Как залить в гараже яму – Смотровая яма в гараже своими руками

Второй способ наружнойгидроизоляции

Как предотвратить попадание влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используют гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, акваизол и т.п.).  Их укладывают полотнищами, застилая котлован от одного края до другого, с выпуская по 10-15 см с каждой стороны ямы на пол гаража. Полотнища укладывают внахлест. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Чтобы получить более герметичный стык, их склеивают двухсторонним скотчем, можно в две полосы — в начале и конце «перехлеста». Пленку хорошо расправляют, чтобы она плотно прилегала к стенкам котлована. При дальнейших работах важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция

Внутренняя гидроизоляция — это обычно пропитка стен обмазочной гидроизоляцией. Если есть возможность — сост

vest-beton.ru

Как сделать бетонный пол с ямой в гараже

В этом ролике я поделюсь с вами опытом заливки бетонного пола в гараже с ямой. Весь процесс я буду объяснять поэтапно, а также коснусь следующих вопросов:

• на чем можно сэкономить;
• как залить монолитную плиту;
• как не испортить бетон.

В начале немного предыстории. Мне достался гараж со сгнившими деревянными перекрытиями по железным трубам и вкопанной в землю железной коробкой.

Работа с ямой

Яму, я решил оставить, поэтому подкопал и опустил ниже железный короб. Недостающую верхнюю часть ямы я сделал из досок, толщиной 50 миллиметров. По периметру железного короба, я уложил пенопласт. Затем снаружи короба засыпал глину и утрамбовал. Доски внутренней опалубки ямы установил вровень с будущей плоскостью бетонного пола.

Внутри опалубки установил временные распорки, а снаружи доски защитил пленкой, чтобы бетон лучше скользил и был в этом месте более гладким. Стенки верхней части ямы, я собираюсь заливать бетоном. Поэтому оставляю 10 сантиметров зазора и ограничиваю это пространство металлическими щитами, которые останутся внутри.

Внутри ямы я планирую установить электрическую розетку. Для удобного подключения переноски или электроинструмента. В отверстие в опалубке, я вставляю имеющийся кусок металлопластиковой трубы. Внутри этой трубы я размещу электрический кабель нужного сечения.

Как видите, сама труба заканчивается за пределами пола, ближе к электрическому щитку.

Работа с полом

Что касается пола, то я не стал снимать весь грунт, а всего лишь срезал лишнее и выровнял его по горизонту. Это значительно экономит силы, в отличие от способа, когда готовится тяжелая песчано-гравийная подложка под бетон. В центре гаража я установил шнур по уровню будущего бетонного пола. Как видите, он полностью совпадает с плоскостью ямы. Высота по грунту до шнура составила 15-17 сантиметров. Выравненный грунт, я уплотнял механическим способом.

На следующем этапе на выравненный грунт я засыпал небольшое количество песка, для того, чтоб лучше выровнять плоскость пола. Здесь моя задача – разравнять песок и получить высоту в чистых 15 сантиметров.

По периметру гаража я установил деревянную опалубку, высотой 15 сантиметров. Это отвяжет бетонный пол от стен и позволит в будущем без проблем железные стены на кирпичные. А кроме того, ровные доски опалубки будут использованы в качестве маяков. Вот здесь показано угловое сопряжение опалубки. Обратите внимание, что отступил около 5 сантиметров от железных стенок гаража. И утеплил образовавшееся пространство пенопластом.

Напоминаю, что вся опалубка устанавливается и выравнивается строго горизонтальной плоскости. Мы получим горизонталь, если положим правило на наружную опалубку и опалубку ямы. А под правилом как видите нужные нам 15 сантиметров.

На следующем шаге по выравненному основанию я укладываю полиэтиленовую пленку. В данном случае я укладывал имеющиеся куски. Просто делал на хлест побольше. Эта пленка отсечет лишнюю влагу от пола.

Далее я использовал утеплитель для того, чтобы предотвратить почернение грунта под бетонным полом. В качестве утеплителя использую экстрадированный пенополистирол высокой плотности. Толщина слоя 50 миллиметров. Начиная с дальней части гаража, предварительно раскладываю утеплитель, чтобы понять, какая сторона даст меньше резаных отходов. Плиты утеплителя будут лежать ровно, если мы до этого хорошо выровняли пол. При укладке второго и последующих рядов, я советую делать небольшое смещение шва. Это несколько повысит общую жесткость утепленной прослойки пола. Вот здесь я показываю, как между собой стыкуются швы и как я сместил следующий ряд.

По плотному экстрадированному пенополистиролу можно свободно перемещаться во время работ. Он не продавливается. Последовательно укладывая листы, я полностью закрыл поверхность пола. таким образом, от 15 сантиметров, которые я оставлял до верхней поверхности пола, остается всего 10, которые будут использованы под бетон.

Обратите внимание, что утеплитель уложен так, чтобы не закрывать собой будущие стенки смотровой ямы.

На следующем этапе я произвожу армирование железным прутом. В принципе этот этап можно пропустить, если использовать для заливки высокую марку бетона. Утепленная плита никуда не денется и без арматуры, но у меня оставались неиспользованными элементы забора и металлический пруток диаметром 12 миллиметров. Поэтому я дополнительно проармировал будущую плиту и тем же прутом я проармировал стенки смотровой ямы. Прутки я укладывал с шагом около 15 сантиметров и соединял их между собой мягкой проволокой. Из моих запасов получилась вот такая вот картина. Как видите, я не стал использовать стандартную армирующую сетку, так как считаю это бессмысленным.

И еще, моя арматура окажется не толще бетона, а ближе к его низу. Для этого я вырезал вот такие вот подкладки из 8-ми миллиметровой плитки. Это простой и экономичный способ установить арматуру на нужную высоту. Замечу, что здесь нет никаких кирпичей, а значит, я смогу задать любую высоту заливки бетона.

В моей конструкции потребуется только один центральный маяк. Как я уже говорил, опалубка по двум сторонам сыграет роль второй опоры. Центральный маяк установлен по уровню и закреплен на металлических трубках, которые вбиты в грунт и не связаны с армированием.

Для ускорения процесса укладки бетона и снижения трудозатрат, я рекомендую изготовить подающий короб, длиной около 4 метров. При ширине этого короба в 40 сантиметров и скользком дне, бетон будет с легкостью продвигаться в дальние углы гаража. Такой короб значительно сэкономит ваши силы при укладке бетона.

Заливка бетоном

Ну, а теперь самое главное – бетонные работы. Я использую готовый бетон марки М-300. Его характеристики вы видите на экране.

Подача бетона будет производиться по дополнительному лотку и моему коробу в нужное мне место. Чтобы не испортить бетон, я заливаю его таким, каким он прибыл с завода, запрещая водителю добавлять воду. Если вы хотите заливать более жидкий бетон, заказывайте на заводе более высокую подвижность, но не путайте это с добавлением воды. В марочном бетоне соотношение воды и цемента постоянно. Этим достигается итоговая прочность готового пола, а добавленная лишняя вода только снижает эту прочность.

Во время заливки следите за отсутствием пустот, особенно по краям. Улучшает плотность бетона использование вибрационных механизмов, например, виброрейки. У меня таковой не было, поэтому я больше работал лопатой и правилом.

В начале с помощью правила, я выглаживал поверхность бетона, устраняя перепады высот. А затем зигзагообразными движениями все того же правила я делал поверхность бетона более гладкой. Сразу скажу, что добиться идеальной гладкости марочного бетона с гравийным наполнителем крайне сложно, но для себя я такую задачу и не ставил. Моей основной целью – было залить монолитную прочную плиту. А верхнюю поверхность при желании можно зажелезнить цементом, выровнять наливным полом или использовать другие смеси для защиты и выравнивания бетона. Сразу после заливки мой пол в гараже выглядел вот так.

Бетон вдоль опалубки смотровой ямы я дополнительно провибрировал длинным прутом. Монолитность бетонной плиты мы обеспечили отсутствием посторонних кирпичей и высокой товарной маркой. А чтобы бетон правильно набирал прочность, мы должны закрыть гараж и устранить любые сквозняки, как минимум на первую неделю. Идеально – это теплая влажная среда в гараже. Таким был мой пол в гараже в начале, а вот таким он стал после заливки бетоном. Этому полу не страшны ни зима, ни нагрузки.

transkribator.guru

Как залить стены смотровой ямы

Вот дилемма: нужно что-бы пол гаража был жестко связан с стенами смотровой ямы так как нагрузка будет разнонаправленная на пол и стены смотровой ямы и пол гаража. Крутятся несколько вариантов решения поставленной задачи:

1) залить стены смотровой ямы под ноль пола уже с обрамлением ямы уголком (естественно приварить к уголку закладные не привязываясь к армировке стен ямы). В результате получится полностью готовая яма смотровая, останется смонтировать пол гаража (щебень песок стапель залить бетоном).

2) Сделать заливку стен смотровой ямы таким образом что-бы вывести арматуру стен в сторону пола гаража для последующего соединения с армировкой пола гаража (жесткость конструкции пол гаража — смотровая яма на мой взгляд повысится…)

3) Вариант самый надежный на мой взгляд: залить стены смотровой ямы чуть выше земли пола гаража (сделать запас на 10см щебня +5см песка=15см). То есть залить стены выше грунта к нолю пола на 15 см. И в последующем залить конструкцию пол-остаток стены смотровой ямы. Получится как-бы сплошная плита над ямой.

Очень прошу помочь в выборе правильного решения поставленной задачи. На полу гаража вблизи стен ямы будет крепится автомобиль за отбортовку кузова. Далее в зависимости от повреждения будут прикладываться моменты сил вниз на стены смотровой ямы, вверх с пола смотровой ямы относительно стен ямы. Требуется надежное соединение стен с полом гаража… Заранее спасибо за ответ.

В третьем варианте полы по сути можно рассматривать как опирающуюся на фундамент плиту. В этом случае характер нагрузок в узле таков, что выпуски арматуры будут воспринимать растягивающую нагрузку. Единственно рекомендую дополнить армирование: не просто выпустить арматуру, но завести ее в плиту пола изогнув под 90 градусов так, чтобы она пришлась на верхний пояс, на 40-50 см. Полы армировать сеткой 6 мм А-I 250х250 см по нижнему поясу и армировать узел примыкания пола и стены сеткой шириной 600-800 мм из арматуры АIII диам. 10 мм. по верхнему поясу. Приблизительно так как на рисунке.

Второй момент, чтобы обеспечить лучшее сцепление бетона пола и стены ямы, перед укладкой бетона пола бетон шва со стороны ямы зачистить, сбив застывшее цементное молочко бучардой (молоток с шипами, лучше использовать перфоратор с соответствующей насадкой).

Ну и, наконец судя по фотографиям запас прочности у вашего конструктива более чем достаточный даже для работ с небольшими грузовиками.

chonemuzhik.ru

Как отремонтировать смотровую яму в гараже. Особенности изготовления стенок из бетона. Из чего построить смотровую яму

Наличие смотровой ямы в гараже обеспечивает возможность проведения самостоятельного ремонта собственного авто. Сделать ее можно с минимальными познаниями в сфере строительства и наличием подробной инструкции. Используя пошаговый мастер-класс, не составит труда аккуратно и качественно выполнить подготовку и самостоятельное строительство ямы, независимо от размеров и планировки гаража .

Определение оптимальных размеров и формы смотровой ямы

Готовая смотровая яма должна быть и безопасной, и удобной для использования. Поэтому перед началом работ рекомендуется изучить данные геологических изысканий по состоянию грунта и расположению грунтовых вод под гаражом. Это позволит определить оптимальную глубину ямы. Если грунтовые воды находятся довольно глубоко, то рекомендуемая высота от пола до «потолка» может составлять около 2 м или меньше (рост владельца + 20-30 см). С размерами можно ознакомиться на чертеже.

Изготавливается смотровая яма в гараже своими руками после составления плана-проекта объекта. Ее ширина определяется согласно колесной базе авто: должна быть меньше, обеспечивая возможность безопасного заезда машины. Длина должна составлять хотя бы на 1 метр больше, чем длина авто: это позволит удобно работать в яме.

Допускает устройство смотровой ямы наличие небольших ниш. Они могут использоваться для хранения деталей, удобного расположения инструментов. Их не следует делать слишком глубокими. Размеры ниш рекомендуется определять согласно имеющемуся количеству автоинструмента и запчастей.

Выкладка стен и ниш в смотровой яме

После рытья котлована с заранее определенными размерами, следует приступить к укреплению стен, их защите и последующей укладке кирпича. Применение кирпича является оптимальным ввиду простоты работы с ним и легкости закупки. О том, как построить смотровую яму в гараже из наиболее доступного стройматериала, можно узнать в следующей инструкции:

1. Для начала необходимо сделать пол смотровой ямы в гараже: выровнять дно котлована, постелить рубероид (с заплывом на стены примерно в 0,5 м для каждой из них). Бетонирование выполняется маркой М-200, толщина пола должна составить порядка 10 см. Размер длины и ширины пола должен включать сумму толщины двух стен, саму длину/ширину ямы и прибавку в 10 см. После заливки оставить бетон застывать на 4 дня.

2. Вывод стен начинается с укладки 4 рядов и последующей гидроизоляции смотровой ямы с наружной стороны с помощью битумной мастики. Это исключит разрушение стен из-за воздействия влаги от земляного покрова, примыкающего к кирпичу. После выкладки стен нужно засыпать оставшийся отступ от земли к кирпичу.

3. Завершающим этапом работ станет установка металлического обрамления вокруг входа в яму. Оно должно немого выступать над уровнем пола гаражного бокса.

Обрамления ниш должны также выполняться из металлического уголка. Это исключит проседание кирпича или их разрушение.

Особенности устройства вентиляции и выбор лестницы

Качественная вентиляция в смотровой яме гаража предупредит появление плесени и постепенное разрушение стен. Ее можно делать исключительно вытяжной или приточно-вытяжной. В первом случае необходимо при выкладке последних рядов кирпича установить трубу, которая позволит отводить воздух из ямы через бокс гаража вверх (будет подходить к вентиляционной трубе гаража или выводиться сразу на улицу). Во втором случае устанавливается дополнительная труба, которая отводится наружу. Ее конец должен располагаться на расстоянии 15 см от пола.

Изготовить удобную лестницу для смотровой ямы можно из дерева, металлических уголков. Для небольшого блока переставляемая лестница будет намного удобней. На прилагаемых фото можно увидеть и примеры ям, в которых ступени выкладывались из кирпича или бетонировались.

Подведение освещения

В процессе кладки ниш нужно подвести провод на 36В в изоляционном резиновом шланге. Это позволит подключить свет в яме и удобно проводить освещение авто при ремонте. Желательно при выполнении данных этапов работы пригласить квалифицированного электрика, который поможет правильно определить оптимальное расположение провода и гарантировать его защиту, осуществит его корректное подключение к сети питания. При самостоятельном выполнении работ следует изучить вспомогательные видео уроки по созданию правильного освещения в смотровой яме.

Видео строительства смотровой ямы в гараже своими руками

Смотровая яма для ремонта машины

Смотровая яма в гараже своими руками

mirhat.ru

Смотровая яма в гараже – как сделать удобно и функционально?

Смотровая яма в гараже незаменима при ремонте автомобиля своими силами. Ее можно также использовать и для экономии места. Сама смотровая яма – это не что иное, как углубление в центральной части гаража. Прелесть таких углублений в том, что благодаря им мы можем совершать ремонт без особых усилий в труднодоступных местах двигателя и нижней части транспортного средства.

Как вычислять размеры смотровой ямы в гараже?

Строительство смотровой ямы в гараже – идея очень хорошая, но не стоит забывать и о минусах. К ним можно отнести скопление влаги в гараже, а ведь автомобиль может пострадать от конденсата, образующегося в яме. Также такая работа в готовом гараже – это дополнительные хлопоты и расходы, но если вы собираетесь использовать яму, как рабочее место, то это мероприятие окупится с лихвой.

Размеры смотровой ямы в гараже должны соответствовать определенным параметрам. Если вы делаете ее только для своего автомобиля, то можно ориентироваться на его габариты, но стоит учесть, что и автомобиль у вас может со временем меняться. Глубина и ширина смотровой ямы в гараже должны тщательно просчитываться еще и с точки зрения удобства для вас.

Ширина ямы вычисляется так: измерьте, какое расстояние между колесами автомобиля. Но не стоит ориентироваться на этот размер с точностью до сантиметра, так как потом будет тяжело парковаться, и есть вероятность сломать свой автомобиль, провалившись в яму. Слишком маленькое расстояние тоже делать не нужно, потому что будет тяжело развернуться, так что выберите оптимальный вариант, но не меньше одного метра.

Высота ямы зависит только от вашего роста, не стоит делать глубокую яму, если у вас невысокий рост, и наоборот. Протяженность же выбираем по кузову автомобиля, а чтобы было удобно спускаться и перемещаться внизу, берем длину авто и прибавляем к ней 1 метр.

Разметка и гидроизоляция смотровой ямы в гараже

Устройство смотровой ямы в гараже надо начать с разметки. Стоит учитывать, что размеры должны быть на 15-20 сантиметров больше самой разметки, потому что нам потом нужно будет провести гидроизоляцию. После этого предстоит самая тяжелая часть – земляные работы, это порядка девяти кубометров земли. Выкопав грунт, нужно оставить часть для засыпки пазух, также можно сделать специальные ниши для инструмента и прочей мелочёвки. Когда придет время вывозить грунт, окажется, что выкопанная земля по объему больше на 20-25 процентов, чем объем котлована, это следует иметь в виду.

Затем следует выровнять полы ручной трамбовкой и уплотнить их щебнем, который потом можно залить бетоном. Гидроизоляция смотровой ямы играет важную роль, потому что конденсата не избежать в любом гараже, а из-за наличия углубления все будет собираться именно там. Отсюда следует постоянное наличие сырости, грибка, и наверняка постепенно начнет появляться коррозия кузова авто. Для гидроизоляции можно использовать пленку акваизол или бутилкаучук, а также обычный полиэтилен. На полу ее следует стелить на утрамбованный песок до выкладки щебня, а на стенах можно соорудить деревянный каркас, немного углубленный в грунт, и на него прикрепить пленку.

Устройство смотровой ямы в гараже – выкладываем стены и пол

Следующим этапом у нас идут стены и полы. Есть два варианта, как их сделать: можно выложить из кирпича или сделать монолит из бетона. В каждом варианте найдутся как положительные, так и отрицательные стороны. Но монолитный бетон будет намного дешевле кладки, да и, в общем, надежнее и долговечнее. Хотя построить опалубку, выровнять ее и залить – дело хлопотное. Для сооружения потребуется листовая фанера толщиной минимум 18 мм, подпорки и смесь для приготовления бетона.

Пользуясь гидроуровнем, выставите фанерные щиты вертикально и сбейте около них каркас, подоприте его колышками. Дальше готовится бетон и заливается в полученную форму. Простучав щиты для удаления воздуха изнутри, оставляем всю конструкцию до полного высыхания бетона. Затем разбираем ее, бетон проверяем на наличие трещин, пустот и прочих несовершенств. Пол заливается проще, главное – выровнять бетон специальной шваброй до его засыхания.

В яме желательно сделать лестницу из бетона или кирпича, но если будет не хватать места, то можно организовать и обычную компактную, из стальных труб или из бруса. Заключительным этапом может быть отделка ямы кафелем. Для этого достаточно приобрести специальный раствор, плитку, шпатель, крестообразные распорки и замазку. Выкладывать следует с нижнего ряда. Вентиляция смотровой ямы в гараже нужна, но не обязательна, для нее достаточно сделать несколько отверстий в половых досках, закрывающих яму, и воздух будет циркулировать туда и обратно.

Смотровая яма в гараже – что должно быть внутри?

Оснастить смотровую яму стоит различными наборами ключей, начиная от простых гаечных, заканчивая трещотками с различными насадками и удлинителями. Желательно еще туда поместить бочку, специально для замены моторного масла в двигателе. Освещение смотровой ямы в гараже также является важной составляющей. Свет можно провести прямо в углубление (проложить кабель в яму, закрепить там стационарную лампу хорошей мощности), либо использовать переносной светильник.

Не лишним будет расположить прямо в яме различную ветошь и растворители, чтобы все это было в пределах досягаемости рук мастера. Обязательно обзаведитесь упорами для колес автомобиля, даже если ваш гараж не находится на видимом уклоне. Все обилие масел и растворителей может таить в себе опасность, но это нужные в ремонте компоненты, поэтому не забывайте о технике безопасности, и обязательно купите огнетушитель.

carnovato.ru

Смотровая яма в гараже своими руками: как обустроить

Смотровая яма в гараже своими руками обустраивается по предварительно подготовленному чертежу.

Плюсы и минусы конструкции

Гараж с ямой обладает следующими преимуществами:

• в любой момент владелец авто может осмотреть его, выполнив необходимые работы;
• экономия на оплате услуг СТО;
• дополнительное место для хранения запчастей автомобиля и инструментов (если позволяют размеры ямы).

Главный недостаток конструкции: если грунтовые воды расположены близко, в яме будет высокая влажность, которая негативно воздействует на транспортное средство. Для устранения такого недостатка производится гидроизоляция ямы. Если устройство смотровой ямы в гараже сделано некачественно, тогда в холодное время года на стенах будет собираться влага (из-за перепада температур).

Прежде чем построить фундамент, проводят точные измерения. Ширина ямы должна быть достаточной, чтобы владелец транспортного средства смог спуститься. Специалисты советуют остановиться на отметке 70 см (+ 5-10 см). Определить длину ямы в гараже своими руками сложнее, чем предыдущий показатель. Длина не должна быть менее 2 м. Если планируется строительство стационарных ступеней, их длину необходимо прибавить к минимальному значению. Вентиляция смотровой ямы — важный этап возведения объекта. Материал выбирают с учетом схемы вентиляции.

Эксперты не советуют делать яму на весь гараж. В противном случае увеличится риск появления влаги и конденсата внутри объекта. Если площадь помещения большая, тогда смотровую яму располагают дальше парковочного места.

Проведение измерительных процедур

Смотровая яма своими руками по завершении строительства будет иметь меньшие размеры, чем было запланировано (из-за выкладки стен и слоев отделки). Поэтому в процессе выполнения земляных работ необходимо добавить к размерам толщину пола и стен, сделав дополнительное углубление.

Глубина сооружения = рост владельца гаража + зазор 15-20 см до верха ямы. Сооружение можно сделать более глубоким. Закрыть его, чтобы обезопасить себя от падения, можно с помощью настила из досок. Недостаточная глубина ямы приведет к тому, что во время ремонтных работ человек будет постоянно биться головой о днище автомобиля.

Пропорции смотровой ямы для грузовика немного отличаются от стандартных параметров. Так как у разных автомобилей расстояние между колесами отличается, поэтому предварительно необходимо замерить личное транспортное средство. Ширина ямы должна быть уже расстояния между шинами на 30-40 см.

Если одна яма используется для осмотра и работ с легковым и грузовым транспортом, при определении размеров необходимо выбирать среднее значение. Для проведения работы потребуются следующие инструменты и материалы:

• правило;
• емкость;
• бетон;
• цемент;
• сыпучие строительные материалы;
• рулетка;
• шуруповерт;
• доски;
• саморезы;
• бетономешалка.

Перед тем как залить пол, проводят расчеты. Количество сыпучих строительных материалов зависит от параметром объекта.

Пошаговая инструкция

Смотровую яму можно сооружать в готовом гараже либо при возведении объекта. Этапы строительства смотровой ямы не меняются:

1. Разметка участка.
2. Рытье котлована.
3. Гидроизоляция.
4. Укладка пола.
5. Сооружение стен.

Предварительно определяют глубину залегания грунтовых вод. Она должна быть не менее 2,5 м. Затем рекомендуется определиться с типом строительного материала для возведения стен. Специалисты советуют сооружать стены из кирпича. Ширина кладки в этом случае будет около 12 см (зависит от марки кирпича). К длине и ширине конструкции прибавляют по 24 см. Если материалом для стен выбран бетон, тогда прибавляют по 40 см.

Перед тем как выкопать яму, потребуется купить лопаты. Этот процесс рекомендуется выполнять вдвоем. Для выполнения подобной работы строительная техника не используется. Перед тем как залить пол, поверхность выравнивается с помощью строительного уровня. Предварительно необходимо приобрести песок, щебень или гравий. Для перевозки сыпучего материала используют тележку. Перед тем как правильно сделать смотровую яму в гараже, рекомендуется определиться с типом фундамента.

Так как влага негативно влияет на днище автомобиля, поэтому рекомендуется произвести качественную гидроизоляцию. Большинство автомобилистов используют для гидроизоляции в гараже полиэтилен (недорогой, но не самый эффективный способ). Более долговечный вариант — битумные материалы и полимерные мембраны.

Дополнительные работы

Если грунт сухой, можно использовать жидкую гидроизоляцию, которую наносят на поверхность с помощью кисти. Перед тем как залить пол, приготавливают бетонный раствор. Толщина слоя должна находиться в пределах 7-8 см. Перед укладкой материала для гидроизоляции пол дополнительно уплотняют гравием (камни укладывают слоем в несколько см, утрамбовывая их ломом).

На следующем этапе проводят армирование. Стальную сетку (необходимых размеров) укладывают на пол. Затем выполняют заливку бетоном. На этом этапе потребуется помощь (чтобы делать раствор).

Если смесь затвердела, тогда производится армирование стен. Сетка укладывается в несколько слоев. Затем сооружают опалубку. Работа выполняется в 3 этапа (на каждом устанавливают и снимают доски). Опалубка будет надежной, если использовать качественные материалы. Доски по завершении строительства можно использовать, чтобы соорудить потолок в гараже.

Хорошо спланированный проект и схема объекта помогут создать все условия для самостоятельного ремонта и диагностики автомобиля. Его подготавливают, перед тем как сделать смотровую яму в гараже. В стенах делают углубления, которые затем станут нишами для хранения запчастей, инструментов, вещей. Строительство объекта проводится самостоятельно либо с помощью профессионалов. Чтобы построить фундамент, можно использовать экскаватор. Но в этом случае увеличатся расходы.Предварительно определяют ширину, длину и материал для основания.

Специалисты рекомендуют построить фундамент с учетом 2-х важных характеристик грунта:

• вид почвы;
• уровень грунтовых вод.

Для определения этих показателей проводят геологические работы. Специалист пробуривает почву в 2-3-х местах. На песчаном грунте возведение конструкции требует уплотнения. Обломочная почва считается самой прочной. Она не склонна к смещению, устойчива к размыванию и морозному пучению. Перед тем как выкопать яму на этом грунте, потребуется купить штыковую лопату.

Заключение по теме

Глиняные грунты считаются самыми проблемными для возведения гаража с ямой. Главный недостаток такого грунта — пучинистость. Влага при попадании в почву скапливается в ее слоях. Если объект строится на таком грунте, тогда особое внимание уделяется вентиляции и гидроизоляции. Перед тем как выкопать яму, потребуется сбить прочную опору. Для ограничения давления земли на основание заливают его ниже глубины промерзания.

При необходимости обустраивается дренажная система. Ее располагают параллельно каждой стороне основания. Перфорированная труба оборачивается фильтрующим полотном, и под незначительным углом ее опускают на дно траншеи.

Наклонные углубления цилиндрической формы в стенах станут отверстиями, в которых поместятся светильники, обеспечивающие освещение смотровой ямы. Прокладка кабеля производится при соблюдении техники безопасности. Специалисты рекомендуют монтировать приборы освещения со степенью защиты УР5 Х. Освещение смотровой ямы проводится с учетом подготовленной схемы проводки. Светильники должны питаться от источника 36 В. Использование сети с напряжением 220 Вт опасно для жизни.

Если смотровая яма будет совмещаться с погребом, тогда необходимо узнать, как сделать вентиляцию. Для этого используют следующие виды вентиляции:

• естественная — предназначена для обеспечения притока свежих воздушных масс за счет разницы температуры внутри и снаружи здания;
• механическая — обустраивается с помощью специального оборудования;
• комбинированная — для удаления отработанного воздуха из помещения используют специальное оборудование.

Перед тем как сделать смотровую яму в гараже, необходимо продумать утепление сооружения. Для теплоизоляции используют плиты пенополистирола. Простым способом считается монтаж трубы с задвижкой в центральной части гаража.

moigarazh.ru