства часто попадают в руки домашнего мастера и он, пользуясь знанием основ электротехники, подключает такой электродвигатель для работы от однофазной сети 220 вольт. Чаще всего его используют для наждака, обработки древесины, измельчения зерен и выполнения других простых работ.

Даже на отдельных промышленных станках и механизмах с приводами встречаются образцы различных двигателей, способных работать от одной или трех фаз.

Чаще всего у них используется конденсаторный запуск, как наиболее простой и приемлемый, хотя это не единственный способ, известный большинству грамотных электриков.

Принцип работы трехфазного двигателя

Промышленные асинхронные электрические устройства систем 0,4 кВ выпускаются с тремя обмотками статора. К ним прикладываются напряжения, сдвинутые по углу на 120 градусов и вызывающие токи аналогичной формы.

Для запуска электродвигателя токи направляют таким образом, чтобы они создали суммарное вращающееся электромагнитное поле, оптимально воздействующее на ротор.

Конструкция статора, используемая для этих целей, представлена:

1. корпусом;

2. магнитопроводом сердечника с уложенными в него тремя обмотками;

3. клеммными выводами.

В обычном исполнении изолированные провода обмоток собраны по схеме звезды за счет установки перемычек между винтами клемм. Кроме этого способа еще существует подключение, называемое треугольником.

В обоих случаях обмоткам назначено направление: начало и конец, связанное со способом монтажа — навивки при изготовлении.

Обмотки нумеруются арабскими цифрами 1, 2, 3. Их концы обозначаются К1, К2, К3, а начала — Н1, Н2, Н3. У отдельных типов двигателей подобный способ маркировки может быть изменен, например, С1, С2, С3 и С4, С5, С6 или другими символами либо вообще не применяться.

Правильно нанесенная маркировка упрощает подключение проводов питания. При создании на обмотках симметричной схемы расположения напряжений, обеспечивается создание номинальных токов, осуществляющих оптимальную работу электродвигателя. В этом случае их форма в обмотках полностью соответствует подводимому напряжению, повторяет его без каких-либо искажений.

Естественно, следует понимать, что это чисто теоретическое заявление, ибо на практике токи преодолевают различные сопротивления, незначительно отклоняются.

Наглядному восприятию происходящих процессов помогает изображение векторных величин на комплексной плоскости. Для трехфазного двигателя токи в обмотках, создаваемые приложенным симметричным напряжением, изображаются следующим образом.

При питании электродвигателя системой напряжений с тремя равномерно разнесенными по углу и одинаковыми по величине векторами в обмотках протекают такие же симметричные токи.

Каждый из них образует электромагнитное поле, сила индукции которого наводит в обмотке ротора собственное магнитное поле. В результате сложного взаимодействия трех полей статора с полем ротора создается вращательное движение последнего, обеспечивается создание максимальной механической мощности, вращающей ротор.

Принципы подключения однофазного напряжения к трехфазному двигателю

Для полноценного подключения к трем одинаковым статорным обмоткам, разнесенных по углу на 120 градусов, два вектора напряжения отсутствуют, имеется только один из них.

Можно подать его всего в одну обмотку и заставить ротор вращаться. Но, эффективно использовать такой двигатель не получится. Он будет обладать очень малой выходной мощностью на валу.

Поэтому возникает задача подключения этой фазы таким образом, чтобы она в разных обмотках создавала симметричную систему токов. Другими словами, нужен преобразователь напряжения однофазной сети в трехфазную. Подобная задача решается разными методами.

Если отбросить сложные схемы современных инверторных установок, то можно реализовать следующие распространенные способы:

1. использование конденсаторного запуска;

2. применение дросселей, индуктивных сопротивлений;

3. создание различных направлений токов в обмотках;

4. комбинированный способ с выравниванием сопротивлений фаз для образования одинаковых амплитуд у токов.

Кратко разберем эти принципы.

Отклонение тока при прохождении через емкость

Наиболее широко практикуется конденсаторный запуск, позволяющий отклонять ток в одной из обмоток за счет подключения емкостного сопротивления, когда создается опережение тока от вектора приложенного напряжения на 90 градусов.

В качестве конденсаторов обычно используются металлобумажные конструкции серий МБГО, МБГП, КБГ и подобные. Электролиты не приспособлены для пропускания переменного тока, быстро взрываются, а схемы, предусматривающие их использование, отличаются сложностью, низкой надежностью.

В этой схеме ток отличается по углу от номинальной величины. Он отклоняется всего на 90 градусов, не доходя на 30о (120-90=30).

Отклонение тока при прохождении через индуктивность

Ситуация аналогична предыдущей. Только здесь ток отстает от напряжения на те же 90 градусов, а тридцати недобирает. Кроме того, конструкция дросселя не такая простая, как у конденсатора. Его надо рассчитать, собрать, настроить под индивидуальные условия. Этот способ не получил широкого распространения.

При использовании конденсаторов или дросселей токи в обмотках электродвигателя не доходят до требуемого угла на тридцатиградусный сектор, показанный красным цветом на картинке, что уже создает повышенные потери энергии. Но, с ними приходится мириться.

Они мешают созданию равномерного распределения сил индукции, создают тормозящий эффект. Точно оценить его влияние сложно, но при простом подходе деления углов получается (30/120=1/4) потеря 25%. Однако, можно ли так считать?

Отклонение тока подачей напряжения обратной полярности

В схеме звезды принято фазный провод напряжения подключать на вход обмотки, а нулевой — на ее конец.

Если в две разнесенные на 120о фазы подать одно и то же напряжение, но разделить их, а во второй изменить полярность, то токи сдвинутся по углу относительно друг друга. Они станут формировать электромагнитные поля разного направления, влияющего на вырабатываемую мощность.

Только при этом способе по углу получается отклонение токов на небольшое значение — 30о.

Этим методом пользуются в отдельных случаях.

Способы комплексного применения конденсаторов, индуктивностей, изменения полярности обмоток

Первые три перечисленных метода не позволяют поодиночке создавать оптимально симметричное отклонение токов в обмотках.

Всегда возникает их перекос по углу относительно стационарной схемы, предусмотренной для трехфазного полноценного питания. За счет этого происходит образование противодействующих моментов, тормозящих раскрутку, снижающих КПД.

Поэтому исследователи провели многочисленные эксперименты, основанные на разных сочетаниях этих способов с целью создания преобразователя, обеспечивающего наибольшую эффективность работы трехфазного двигателя. Эти схемы с подробным разбором электротехнических процессов приводятся в специальной учебной литературе. Их изучение повышает уровень теоретических знаний, но в своем большинстве они редко применяются на практике.

Хорошая картина распределения токов создается в схеме, когда:

1. на одну обмотку подается фаза прямого включения;

2. на вторую и третью обмотки напряжение подключают через конденсатор и дроссель, соответственно;

3. внутри схемы преобразователя осуществляется выравнивание амплитуд токов за счет подбора реактивных сопротивлений с компенсацией дисбаланса активными резисторами.

Хочется обратись внимание на третий пункт, которому многие электрики не придают значения. Просто посмотрите на следующую картинку и сделайте вывод о возможности равномерного вращения ротора при симметричном приложении к нему сил одинаковых и разных по величине.

Комплексный метод позволяет создать довольно сложную схему. Она очень редко применяется на практике. Один из вариантов ее реализации для электродвигателя мощностью в 1кВт показан ниже.

Для изготовления преобразователя необходимо создать непростой дроссель. Это требует затрат времени и материальных средств.

Также трудности возникнут при поиске резистора R1, который будет работать с токами, превышающими 3 ампера. Он должен:

  • обладать мощностью, превышающей 700 ватт;
  • хорошо охлаждаться;
  • надежно изолироваться от токоведущих частей.

Существует еще несколько технических сложностей, которые придется преодолеть для создания такого преобразователя трехфазного напряжения. Однако, он довольно универсален, позволяет подключать двигатели с мощностью до 2,5 киловатт, обеспечивает их устойчивую работу.

Итак, технический вопрос подключения трехфазного асинхронного двигателя в однофазную сеть решен посредством создания сложной схемы преобразователя. Но, он не нашел практического применения по одной простой причине, от которой невозможно избавиться — завышенное потребление электроэнергии самим преобразователем.

Мощность, затрачиваемая на создание схемы трехфазных напряжений подобной конструкцией, превышает минимум в полтора раза потребности самого электродвигателя. При этом суммарные нагрузки, создаваемые на подводящую питание электропроводку, сравнимы с работой старых сварочных аппаратов.

Электрический счетчик, к радости продавцов электроэнергии, очень быстро начинает перечислять деньги из кошелька домашнего мастера на счет энергоснабжающей организации, а это хозяевам совсем не нравится. В итоге сложное техническое решение создания хорошего преобразователя напряжения оказалось ненужным для практического применения в домашнем хозяйстве, да и на промышленных предприятиях тоже.

Допонительно

Схемы включения трехфазных асинхронных двигателей для работы от однофазных сетей:

Схемы а — е применяются в том случае, когда фазы обмотки статора жестко соединены в звезду или треугольник и у двигателя имеется только три выводных конца. Наилучшими из этих схем следует считать схемы в и е. При включении двигателя по этим схемам в случае правильного подбора емкости конденсатора он обладает вполне удовлетворительными пусковыми и рабочими свойствами.

Схемы ж и з применяются в случае, когда у двигателя имеется шесть выходных концов — начала и концы всех фаз. При таком соединении обмоток двигатель практически не отличается от обычного однофазного асинхронного двигателя с пусковым сопротивлением или емкостью.

Обмотки двух его фаз, соединенные последовательно, образуют рабочую обмотку, а обмотка третьей фазы — пусковую обмотку. Рабочая обмотка, как и в обычном однофазном двигателе с пусковым сопротивлением или емкостью, занимает 2/3 пазов статора, пусковая обмотка — 1/3 пазов.

При правильном выборе активного сопротивления или емкости этот двигатель может иметь примерно такие же пусковые и рабочие свойства, как и специально рассчитанный однофазный асинхронный двигатель с пусковой обмоткой. (Ю. М. Юферов. Электрические двигатели автоматических устройств)

4 заключительных вывода

1. Технически использовать однофазное подключение трехфазного двигателя можно. Для этого создано много разнообразных схем с различной элементной базой.

2. Практически применять этот способ для длительной работы приводов в промышленных станках и механизмах нецелесообразно из-за больших потерь энергии потребления, создаваемых посторонними процессами, ведущими к низкому КПД системы, повышению материальных затрат.

3. В домашних условиях схему можно использовать для выполнения кратковременных работ на неответственных механизмах. Длительно работать подобные устройства могут, но при этом оплата электроэнергии значительно возрастает, а мощность работающего привода не обеспечивается.

4. Для эффективной эксплуатации асинхронного двигателя лучше использовать полноценную трехфазную сеть питания. Если такой возможности нет, то лучше отказаться от этой затеи и приобрести специальный однофазный электродвигатель соответствующей мощности. 

Ранее ЭлектроВести писали, что британская компания Swindon Powertrain предложила вариант преобразования любого топливного автомобиля в электрический, выпустив компактную и готовую к установке силовую установку High Power Density (HPD) мощностью 80 кВт.

По материалам: electrik.info.

Мастеровым от мастерового.: Определение типа асинхронного двигателя


Прежде чем подключить асинхронный двигатель к сети, необходимо определить, какой тип двигателя находится перед нами. Так как каждый из них требует разного подключения.

Среди распространенных двигателей можно выделить три основные группы. Это трёхфазные – они наиболее распространены. Затем идут однофазные, с конденсаторной обмоткой, или просто конденсаторные. И наименее распространены – однофазные с пусковой обмоткой, или как их ещё называют – с бифилярной обмоткой. Касаться двухскоростных и других редких модификаций я в данной статье не буду.

Так как шильдики на двигателях могут быть повреждены, или вовсе отсутствовать. А иногда двигатель может быть перемотан с пересчётом на другой тип, то ориентироваться на табличку можно только при условии, что двигатель новый. В других случаях, лучше определить тип двигателя самостоятельно.

Для того, чтоб определить тип двигателя, нам понадобится омметр способный замерять  от единиц сопротивления и выше.

Открываем борно двигателя и убираем все перемычки между проводами, а также,  разъединяем все соединения.

   Замеряя сопротивление между проводами, находим «прозванивающиеся» пары и записываем сопротивление между ними.

 

Трёхфазный двигатель  имеет три одинаковых обмотки. Поэтому он будет иметь три пары проводов с одинаковым сопротивлением или три провода, сопротивление между которыми будет одинаково в любой последовательности. Различия между этими вариантами в том, что двигатель с тремя выводами уже соединён звездой и мы не сможем соединить его треугольником без разборки и выведения дополнительных проводов.  Если же в двигателе шесть выводов, то мы сможем применить любую схему подключения.

Однофазные двигатели обычно имеют две разные обмотки (в редких случаях две обмотки одинаковы).Поэтому будут иметь  две пары проводов с разным сопротивлением. Либо три провода с разным сопротивлением между ними. Причём, два меньших сопротивления в сумме будут равны большему. Разница между двигателями с тремя и четырьмя проводами в том, что двигатель с тремя проводами мы сможем «запустить» только в одну сторону, а с четырьмя, и по часовой стрелке, и против.

Если сопротивление обмоток отличается не больше чем в 2 раза, то это двигатель, скорее всего, конденсаторный. Если больше чем в 2 раза, то с пусковой обмоткой.  Более точно можно определить опытным путём.

P.S.  При «прозвонке» проводов, нужно учитывать, что из двигателя могут выходить дополнительные провода от термодатчиков, «корпус» двигателя, центробежные выключатели и др.

Николай Москаленко   Сделал дополнение к статье, за что ему большое спасибо.

 По принципам устройства однофазные асинхронные двигатели разделяются на следующие основные типы:
1) двигатели с пусковой обмоткой
2) двигатели с встроенным сопротивлением (бифилярная обмотка)
3) конденсаторные двигатели
4) двигатели с короткозамкнутым витком на полюсе
Яркий представитель первого типа находится справа (АД-180). Пусковая обмотка занимает 1/3 пазов статора, имеет малое кол-во витков и, следовательно, малое индуктивное сопротивление.
К второму типу относятся двигатели АОЛБ -32-2, с бифилярной обмоткой (например, мотается катушка из 75 витков из которых 25 разворачиваются на 180 градусов) — охватывает диапазон от 18 до 600 Вт.
К третьему типу двигателе надо отнести двигатели АОЛГ и АОЛД — конденсаторные и с пусковым конденсатором. они были заменены новой серией АВ (трехфазный) или АВЕ (однофазный, второй справа).

Как подключить однофазный электродвигатель к сети 220 В

Автор Alexey На чтение 6 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано Обновлено

Очень часто бывает, что механика в стиральной машине, пылесосе, электродрели полностью выходит из строя, и выгодней будет купить новую бытовую технику, чем починить безнадёжно устаревшие домашние электроприборы.

Из кучи оставшихся от данных устройств запчастей, как правило, самым ценным элементом будет электро двигатель, которому можно найти достойное применение, подключив в сеть 220В.

В подобных электроприборах изредка встречается полноценный трёхфазный двигатель, и скорее всего там окажется однофазный коллекторный или асинхронный электродвигатель, у которого может оказаться изрядный запас прочности и ресурса подшипников для применения в качестве привода насоса, компрессора, вентилятора, точила, мини-станка, овощерезки, газонокосилки и т. д.

В данной статье будет рассказано о том, как подключить однофазный двигатель в сеть 220 В, в зависимости от его типа.

Принцип действия коллекторного двигателя

В коллекторном электродвигателе, встречающемся в стиральных машинах и электродрелях, имеются обмотки на статоре и роторе.

Коллекторный двигатель

Роторные обмотки намотаны в виде рамок и помещаются в специальных пазах, а их переключение происходит при помощи коллекторных выводов и контактов в виде графитовых щёток.

ротор коллекторного двигателя

Устройство ротора выполнено таким образом, чтобы в любой момент времени под напряжением находилась только одна рамка, магнитное поле которой перпендикулярно полю обмотки статора.

Электромагнитное взаимодействие полярных магнитных полюсов стремится повернуть ротор так, чтобы направленность его магнитного поля совпала с полем статора, подобно стрелке компаса.

Но, как только ротор поворачивается на определённый угол, контакты рамки выходят из соприкосновения со щётками, и включаются следующая обмотка, и процесс повторяется, создавая непрерывный момент вращения.

Подключение в сеть 220 В коллекторного двигателя

Схема коллекторного двигателя устроена таким образом, что направления токов в обмотке статора ротора и рамке ротора всегда совпадают, независимо от фазы переменного напряжения. Из-за совпадения направления токов, возникающие магнитные поля будут всегда перпендикулярными, что и будет вызывать момент вращения вала.

Поэтому очень важно установить перемычку на выводах двигателя, для последовательного соединения статорной и роторной обмоток. Поменяв местами выводы обмоток статора или ротора можно изменить направление вращения вала двигателя.

схема подключения

Для полноты картины нужно проследить путь тока – один из выводов от щётки коллектора подключается в сеть 220 В (допустим фаза, но это не имеет значения). Вывод другой щётки нужно подсоединить к одному выводу статора при помощи перемычки. Оставшийся вывод от статора подключается в сеть 220 В (ноль), замыкая цепь.

Принцип действия однофазного асинхронного электродвигателя

В отличие от коллекторного двигателя, в однофазном асинхронном электродвигателе с короткозамкнутым находящимся в состоянии покоя ротором,

устройство однофазного асинхронного двигателя

в котором индуцируются токи, создающие магнитное поле, взаимодействующее с электромагнитным полем катушки, векторы возникающих сил (М, -М) уравновешивают друг друга. Это означает, что при включении в сеть вал мотора вращаться не будет, и для его запуска нужен начальный вращательный момент S.

Можно рукой раскрутить вал и подать напряжение сети, тогда двигатель наберёт обороты. Многие так и делают, запуская точило, но такой способ совершенно неприемлем, если нужно раскрутить вращающиеся ножи овощерезки или газонокосилки.

Поскольку в трёхфазном электродвигателе момент вращения задан конструктивно при помощи расположения обмоток и смещения фаз трёхфазной сети, то в однофазном моторе для запуска применяют дополнительную пусковую обмотку, благодаря которой создаётся вращательный момент смещения ротора.

Схема подключения 1 однофазного двигателя

Смещения фазы тока дополнительной обмотки относительно синусоиды напряжения 220 В создаётся при помощи конденсатора.

Схема подключения 2 однофазного двигателя

Подключение в сеть асинхронного однофазного двигателя.

На корпусе однофазного асинхронного электродвигателя должна быть схема подключения, где указываются выводы основной и дополнительной обмотки, а также емкость конденсатора.

Выводы обмоток однофазного двигателя

Но, если схема где-то затерялась, то нужно определить рабочую и пусковую обмотку, измерив и сравнив сопротивления – у основной оно должно быть меньшим. Для этого нужно взять мультиметр, выставить диапазон для измерения в Омах, и поочерёдно измерить сопротивление между выводами.

Определение пусковой и рабочей обмотки однофазного электромотора

Поскольку часто данные обмотки имеют общий вывод, то его определяют опытным путём – сумма сопротивлений, измеренных от данного провода обмоток должна соответствовать суммарному сопротивлению подключённых последовательно обмоток.Если конструкция двигателя позволяет, то определить принадлежность выводов можно визуально – у проводов рабочей обмотки поперечное сечение (толщина) больше.

рабочая и пусковая обмотки однофазного мотора

Рабочая обмотка подключается к напряжению 220 В напрямую, а пусковая – последовательно с конденсатором. Если обмотки соединены внутри мотора, то такая схема не позволит изменять направление вращения. Если из мотора выходят четыре провода от двух обмоток, то направление вращения будет зависеть выбора выводов для их соединения в общий отвод.

Выбор вращения однофазного двигателя

Существуют электродвигатели с идентичными обмотками – их называют двухфазными.

Режимы однофазных двигателей

Поскольку однофазные и двухфазные двигатели для запуска требуют применения конденсатора, то такие электродвигатели называют конденсаторными. Существует несколько режимов работы конденсаторного двигателя:

  • С пусковым конденсатором и дополнительной обмоткой, которые подключаются только на время запуска. Емкость выбирается исходя из 70 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • С рабочим конденсатором, емкостью 23-35 мкФ и дополнительной обмоткой, подключённой всё время;
  • С рабочим и пусковым конденсатором, подключаемым параллельно рабочему.

Применяется в случаях с тяжёлым запуском двигателя. Емкость рабочего конденсатора в два-три раза меньше номинала пускового (70 мкФ/1 кВт).

Из-за сложности формул расчёта принято выбирать емкости, исходя из приведённых выше пропорций. В реальности, подключив электродвигатель, нужно проследить за его работой и нагревом. Если двигатель будет заметно нагреваться в режиме с рабочим конденсатором, то его емкость необходимо уменьшить. Подбирать конденсаторы нужно с рабочим напряжением не меньше 450 В.

Запуск двигателя с пусковым конденсатором осуществляется вручную с помощью кнопки управления,

или схемы с двумя контакторами, один из которых (пусковой) не имеет самоподхвата и удерживается током замкнутого кнопочного контакта или реле времени. Некоторые конденсаторные электродвигатели имеют центробежный контакт, используемый при запуске, размыкающийся при наборе оборотов.

Подключение трёхфазного двигателя в сеть 220 В

Подобным способом с применением конденсатора подключается трёхфазный двигатель по схеме «звезда» или «треугольник».

Расчёт емкости производится исходя из рабочего напряжения и тока,

или паспортной мощности мотора.

По аналогии с однофазным электродвигателем, в случае тяжёлого запуска трёхфазного двигателя, применяется пусковой конденсатор, емкость которого в два-три раза выше номинала рабочего.

Подключая трехфазный электродвигатель в сеть 220 В при помощи пускового конденсатора, нужно помнить, что при такой схеме подключения мотор не будет работать с полной отдачей и не разовьет максимальную мощность.


Для полноценной работы такого двигателя нужны три фазы, получить которые можно проведя сеть 380 В, или использовать сложную электронную схему, рассчитанную под конкретную мощность, генерирующую смещение фаз при помощи мощных силовых полупроводниковых ключей.

Имея много различных конденсаторов, но не находя нужного значения емкости, можно соединять их параллельно или последовательно.

Комбинируя данные способы подключения, можно приблизиться к требуемому номиналу емкости.

Видео подключения однофазного двигателя к сети 220В

200/220 В 1300/160 об/мин 3-фазный асинхронный двигательНовое: Amazon.com: Industrial & Scientific


  • Убедитесь, что это подходит, введя номер модели.
  • 200/220 В, 1300/160 об/мин, трехфазный асинхронный двигатель *Новый*
]]]>
Технические характеристики для этого товара
марки Восточный двигатель
Вес элементов 300 фунтов
Номер модели 4ik25Gn-ST2
Количество товаров 1
Номер детали 4Ik25Gn-St2
Код UNSPSC 41000000

Как подключить асинхронный трехфазный двигатель к 220.

Как подключить однофазный двигатель

Необходимо подключиться к домашней сети 220 В. Поскольку двигатель не запускается, необходимо изменить в нем некоторые детали. Это можно легко сделать самостоятельно. Даже несмотря на то, что эффективность несколько уменьшится, такой подход оправдан.

Трехфазные и однофазные двигатели

Разобраться как подключить электродвигатель от 380 узнать какая мощность 380 вольт.

Трехфазные двигатели имеют множество преимуществ по сравнению с бытовыми однофазными.Поэтому их применение в промышленности обширно. И дело не только в мощности, но и в экономичности. Они также предоставляют пусковые установки и конденсаторы. Это упрощает конструкцию механизма. Например, пусковое защитное реле холодильника отслеживает, насколько замкнуты обмотки. А в трехфазном двигателе в этом элементе необходимость отпадает.

Это достигается за счет трех фаз, при работе которых внутри статора вращается электромагнитное поле.

Почему 380 В?

Когда поле внутри статора вращается, ротор тоже движется. Обороты не совпадают с пятой передачей сети из-за того, что больше обмоток, количество полюсов отличное, а также по разным причинам есть буксование. Эти индикаторы используются для регулирования вращения вала двигателя.

Все три фазы имеют значение 220 В. Однако разница между любыми двумя из них будет отличаться от 220 В в любое время. Так что получится 380 вольт. То есть двигатель подает на работу, при этом происходит фазовый сдвиг, который составляет сто двадцать градусов.

Поскольку подключить электродвигатель 380 на 220 вольт напрямую невозможно, приходится идти на хитрости. Конденсатор считается самым простым способом. Когда контейнер проходит фазу, последняя изменяется на девяносто градусов. Хотя он и не достигает ста двадцати, но его достаточно для запуска и работы трехфазного двигателя.

Как подключить электродвигатель от 380 до 220 В

Для реализации задачи необходимо понять, как устроены обмотки.Обычно корпус защищен кожухом, и имеется компоновка. После его удаления необходимо изучить содержимое. Часто здесь можно встретить схемы соединений. Чтобы сеть 380-220 проходила используется коммутация в виде звезды. Концы обмоток находятся в общей точке, которая называется нейтралью. Фазы подаются в обратном направлении.

«Звезду» придется менять. Для этого обмотки двигателя нужно объединить в другую форму – треугольником, соединив их по концам друг с другом.

Как подключить электродвигатель от 380 до 220: Схемы

Схема может выглядеть так:

  • напряжение сети подается на третью обмотку;
  • то на первую обмотку напряжение пойдет через конденсатор со сдвигом фаз в девяносто градусов;
  • на второй обмотке повлияет на разность напряжений.

Понятно, что сдвиг фаз получится на девяносто и сорок пять градусов.Из-за этого вращение не будет равномерным. Кроме того, форма фазы на второй обмотке не будет синусоидальной. Следовательно, после подключения трехфазного электродвигателя к 220 вольт, это будет возможно, без потери мощности реализовать не получится. Иногда вал даже выпирает и перестает брызгать.

Работоспособность

После набора оборотов пусковая мощность не понадобится, так как сопротивление движению станет незначительным.Чтобы разрядить емкость, ее закорачивают на сопротивление, через которое ток не пройдет. Для правильного выбора рабочей и пусковой емкости прежде всего следует учитывать, что рабочее напряжение конденсации должно значительно перекрываться 220 вольт. Оно должно быть 400 В. Также необходимо обратить внимание и на провода, чтобы токи предназначались для однофазной сети.

При слишком большой работоспособности вал заполнится, поэтому для него используется начальное ускорение.

Работоспособность также зависит от следующих факторов:

  • Чем мощнее двигатель, тем большая мощность конденсатора потребуется. При значении 250 Вт достаточно нескольких десятков МКФ. Однако если мощность выше, то номиналом можно считать сотни. Конденсаторы лучше приобретать пленочные, т.к. электрические придется дополнительно доделывать (они рассчитаны на постоянный, а не переменный ток, и без переделок могут взорваться).
  • Чем больше оборот двигателя, тем выше нужен номинал.Если взять двигатель на 3000 оборотов в минуту и ​​мощностью 2,2 кВт, то аккумулятор понадобится от 200 до 250 мкФ. И это огромная ценность.

Этот контейнер зависит от загрузки.

Завершающий этап

Известно, что электродвигатель 380 В на 220 вольт будет лучше работать, если напряжение получается с равными значениями. Для этого не обязательно подключать обмотку к сети, а измерять потенциал на обеих других.

Асинхронный двигатель имеет свой собственный необходимо определить минимум, при котором он начнет вращение. После этого номинал постепенно увеличивается, пока все окна не сравняются.

Но при раскрутке двигателя может оказаться, что равенство нарушится. Это происходит из-за сопротивления сопротивлению. Поэтому, прежде чем подключать электродвигатель от 380 до 220 вольт и чинить его, нужно составить значения и при работе агрегата.

Напряжение может быть выше 220 В. Следите за стабильной стыковкой контактов, чтобы не было потери мощности или перегрева. Наилучшее переключение осуществляется на специальные клеммы с фиксированными болтами. После подключения электродвигателя с 380 на 220 вольт получилось с нужными параметрами, кожух снова надевается на блок, а провода пропускаются по бокам через резиновый уплотнитель.

Что еще может быть и как решить проблемы

Часто после сборки обнаруживается, что вал вращается не в ту сторону, в которую надо.Направление должно быть изменено.

Для этого третья обмотка подключается через конденсатор к резьбовому выводу второй обмотки статора.

Бывает, что из-за длительной работы со временем появляется шум двигателя. Однако этот звук совсем другого рода по сравнению с роллером при неправильном подключении. Происходит со временем и вибрация мотора. Иногда приходится даже вращать ротор. Обычно это вызвано износом подшипников, из-за чего возникают слишком большие зазоры и появляется шум. Со временем это может привести к стыку, а позже – к повреждению деталей двигателя.

Лучше этого не допустить, иначе механизм придет в негодность. Подшипники проще заменить на новые. Тогда электродвигатель прослужит долгие годы.

Самодельные «Кулибины» используются для электромеханических поделок, которые попадаются под руку. При выборе электродвигателя обычно попадаются трехфазные асинхронные. Этот тип получил широкое распространение благодаря удачной конструкции, хорошей балансировке и экономичности.

Особенно это касается мощных промышленных агрегатов. За пределами частного дома или квартиры проблем с трехфазным питанием не возникает. А как организовать подключение трехфазного двигателя к однофазной сети, если у вашего счетчика два провода?

Рассмотрим стандартный вариант подключения.

Двигатель трехфазный, имеет три обмотки под углом 120°. На контактной площадке отображаются три пары контактов. Комплекс может быть организован двумя способами:

Соединение по схеме «Звезда» и «Треугольник»

Каждая обмотка соединена одним концом с двумя другими обмотками, образуя так называемую нейтраль. Остальные концы подключаются к трем фазам. Таким образом, на каждую пару обмоток подается 380 вольт:

В распределительном блоке соединены перемычки, соответственно перепутать контакты невозможно. В переменном токе нет понятия полярности, поэтому неважно, какую фазу на каком проводе подавать.

При таком способе конец каждой обмотки соединяется со следующей, в результате получается замкнутый круг, а точнее треугольник.На каждой обмотке присутствует напряжение 380 вольт.

Схема подключения:

Соответственно по-разному устанавливаются перемычки на запорном блоке. Аналогично первому варианту полярность отсутствует, как класс.


На каждую группу контактов ток поступает в разный момент времени в соответствии с концепцией «фазового сдвига». Поэтому магнитное поле последовательно увлекает ротор за собой, создавая непрерывный крутящий момент. Так что двигатель работает на «родном» трехфазном питании.

А если Вам достался двигатель в отличном состоянии, и Вам необходимо подключить его к однофазной сети? Не расстраивайтесь, схема подключения трехфазного двигателя давно отработана инженерами. Мы поделимся с вами секретами нескольких популярных вариантов.

Подключение трехфазного двигателя к сети 220 вольт (одна фаза)

На первый взгляд работа трехфазного двигателя при подключении к одной фазе ничем не отличается от правильного включения.Ротор вращается, почти не теряя оборотов, рывков и торможений не наблюдается.

Однако добиться полноценной мощности при таком питании невозможно. Это вынужденная потеря, она не исправит, с ней приходится считаться. В зависимости от схемы управления снижение мощности колеблется от 20% до 50%.

При этом электричество расходуется так, как будто вы используете всю мощность. Чтобы выбрать наиболее выгодный вариант, предлагаем ознакомиться с разными способами.

Бывает, что в руки попадает трехфазный электродвигатель. Именно от таких двигателей изготавливают самодельные циркулярные пилы, эмеры и разного рода чопперы. В общем, хороший хозяин знает, что с ним можно сделать. Но вот беда, трехфазная сеть в частных домах большая редкость, да и провести ее не всегда есть возможность. Но есть несколько способов подключения такого мотора к сети 220В.

Следует понимать, что мощность двигателя при таком подключении, как ни старайся, будет заметно падать.Так, соединение «треугольник» использует всего 70 % мощности двигателя, а «звезда» и того меньше — только 50 %.

В связи с этим двигатель желательно иметь помощнее.

Важно! Подключая двигатель, будьте предельно осторожны. Не спешите. Изменив схему, отключите питание и разрядите конденсатор электролимпой. Работает как минимум на двоих.

Итак, в любой схеме подключения используются конденсаторы. По существу, они выполняют роль третьей фазы.Благодаря ему фаза, к которой подключен один вывод конденсатора, смещается ровно настолько, насколько это необходимо для имитации третьей фазы. Причем для запуска двигателя используется одна емкость (рабочая), а для запуска еще одна (пусковая) параллельно с рабочей. Хотя это не всегда необходимо.

Например, для газонокосилки с ножом в виде заточенного полотна будет блок на 1 кВт и конденсаторы только рабочие, без необходимости баков для запуска. Это связано с тем, что двигатель при запуске работает на холостом ходу и достаточно раскрутить вал.

Если взять циркулярную пилу, вытяжку или другое устройство, дающее начальную нагрузку на вал, то без дополнительных банок конденсаторов для запуска не обойтись. Кто-то может сказать: «Почему бы не подключить максимальную мощность, чтобы ее не хватало?» Но не все так просто. При таком подключении мотор будет сильно перегреваться и может выйти из строя. Не рискуйте оборудованием.

Важно! Какой бы мощности ни были конденсаторы, их рабочее напряжение должно быть не менее 400В, иначе они долго не проработают и могут взорваться.

Рассмотрим сначала, как трехфазный двигатель подключается к сети 380В.

Двигатели трехфазные как с тремя выводами — для подключения только по «звезде» так и с шестью выводами, с возможностью выбора схемы — звезда или треугольник. Классическую схему можно увидеть на рисунке. Вот на картинке слева изображено звездное соединение. На фото справа он выглядит как настоящий брненский мотор.

Видно, что это требует установки специальных перемычек для желаемого выхода.Эти перемычки входят в комплект поставки двигателя. В случае, когда выходов всего 3, подключение к звезде уже выполнено внутри корпуса двигателя. В этом случае менять схему соединения обмоток нельзя.

Одни говорят, что сделали для того, чтобы рабочие не отрицали агрегаты дома для своих нужд. Так или иначе, такие варианты двигателей можно с успехом использовать в гаражных целях, но их мощность будет существенно ниже, чем у связного треугольника.

Схема подключения трехфазного двигателя к подключенной сети 220В.

Как видно, напряжение 220В распределяется на две последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому мощность теряется почти в два раза, но этот двигатель можно использовать во многих маломощных устройствах.

Максимальная мощность двигателя до 380В в сети 220В может быть достигнута только при подключении в треугольник. Помимо минимальных потерь мощности число оборотов двигателя остается неизменным.Здесь каждая обмотка используется для своего рабочего напряжения, отсюда и мощность. Схема подключения такого электродвигателя показана на рис. 1.

На рис. 2 изображен Брно с клеммой на 6 выводов для соединения треугольником. Три получившихся выхода, служили: фазный, нулевой и один конденсаторный конденсатор. От того, куда подключен второй вывод конденсатора — фаза или ноль, зависит направление вращения электродвигателя.

На фото: электродвигатель только с рабочими конденсаторами без баков для запуска.

Если пусковая нагрузка приходится на вал, для пуска необходимо использовать конденсаторы. Они подключаются параллельно с рабочими с помощью кнопки или выключателя в момент включения. Как только двигатель наберет максимальные обороты, пусковую мощность необходимо отключить от рабочих. Если это кнопка, просто отпустите ее, а если переключатель выключен. В двигателе используются только рабочие конденсаторы. Это соединение изображено на фото.

Как подобрать конденсаторы для трехфазного двигателя, использующего его в сети 220В.

Первое, что нужно знать — конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Лучше всего использовать тару марки — МБГО. Они успешно применялись в СССР и в наше время. Они отлично выдерживают напряжение, скачки тока и разрушающее воздействие окружающей среды.

Имеют также люверсы для крепления, помогающие без проблем расположить их в любом месте корпуса аппарата. К сожалению, достать их сейчас проблематично, но есть много других современных конденсаторов не хуже первых.Главное, чтобы, как было сказано выше, их рабочее напряжение было не менее 400В.

Расчет конденсаторов. Емкость рабочего конденсатора.

Чтобы не обращаться к длинным формулам и не мучать свой мозг, есть простой способ рассчитать двигатель на двигатель 380В. На каждые 100 Вт (0,1 кВт) уходит — 7 мкФ. Например, если двигатель 1 кВт, то посчитайте так: 7*10=70 мкФ. Такая тара в одной банке крайне затруднительна, да и дороговата. Поэтому чаще всего бак подключают в параллель, набирая нужную емкость.

Емкость пускового конденсатора.

Это значение берется из расчета в 2-3 раза больше емкости рабочего конденсатора. Следует учитывать, что эта емкость берется в количестве рабочего, то есть для двигателя в 1 кВт рабочее составляет 70 мкФ, умножаем на 2 или 3 и получаем необходимое значение. Это 70-140 мкф дополнительной мощности — пусковой установки. В момент включения подключается к рабочему и в сумме получается — 140-210 мкФ.

Особенности подбора конденсаторов.

Конденсаторы как рабочие, так и пусковые можно подобрать методом от меньшего к большему. Так что набирая среднюю мощность, можно постепенно добавлять и следить за режимом двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточную мощность на валу. Также пусковой конденсатор подбирается доливкой до плавного пуска без задержек.

С такой проблемой приходится иметь дело многим пустым владельцам, привыкшим ко всему, по максимуму, делать самому. Включая и собирая различную технику для хозяйственных нужд; Например, циркулярная пила на участке, э/наждак, небольшой подъемник в гараже и тому подобное.

Учитывая сколько стоит электродвигатель, лучше имеющийся 3-х фазный образец приспособить к работе от 1Ф, тем самым приспособив его к домашней эл/сети, чем приобретать новый. Нужно только понять, как и какой электродвигатель можно переделать с 380 вольт на 220, чтобы не тратиться дополнительно, и разобраться в существующих схемах их включения.

  1. Переделка с 380 на 220 имеет смысл, если речь идет об эл/движке относительно малой мощности — до 2.5, но не более (это максимум) 3 кВт. В принципе ограничений по этой характеристике нет. Но при этом, скорее всего, вам нужно будет провести ряд мероприятий и потратить некоторое количество денег и времени.
  • Для переноса электронного кабеля EL/Power, а также придется заниматься согласованием с поставщиком электроэнергии в части повышения лимита. Не следует забывать, что для частных домовладений установлен EN/лимит потребления; Как правило, на 15 кВт. «Появится ли в нем новая нагрузка в виде мощного электродвигателя? Выдержит ли он изначально проложенный кабель?
  • Для такого прибора надо прокладывать отдельную линию от силового щитка и ставить отдельный автомат, как минимум.Просто подключить его через розетку вряд ли получится; Лучше не экспериментировать.
  • Практика переделки показывает, что даже если все сделать правильно, то возникнет другая проблема, с запуском. «Пуск» мощного электродвигателя будет тяжелым, с длинной звездой, броском напряжения. Такая перспектива мало кого устроит, особенно если что-то монтируется не на дачном участке, а на территории, прилегающей к жилому строению. Пока будет функционировать самодельная установка на основе этого двигателя, начнутся сбои в работе бытовой техники.Проверено, и не раз.
  1. Порядок работ по переделке зависит от внутренней схемы электродвигателя. В некоторых моделях в клеммной коробке выведено всего 3 провода, в других — 6.

Какая разница? В первом случае обмотки уже соединены по одной из своих традиционных схем — «звезда» или «треугольник», поэтому для маневра (в плане модификации) возможностей в несколько раз меньше.

Вариантов немного — оставить первичное включение или сделать разборку двигателя и перебутить вторые концы. Если разведены все шесть, то подключать их можно по любой из схем без ограничений. Главное правильно подобрать тот, который будет оптимален для конкретной ситуации (мощность электродвигателя, специфика его использования). .

Как переделать электродвигатель

Схема

Учитывая, что мощность электродвигателя небольшая (значит не придется его «расщеплять»), а питание планируется от сети 220, «треугольник» — оптимальная схема.То есть не нужно ориентироваться на высокие пусковые токи (их не будет), а потери мощности практически сведены к нулю (можно не учитывать). Все это наглядно демонстрирует рисунок.

Если схема в электродвигателе изначально собрана по «треугольнику», то переделывать в ней не нужно.

Расчет рабочих баков

Так как вместо 3-х фаз теперь будет только одна, то она подается на каждую из обмоток, но с небольшим сдвигом синусоид. Фактически включение конденсаторов имитируется мощностью электродвигателя от источника 380/3Ф. Формулы для расчета рабочих конденсаторов приведены на рисунках ниже.

Ставить их по принципу «больше — лучше», чего зачастую самодельщикам, особо не разбирающимся в электротехнике, не следует. Только на основании расчетов необходимого номинала. В противном случае возможна электрическая электронная почта. Если он стоит на заводском оборудовании (например, переделывается газонокосилка), то придется или делать постоянные перерывы в работе, или готовиться к внеплановым ремонтам и неоправданным финансовым тратам на новый «движок».

Примечание:

  • Емкости к обмоткам электродвигателя подбираются не только по номинальному, но и по рабочему напряжению. Раз речь идет о переделке с 380 на 220, то ап должно быть не менее 400 В.
  • Немаловажен и такой фактор, как разнообразие конденсаторов. Во-первых, они должны быть одного типа. Во-вторых, не только электролитические. Оптимально бумага; Например, устаревшие серии КГБ, ИБГ (и модификации) или его современные аналоги.Они удобны в креплении (есть люверсы) и легко выдерживают температуру, ток, напряжение.

Для схемы «Звезда»

Для схемы «Треугольник»

Наглядно весь процесс в действии можно посмотреть на видео:

На практике инженерными расчетами мало кто занимается. Есть определенные пропорции, позволяющие достаточно точно подобрать рабочий конденсатор к конкретному электродвигателю.

Соотношение легко запомнить: на каждые 100 Вт мощности «движка» — 7 мкФ рабочей емкости.То есть для изделия на 2 кВт потребуется включить в обмотку конденсаторы 7 х 20 = 140 мкФ.

В чем сложность? Найти контейнер с таким номиналом сложно. Есть простое решение — взять несколько конденсаторов и соединить параллельно. В результате небольших вычислений несложно подобрать необходимое количество с общей емкостью требуемой величины. Забывшим в школе можно подсказать — с таким способом подключения конденсаторов их емкости.

Запущен

Этот контейнер не всегда нужен. Его ставят в цепь только в том случае, если двигатель запускается на валу двигателя, создается значительная нагрузка. Примеры — мощное вытяжное устройство, циркулярная пила. Но для той же газонокосилки достаточно и рабочих конденсаторов.

Расчет прост — номинал SP должен превышать CP на 2,5 (плюс/минус). Здесь не требуется предельной точности; Величина пусковой мощности определяется ориентировочно.Дальнейший анализ работы электродвигателя в разных режимах подскажет, увеличивать его или уменьшать.

Кстати, это касается рабочих конденсаторов. Дело в том, что все расчеты априори говорят о том, что электродвигатель новый, ни разу не эксплуатировавшийся. А так как он переработан в основном используемом продукте, то в процессе работы выясняется, что он не устраивает пользователя. Вариантов масса — плохой запуск, быстрый нагрев корпуса и так далее.

Вывод — Выбрать контейнер для переделки емейла/движка с 380 на 220, это еще не все. Поначалу нужно внимательно следить за его работой в различных режимах. Только так, экспериментально производя замену конденсаторов по нормам, можно подобрать идеальную емкость тары для конкретного продукта.

Как организовать реверс

Иногда необходимо изменить направление вращения вала без дополнительных переделок. Вполне возможно электродвигатель на 380, переведенный на мощность 220. Как видно из рисунка, ничего сложного в этом нет, потребуется только переключатель на 2 положения.

На заметку

Существуют трехфазные электродвигатели, способные работать от сети 220 В. Их включение в домовую сеть имеет свою специфику — только «звезда». Дело в том, что каждая из обмоток рассчитана на 127, и при соединении «треугольником» они просто сгорают.

Существует 2 типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковым механизмом) и конденсаторные. Отличие их в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая установка работает только до разгона мотора. После отключается специальным устройством — центробежным выключателем или силовым реле (в холодильниках). Это необходимо, потому что после разгона снижается КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях обмотка конденсатора работает постоянно. Две обмотки – основная и вспомогательная, они сдвинуты относительно друг друга на 90°. За счет этого можно менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его легко идентифицировать.

Подключение однофазного двигателя подключение через конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя существует несколько вариантов подключения. Без конденсаторов электродвигатель гудит, но не заводится.

  • 1 Схема — с конденсатором в цепи питания колодок — работает хорошо, но при работе мощность далека от номинальной, и значительно ниже.
  • 3 Схема включения с конденсатором в цепь рабочей обмотки, дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первая схема используется в тяжелых пусковых устройствах, а при исправном конденсаторе — если нужна хорошая производительность.
  • 2 Схема — Подключение однофазного двигателя — установить оба конденсатора. Получается что-то среднее между описанными выше вариантами. Эта схема используется чаще всего. Она на втором рисунке. При организации этой схемы также необходима кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время пуска, пока двигатель не «отпустит». Тогда две обмотки останутся подключенными, а вспомогательная через конденсатор.

Схема подключения трехфазного двигателя через конденсатор

Здесь напряжение 220 вольт распределяется на 2 последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому мощность теряется почти в два раза, но этот двигатель можно использовать во многих маломощных устройствах.

Максимальная мощность двигателя при 380 В в сети 220 В может быть достигнута при использовании соединения типа треугольник. Помимо минимальных потерь мощности число оборотов двигателя остается неизменным.Здесь каждая обмотка используется для своего рабочего напряжения, отсюда и мощность.

Важно помнить: трехфазные электродвигатели имеют более высокий КПД, чем однофазные на 220 В . Поэтому, если вы вводите ввод 380 В — обязательно к нему подключайтесь — это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для запуска двигателя не потребуются различные копейки и обмотки, ведь вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380 В.

Онлайн-расчет Конденсатор двигателя Конденсатор

Есть специальная формула, по которой можно точно рассчитать требуемую мощность, но вполне можно обойтись онлайн-калькулятором или рекомендациями, выведенными из множества экспериментов:

Рабочий конденсатор берется из расчета 0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
Пуск выбирается в 2-3 раза больше.

Конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть не менее чем в 1,5 раза выше напряжения сети, то есть для сети 220 В принимаем емкость с рабочим напряжением 350 В и выше. А для того, чтобы легче стартовать, ищешь в пусковой цепи специальный конденсатор. У них в маркировке есть слово Start или Starting.


Конденсаторы пусковые для двигателей

Эти конденсаторы можно подобрать по методу от меньшего к большему. Так что набирая среднюю мощность, можно постепенно добавлять и следить за режимом двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточную мощность на валу.Также пусковой конденсатор подбирается доливкой до плавного пуска без задержек.

При нормальной эксплуатации трехфазных асинхронных электродвигателей с конденсаторным пуском, включенных в однофазную сеть, допускается изменение (уменьшение) емкости конденсатора с увеличением частоты вращения вала. В момент пуска асинхронных двигателей (особенно с нагрузкой на валу) в сеть 220 Вт требуется увеличенная емкость фазирующего конденсатора.

Обратное направление движения двигателя

Если после подключения двигатель работает, но вал не крутится в нужном вам направлении, вы можете изменить это направление. Это делает изменение обмотки вспомогательной обмотки. Такую операцию может совершить двухпозиционный переключатель, к центральному контакту которого подключен конденсатор от конденсатора, а к двум крайним выводам от «фазы» и «ноля».

Схема подключения асинхронных двигателей 220 В

Бытовые ситуации богаты, особенно у тихих, живущих в собственной кабинке.Например, необходимо установить в гараже шлифовальный верстат с асинхронным электродвигателем трехфазную живую изгородь зминного струма. А на делянке проведена однофазная сеть 220 В. Какие робити? В принципе, это не проблема, так будь то трехфазный электродвигатель можно включить перед однофазным хеджированием Глава дворянства, як це зробити. Отже, наши сотрудники в цы статты встали в позицию — асинхронный двигатель подключен к 220 вольтам.

Есть две классические схемы такого подключения, при наличии конденсатора.Тобто сам электродвигатель становится асинхронным и конденсаторным. Ось схемы ci:


Очевидно, дело не только в вариантах, но и в целом о них мы и будем говорить, как о самых простых и часто победных.

На схемах хорошо видно, что в них установлены конденсаторы: рабочие и пусковые, которые по своей схеме называются фазосдвигающими. А так как в приведенных схемах элементы главные, то важный момент- не правильно подстраивать конденсатор по пределу, так как это вызвало бы перенапряжение двигателя.

Виброконденсатор

Это простая формула, по которой знания можно розрахувати. Правда, для схемы звезды и трицикла вон считается конференцией. Для схемы «зирка» формула оси следующая:

З = 2800*I/U, де I — це звен, который может быть вморожен в токоведущий провод с зажимами, U — це напруга однофазный клин — 220 В.

Формула для трехколесного велосипеда:

Здесь можно найти клерка только в виде зоба, просто рукой его можно не увидеть, поэтому предлагается прощение формул:

C = 66 * R, de R — це вязкость электродвигателя, которая должна быть нанесена на шильдик электродвигателя или в его паспорт. В день ходить так, так что рабочий конденсатор в диапазоне 7 мкФ виноват в снятии 0,1кВт мощности двигуна. Вызовите электриков, чтобы взяли мужской блок питания, если перед ними находится питание, например, включите асинхронный двигатель с 380 на 220 В. Во-первых, конденсатор управляет мощностью бренчания, поэтому это так важно. правильно адаптировать этот ум. В первую очередь в подключенном двигателе необходимо задать, чтобы значение системы при работе электродвигателя не было номинальным.

Що почувствуй пусковой конденсатор Тогда его надо установить в схему, как только двигатель заведется пока не нужно его устанавливать. Включите выигрыш всего на пару секунд, пока ротор не наберет свою скорость. За то, что он просто должен быть включен. Если есть причины, по которым не включается пусковой конденсатор, то произойдет перефазировка, и двигатель перегреется.

Увага! Так вот, так как в процессе пуска, чем больше пуск, тем сильно возрастает величина бренчания, то пусковой конденсатор отвечает в три раза больше, чем рабочий.

Є Еще один показатель, за который надо зверски уважать при выборе. Qia напруга. Правило здесь одно: разлив конденсатора может увеличить количество пружин в однофазной сетке в 1,5 раза.

Фаховцы рекомендуют в качестве пускового и рабочего конденсатора в викоризаторах тех же моделей. Самый простой вариант – бумажная конструкция в герметичном металлическом корпусе. Правда є у них сто недостаток — большие габариты. К тому, что если перед вами блок питания, если включить малым усилием 380-на 220-вольтовый двигатель, то количество таких конденсаторов будет приличное, а вся конструкция будет ничуть не хуже .


Вы можете выбрать использование электроэнергии для всех целей, но схема подключения должна быть подключена к передней части, чтобы в этом случае можно было установить резистор и диод. До тех пор конденсаторы вибрируют в случае поломки. є більш рад видеть полипропиленовые модели металлизированного типа. Вонь зарекомендовала себя хорошей, претензий к ним сразу со стороны фаховцев нет.

  • Звертаємо Вам респект за то, что при подключении трехфазного двигателя к однофазной сетке можно говорить о снижении напряжения электроагрегата.Загалом, фактический показатель не превышает номинальных 70-80%. При этом обмотка ротора не меняется.
  • Если используется використовуванный двигатель для схемы смешения 380/220, то необходимо вмешаться в этикет, тогда в однофазном рубеже необходимо включать только трикутник.
  • Та выпадка, как на этикетке указана схема подключения звезда и только трехфазное подключение на 380 вольт, то вы сможете вскрыть клеммник и добраться до конца обмоток двигателя.Для этого блока в середине уже установлена ​​схема зирка, так что будет поставлена ​​и даны названия количества обмоток статора.


установка на реверс

В одном случае необходимо выполнить подключение так, чтобы трехфазный двигатель был подключен к однофазной изгороди, завернутой то в одну, то в другую сторону. В целом, необходимо указать в схеме, подходит ли она. Це может быть тумблером, кнопкой или клавишами керування.Але тут два основных вымога:

  1. Оберните уважением к прочности зоба, яку цеи керуючий насадкой, можно витримати. Щеб вин був больше навантаження, открывается электродвигателем.
  2. В конструкции превосходной насадки виновато наличие двух пар контактов: нормально замкнутых и нормально разомкнутых.

Схема осей в зависимости от того, как элемент соединен с электродвигателем:

Здесь видно, что обратный ход вызывает подачу электричества на отдельные полюса конденсаторов.

Висновок по теме

Схема трехфазного асинхронного двигателя с подключениями до 220 вольт — справа реальная. Проблемы с ним не при чем. Вот головня, и это показано в статте, правильно настроить конденсаторы (работа и пуски) и правильно провибрировать цепь подключения. Особенно уважение придет к распорядку дня, в основе которого будет лежать само понижение, а точнее, эта власть.

Похожие записи:

На последнем статте разомкнул соединение и запустил двигатель на 380 Вольт в однофазной электрической цепи 220 В. однофазный электродвигатель от поламанной пральной машины, Пилосос і т.

Д. Ёго можно успешно использовать для других целей в домашнем управлении, например, для привода точилки, полировального верстата, газонокосилки и т. д.

Схема подключения коллекторного электродвигателя 220 вольт

В электродрелях, перфораторах, болгарках В некоторых моделях стиральных машин побеждают синхронные коллекторные двигуны. Удалось начать и потренироваться в однофазных стежках без стартовых насадок.

Для, що б включения коллекторного электродвигателя Необходимо иметь две точки №2 и №3, одну от якоря, а другую от статора. А сашту 2 кинца подвести к электросети 220 вольт.

Помните, при подключении коллектора электродвигателя без электронного блока, это будет сделано только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный гребень, отличный пусковой бренчание, экранированный на коллекторах.

Возможно двигатель i 2 швидкисним , Тоди от статора будет третий конец половины обмотки. При подключении скорость вращения вала будет изменяться до тех пор, пока он не будет подключен, но в то же время изменится риск потери изоляции при запуске двигателя.

Для прямой обмотки необходимо помнить о соединении статора или якоря.

Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей

Якшо В однофазных электродвигателях Була б только одна обмотка в статоре, при этом поле среднего электромагнита будет пульсировать, а не накручиваться.І пуск ручным вращением вала вручную. Тому для самозапускающихся асинхронных двигателей в пусковую добавляют дополнительную обмотку, в вспомогательной фазе за вспомогательным конденсатором, или разрушают индуктивность на 90 град. Пусковая обмотка и ротор электродвигателя в момент включения. Базовые схемы для включения изображения на ребенке.

Первые две схемы розрахованы на подключение пусковой обмотки за час пуска двигателя или не более 3 секунд по мелочи. На всю викторию реле, или пусковую кнопку, так как надо нажимать и не запускать двигатель.

Пусковая обмотка может быть подключена через конденсатор, или, в еще более крайних случаях, через оп. В итоге виновата обмотка но намотана по бифилярной технологии, так что обмотка часть обмотки. Провод поменять не получится, а индуктивность кота не изменится.

В третьей по популярности схеме конденсатор постоянно включен перед сетью во время работы электродвигателя, а не только на час пуска.

Какова будет стоимость яки дроти перейти на кожу с обмоток, набор звонить их попарно, а потом мирно оперировать кожу с набором инструкций. У пусковой обмотки опир будет больше (близко к 30 Ом), у рабочей ниже (чаще всего в районе 10-13 Ом).

Подобрать конденсатор надо по бренчанию двигателя, например для I=1,4А нужен конденсатор 6 мкФ.

Як выключатель электродвигателя напольной машины

У сук стиральные машины может стоять как коллекторный, так и трехфазный двигатель. .. Остальное можно запустить без помощи электронной пуско-регулирующей приставки, так как надо будет кстати с ручного станка и перестроить схему под ручной пуск. Здравствуйте, ради ваших нужд, будьте любезны зайти в радиотехнику.

Коллектор двигун двигун от пральной машины Подключение намного проще.

Как правило, 6-7 проводов подключаются к клеммной колодке, а не к заземленному корпусу.

Два дротика идут от тахометра, так как ты не победишь.Прохожу пары проводов от статора и якоря (ротора). Таким образом, одна деталь может занимать всего половину обмотки.

Видзвонювати парные обмотки и с одинарным звеном между собой конец поворотного с стержнем звездчатой ​​обмотки. На ухе поворотного переключателя один конец электрической жизни, а последний старый.

Если необходимо подключить другие услуги , то один конец электрического соединения соединяется с выводом половины обмотки.У нее будет меньше опиров, меньше людей.

В некоторых случаях к блоку можно подключить пару контактов на термопару.

У стариков были простые асинхронные электродвигатели с пусковой обмоткой в ​​пральных вагонах радианских зразок. Для запуска рекомендую загнать реле в переднюю часть машины, чтобы можно было стоять только вертикально за клиентом на корпусе. Подключение осуществляется по всей схеме.
А запустить по иншій схеме можно только с рабочим конденсатором, подключаем его к пусковой обмотке.

Пересмотр предыдущего

Для, как пересмотреть правильность выбранной схемы надо включить электродвигатель и дать его вам немного починить, а потом близко к 15. Если двигатель горячий, то причины могут быть:

  1. Усталость, засорение или скатывание подшипников.
  2. Конденсатор большой , Заведите и запустите мотор рукой, как только перестанете греться, поменяйте ряд конденсаторов.

Часть электродвигателей однофазные, но их часто называют («двухфазные двигатели»), что вонь застаивается в обрамлении с пружиной 220В. При подключении от цм двигателя однофазный называется электродвигатель 220 или двигатель 220в. Электродвигатели серии воздушные (однофазные двигатели — «by-by-electric motors») — асинхронные однофазные с короткозамкнутым конденсаторным ротором, предназначенные для роботов в виде сменной струны на напряжение 220 В при частоте 50 Гц.Робот допускается в качестве сетевого напряжения 230 В частотой 50 Гц и 220, 230 В частотой 60 Гц. Трехфазный двигатель приводится в движение от двухфазной обмотки на статоре («двухфазные двигатели»). Для понижения температуры довкилла для ряда конденсаторов, их выращивают в местах, наиболее больных до температуры. Во время работы двигателя рекомендуется периодически контролировать значение емкости конденсатора.

Эксплуатация разума

  • Напряжение и частота: 220 В при частоте 50 Гц.
  • Тип климатического виконання: В2, В3, В5, УХЛ, 2, Т2.
  • Режим робота: S1.
  • Шаг для получения базового варианта: IP 54.
  • Ступень охлаждения — IC 041.
  • Класс изоляции: электродвигатели рассчитаны на класс изоляции нагрева «В» или «F» по ГОСТ 8865-93.
  • Номинальные значения климатических факторов — по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543.1-89.
  • Пильную способность не более 2 мг/м3.
  • Группа механического виконання М1 по ГОСТ 17516.1-90.
  • Вибрац_инных навантажен впрыск для двигателей, выпускающих 1 ступень жесткости по ГОСТ 17516.1-90.

Зона хранения однофазных двигателей

Двигун однофазный асинхронный для приводных механизмов. Насосы Зокрема, вентиляция для другого бок о бок. Электродвигатели с питанием 220В комплектуются одним или двумя конденсаторами (рабочим и пусковым).Elektrodviguni Serії AIRMUT, AіRUT, AIS2E (Однофазні Эйд Конденсаторів) Pіdhodyat для Використанного на обломнаннне Вимагає Великожи, начальный крутящий момент: Деревообрубы Встатей, Транспортеров, КОМПРЕСОРІВ, ПІДЮМНИКЕВ Я ИНВ, ЗАСТОСОВУєЦА, ГРУДАЖАЙТЕ ЗАБОБІВ МАЛОї Измельчители пищевых продуктов, бетонозмесителей, т. е. Электричество подключено в виде клина сменного бренча с блоком питания 220В. Как правило, двигатели поставляются виробниковыми заводами, оборудованными конденсаторами (поэтому вам нужно только подключить двигатели к однофазной сети со схемой подключения).монтаж виконання однофазных двигателей габаритные и напорные размеры предназначены для использования с промышленными двигателями серии АИР (АИРМ, 5А и ін.) Расшифровка обозначения: воздух, АИРМУТ, АИС — однофазный электродвигатель с двухфазный конденсатор. АИП3Э, АИР3УТ — однофазный электродвигатель с трехфазной обмоткой и рабочим конденсатором.

Приклад электродвижителя для воздуха:

АИПЭ 100С4 У3 ИМ1081

  • аир
    • А асинхронный,
    • І унифицирована серия (Интерэлектро)
    • Р привязка натяжения к действующему размеру (П по ГОСТ, З — по (ЦЕНЭЛЕК, DIN)
    • Е однофазный двигун
  • 100 -габарит двигуна (высота между центром вала и перед)
  • S — актуальный размер по стандарту
  • 4 — количество полюсов
  • U3 — климатическое исполнение и категория распространения
  • IM1081 — виконання на лапах

Направляющая двигателя переменного тока

Что такое двигатель переменного тока?

Двигатель переменного тока представляет собой электродвигатель, который преобразует переменный ток (переменный ток) в механическую энергию. Эта механическая энергия создается за счет силы, создаваемой вращающимися магнитными полями, создаваемыми переменным током, протекающим через катушки двигателя.

Как работает двигатель переменного тока?

Трехфазный двигатель переменного тока

Двигатель переменного тока состоит из двух основных компонентов: статора и ротора. Статор — неподвижная часть двигателя, состоящая из нескольких тонких пластин, намотанных изолированным проводом, образующих сердечник.Статор состоит из пазов, которые удерживают проводники (обмотки), по которым течет ток. Эти проводники изолированы друг от друга, чтобы предотвратить короткое замыкание. Количество пазов и обмоток рассчитано на определенное количество полюсов; чем меньше количество полюсов, тем выше номинальная скорость. Скорость двигателя переменного тока определяется как об/мин = 120*F/P, где F — частота (Гц) напряжения питания, а P — число полюсов.

Ротор соединен с валом двигателя. Наиболее распространенным типом ротора, используемого в двигателе переменного тока, является ротор с короткозамкнутым ротором, названный в честь его сходства с колесами для упражнений на грызунах. Ротор уравновешен подшипниками на корпусе двигателя, который окружает статор. Как правило, корпус двигателя представляет собой радиатор, изготовленный из стали, который снижает выделение тепла в многослойных обмотках и защищает обмотки и ротор от повреждения.

Типы двигателей переменного тока

Существует два основных типа двигателей переменного тока:

Асинхронный двигатель переменного тока

Основная работа асинхронного двигателя переменного тока (иногда называемого асинхронным двигателем) основана на принципах магнетизма.Типичный двигатель переменного тока содержит катушку с проволокой и два фиксированных магнита, окружающих вал. Когда электрический (переменный) заряд подается на катушку с проводом, она становится электромагнитом, генерирующим магнитное поле. Когда на обмотку статора подается электрическая энергия, от протекающего тока индуцируется магнитный поток.

В асинхронных двигателях переменного тока ток подается только на статор. Ротор асинхронного двигателя переменного тока предназначен для короткого замыкания катушки в статоре, что индуцирует другой магнитный поток в роторе.Поток в роторе всегда будет иметь задержку относительно потока в статоре, но будет вращаться относительно магнитного поля. Это вызывает приложение крутящего момента к валу и заставляет вал вращаться. Разница между скоростями вращения ротора и магнитным полем статора называется скольжением .

Синхронный двигатель переменного тока

Синхронные двигатели переменного тока не зависят от этого наведенного магнитного потока в роторе и статоре для работы.Вместо этого синхронные двигатели переменного тока имеют магниты в статоре, которые создают вращающееся магнитное поле. В синхронном двигателе ток подается на ротор, который также имеет магнитное поле, обычно создаваемое постоянным магнитом. Вращение вызвано взаимодействием магнитного поля статора с магнитным полем ротора.

В отличие от асинхронного двигателя, ротор синхронного двигателя будет вращаться без запаздывания или временной задержки. Они называются синхронными, потому что в установившемся режиме скорость вращения ротора равна скорости вращения магнитного поля в статоре.Вращение ротора синхронизировано с частотой сети.

Статору требуется трехфазное питание (обычно подаваемое от частотно-регулируемого привода) для всех трех фаз статора. Синхронные двигатели имеют преимущество перед однофазными асинхронными двигателями – у синхронных двигателей можно выбирать направление пуска.

Срок службы двигателя переменного тока и необходимое обслуживание

Электродвигатели переменного тока Anaheim Automation имеют типичный срок службы около 10 000 часов работы при условии, что двигатели работают в надлежащих условиях и в соответствии со спецификациями продукта. Срок службы двигателя переменного тока зависит от производителя и эксплуатации.

Профилактическое обслуживание является ключом к долговечности системы электродвигателя переменного тока. Следует проводить плановые проверки. Во время проверок проверяйте двигатель переменного тока на наличие грязи и коррозии. Грязь и мусор могут засорить воздушные каналы и уменьшить поток воздуха, что в конечном итоге сократит срок службы изоляции и может привести к отказу двигателя. Когда мусор не виден явно, проверьте, чтобы поток воздуха был сильным и устойчивым.Слабый или прерывистый поток воздуха потенциально может указывать на засорение. Во влажных, влажных или мокрых средах проверьте клеммы в распределительной коробке на наличие коррозии и при необходимости отремонтируйте. Прислушайтесь к чрезмерному шуму или вибрации и почувствуйте чрезмерный нагрев. Это может указывать на необходимость дополнительной смазки подшипников.

Примечание. Будьте осторожны при смазывании подшипников, так как чрезмерное смазывание может привести к закупорке потока воздуха грязью и маслом. Обязательно найдите и удалите источник тепла для двигателя, чтобы избежать отказа системы.

Сколько стоят двигатели переменного тока?

Двигатели переменного тока могут быть достаточно экономичным решением для ваших требований. Конструкционные материалы и конструкция двигателя делают системы двигателей переменного тока доступным решением. Поскольку в двигателях переменного тока не используются щетки, стоимость двигателя ниже, а техническое обслуживание двигателя значительно сокращается. Однофазные двигатели переменного тока не обязательно требуют драйвера для работы, что позволяет пользователю сэкономить на первоначальных затратах на настройку.

Как выбрать двигатель переменного тока

Чтобы выбрать подходящий двигатель переменного тока для вашего приложения, вам необходимо определить основные характеристики. Рассчитайте требуемый момент нагрузки и рабочую скорость. Помните, что асинхронные и реверсивные двигатели нельзя регулировать; им нужен редуктор. Если это требуется, выберите соответствующее передаточное число. Затем определите частоту и напряжение питания двигателя. Как правило, трехфазный двигатель переменного тока используется в приложениях для преобразования высокой мощности, тогда как однофазный двигатель переменного тока используется в проектах преобразования малой мощности.

Формулы двигателя переменного тока

Подключение электродвигателя переменного тока

Следующая информация предназначена в качестве общего руководства по подключению линейки двигателей переменного тока Anaheim Automation. Имейте в виду, что при прокладке силовой и сигнальной проводки к машине или системе шум, излучаемый близлежащими реле, трансформаторами и другими электронными устройствами, может наводиться на сигналы двигателя переменного тока и энкодера, входные/выходные коммуникации и другие чувствительные устройства низкого напряжения. сигналы, которые могут привести к системным сбоям.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Во избежание поражения электрическим током выполните монтаж и подключение электродвигателя переменного тока до подачи питания. После подачи питания на соединительные клеммы может поступать напряжение. Опасные напряжения могут привести к травмам или смерти, если они присутствуют в системе электродвигателя переменного тока. Будьте очень осторожны при обращении, подключении, тестировании и регулировке во время установки, настройки, настройки и эксплуатации. Не делайте резких регулировок или изменений параметров системы двигателя переменного тока, поскольку это может вызвать механическую вибрацию и привести к отказу и/или потере мощности.После подключения системы электродвигателя переменного тока не запускайте систему путем прямого включения/выключения источника питания. Частое включение/выключение питания приведет к ускоренному износу и старению компонентов системы, что сократит срок службы системы двигателя переменного тока.

Строго соблюдайте следующие правила при подключении электродвигателя переменного тока:
  • Следуйте электрической схеме для каждого двигателя переменного тока и/или контроллера.
  • Прокладывайте силовые кабели высокого напряжения отдельно от силовых кабелей низкого напряжения.
  • Отделите входную силовую проводку и кабели питания двигателя переменного тока от проводки управления и кабелей обратной связи двигателя. Сохраняйте это разделение по всей длине провода.
  • Используйте экранированный кабель для силовой проводки и обеспечьте заземление зажима на 360 градусов к стене корпуса. Оставьте место на вспомогательной панели для изгибов проводов.
  • Сделайте все кабельные маршруты как можно короче.
  • Обеспечьте достаточный приток воздуха.
  • Держите окружающую среду как можно более чистой.

Установка двигателя переменного тока

Следующая информация предназначена в качестве общего руководства по установке и монтажу системы двигателя переменного тока:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В системе электродвигателя переменного тока могут присутствовать опасные напряжения, способные привести к травмам или смерти. Будьте предельно осторожны при обращении, тестировании и регулировке во время установки, настройки и эксплуатации.

Очень важно учитывать проводку двигателя переменного тока при установке и монтаже.Любая субпанель, устанавливаемая внутри корпуса для монтажа компонентов системы, должна представлять собой ровную, жесткую поверхность, не подверженную ударам, вибрации, влаге, маслу, парам или пыли. Помните, что двигатель переменного тока во время работы выделяет тепло; поэтому при проектировании компоновки системы следует учитывать рассеивание тепла. Размер корпуса должен быть таким, чтобы не превышалась максимальная номинальная температура окружающей среды. Рекомендуется устанавливать двигатель переменного тока так, чтобы обеспечить достаточный поток воздуха. Двигатель переменного тока должен быть установлен устойчиво и надежно закреплен.

ПРИМЕЧАНИЕ. Расстояние между двигателем переменного тока и любыми другими устройствами должно быть не менее 10 мм.

Чтобы соответствовать требованиям UL и CE, система двигателя переменного тока должна быть заземлена в заземленном токопроводящем корпусе, обеспечивающем защиту в соответствии со стандартом EN 60529 (IEC 529) до IP55, чтобы они были недоступны для оператора или неквалифицированного человека. Как и любую движущуюся часть системы, двигатель переменного тока следует держать вне досягаемости оператора.Корпус NEMA 4X превосходит эти требования, обеспечивая защиту до IP66. Чтобы улучшить сцепление между силовой шиной и субпанелью, изготовьте субпанель из оцинкованной (неокрашиваемой) стали. Кроме того, настоятельно рекомендуется, чтобы двигатель переменного тока был защищен от электромагнитных помех. Шум от сигнальных проводов может вызвать механическую вибрацию и неисправности.

Вопросы окружающей среды для двигателя переменного тока

Следующие соображения по охране окружающей среды и безопасности должны соблюдаться на всех этапах эксплуатации, обслуживания и ремонта системы двигателя переменного тока.Несоблюдение этих мер предосторожности нарушает стандарты безопасности проектирования, изготовления и предполагаемого использования двигателя переменного тока. Обратите внимание, что даже хорошо сконструированная система двигателей переменного тока при неправильной эксплуатации и установке может быть опасной. Пользователь должен соблюдать меры предосторожности в отношении нагрузки и условий эксплуатации. Клиент несет полную ответственность за правильный выбор, установку и эксплуатацию двигателя переменного тока и/или регулятора скорости.

Атмосфера, в которой используется двигатель переменного тока, должна соответствовать общепринятым правилам обращения с электрическим/электронным оборудованием.Не эксплуатируйте двигатель переменного тока в присутствии легковоспламеняющихся газов, пыли, масла, пара или влаги. При использовании на открытом воздухе двигатель переменного тока должен быть защищен от непогоды соответствующим кожухом, но при этом должен обеспечиваться достаточный поток воздуха и охлаждение. Влага может привести к поражению электрическим током и/или поломке системы. Следует уделить должное внимание тому, чтобы избежать попадания жидкостей и паров любого рода в рабочую среду. Свяжитесь с заводом-изготовителем, если для вашего приложения требуются определенные рейтинги IP.Устанавливайте двигатель переменного тока в месте, где нет конденсата, электрических помех, вибрации и ударов.

Кроме того, предпочтительнее работать с двигателем переменного тока в нестатической защитной среде. Открытые схемы всегда должны быть должным образом ограждены и/или закрыты, чтобы предотвратить несанкционированный контакт человека с цепями под напряжением. Во время подачи питания нельзя выполнять никаких работ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать и отключать питание при включенном питании.Подождите не менее 5 минут перед выполнением работ по проверке системы двигателя переменного тока после отключения питания, поскольку даже после отключения питания в конденсаторах внутренней цепи системы двигателя переменного тока может оставаться остаточная электрическая энергия.

Планируйте установку двигателя переменного тока в системе, свободной от мусора, такого как металлические частицы от резки, сверления, нарезания резьбы и сварки, или любые другие посторонние материалы, которые могут соприкасаться с схемой системы.Если не предотвратить попадание мусора в систему электродвигателя переменного тока, это может привести к повреждению и/или поражению электрическим током.

Обратная связь двигателя переменного тока

Двигатели переменного тока имеют два варианта управления с обратной связью. Этими опциями являются либо резольвер двигателя переменного тока, либо энкодер двигателя переменного тока. И резольвер двигателя переменного тока, и энкодер двигателя переменного тока могут определять направление, скорость и положение выходного вала. Хотя резольвер двигателя переменного тока и энкодер двигателя переменного тока предлагают одно и то же решение для различных приложений, они имеют важные отличия.

Двигатели переменного тока имеют два варианта управления с обратной связью. Этими опциями являются либо резольвер двигателя переменного тока, либо энкодер двигателя переменного тока. И резольвер двигателя переменного тока, и энкодер двигателя переменного тока могут определять направление, скорость и положение выходного вала. Хотя резольвер двигателя переменного тока и энкодер двигателя переменного тока предлагают одно и то же решение для различных приложений, они имеют важные отличия.

В оптическом энкодере двигателя переменного тока используется заслонка, которая вращается, чтобы разрушить луч света, пересекающий воздушный зазор между источником света и фотодетектором.Вращение затвора со временем приводит к износу энкодера. Этот износ снижает долговечность и надежность оптического энкодера.

Тип приложения будет определять, что предпочтительнее: преобразователь или кодировщик. Энкодеры двигателей переменного тока проще в реализации и более точны, поэтому им следует отдавать предпочтение в любом приложении. Преобразователь следует выбирать только в том случае, если этого требует среда, в которой будет использоваться система.

Что такое контроллер двигателя переменного тока?

Контроллер переменного тока (иногда называемый «драйвером») — это устройство, которое управляет скоростью вращения двигателя переменного тока. Двигатель переменного тока получает мощность, которая в конечном итоге преобразуется контроллером переменного тока в регулируемую частоту. Этот регулируемый выход позволяет точно контролировать скорость двигателя.

Компоненты регулятора скорости переменного тока

Как правило, контроллер переменного тока состоит из трех основных частей: выпрямителя, инвертора и звена постоянного тока для их соединения. Выпрямитель преобразует входной переменный ток в постоянный (постоянный ток), а инвертор переключает постоянное напряжение на выходное переменное напряжение регулируемой частоты.Инвертор также можно использовать для управления потоком выходного тока, если это необходимо. И выпрямитель, и инвертор управляются набором элементов управления для выработки определенного количества переменного напряжения и частоты, чтобы соответствовать системе двигателя переменного тока в данный момент времени.

Что такое частотно-регулируемый привод?

Преобразователи частоты — это приводы с регулируемой скоростью, используемые для управления скоростью двигателя переменного тока. Чтобы контролировать скорость вращения двигателя, ЧРП регулирует частоту подаваемой на него электроэнергии.Добавление частотно-регулируемого привода к приложению позволяет регулировать скорость двигателя в соответствии с нагрузкой двигателя, что в конечном итоге позволяет экономить энергию системы. Подходящий для множества приложений, частотно-регулируемый привод может использоваться для управления системами вентиляции, насосами, конвейерами, приводами станков и т. д.

Преимущества частотно-регулируемого привода:
  • Температура процесса может регулироваться без отдельного контроллера
  • Низкие эксплуатационные расходы
  • Увеличенный срок службы двигателя переменного тока и других компонентов системы
  • Снижение эксплуатационных расходов
  • Оборудование в системе, которое не может выдерживать чрезмерный крутящий момент, защищено

Как работает частотно-регулируемый привод?

Когда напряжение подается на двигатель переменного тока, оно сначала ускоряет нагрузку и снижает крутящий момент, сохраняя особенно высокий ток до тех пор, пока двигатель не достигнет полной скорости. ЧРП устраняет чрезмерный ток, контролируемо увеличивая напряжение и частоту при запуске двигателя. Это позволяет двигателю переменного тока генерировать до 150 % номинального крутящего момента, который потенциально может быть создан с момента запуска до полной скорости без потери энергии.

VFD преобразует мощность через три разных этапа. Сначала мощность переменного тока преобразуется в мощность постоянного тока, после чего включаются и выключаются силовые транзисторы, вызывая форму волны напряжения с желаемой частотой.Этот сигнал затем регулирует выходное напряжение в соответствии с предпочтительным заданным значением.

Компоненты системы VFD

Как правило, система VFD включает в себя двигатель переменного тока, контроллер и интерфейс оператора. Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока чаще всего используется с ЧРП, поскольку он предлагает универсальность и экономичность по сравнению с однофазным или синхронным двигателем. Хотя они могут быть выгодны в некоторых обстоятельствах, в системах ЧРП чаще используются двигатели, предназначенные для работы с фиксированной скоростью.

Интерфейсы оператора VFD позволяют пользователю регулировать рабочую скорость, а также запускать и останавливать двигатель. (Одним из примеров интерфейса оператора является HMI.) С помощью интерфейса оператора пользователь может переключаться между автоматическим управлением и ручной регулировкой скорости.

Типы частотно-регулируемых приводов

Существует три распространенных частотно-регулируемых привода, которые имеют как преимущества, так и недостатки в зависимости от области применения, для которой они используются.Три распространенные конструкции частотно-регулируемого привода включают в себя: инвертор источника тока (CSI), инвертор источника напряжения (VSI) и широтно-импульсную модуляцию (PWM). Каждый частотно-регулируемый привод состоит из преобразователя, промежуточного контура и инвертора, но конструкция каждого компонента зависит от модели и производителя. Хотя секции каждого частотно-регулируемого привода аналогичны, они требуют изменения схемы для подачи частоты и напряжения на двигатель.

Инвертор источника тока (CSI)

Инвертор источника тока (CSI) — это тип частотно-регулируемого привода, который преобразует входящее напряжение переменного тока и изменяет частоту и напряжение, подаваемое на асинхронный двигатель переменного тока.Общая конфигурация этого типа частотно-регулируемого привода аналогична конфигурации других частотно-регулируемых приводов, поскольку он состоит из преобразователя, звена постоянного тока и инвертора. Преобразовательная часть CSI использует кремниевые выпрямители (SCR), тиристоры с затвором (GCT) или симметричные тиристоры с затвором (SGCT) для преобразования входящего переменного напряжения в переменное постоянное напряжение.

Чтобы поддерживать правильное отношение напряжения к частоте (Вольт/Герц), напряжение должно регулироваться правильной последовательностью тиристоров. В звене постоянного тока для этого типа частотно-регулируемого привода используется индуктор для регулирования пульсаций тока и накопления энергии, используемой двигателем. Инвертор, который отвечает за преобразование постоянного напряжения обратно в переменный синусоидальный сигнал, состоит из SCRS, тиристоров с запирающим затвором (GTO) или симметричных тиристоров с коммутацией затвора (SGCT).

Эти тиристоры ведут себя как переключатели, которые включаются и выключаются для создания выходного сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ), который регулирует частоту и напряжение двигателя.Преобразователи частоты CSI регулируют ток и требуют для работы большого внутреннего индуктора и нагрузки двигателя.

Важное замечание о частотно-регулируемых приводах CSI — для них требуются входные и выходные фильтры из-за высоких гармоник на входе мощности и низкого коэффициента мощности. Чтобы обойти эту проблему, многие производители внедряют либо входные трансформаторы, либо реакторы, а также фильтры гармоник в точке общего соединения (пользовательская электрическая система, подключенная к приводу), чтобы уменьшить влияние гармоник на систему привода.

Из распространенных приводных систем VFD CSI VFD являются единственным типом, который имеет возможность рекуперации энергии. Рекуперативная мощность означает, что энергия возвращается от двигателя к источнику питания и поглощается.

Преимущества ЧРП типа CSI
  • Возможность рекуперации энергии
  • Простая схема
  • Надежность (операция ограничения тока)
  • Чистая форма кривой тока
Недостатки ЧРП типа CSI
  • Заклинивание двигателя, когда выход ШИМ ниже 6 Гц
  • Используемые катушки индуктивности большие и дорогие
  • Генерация гармоник большой мощности возвращается в источник питания
  • В зависимости от нагрузки двигателя
  • Низкий коэффициент входной мощности
Инвертор источника напряжения (VSI)

Секция преобразователя VSI аналогична секции преобразователя CSI в том, что входящее напряжение переменного тока преобразуется в напряжение постоянного тока. Отличие от секции преобразователя CSI и VSI заключается в том, что VSI использует диодный мостовой выпрямитель для преобразования напряжения переменного тока в напряжение постоянного тока. В звене постоянного тока VSI используются конденсаторы для сглаживания пульсаций напряжения постоянного тока, а также для накопления энергии для системы привода. Секция инвертора состоит из биполярных транзисторов с изолированным затвором (IGBT), тиристоров с изолированным затвором (IGCT) или транзисторов с инжекторным затвором (IEGT). Эти транзисторы или тиристоры ведут себя как переключатели, которые включаются и выключаются для создания выходного сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ), который регулирует частоту и напряжение двигателя.

Преимущества VSI типа VFD
  • Простая схема
  • Может использоваться в приложениях, требующих нескольких двигателей
  • Не зависит от нагрузки
Недостатки частотно-регулируемого привода типа VSI
  • Генерация гармоник большой мощности в источнике питания
  • Двигатель зависает, когда выход ШИМ ниже 6 Гц
  • Нерегенеративный режим
  • Низкий коэффициент мощности
Широтно-импульсная модуляция (ШИМ)

Преобразователь частоты с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) является одним из наиболее часто используемых контроллеров, и было доказано, что он хорошо работает с двигателями мощностью от 1/2 л. с. до 500 л.с.Большинство частотно-регулируемых приводов ШИМ рассчитаны на 230 В или 460 В, 3-фазную работу и обеспечивают выходные частоты в диапазоне 2-400 Гц.

Как и VSI VFD, PWM VFD использует диодный мостовой выпрямитель для преобразования входного напряжения переменного тока в напряжение постоянного тока. В звене постоянного тока используются большие конденсаторы для устранения пульсаций, возникающих после выпрямителя, и создается стабильное напряжение на шине постоянного тока.

В шестиступенчатом инверторном каскаде этого драйвера используются IGBT-транзисторы большой мощности, которые включаются и выключаются для регулирования частоты и напряжения двигателя.Эти транзисторы управляются микропроцессором или микросхемой двигателя, которая отслеживает различные параметры привода, чтобы обеспечить правильную последовательность. Это создает синусоидальный сигнал на выходе двигателя. Включение и выключение транзистора помогает создать синусоидальную волну на выходе — изменяя ширину импульса напряжения, вы получаете среднюю мощность, которая представляет собой напряжение, подаваемое на двигатель. Частота, подаваемая на двигатель, определяется количеством переходов с положительного на отрицательный в секунду.

Преимущество частотно-регулируемого привода ШИМ
  • Без зубчатого колеса
  • Эффективность от 92% до 96%
  • Отличный входной коэффициент мощности благодаря фиксированному напряжению на шине постоянного тока
  • Низкая начальная стоимость
  • Может использоваться в приложениях, требующих нескольких двигателей
Недостатки ЧРП типа ШИМ
  • Нерегенеративный режим
  • Высокочастотное переключение может вызвать нагрев двигателя и пробой изоляции

Принадлежности для двигателей переменного тока

Существует широкий выбор аксессуаров для двигателей переменного тока, включая тормоза, разъемы и кабели. Дополнительную информацию см. на странице аксессуаров Anaheim Automation.

Наши моторные тормоза переменного тока работают от сети 24 В постоянного тока. Благодаря конструкции с низким напряжением эти тормоза идеально подходят для любых операций удержания, которые чувствительны к слабому аккумулятору, отключению питания или длинной проводке. Кабели двигателя переменного тока могут быть изготовлены на заказ с прилагаемым разъемом двигателя переменного тока в соответствии с заданными спецификациями. Кабели также можно приобрести в компании Anaheim Automation.

Двигатели переменного тока и бесщеточные двигатели постоянного тока

Преимущества двигателей переменного тока по сравнению с двигателями постоянного тока

Двигатели переменного тока обеспечивают исключительный пусковой крутящий момент, что делает их идеальными для приложений, требующих достаточного крутящего момента при запуске для перемещения заданной нагрузки. С другой стороны, бесщеточным двигателям постоянного тока часто требуется редуктор для достижения достаточного крутящего момента при запуске для успешного перемещения нагрузки. Дополнительные преимущества двигателей переменного тока включают в себя:

  • Низкая стоимость
  • Долгий срок службы
  • Высокоэффективный и надежный
  • Простой дизайн и конструкция
  • Экономичный регулятор скорости
  • Оптимизация пусковых характеристик двигателя
  • Меньшее техническое обслуживание, чем при управлении постоянным током

Недостатки двигателей переменного тока по сравнению с двигателями постоянного тока

Двигатели переменного тока рассчитаны на крутящий момент, а не на скорость.Приложения, требующие высоких скоростей, обычно лучше обслуживаются при выборе двигателя BLDC, поскольку они больше подходят для обеспечения крутящего момента на высоких скоростях. Бесщеточные двигатели также потребляют меньший ток и могут быть легко отрегулированы, чтобы обеспечить положение ротора, начальное направление и т. Д. Двигатели переменного тока также работают громко, имеют большие и тяжелые размеры и не так эффективны, как двигатели BLDC, когда речь идет о противо-ЭДС. Другие недостатки двигателя переменного тока включают:

  • Частота вызывает сбои вращения (асинхронные двигатели переменного тока)
  • Требуется пусковой выключатель (асинхронные двигатели переменного тока)
  • Большое количество тепла и гармоник, генерируемых во время работы

Заключение

Двигатели переменного тока и бесконтактные двигатели постоянного тока подходят (иногда исключительно) для разных приложений.Чтобы определить, следует ли использовать тот или иной модуль в вашей системе, необходимо принять во внимание вышеупомянутые моменты, чтобы выбрать наиболее подходящий модуль. Чтобы узнать больше о бесщеточных двигателях постоянного тока, обратитесь к нашему Руководству по бесщеточным двигателям постоянного тока.

Применение двигателей переменного тока

Благодаря относительно низкой стоимости и долговечности двигатели переменного тока могут использоваться в ряде отраслей и приложений, таких как:

Товары народного потребления
  • Мешалки
  • Измельчители
  • Печи-вертелы
  • Электроинструмент
  • Дисковые накопители
  • Стиральные машины
  • Аудиопроигрыватели
  • Вентиляторы
Промышленное применение
  • Водяные насосы
  • Мельницы
  • Токарные станки
  • Пилы
  • Штамповочные прессы/производители шасси
  • Воздуходувки
  • Конвейеры
  • Компрессоры

История двигателя переменного тока

Никола Тесла считал, что двигателям не нужны щетки для коммутации ротора, определив, что они могут индуцироваться вращающимся магнитным полем. Он определил использование переменного тока, который индуцировал вращающиеся магнитные поля. В 1888 году Тесла изобрел первый асинхронный двигатель переменного тока, вскоре после этого подав заявку на патент США № 416 194 и представив более надежный и эффективный двигатель, чем его аналог постоянного тока.

Однако управление скоростью переменного тока оказалось сложной задачей. В приложениях, где требовалось точное управление скоростью, двигатель постоянного тока стал предпочтительнее двигателя переменного тока из-за его эффективных и экономичных средств точного управления скоростью.Только в 1980-х годах управление скоростью переменного тока стало жизнеспособным конкурентом. Со временем технология привода переменного тока в конечном итоге превратилась в недорогого и надежного конкурента традиционному управлению постоянным током. Сегодня контроллер переменного тока способен управлять скоростью с полным крутящим моментом, достигаемым от 0 об/мин до максимальной номинальной скорости.

Двигатели переменного тока известны своей простой конструкцией, простотой использования, прочной конструкцией и экономичностью во многих различных областях применения.Достижения в области технологий позволили производителям развить идею Теслы и обеспечили большую гибкость в управлении скоростью асинхронного двигателя переменного тока. От простого управления фазой до более надежных замкнутых систем, использующих векторно-ориентированное управление полем, двигатель переменного тока значительно продвинулся вперед за последние сто двадцать лет.

Поиск и устранение неисправностей двигателя переменного тока

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Техническая помощь по линейке двигателей переменного тока, а также по всем продуктам, производимым или распространяемым Anaheim Automation, предоставляется бесплатно.Эта помощь предназначена для того, чтобы помочь клиенту выбрать продукты Anaheim Automation для конкретного применения. Во всех случаях определение пригодности продуктов для конкретной конструкции системы является исключительно обязанностью заказчика. Несмотря на то, что прилагаются все усилия, чтобы дать исчерпывающие рекомендации относительно линейки продуктов AC Motor, а также других продуктов для управления движением, а также предоставить точные технические данные и иллюстрации, такие рекомендации и документы предназначены только для справки и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Следующие шаги могут быть предприняты для устранения неполадок в системе двигателя переменного тока и контроллера:

  • Шаг 1: Проверьте запах двигателя. При появлении запаха гари немедленно замените двигатель.
  • Шаг 2: Проверьте входное напряжение двигателя. Убедитесь, что провода не повреждены и подключен правильный источник питания.
  • Шаг 3: Прислушайтесь к громкой вибрации или скрипу. Такие шумы могут указывать на поврежденные или изношенные подшипники. Если возможно, смажьте подшипники, в противном случае полностью замените двигатель.
  • Шаг 4: Проверка на перегрев. Используйте сжатый воздух, чтобы очистить двигатель от мусора. Дайте двигателю остыть, затем перезапустите.
  • Шаг 5: Электродвигатели переменного тока, которые пытаются запуститься, но не работают, могут быть признаком неисправного пускового конденсатора. Проверьте наличие признаков утечки масла и замените конденсатор, если это так.
  • Шаг 6: Убедитесь, что приложение, в котором вращается двигатель, не заблокировано. Для этого отключите механизм и попробуйте запустить мотор самостоятельно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Внесение изменений в любой продукт Anaheim Automation приведет к аннулированию гарантии. Если вам нужна помощь в устранении неполадок компонента Anaheim Automation или вы хотите запросить RMA, свяжитесь с нами, прежде чем вносить какие-либо изменения. Дополнительную информацию см. в наших Условиях и положениях, а также в разделе часто задаваемых вопросов о ремонте и возврате.

Глоссарий двигателей переменного тока

Двигатель переменного тока:
Электродвигатель, который приводится в действие переменным током, а не постоянным током.
Переменный ток:
Электрический заряд, который часто меняет направление (противоположный постоянному току, с зарядом только в одном направлении).
Центробежный переключатель:
Электрический переключатель, контролирующий скорость вращения вала за счет центробежной силы, создаваемой самим валом.
Передаточное число:
Коэффициент, при котором скорость двигателя уменьшается редуктором. Скорость на выходном валу равна передаточному числу, умноженному на скорость двигателя.
Инвертор:
Устройство, преобразующее постоянный ток в переменный. Реверс выпрямителя.
Асинхронный двигатель:
Может называться асинхронным двигателем; Тип двигателя переменного тока, в котором электромагнитная индукция подает питание на ротор.Скольжение необходимо для создания крутящего момента.
Скорость без нагрузки:
Обычно ниже синхронной скорости, это скорость, когда двигатель не несет нагрузки.
Номинальная скорость:
Скорость двигателя при номинальной выходной мощности. Как правило, самая востребованная скорость.
Выпрямитель:
Устройство, преобразующее переменный ток в постоянный в двигателе.Их можно использовать в качестве компонента источника питания или обнаруживать радиосигналы. Обычно выпрямители могут состоять из твердотельных диодов, ртутных дуговых вентилей или других материалов. Реверс инвертора.
Исправление:
Процесс преобразования переменного тока в постоянный с помощью выпрямителя в двигателе переменного тока.
Асинхронный двигатель с расщепленной фазой:
Двигатели, которые могут создавать больший пусковой момент за счет использования центробежного выключателя в сочетании со специальной пусковой обмоткой.
Тормозной момент:
При определенном напряжении и частоте максимальный крутящий момент, с которым может работать двигатель. Превышение этого значения приведет к остановке двигателя.
Пусковой крутящий момент:
Крутящий момент, мгновенно создаваемый при запуске двигателя. Двигатель не будет работать, если нагрузка трения превышает крутящий момент.
Момент статического трения:
Например, когда двигатель останавливается тормозом, это выходной крутящий момент, необходимый для удержания нагрузки при остановке двигателя.
Синхронный двигатель:
В отличие от асинхронного двигателя, он может создавать крутящий момент на синхронной скорости без проскальзывания.
Синхронная скорость:
Указывает скорость в минуту, это внутренний коэффициент, определяемый количеством полюсов и частотой сети.
Преобразователь частоты:
Оборудование, используемое для управления частотой электроэнергии, подаваемой на двигатель переменного тока, для управления скоростью его вращения.

Нужна дополнительная информация о системах двигателей переменного тока?

Если у вас есть какие-либо вопросы о двигателях переменного тока, регуляторах скорости или частотно-регулируемых приводах, на которые нет ответов в этом руководстве, наши инженеры по применению готовы поделиться своим опытом.

Управление трехфазным асинхронным двигателем с помощью ЧРП и ПЛК

Подписаться на обновления Отписаться от обновлений

Различные процессы автоматизации в промышленности требуют управления асинхронными двигателями переменного тока с помощью приводов переменного тока.Здесь представлена ​​надежная система включения/выключения, изменения скорости и направления вращения промышленного трехфазного асинхронного двигателя с использованием ЧРП и ПЛК. Мы используем здесь двигатель переменного тока Delta для его работы.

Простая панель управления подключается с помощью ПЛК Allen Bradley для демонстрации. Также может быть разработана расширенная SCADA Intouch Wonderware.

Электродвигатель представляет собой электромеханическое устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую. В случае работы от трехфазного переменного тока наиболее широко используемым двигателем является трехфазный асинхронный двигатель, поскольку этот тип двигателя не требует какого-либо пускового устройства, поскольку он является самозапускающимся двигателем.

Рис. 1: Схема всей системыРис. 2: Блок-схема диска

Какие диски бывают

Часто в промышленности возникает необходимость управления скоростью трехфазного асинхронного двигателя. Приводы переменного тока Delta способны эффективно управлять скоростью двигателя, улучшать автоматизацию машин и экономить энергию. Каждый привод серии частотно-регулируемых приводов (VFD) предназначен для удовлетворения конкретных потребностей применения.

Преобразователи частоты

точно контролируют крутящий момент, плавно справляются с повышенной нагрузкой и обеспечивают множество настраиваемых режимов управления и настройки.ЧРП можно использовать для изменения скорости, направления и других параметров трехфазного двигателя. Мы используем 2-проводной метод для управления скоростью и направлением двигателя.

Работа ЧРП

Первая ступень частотно-регулируемого привода представляет собой преобразователь, состоящий из шести диодов, которые аналогичны обратным клапанам, используемым в водопроводных системах. Они позволяют току течь только в одном направлении; направление, указанное стрелкой на символе диода. Например, всякий раз, когда напряжение фазы A (напряжение аналогично давлению в водопроводных системах) более положительное, чем напряжение фазы B или C, этот диод открывается и пропускает ток.

Когда фаза B становится более положительной, чем фаза A, диод фазы B открывается, а диод фазы A закрывается. То же самое верно для трех диодов на отрицательной стороне шины. Таким образом, мы получаем шесть импульсов тока при открытии и закрытии каждого диода. Это называется 6-импульсным частотно-регулируемым приводом, который является стандартной конфигурацией для современных частотно-регулируемых приводов.

Мы можем избавиться от пульсаций переменного тока на шине постоянного тока, добавив конденсатор. Конденсатор работает аналогично резервуару или аккумулятору в водопроводной системе. Он поглощает пульсации переменного тока и выдает плавное постоянное напряжение.

Диодный мостовой преобразователь, который преобразует переменный ток в постоянный, иногда называют просто преобразователем. Преобразователь, который преобразует постоянный ток обратно в переменный, также является преобразователем, но, чтобы отличить его от диодного преобразователя, его обычно называют инвертором. В отрасли стало обычным называть любой преобразователь постоянного тока в переменный инвертором.

Когда мы замыкаем один из верхних переключателей инвертора, эта фаза двигателя подключается к положительной шине постоянного тока, и напряжение на этой фазе становится положительным.Когда мы замыкаем один из нижних переключателей в преобразователе, эта фаза подключается к отрицательной шине постоянного тока и становится отрицательной. Таким образом, мы можем сделать любую фазу на двигателе положительной или отрицательной по желанию и, таким образом, можем генерировать любую частоту, которую захотим. Таким образом, мы можем сделать любую фазу положительной, отрицательной или нулевой.

Рис. 3: Модель схемы ЧРПРис. 4: Формы сигналов при различных рабочих частотах и ​​средних напряжениях

Обратите внимание, что выходной сигнал частотно-регулируемого привода имеет прямоугольную форму. ЧРП не производят синусоидальный выходной сигнал.Эта прямоугольная форма волны не подходит для распределительной системы общего назначения, но вполне подходит для двигателя.

Если мы хотим уменьшить частоту двигателя, мы просто переключаем выходные транзисторы инвертора медленнее. Но если мы уменьшаем частоту, мы также должны уменьшать напряжение, чтобы сохранить отношение В/Гц. Широтно-импульсная модуляция (ШИМ) делает это.

Представьте, мы могли бы контролировать давление в водопроводе, включая и выключая клапан на высокой скорости. Хотя это было бы непрактично для сантехнических систем, это очень хорошо работает для частотно-регулируемых приводов.

Обратите внимание, что в течение первого полупериода напряжение присутствует в половине случаев, а остальное время отсутствует. Таким образом, среднее напряжение составляет половину от 480В, то есть 240В. Импульсируя выход, мы можем добиться любого среднего напряжения на выходе ЧРП.

Выбор Delta VFD-M в качестве привода переменного тока

Рис. 5: Delta VFD-M

Delta VFD-M — векторный микропривод переменного тока без датчиков. Его компактная конструкция идеально подходит для малой и средней мощности. Привод M предназначен для обеспечения сверхмалошумной работы и включает в себя несколько инновационных технологий, уменьшающих помехи.

Этот привод может иметь множество применений, таких как упаковочная машина, машина для производства клецок, беговая дорожка, вентилятор с контролем температуры/влажности для сельского хозяйства и аквакультуры, миксер для пищевой промышленности, шлифовальный станок, сверлильный станок, малогабаритный гидравлический токарный станок, элеватор, оборудование для нанесения покрытий, малогабаритный фрезерный станок, робот-манипулятор литьевой машины (зажим), деревообрабатывающий станок (двухсторонний деревообрабатывающий станок), кромкогибочный станок, эластификатор и т.д.

Рис. 6: Схема подключения для VFD-MРис.7: Управление цифровой клавиатурой на Delta VFD-M

Шаги для полного управления двигателем

  1. Проверить соединения L1, L2, L3; T1, T2, T3 (используются для подачи 3-фазного входа на VFD и подключения к нему двигателя) и провода, выходящие из M0, M1 и GND.
  2. Включите трехфазное питание.
  3. Для программирования VFD-M:
    (i) Нажмите Mode
    (ii) На F60.0 нажмите Enter
    (iii) Нажмите Mode
    (iv) Выберите соответствующий параметр, используя клавиши Up/Down на клавиатуре.
    (v) Например, для Pr0 выберите P 00.
    (vi) Согласно инструкции установите параметры для требуемого режима работы
    (vii) Нажмите EnterEnd

Примечание: В любой момент нажмите Mode, чтобы перейти к предыдущему шагу.

Для двигателя, работающего от внешнего управления, у нас есть три режима работы; два 2-проводных метода и один 3-проводной метод. Помимо этого, существует метод по умолчанию, которым можно управлять с цифровой клавиатуры.

Сначала выполните пробный запуск, чтобы проверить все соединения.

Пробный запуск ЧРП

Заводская настройка источника управления – цифровая клавиатура (параметр 01=00). Вы можете выполнить пробный запуск с помощью цифровой клавиатуры, выполнив следующие действия:

  1. После подачи питания убедитесь, что на дисплее отображается F60,0 Гц. Когда привод переменного тока находится в режиме ожидания, загораются светодиоды STOP и FWD.
  2. Нажмите клавишу вниз, чтобы установить частоту на 5 Гц.
  3. Нажмите кнопку запуска. Светодиод RUN и светодиод FWD загорятся, указывая на то, что рабочая команда запущена в прямом направлении.И если вы хотите перейти на обратный ход, вы должны нажать кнопку вниз. А если вы хотите замедлиться до остановки, нажмите кнопку стоп/сброс.

Программирование ЧРП-М

Есть два контакта, M0 и M1. Всякий раз, когда M0 замыкается, ЧРП переходит в рабочий режим. Если он открыт, двигатель не вращается. M1 определяет направление вращения. Если M1 открыт, он вращается в прямом направлении; если закрыто, в обратном направлении.
Параметры для вышеуказанного режима установлены как:

Пр.00 установить на 01 (для управления основной частотой с помощью потенциометра)
Pr.01 установить на 01 (внешнее управление, через M0, M1)
Pr.38 установить на 01 (M0, M1 установить как пуск/останов и вперед/назад)

Установите параметр 00 на 00 для управления основной частотой с помощью цифровой клавиатуры и на 01 для управления с помощью потенциометра, подключенного, как показано на схеме подключения первого контакта.

Pr.38 должен быть установлен на 01, как показано на диаграмме выше.

После того, как все эти параметры установлены, выполните шаги по эксплуатации двухпроводного режима для запуска двигателя.

Рис. 8: Двухпроводной режим: Только параметр 38 может быть установлен на «1»

Рис. 9: Лестничная диаграмма для управления

Использование ПЛК Рис. 10: Плата управления для управления двигателем

Программируемые логические контроллеры (ПЛК) очень эффективно поддерживают цифровой ввод/вывод. Таким образом, ПЛК также можно использовать для управления работой частотно-регулируемого привода и, следовательно, для управления подключенным трехфазным асинхронным двигателем.

Рис. 11: Подключение ПЛК Allen Bradley

ПЛК Allen Bradley MicroLogix 1000 подключается к Delta VFD-M и программируется с использованием релейной логики с использованием RS Logix.

Мы подключили M0 и M1 к O2 и O3 (выходам) ПЛК и управляли O2 и O3 с помощью лестничной логики. На рис. 4 показана логика, определенная для режима 01, то есть Pr.38 = 01. O:0.0/2 подключен к M0.

Рис. 12: Изменение скорости асинхронного двигателя с помощью потенциометра

При включении I:0.0/2 двигатель переходит в рабочий режим. Теперь, даже если I:0.0/2 выключен, O:0.0/2 остается включенным благодаря определенной логике. Его можно остановить только повторным нажатием I:0.0/2.

I:0.0/3 контролирует O:0.0/5, который, в свою очередь, подключен к M1, определяющему направление вращения двигателя.

Рис. 13: Трехфазный асинхронный двигатель

0:0.0/3 — это светодиод, который загорается, когда двигатель находится в рабочем режиме.

0:0.0/5 — это светодиод, который загорается, когда двигатель работает в прямом направлении, и гаснет при обратном вращении.

Любите читать эту статью? Вам также может понравиться Создание системы управления ПК с использованием Wonderware InTouch SCADA и ПЛК Allen Bradley

Джоби Энтони — магистр компьютерных технологий из США, в настоящее время работает инженером F в Ядерном межуниверситетском ускорительном центре (IUAC) в Нью-Дели. Он также был приглашенным ученым в ЦЕРН, Женева

.

Акшай Кумар учится на бакалавра технических наук в Делийском технологическом университете, Нью-Дели, в настоящее время проходит стажировку в IUAC

Эта статья была впервые опубликована 22 июля 2016 г. и недавно обновлена ​​27 декабря 2018 г.

Размер провода и номиналы предохранителей для трехфазных асинхронных двигателей

Двигатели обычно защищены как предохранителями (или автоматическими выключателями), так и катушками нагревателя в магнитном пускателе. Предохранители быстро размыкают цепь в случае массивной перегрузки или короткого замыкания.Катушки нагревателя обеспечивают задержку и размыкают цепь, если средний ток за определенный период времени больше, чем рассчитана цепь.

В некоторых случаях может потребоваться использование предохранителей замедленного действия. Они обеспечивают очень короткую задержку, чтобы предотвратить перегорание предохранителя в течение короткого интервала, пока двигатель разгоняется до своей нормальной скорости после запуска.

Текущие значения в этой таблице являются приблизительными и составлены на основе данных, опубликованных несколькими производителями двигателей.Они могут быть немного выше или ниже для конкретного двигателя. При выборе катушек нагревателя магнитного пускателя лучше следовать номинальному току на паспортной табличке фактического двигателя, который будет использоваться, а не зависеть от этой или любой другой таблицы.

Размеры проводов и предохранителей указаны только для справки и могут различаться в зависимости от типа изоляции, количества проводников в кабеле и других факторов. Для новой конструкции необходимо соблюдать требования NEC (Национальный электротехнический кодекс). Копии кодекса можно заказать в большинстве книжных магазинов.Также могут применяться другие местные постановления.

HP Скорость
Об/мин
230-вольтовая служба 460-вольтовая служба   HP Скорость
Об/мин
230-вольтовая служба 460-вольтовая служба
Полный
Нагрузочный
Ампер
Проволока
Размер
Предохранитель
Ампер
Полная
Нагрузка
Ампер
Проволока
Размер
Предохранитель
Ампер
Полная
Нагрузка
Ампер
Проволока
Размер
Предохранитель
Ампер
Полная
Нагрузка
Ампер
Проволока
Размер
Предохранитель
Ампер
1 1 200 3. 76 14 10 1,88 14 6 25 1 200 65,6 3 120 32,8 6 180
1 1 800 3,56 14 10 1,78 14 6 25 1 800 64.8 3 120 32,4 6 80
1 3 600 2,80 14 10 1,40 14 6 25 3 600 60,8 3 120 30,4 6 80
1-1/2 1 200 5.28 14 15 2,64 14 10 30 1 200 78,8 1 150 39,4 6 80
1-1/2 1 800 4,86 ​​ 14 15 2,43 14 10 30 1 800 75. 6 1 150 37,8 6 80
1-1/2 3 600 4,36 14 15 2,18 14 10 30 3 600 73,7 1 150 36,8 6 80
2 1 200 6.84 15 20 3,42 14 10 40 1 200 102 0 200 50,6 4 110
2 1 800 6,40 14 20 3,20 14 10 40 1 800 101 0 200 50.4 4 110
2 3 600 5,60 14 20 3,00 14 10 40 3 600 96,4 0 200 48,2 4 110
3 1 200 10. 2 14 25 5.12 14 15 50 1 200 126 000 250 63,0 3 120
3 1 800 9,40 14 25 4,70 14 15 50 1 800 124 000 250 62.2 3 120
3 3 600 8,34 14 25 4.17 14 15 50 3 600 120 000 250 60,1 3 120
5 1 200 15.8 12 30 7,91 14 20 60 1 200 150 000 300 75,0 2 150
5 1 800 14,4 12 30 7. 21 14 20 60 1 800 149 000 300 74.5 2 150
5 3 600 13,5 12 30 6,76 14 20 60 3 600 143 000 300 71,7 2 150
7-1/2 1 200 21.8 10 40 10,9 14 20 75 1 200 184 300 350 92,0 0 200
7-1/2 1 800 21,5 10 40 10,7 14 20 75 1 800 183 300 350 91.6 0 200
7-1/2 3 600 19,5 10 40 9,79 14 20 75 3 600 179 300 350 89,6 0 200
10 1 200 28. 0 8 60 14,0 12 30 100 1 200 239 500 500 120 000 250
10 1 800 26,8 8 60 13,4 12 30 100 1 800 236 500 500 118 000 250
10 3 600 25.4 8 60 12,7 12 30 100 3 600 231 500 500 115 000 250
15 1 200 41,4 6 80 20,7 10 40 125 1 200 298 — — — — — — 149 0000 300
15 1 800 39. 2 6 80 19,6 10 40 125 1 800 293 — — — — — — 147 0000 300
15 3 600 36,4 6 80 18,2 10 40 125 3 600 292 — — — — — — 146 0000 300
20 1 200 52.8 4 110 26,4 8 60 150 1 200 350 — — — — — — 174 300 350
20 1 800 51,2 4 110 25,6 8 60 150 1 800 348 — — — — — — 174 300 350
20 3 600 50. 4 4 110 25,2 8 60 150 3 600 343 — — — — — — 174 300 350

 

Для выбора амперного номинала катушек нагревателя для магнитных пускателей двигателей выберите стандартную катушку, ближайшую к номиналу, указанному на паспортной табличке двигателя.Если двигатель работает в холодных условиях, предпочтительнее использовать катушку со следующим меньшим номиналом. В жаркой среде катушка со следующим большим номинальным током может работать лучше.

Дополнительную информацию см. в листе технических данных 11 . См. также Лист технических данных 33 и Лист технических данных 49 для получения сведений о влиянии высокого и низкого напряжения на электродвигатели. Более подробную информацию о магнитных пускателях двигателей, включая электрические схемы, можно найти в книге Womack « Electric Control of Fluid Power ».

 

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ — ФАРЕНГЕЙТЫ И ЦЕЛЬСИИ

Введите в один из столбцов с пометкой «Temp» температуру в градусах Фаренгейта или Цельсия, которую вы хотите преобразовать. При переводе в градусы Цельсия прочтите эквивалентное значение в столбце слева. При преобразовании в градусы Фаренгейта прочтите эквивалентное значение в столбце справа. Таблица была рассчитана по этой формуле:

°F = [°C × 9/5] + 32
или
°C = 5/9 × [°F — 32]

 

Введите в один из этих столбцов температуру, которую вы хотите преобразовать

Градус
С
Темп. Степень
F
  Градус
С
Темп. Степень
F
  Градус
С
Темп. Степень
F
  Градус
С
Темп. Степень
F
-17.2 1  33,8 11.1 52 125,6 46,1 115 239,0 204,4 400 752
-16,6 2 35,6 11,5 53 127,4 48,9 120 248,0 210.0 410 770
-16,1 3 37,4 12.1 54 129,2 51,7 125 257,0 215,6 420 788
-15,5 4 39,2 12,6 55 131,0 54. 4 130 266,0 221.1 430 806
-15,0 5 41,0 13,2 56 132,8 57,2 135 275,0 226,7 440 824
-14,4 6 42.8 13,7 57 134,6 60,0 140 284,0 232,2 450 842
-13,9 7 44,6 14,3 58 136,4 62,8 145 293,0 237,8 460 860
-13.3 8 46,4 14,8 59 138,2 65,6 150 302,0 243,3 470 878
-12,7 9 48,2 15,6 60 140,0 68,3 155 311,0 248. 9 480 896
-12,2 10 50,0 16.1 61 141,8 71.1 160 320,0 254,4 490 914
-11,6 11 51,8 16,6 62 143.6 73,9 165 429 260,0 500 932
-11.1 12 53,6 17.1 63 145,4 76,7 170 338 265,6 510 950
-10,5 13 55.4 17,7 64 147,2 79,4 175 347 271,1 520 968
-10,0 14 57,2 18,2 65 149,0 82,2 180 356 276,7 530 986
-9. 4 15 59,0 8,8 66 150,8 85,0 185 365 282,2 540 1 004
-8,8 16 60,8 19,3 67 152,6 87,8 190 374 287.8 550 1022
-8,3 17 62,6 19,9 68 154,4 90,6 195 383 293,3 560 1040
-7,7 18 64,4 20,4 69 156.2 93,3 200 392 298,9 570 1 058
-7,2 19 66,2 21,0 70 158,0 96.1 205 401 304,4 580 1 076
-6,6 20 68. 0 21,5 71 159,8 98,9 210 410 310,0 590 1 094
-6,1 21 69,8 22,2 72 161,6 100 212 413 315,6 600 1 112
-5.5 22 71,6 22,7 73 163,4 101,6 215 419 321.1 610 1 130
-5,0 23 73,4 23,3 74 165,2 104,4 220 428 326.7 620 1 148
-4,4 24 75,2 23,8 75 167,0 107,2 225 437 332,2 630 1 166
-3,9 25 77,0 24,4 76 168. 8 110,0 230 446 337,8 640 1 184
-3,3 26 78,8 25,0 77 170,6 112,8 235 455 343,3 650 1 202
-2,8 27 80.6 25,5 78 172,4 115,6 240 464 348,9 660 1 220
-2,2 28 82,4 26,2 79 174,2 118,3 245 473 354,4 670 1 238
-1.6 29 84,2 26,8 80 176,0 121.1 250 482 360,0 680 1 256
-1,1 30 86,0 27,3 81 177,8 123,9 255 491 365. 6 690 1 274
-0,6 31 87,8 27,7 82 179,6 126,7 260 500 371,1 700 1 292
0 32 89,6 28,2 83 181,4 129.4 265 509 376,7 710 1 310
0,5 33 91,4 28,8 84 183,2 132,2 270 518 382,2 720 1 328
1.1 34 93,2 29.3 85 185,0 135,0 275 527 387,8 730 1 346
1,6 35 95,0 29,9 86 186,8 137,8 280 536 393,3 740 1 364
2. 2 36 96,8 30,4 87 188,6 140,6 285 545 398,9 750 1 382
2,7 37 98,6 31,0 88 190,4 143,3 290 554 404.4 760 1 400
3,3 38 100,4 31,5 89 192,2 146,1 295 563 410,0 770 1 418
3,8 39 102,2 32.1 90 194.0 148,9 300 572 415,6 780 1 436
4,4 40 104,0 32,6 91 195,8 151,7 305 581 421. 1 790 1 454
4,9 41 105.8 33,3 92 197,6 154,4 310 590 426,7 800 1 472
5,5 42 107,6 33,8 93 199,4 157,2 315 599 432,2 810 1 490
6.0 43 109,4 34,4 94 201.2 160,0 320 608 437,8 820 1 508
6,6 44 111,2 34,9 95 203,0 162,8 325 617 443.3 830 1 526
7.1 45 113,0 35,5 96 204,8 165,6 330 626 448,9 840 1 544
7,7 46 114,8 36,1 97 206. 8 171,1 340 644 454,4  850 1 562
8.2 47 116,6 36,6 98 208,4 176,7 350 662 460,0 860 1 580
8,8 48 118.4 37,1 99 210,2 182,2 360 680 465,6 870 1 598
9,3 49 120,2 37,8 100 212,0 187,8 370 698 471.1 880 1 616
9.9 50 122,0 40,6 105 221,0 193,3 380 716      
10,4 51 123,8 43,3 110 230,0 198,9 390 734      

 

© 1990, Womack Machine Supply Co.  Эта компания не несет ответственности за ошибки в данных, а также за безопасную и/или удовлетворительную работу оборудования, разработанного на основе этой информации.

Репульсно-асинхронный двигатель | Hobby-Machinist

Я заново собрал старый токарный станок моего дедушки в Саут-Бенде и теперь пытаюсь подключить двигатель. Немного подумав, мы с отцом выяснили, что это старый двигатель Repulsion start — асинхронный двигатель, который может работать на 110 или 220, однофазный. К сожалению, провода были отрезаны только около 2 дюймов снаружи корпуса, хотя 2 провода соединены вместе (из 4).Я полагаю, что двигатель был настроен на работу на 220 (я не помню, но мой дядя знает), поэтому я хочу придерживаться этого. Сейчас я просто хочу подключить двигатель и посмотреть, будет ли он работать. Здесь, в этом районе, есть пара автомастерских, и в основном ответы были примерно такими: «этот мотор слишком старый — никто из нас ничего о нем не знает», «у него подшипники скольжения, которые нужно смазывать, «Мы можем предложить вам новый мотор по отличной цене…». В их защиту я показал только фотографии, так как мотор просто слишком тяжелый, чтобы его можно было легко тащить.Хотя я не настроен на тот факт, что я ДОЛЖЕН использовать этот двигатель, я просто хочу посмотреть, будет ли он работать, и учитывая тот факт, что все, кроме одного, из моих двигателей имеют подшипники скольжения / нуждаются в смазке, это не проблема для меня.
Итак, мотор свободно крутится от руки. Я снял «заднюю часть» (конец не выходного вала), чтобы пропылесосить немного грязи и посмотреть на провода и щетки (на самом деле они выглядят нормально). Я также проверил провода, проходящие через корпус, и оммировал провода, чтобы убедиться, что у меня нет явных коротких замыканий.

Мой вопрос: как мне подключить двигатель, чтобы проверить его? Розетка на 220 В, которая у меня есть, представляет собой 4-контактную розетку, используемую для сушилки. У меня 4 провода — красный, зеленый, белый и черный. Я знаю, что зеленый — это земля (я знаю, что это временно, но я все же хочу, чтобы двигатель был заземлен!), белый — это нейтраль, но что мне делать с красным и черным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *