Правильно подключить батарею отопления: схема подключения радиаторов, как подсоединить правильно, как подключать

alexxlab Post in Разное

Содержание

схема подключения радиаторов, как подсоединить правильно, как подключать

Содержание:

Эффективность работы отопительной системы зависит от множества факторов, одним из которых является схема подключения батарей. Конечно, характеристики самих батарей тоже оказывают серьезное влияние на работу отопления, но правильная установка позволит им полностью реализоваться. О том, как правильно подключать радиаторы отопления в квартире, и пойдет речь в данной статье.

Виды отопительных систем

Перед тем, как подсоединить батарею отопления, нужно разобраться с конфигурацией отопительной системы – этот фактор очень сильно влияет на теплоотдачу всех батарей. Существует два основных вида отопительных систем – двухтрубные и однотрубные. О каждом из них стоит поговорить подробнее.

Однотрубное отопление

Однотрубная отопительная система – это самая простая и дешевая в обустройстве конструкция. Такая схема разводки обычно используется в многоквартирных постройках, но и в частных домах она порой встречается.

В однотрубной системе радиаторы устанавливаются по схеме последовательного подключения, т.е. теплоноситель проходит через отопительные приборы по очереди. Из последнего радиатора остывший теплоноситель возвращается в отопительный котел или стояк.


Ключевым недостатком однотрубной схемы является неравномерный прогрев установленных радиаторов и невозможность контроля их теплоотдачи. Установка регулятора на одну батарею приводит к регулировке дальнейшего участка контура. Расположенные далеко от котла батареи получают гораздо меньше тепла – оно попросту остается на предыдущих приборах. Даже если точно знать, как правильно подключить батарею, равномерной теплоотдачи в однотрубной системе достичь не выйдет.

Двухтрубное отопление

Отличительная особенность двухтрубной разводки – наличие двух контуров, один из которых предназначен для подачи разогретого теплоносителя к радиаторам, а второй необходимо для возврата остывшего теплоносителя в котел.

Двухтрубная конструкция дает возможность подключать радиаторы параллельно, в результате чего каждый из них получает теплоноситель одинаковой температуры.


Благодаря параллельному подключению удается достичь независимости каждого радиатора, потому на них можно устанавливать отдельные терморегуляторы для настройки теплоотдачи. Единственным недостатком такой разводки является высокая себестоимость – для обустройства отопления требуется в два раза больше материалов. Впрочем, эти затраты в дальнейшем с лихвой окупаются.

Расположение радиаторов

В подавляющем большинстве случаев радиаторы устанавливаются под окнами, и такое расположение вполне оправдано. Дело в том, что от окон всегда идет поток холодного воздуха – а поднимающиеся от батареи разогретые воздушные массы препятствуют их попаданию в помещение. Кроме того, нагретый воздух предотвращает появление конденсата на стеклах.


Чтобы точно знать, как правильно подключить батарею отопления в квартире, нужно учесть следующие правила и следовать им при проектировании и монтаже отопительной системы:

  1. Нормальное предотвращение попадания холода от окон и образования конденсата на них возможно только в том случае, если размеры радиатора занимают хотя бы 70% ширины оконного проема. Этот фактор нужно учесть еще на этапе выбора радиаторов.
  2. Отопительные батареи рекомендуется устанавливать на высоте около 10 см от уровня пола. Большое отклонение от этого показателя приведет к недостаточному прогреву нижнего уровня помещения или же спровоцирует сложности при уборке. Расстояние до подоконника должно составлять около 10-12 см – такое значение позволяет воздух свободно огибать препятствие и полноценно прогревать окно.
  3. Расстояние между батареей и стеной должно составлять около 3-5 см. При таком размещении в пространстве за батареей свободно проходят разогретые воздушные массы, в результате чего эффективность обогрева помещения улучшается.

Способы подключения радиаторов

Существует несколько вариантов подключения радиаторов, но все они делятся на две больших категории – боковые и нижние. Нижнее подключение может выполняться единственным способом, который выглядит очень просто: есть два патрубка, один из которых подводится ко входу радиатора, а второй – к выходу. Схема подключения радиатора отопления в квартире всегда описывается в приложенной к нему документации.


Боковая схема подключения батарей в квартире имеет большее количество вариантов, среди которых:

  • Диагональное подключение;
  • Одностороннее подключение;
  • Нижнее (седельное) подключение.

Каждому варианту стоит уделить особое внимание.

Диагональное подключение

Диагональная схема подключения батарей отопления в квартире считается самой эффективной, поэтому по возможности стоит отдать предпочтение именно ей. Большинство производителей отопительных приборов проверяют свою продукцию именно при диагональном подключении, и в соответствии с полученной информацией вносят данные в технический паспорт радиаторов.

При диагональном подключении разогретый теплоноситель запускается через верхний вход на одной стороне батареи. Полностью пройдя через радиатор, остывший теплоноситель направляется к выходному патрубку, который расположен с другой стороны батареи в нижней ее части. В результате диагональное подключение радиатора в квартире обеспечивает максимальное прохождение теплоносителя через внутренние полости отопительного прибора.

Одностороннее подключение

Данная схема подключения радиаторов полностью оправдывает свое название – трубы подачи и обратки подводятся к прибору с одной стороны, но на разных уровнях. Такой вариант наиболее актуален в квартирах, где стояк находится сбоку от радиатора. В остальных ситуациях одностороннее подключение будет не очень удобным в обустройстве.


Эффективность одностороннего подключения достаточно высока и лишь немного уступает диагональному. Это утверждение верно в том случае, если количество секций не превышает 10 – слишком длинная батарея не будет прогреваться полностью, поэтому теплоотдача снизится. В панельных, алюминиевых и биметаллических радиаторах эту проблему можно решить при помощи удлинителей потока, которые позволяют теплоносителю пройти через большую часть радиатора.

Нижнее подключение

Данный вариант подключения отличается минимальной эффективностью – теплоотдача радиаторов при его использовании снижается в среднем на 12%. Впрочем, в некоторых ситуациях эти потери будут оправданными, поскольку нижнее подключение позволяет установить трубы максимально незаметно, тем самым улучшая интерьер помещения. А теплопотери можно компенсировать более мощным радиатором.


В гравитационных отопительных системах подключение седельного типа использовать не рекомендуется в силу его недостаточной эффективности. Если же в отоплении имеется насос, то система будет работать достаточно хорошо, и теплоотдача отопительных приборов повысится. Отчасти это связано с малоизученным вихревым характером потока теплоносителя, при котором теплоотдача характеризуется как наиболее интенсивная.

Заключение

Данная статья подробно отвечает на вопрос о том, как правильно подсоединить батареи отопления в квартире. Есть несколько распространенных схем подключения, каждая из которых имеет свои особенности и подходит для конкретной ситуации.

Как правильно подсоединить батарею отопления

Пример подсоединения

Обеспечение дома или квартиры теплом — задача номер один в холодное время года. Поэтому каждый обыватель стремится первым делом создать эффективно работающую систему, которая была бы при этом экономически оправданной. А поскольку в основной своей массе системы отопления представлены радиаторным типом, вопрос о том, как правильно подсоединять батареи отопления — один из самых актуальных.

Для многих это ни о чем не говорит, особенно для тех, кто впервые сталкивается с проблемой обвязки отопительной системы. А вот тот, кто уже имел дело с созданием подобных схем, прекрасно понимает, о чем идет речь.

Классификаций типов обвязки и разводки трубной системы не так уж много, тем более, когда дело касается обвязки радиаторов. Поэтому разобраться в этом вопросе будет не очень сложно. Чаще всего именно разводка труб влияет на характер присоединения батарейных радиаторов. Поэтому необходимо рассмотреть классификацию различных систем отопления и установить, к какой из них лучше всего подходит то или иное подсоединение.

Классификация отопительных систем

Основной критерий разделения систем отопления — это количество контуров. По этому признаку все отопительные системы делятся на две группы:

  1. Однотрубные.
  2. Двухтрубные.

Первый вариант самый простой и дешевый. Это, по сути, кольцо от котла к котлу, где в промежутках установлены радиаторы отопления. Если дело касается одноэтажного строения, то это оправданный вариант, в котором можно использовать естественную циркуляцию теплоносителя. Но чтобы температура оказалась равномерной по всем комнатам дома, надо предусмотреть некоторые меры. К примеру, нарастить секции на крайних в цепи радиаторах.

Как правильно подсоединить батарею отопления

Пример подсоединения

Обеспечение дома или квартиры теплом — задача номер один в холодное время года. Поэтому каждый обыватель стремится первым делом создать эффективно работающую систему, которая была бы при этом экономически оправданной. А поскольку в основной своей массе системы отопления представлены радиаторным типом, вопрос о том, как правильно подсоединять батареи отопления — один из самых актуальных.

Для многих это ни о чем не говорит, особенно для тех, кто впервые сталкивается с проблемой обвязки отопительной системы. А вот тот, кто уже имел дело с созданием подобных схем, прекрасно понимает, о чем идет речь.

Классификаций типов обвязки и разводки трубной системы не так уж много, тем более, когда дело касается обвязки радиаторов. Поэтому разобраться в этом вопросе будет не очень сложно. Чаще всего именно разводка труб влияет на характер присоединения батарейных радиаторов. Поэтому необходимо рассмотреть классификацию различных систем отопления и установить, к какой из них лучше всего подходит то или иное подсоединение.

Классификация отопительных систем

Основной критерий разделения систем отопления — это количество контуров. По этому признаку все отопительные системы делятся на две группы:

  1. Однотрубные.
  2. Двухтрубные.

Первый вариант самый простой и дешевый. Это, по сути, кольцо от котла к котлу, где в промежутках установлены радиаторы отопления. Если дело касается одноэтажного строения, то это оправданный вариант, в котором можно использовать естественную циркуляцию теплоносителя. Но чтобы температура оказалась равномерной по всем комнатам дома, надо предусмотреть некоторые меры. К примеру, нарастить секции на крайних в цепи радиаторах.

Оптимальный вариант для такой трубной схемы — это подсоединить батарею по методу ленинградки. По сути, получается, что обычная труба проходит по всем комнатам около пола, и в нее врезаются радиаторные батареи. В таком случае используется так называемая нижняя врезка. То есть радиатор подсоединяется к трубе через два нижних патрубка — в один теплоноситель входит, а из другого выходит.

Внимание! Теплопотери при таком виде подключения батареи составляют 12–13%. Это самый высокий уровень тепловых потерь. Так что перед принятием подобного решения взвесьте все за и против. Первоначальная экономия может превратиться в большие расходы в процессе эксплуатации.

Допустимые ошибки

В целом это неплохая схема подключения, которая себя оправдывает в небольших зданиях. А чтобы равномерно распределить теплоноситель по всем радиаторам, можно в нее установить циркуляционный насос. Вложение недорогое, причем прибор работает отлично и требует небольшого потребления электроэнергии. Зато обеспечивается равномерное распределение тепла по всем помещениям.

Кстати, однотрубная схема обвязки очень часто используется в городских квартирах. Правда, нижнее подключение батареи здесь использовать уже не получится. То же самое следует сказать и о двухтрубной системе.

Другие виды подключения

Есть более выгодные варианты, чем нижнее подключение, которые обеспечивают снижение теплопотерь:

Диагональный вид
  1. Диагональное. Все специалисты давно пришли к выводу, что этот тип подключения идеален независимо от того, в какой трубной схеме обвязки он применяется. Единственная система, где невозможно использовать этот вид — это горизонтальная нижняя однотрубная система. То есть та самая ленинградка. В чем суть диагонального подключения? Теплоноситель движется внутри радиатора по диагонали — от верхнего патрубка к нижнему. Получается, что горячая вода равномерно распределяется по всему внутреннему объему прибора, опускаясь сверху вниз, то есть естественным путем. А поскольку скорость движения воды не очень велика при естественной циркуляции, то теплоотдача будет высокой. Теплопотери в таком случае составляют всего лишь 2%.
  2. Боковое, или одностороннее. Этот вид очень часто используется в многоквартирных домах. Подключение производится к боковым патрубкам с одной стороны. Специалисты считают, что этот вид — один из самых эффективных, но только если в системе установлена циркуляция теплоносителя под давлением. В городских квартирах с этим проблем нет. А чтобы обеспечить его в частном доме, придется устанавливать циркуляционный насос.

В чем преимущество одного вида перед другими? По сути, правильное подключение — это залог эффективной теплоотдачи и снижения теплопотерь. Но чтобы правильно подсоединить батарею, необходимо расставить приоритеты.

Возьмем, к примеру, двухэтажный частный дом. Что предпочесть в этом случае? Здесь несколько вариантов:

Двух и однотрубная системы
  • Установить однотрубную систему с боковым подключением.
  • Провести монтаж двухтрубной системы с диагональным подключением.
  • Использовать однотрубную схему с нижней разводкой на первом этаже и с верхней разводкой на втором.

Так что варианты схем подключения всегда можно найти. Конечно, придется учесть некоторые нюансы, например, расположение помещений, наличие подвала или мансарды. Но в любом случае важно правильно распределить радиаторы по комнатам с учетом количества их секций. То есть мощность отопительной системы придется учесть обязательно даже при таком вопросе, как правильное подключение радиаторов.

В одноэтажном частном доме правильно подключить батарею будет не очень сложно, учитывая длину отопительного контура. Если это однотрубная схема ленинградка, то возможно только нижнее подключение. Если же двухтрубная схема, то можно использовать коллекторную систему или солнечную. Оба варианта основаны на принципе подсоединения одного радиатора к двум контурам — подачи теплоносителя и обратки. В этом случае чаще всего используется верхняя трубная разводка, где распределение по контурам производится в чердачном помещении.

Кстати, этот вариант считается оптимальным как в плане эксплуатации, так и при ремонтном процессе. Каждый контур можно отсоединить от системы, не выключая последней. Для этого в точке развода труб устанавливается отсекающий вентиль. Точно такой же монтируется и после радиатора на патрубке обратки. Стоит только перекрыть оба вентиля, чтобы отсечь контур. Проведя слив теплоносителя, можно спокойно заниматься ремонтом. При этом все остальные контуры будут работать в штатном режиме.

Полезные советы

Классическая система

Многие считают, что вариант подключения радиатора не так важен, когда дело касается теплоотдачи. Ведь многое будет зависеть от выбранного типа источника тепла. К примеру, у биметаллических радиаторов отопления теплоотдача выше, чем у чугунных. Но представьте, что чугунные приборы установлены по диагональному принципу движения теплоносителя, а биметаллические по нижнему. В первом случае теплопотери составляют 2%, а во втором — 12%. Разница в потерях — целые 10%. Для отопительной системы это достаточно высокий показатель, который будет влиять не только на температурный режим внутри помещений, но и на количество потребляемого топлива. Для частных домов это очень важно.

Сегодня специалисты дают рекомендации, касающиеся повышения теплоотдачи приборов. Для этого на стене позади радиатора можно установить отражающую панель, например, обычный кусок ДВП, отделанный алюминиевой фольгой. Но учтите, что расстояние от стены до радиатора в этом случае должно быть минимум 1,5 см.

Заключение по теме

Какой же вывод? Правильное подключение радиаторов отопления является важным критерием эффективной работы всей системы. От этого будет зависеть не только температура внутри комнат, но и расход топлива. А экономия сегодня стала основным показателем, от которого зависит благосостояние каждого жителя квартир и частных домов.

Как правильно подключить радиатор при подаче снизу

Из этого материала вы узнаете о том как правильно подключить или обвязать радиатор отопления если подача теплоносителя по стояку подается снизу в верх.

 

[themify_quote]

[themify_col grid=”2-1 first”]

Иногда при поиске вариантов по вопросу подключения радиаторов с нижней подачей многих интересует не обвязка секционного радиатора который требуется соединить со стояком отопления, по которому теплоноситель или подача теплоносителя движется снизу вверх.

Варианты разновидностей радиаторов с нижней подводкой, или виды обвязки радиаторов в новостройках, где отопление проложено в стяжке пола и подводка труб к радиаторам всегда снизу это другая статья, ее можно посмотреть по ссылке..

[/themify_col] [themify_col grid=”2-1″]

[/themify_col][/themify_quote]

Если же вопрос о том как правильно обвязать  радиатор при подключении к стояку по которому тепловой поток движется снизу в верх по стояку, то эта статья об этом.

При замене радиаторов очень важно учитывать движение потока теплоносителя в системе. Очень часто бывает так что подача тепла многоквартирном доме осуществляется снизу в верх, что противоречит законам физики и здравому смыслу, но что имеем то имеем.. Такой снизу идущий поток создает избыточную нагрузку на насосное оборудование центральной котельной но как говорится что имеем то имеем..  Дело в том что если ошибочно полагать что поток теплоносителя движется в правильном направлении – сверху вниз и устанавливать батарею правильно. То в результате правильной установки радиатора отопления может обнаружиться  что он почему то не греет.

Как исправить ситуацию и заставить батарею прогреваться и отдавать тепло?  Самый простой и изящный способ установки батареи в диагональной обвязке.

 

Однако не всегда имеется возможность подключать радиаторы по диагональной схеме обвязки. И часто при подаче теплоносителя снизу вверх батареи подключают во так.

 

Или вот такой вариант обвязки радиатора отопления при подаче теплоносителя снизу – не очень красиво..

 

Но это – боковое подключение хорошо работает при коротких радиаторах до семи секций. А если секций двенадцать или больше?

 

Что делать в таком случае когда заказчик не хочет что бы обвязка батареи монтировалась по диагонали? Есть конечно же у сантехников хитрости и на этот счет но это уже из области находчивости Русских умельцев по замене батарей отопления.

Для того что бы установить длинную батарею (более десяти секций) с боковым подключением так что бы она могла прогреваться по всей ее длине, нужно взять отрезок металлопластиковой трубы и вставить его в нижнюю часть радиатора по всей длине, таким образом удлинив поток теплоносителя в батарее. Для этого берем комплектную футорку на 3/4 с резьбой по всей длинне внутреннего диаметра. И вкручиваем в нее обжимной фитинг для металлопоастиковой трубы на 1/2 дюйма.

Получится вот такая интересная конструкция.

Которую мы установим внутрь радиатора отопления в нижнюю ось самой батареи и за счет этого удлиним поток тепла по свей многосекционной батарее отопления.

И вставляем удлинитель теплоносителя в батарею отопления.

Все теперь невероятно длинные радиаторы отопления с боковым подключением будут греть на полную мощность отдавая максимум тепла в отапливаемое помещение.

В принципе можно даже не обращать внимания на то какая подача идет по стоякам, низ или верх, это неважно, если  установлен только один радиатор.  Если один то для этого радиатора, вполне достаточно бокового подключения, если батарея длинная – более 6 секций то боковое подключение можно аппгрейдить удлинителем потока, как то показано выше.

Хотите установить несколько радиаторов?  Можно установить несколько, вплоть до целой ветки…Всю ветку радиаторов отопления  можно подключить к одному стояку отопления и все радиаторная ветка будет отлично прогреваться. Даже если на ней семь батарей,  при этом абсолютно неважно, откуда подается теплоноситель с верху или снизу и никаких выподвертов с трубами – классическая двухтрубка тупиковая  Об этом подробно в следующей статье…

      Рекомендации

Схема подключения радиаторов отопления: виды и особенности

Оглавление:
Схема подключения радиаторов отопления: виды и их особенности
Схема подключения батарей отопления и ее взаимосвязь с типом отопительной системы

Одним из немаловажных этапов работ в процессе создания любой системы отопления является так называемая обвязка радиаторов, т.е. их подключение к магистральным трубопроводам. Выполняться она может различными способами, и выбор схемы подключения зависит от многих факторов – правильность этого выбора определяет то, насколько качественно и экономично будет работать система отопления. В этой статье вместе с сайтом stroisovety.org мы разберемся с вопросом, какая схема подключения радиаторов отопления будет правильной в той или иной ситуации. Мало того, мы рассмотрим сильные стороны различных схем обвязки батарей, тем самым предоставив вам возможность выбрать из них наиболее оптимальную и подходящую именно для ваших условий эксплуатации отопительной системы.

Схема подключения радиаторов отопления фото

Схема подключения радиаторов отопления: виды и их особенности

Можно выделить три принципиально разные способа подключения радиаторов отопления – все они работают отлично, но делают это в определенных условиях. Об условиях мы поговорим немного позже, а пока рассмотрим, что представляют собой эти схемы.

  1. Боковое подключение радиаторов отопления. Если стать перед смонтированной на стене батареей, то при этом способе ее подключения подающий и обратный трубопровод будут находиться с одной стороны отопительного прибора – сверху (подача) и снизу (обратка). Скажем прямо – среди всех способов подсоединения радиаторов этот является наименее удачным. По сути, теплоноситель движется по первой секции радиатора, а последним, как говорится, достаются крохи тепловой энергии. Для такого способа подключения очень важным моментом является положение батареи относительно уровня горизонта – это не тот вариант, когда четкий уровень обеспечивает качественное функционирование отопительного прибора. Хотите, чтобы при такой постановке вопроса батарея работала нормально? Тогда нужно сделать небольшой контр уклон – задняя часть батареи, та, где установлены заглушки и кран Маевского, должна быть немного приподнята. Это дает два преимущества: во-первых, воздух беспрепятственно поднимается к крану Маевского и, во-вторых, улучшается циркуляция теплоносителя внутри самой батареи. Горячая вода поднимается вверх и полностью заполняет батарею. Даже если она будет расположена точно горизонтально, хорошей конвекции наблюдаться не будет.
  2. Диагональное подключение радиатора отопления. Такая схема выглядит несколько лучше – при этой обвязке радиаторов подающий трубопровод подсоединяется с одной стороны вверху, а обратный трубопровод подключается с другой стороны внизу. Какие преимущества дает такой способ подсоединения отопительных приборов? Все та же банальная улучшенная конвекция теплоносителя внутри радиатора – теплоноситель, пытаясь найти короткую дорогу от подачи к обратке, проходит как бы по диагонали батареи, полностью задействовав ее в процессе конвекции. Нагрев нижнего треугольника радиатора производится за счет ниспадающего потока теплоносителя, а верхний треугольник прогревается уже за счет самой конвекции, при которой горячий теплоноситель поднимается вверх. Кстати, на подъем горячей воды вверх влияет не температура, а плотность, которая у холодной воды больше. Именно по этой причине она и вытесняет горячий теплоноситель вверх.

    Диагональное подключение радиатора отопления фото

  3. Радиаторы отопления с нижним подключением. Наверное, вы уже догадались, что при такой схеме подключения батареи подача и обратка отопления подсоединяются снизу, с разных сторон отопительного прибора. В этой ситуации ток теплоносителя проходит по нижней части батареи, и о прямом прогреве радиатора здесь речь вообще не идет. Все обеспечивается конвекцией – остывшая вверху жидкость опускается вниз, а на ее место поднимается нагретый теплоноситель. На сегодняшний день такой способ обвязки батарей считается наиболее оптимальным, но не стоит принимать все за чистую монету – на самом деле он применим не при всех условиях. Но об этом чуть позже.

Итак, возможные схемы подключения батарей мы разобрали, теперь остается решить вопрос использования – с целесообразностью их применения при тех или иных обстоятельствах.

Схема подключения батарей отопления и ее взаимосвязь с типом отопительной системы

Существуют три основных способа прокладки магистральных трубопроводов, обеспечивающих работу системы отопления – их выбор в большинстве случаев обусловлен размерами системы отопления. Рассмотрим их подробнее и разберемся, к какой из них лучше подходит та или иная схема обвязки отопительных приборов.

  1. Система отопления со стояками – это идеальный вариант для отопления с естественной циркуляцией теплоносителя. Благодаря законам природы горячая вода поднимается вверх (например, на чердак здания) и оттуда под действием силы гравитации опускается вниз по стоякам, где и собирается в обратный трубопровод, по которому возвращается к котлу на очередной цикл подогрева. Для такой системы отопления наилучшими вариантами считается боковое или диагональное подключение батарей. Естественно, лучше выбрать диагональный вариант, но он не всегда уместен. К примеру, если строение имеет несколько этажей – при такой схеме получается смещение стояка, а возврат его в исходную точку затрудняет естественный ток теплоносителя. Так что в такой комбинации диагональное подключение возможно только в одноэтажных строениях. О нижнем подключении батарей в такие системы не может быть и речи.

    Способы подключения радиаторов отопления фото

  2. Однотрубное подключение радиаторов отопления. Не знаю, почему, но второе название такой отопительной системы звучит как ленинградка. Она представляет собой закольцованную трубу, один конец которой подключается к подающему трубопроводу отопления, а второй – к обратному патрубку котла. Получается так, что теплоноситель циркулирует по кругу – в этом есть как свои преимущества, так и недостатки. К примеру, при большой длине кольцевого трубопровода последние в цепи радиаторы прогреваются плохо. К преимуществам этой системы можно отнести очень эффективную работу при малой длине кольцевого трубопровода (до 30м). Если длина кольца больше, тогда батареи подсоединяют к магистрали через тройники – в такой ситуации дополнительно установленными кранами на подачу и обратку можно уменьшать ток теплоносителя через батарею, обеспечивая тем самым лучшую работу дальних радиаторов. При небольшой длине трубопровода батареи подключаются немного иначе – без тройников. Выход с первой батареи подсоединяется к входу последующего отопительного прибора. Самый главный недостаток последнего варианта заключается в том, что невозможно заменить радиатор без полной остановки и слива всей системы в целом (поэтому она практически не применяется).

    Радиаторы отопления с нижним подключением фото

  3. Двухтрубное подключение радиаторов отопления. Это, можно сказать, стандартная схема подключения радиаторов отопления для одноярусных отопительных систем – она широко распространена как в одноэтажных частных строениях, так и в многоэтажных постройках. Такая схема представляет собой два магистральных трубопровода, один из которых отвечает за подачу теплоносителя в батарею, а другой за отвод охлажденной жидкости. Преимуществ у такой системы хоть отбавляй – она прекрасно регулируется отсекающими кранами, легко совмещается со стояковой системой и способна обеспечивать подачу теплоносителя на довольно большие расстояния. Одна ветвь подобного трубопровода может достигать 50м. Для такой системы наиболее подходящим вариантом подсоединения батарей является и нижняя схема обвязки, и диагональная. Обе схемы работают отлично, и выбор между ними зависит не от типа системы, а от виды используемых радиаторов. К примеру, если планируется установка секционных батарей, то лучше смонтировать диагональную схему подключения. Ну а для конвекторов оптимальным решением будет схема с нижними подводками.

В общем, подводя итоги всему вышесказанному, можно сказать только одно – вопрос, как правильно подключить радиаторы отопления, однозначно решить нельзя. Не существует универсального решения – выбирать нужно исходя из обстоятельств, как говорится, по месту.

Боковое подключение радиаторов отопления фото

И в заключение остается добавить лишь одно – зачастую при монтаже отопительных систем применяется так называемая комбинированная схема подключения радиаторов отопления. В основном они используются для теплоснабжения двух-, трех- и более этажных строений. В определенном месте дома прокладываются центральные стояки, проходящие сквозь все этажи дома – впоследствии от них запитывается каждый этаж в отдельности. Устанавливается распределительная гребенка (коллектор), к ней может подсоединяться несколько отдельных веток, в каждой из которых может использоваться своя определенная схема подключения радиаторов (какая именно из систем, описанных выше, определяется расчетами).

Автор статьи Александр Куликов

Правильное подключение радиатора отопления, боковое, нижнее, диагональное подключение

Комфорт и уют в помещениях зависит от созданного в них микроклимата. В холодное время года в его формировании участвуют радиаторы, вернее целая система отопления квартиры или дома. Мы расскажем о правильном подключении радиаторов отопления. Показать схемы подключения, виды, типы и попытаться выбрать самое эффективное подключение.

Ответы на эти вопросы необходимо получить до начала процесса монтажа, потому что переделывать всегда сложнее, чем делать. Вам интересно, или с нижним, чем они отличаются? Давайте разберемся в этом вопросе, чтобы не возникло проблем при эксплуатации.

 Основные схемы подключения

Вы выбрали для своих помещений стальные радиаторы. Мастера разработали схему, предложив один из способов подключения оборудования. Это важный момент. От выбранного варианта подачи теплоносителя зависит, как будут нагреваться радиаторы и поддерживаться микроклимат.

Основные схемы подключения радиаторов

Количество тепла, которое начнет давать ваш прибор отопления, встроенный в общую систему, не в последнюю очередь зависит от предложенной схемы установки. Существует три основных варианта монтажа подающего и отводящего патрубков: диагональный, боковой и нижний.

Диагональное подключение радиатора отопления

Данный тип подключения стального радиатора отопления считается максимальным по эффективности теплоотдачи. При такой установке достигается равномерное распределение теплоносителя и оптимальный температурный градиент.  Предпочитают диагональные (перекрестные) при установке длинных секционных радиаторов (число секций от 12 и более) а также при обогреве больших площадей или когда надо выжать из радиатора максимум теплоотдачи. Часто бывает что у клиента есть определенная ниша под радиатор, а таких размеров недостаточно для обогрева помещения, тогда можно пробовать для повышения эффективности диагональное подключения радиаторов.

В диагональной схеме подающий теплоноситель трубопровод монтируется к верхнему патрубку одной стороны радиатора, а к нижнему подходит отводящий трубопровод с другой стороны устанавливаемого оборудования, по диагонали. Или наоборот.

 

Недостатком этого типа подключения мастера считают неудобство монтажа, а потребители — неэстетичный внешний вид. Из-за этого в многоэтажных домах не практикуют диагональный монтаж. Если вы выбрали его для частного дома или при капитальном ремонте в квартире, то добиться внешней гармонии позволит прокладка трубопроводов в стене (штроба) или установка фальшстены.

Боковое подключение радиатора отопления

Это наиболее часто встречающийся вариант монтажа в городских в квартирах, потому что вертикальные контуры подачи и обратки (стояки), всегда проложены по единой системе.

  • При секционных моделях число секций батареи не превышает 12-ть.
  • Трубы идут от этажа к этажу в одном месте.

Схема бокового одностороннего подключения батареи отопления проста и предельно понятна: подающая труба монтируется к верхнему патрубку, а обратная — к нижнему. Подведение и обратка расположены на одной стороне оборудования. Такая схема энергетически эффективна и эстетически приемлема. Единственное что батарея не должна превышать 12 секций, или 1000 мм. Также есть еще разновидность седельного подключения — это когда подключение боковое но снизу (снизу по бокам).

Информация по теме: Обвязка радиаторов  | Радиаторные комплекты для бокового подключения | Лучшие алюминиевые радиаторы

Нижнее подключение радиаторов отопления

Третий вариант — нижнее подключение радиаторов отопления, которое теоретически относится к схемам одностороннего монтажа. Отличительная особенность этого типа в сравнении с боковым – запрет на перемену мест подводящего и обратного патрубка. Используется в новостройках, трубопровод подводится на прямую к каждому радиатору отопления, от рспределительного отопительного щитка в корридоре.

В данный момент самый распространенный метод подключения, еще называют лучевая развязка отопления. Обвязка стального радиатора и возможность самостоятельной установки оборудования.

Информация по теме: Обвязка стального радиатора  | Радиаторные комплекты для нижнего подключения |

Подключение радиаторов отопления при однотрубной системе

При однотрубной системе подача теплоносителя в радиатор и обратка возвращается в один и тот же контур, и потом последовательно теплоноситель проходит по всем радиаторам в одном контуре. Такую систему еще называют последовательной, последовательное подключение радиатора. Недостаток такой схемы, что последние радиаторы будут самые менее теплые. Данную систему обязательно надо отбалансировать с помощью преднастройки в клапанах.

Схема практически изжила себя, осталась более менее в частных домах, так как она менее затратна и легка в инсталяции.

Подключение радиаторов отопления при двухтрубной системе

Двухтрубная система отопления для радиаторов в данный момент самая распространенная, так как позволяет вести учет тепла каждого отдельного пользователя. На примере новостройки, есть общий стояк, а от него уже расходятся контура по всем квартирам. Каждый из пользователей может сам управлять подачей отопления в своем жилище. Применяется во всех новых домах и новостройках.

Грамотное решения вопроса, как правильно провести установку стального радиатора с нижним подключением, боковым или радиальным, обеспечивает еще и правильный выбор радиаторной арматуры. Она определяется мастером в соответствии с купленной моделью.

  • Потребители получили сегодня широчайший выбор вариантов вплоть до совершенно экзотических.
  • Ориентироваться при подключении приходится и на особенности самого радиатора.
  • От них, а не только от варианта монтажа, будет зависеть выбор .

Отопление – вид коммуникации, который имеет повышенные риски в эксплуатации. Никому не интересно мерзнуть в стужу, но еще менее привлекательным выглядит залив своей квартиры и соседей. Рекомендуем 10 раз подумать, прежде чем предпринимать самостоятельные действия по монтажу стальных радиаторов в квартирах и домах. Так как вариантов есть много, рпавильных и не правильных. Но главное, чтобы все это делал проверенный специалист. Обращайтесь к профессионалам Киевской Tепловой Компании. Предлагаем комплексное и гарантированное обслуживание в сфере водоснабжения, отопления, канализации.

Правильное подключение радиаторов отопления: диагональное, нижнее, боковое, последовательное

Любые современные батареи, будь то алюминиевые, чугунные или биметаллические, поставляются с четырьмя открытыми патрубками для подключения к магистрали отопления. В соответствии с конструктивными особенностями разводки выбирается схема соединения радиаторов с подведенными трубами, а оставшиеся отверстия закрываются заглушками или воздухоотводящими кранами.

В этой статье мы будем изучать возможные варианты установки батарей и расскажем, какая схема лучше с точки зрения эффективности теплоотдачи. [contents]

Диагональное подключение

Считается, что наилучшие результаты работы вашего радиатора можно получить, используя диагональное подключение. Для того чтобы правильно реализовать этот способ, нужно подсоединить входную трубу к одному из верхних входов, а обратку – к нижнему с противоположного края. Тогда теплоноситель будет циркулировать по оптимальному маршруту, захватывая наибольшую часть поверхности отопительного прибора.

Такая комбинация является особенно эффективной, если радиатор состоит из большого числа (более 10) секций. Все другие виды соединений в этом случае будут заметно проигрывать.

Поэтому диагональное соединение считается эталонным, и все производители указывают параметры своего оборудования относительно этого варианта устройства отопления.

Диагональное подключение многосекционной батареи

К недостаткам рассматриваемого способа можно отнести:

  • большой расход труб в системе;
  • невозможность спрятать коммуникации в стене или в коробе;
  • сложную геометрию разводки;
  • неудобный монтаж.

Применяется диагональная схема в тех случаях, когда главным требованием является максимальная теплоотдача, а соображения эстетики и дизайна отходят на второй план. В силу неэкономичности и сложности разводки, в многоэтажных домах этот способ установки радиаторов практически не используется.

Нижнее подключение

В противоположность диагональному, нижний способ подключения батарей не позволяет оптимизировать систему отопления по производительности, но зато обеспечивает возможность сделать радиатор практически незаметным.

Нижнее подключение радиатора

Такое соединение (его иногда называют ленинградкой), в силу особенностей прохождения теплоносителя между входным и выходным коллектором, снижает КПД в системе на 10-15%. Причем столь ощутимыми эти потери становятся лишь в многоквартирных домах при большой длине магистрали.

Если вы планируете устанавливать радиатор в собственном доме (особенно одноэтажном), нижняя схема подключения будет отличным вариантом.

Верхняя часть батареи прогревается хуже нижней, особенно это становится заметным при засорении или завоздушивания внутренних полостей. В этих случаях требуется чистка и удаление воздуха при помощи кранов Маевского.

Боковая схема

Чаще всего радиаторы системы отопления, особенно в многоквартирных домах, монтируются по боковой схеме. Ее суть заключается в том, что обе магистрали подходят к батарее с одной стороны.

Боковое подключение радиатора отопления

Преимущества бокового подключения:

  • высокая эффективность;
  • удобный монтаж;
  • экономия на трубах;
  • возможность организации байпаса между магистралями для установки регулирующей арматуры.

Если сравнивать между собой диагональную и боковую разводку, преимущество стоит отдать последней, т. к. разница в эффективности составляет всего несколько процентов, а выгоды бокового подключения очевидны.

Диагональная схема начинает выигрывать, если нужно подключить радиатор с большим количеством секций или организовать последовательное расположение нескольких мощных батарей. Правильное понимание этих особенностей поможет оптимально распределить радиаторы в системе.

Расположение радиатора

Радиатор лучше всего устанавливать под окном. Это общеизвестное правило объясняется очень просто: именно там батарея отопления создаст наилучшие условия, препятствующие попаданию холодного воздуха в помещение.

Схема размещения радиаторов отопления под окном

В городской квартире окна и двери – самые главные источники теплопотерь. В частных домах, как мы уже отмечали, к ним добавляются крыша и пол. Батарея под подоконником создаст завесу из теплого воздуха, который, как известно, стремится вверх при нагреве, и не пустит холод внутрь.

Если в помещении несколько окон, лучше распределить радиаторы между ними и подключить их последовательно. Также специалисты рекомендуют ставить несколько точек обогрева в угловые комнаты.

Правильно разместить радиатор помогут следующие советы:

  • Расстояние батареи до пола и подоконника должно быть не менее 10 см. В противном случае эффективность ее работы снизится, а под ней будет неудобно убираться;
  • Не стоит сильно углублять радиатор в сторону стены, лучше оставить зазор около 5 см;
  • При использовании декоративных защитных экранов эффективность радиаторов снижается на 10-15%.
  • С точки зрения теплоотдачи преимущество имеют алюминиевые радиаторы, но в городских квартирах лучше устанавливать биметаллические изделия.

И еще один немаловажный момент: самостоятельно изменять схему подключения радиаторов, их соединение между собой или устанавливать запорные вентили при отсутствии байпасов в многоквартирных домах запрещено. Все переделки в системе отопления необходимо согласовывать с Управляющей компанией.

Установка радиаторов

Самостоятельная установка радиаторов не вызовет проблем в системе отопления в дальнейшем, если правильно выполнить все требования к таким работам и обеспечить герметичность всех соединений. Кроме того, некоторые виды батарей требуют аккуратности при обращении: алюминиевые и биметаллические радиаторы имеют довольно мягкий внешний корпус, который можно легко помять при ударе.

Процесс установки производится в следующем порядке:

  1. Снимаем старый радиатор (если это необходимо). Естественно, магистраль отопления должна быть при этом перекрыта;
  2. Размечаем место установки. Радиаторы обычно вешаются на специальный кронштейн, который крепится к стене. Крепеж в комплекте чаще всего рассчитан на бетонные или кирпичные стены. Если вы хотите повесить радиатор на мягкую стену, например, из гипсокартона, необходимо использовать специальные дюбели. Алюминиевые и биметаллические батареи не создадут опасных нагрузок для такой стены, а вот чугунный вариант здесь лучше не использовать. Кронштейн нужно установить так, чтобы радиатор располагался с учетом требований, описанных в предыдущем разделе;
  3. Теперь нужно собрать батарею. Для этого во все четыре монтажных отверстия вкручиваем переходники, идущие в комплекте. Обычно два из них имеют левую резьбу, а два – правую, поэтому необходимо проявить внимательность. Далее, в зависимости от схемы подключения, неиспользуемые коллекторы заглушаем, один краном Маевского, а другой – специальным запорным колпачком. Все места соединений тщательно герметизируем;

  4. Для предотвращения протекания воды в местах соединений прокладываем сантехнический лен. Фум ленту здесь лучше не использовать. Лен нужно наматывать правильно: для правой резьбы по часовой стрелке, а для левой – в обратном направлении. В этом случае при накручивании на резьбу подсоединяемых элементов лен не будет выбиваться из-под них. Для надежности соединение можно дополнительно уплотнить специальными средствами, например, пастой Unipak;
  5. К местам подвода магистральных труб прикручиваем шаровые краны. Они позволят в дальнейшем снимать радиатор для чистки и обслуживания, не останавливая работу всей системы;
  6. Теперь осталось только повесить радиатор на кронштейн и подключить к нему подводимые трубы. Места соединений герметизируем по приведенному выше алгоритму.

Итак, мы рассмотрели все возможные виды подключений батарей отопления. Если вы только планируете структуру системы для собственного жилья, то можете выбрать наиболее подходящую схему. Если же вы живете в городской квартире, такой свободы у вас нет. В любом случае, понимание принципов и особенностей подключения радиаторов позволит вам самостоятельно обслуживать и устанавливать отопительные приборы в своем доме.

Подключение радиаторов к системе отопления примеры, схемы

Приведённый обзор описывает способы монтажа радиаторов в квартирах, частных домах, офисных и торговых помещениях. Статья полезна как заказчикам проекта, так и монтажникам. После внимательного прочтения вы сможете сделать правильный выбор схемы, составить точную смету и поставить ясно обозначенную задачу специалистам-монтажникам.

Тип и модель радиаторов отопления становятся несущественными при неправильном их подключении к системе отопления. Чтобы добиться эффективности работы радиаторов и комфортности обогрева , необходимо грамотно использовать имеющиеся технические возможности определенного помещения.

В многоквартирных домах с централизованной отопительной системой, врезка производится в общий стояк, что ограничивает возможность автономного регулирования температуры и давления горячей воды. В частных домах возможности шире, но выше и расходы на отопительное оборудование. Чтобы сделать выбор схемы оптимальным, нужно разобраться в основных понятиях и общей терминологии данного вопроса.

Рассмотрим системы отопления

Однотрубная

Стандартный вид системы в многоэтажных домах с централизованным отоплением. Самый экономичный вариант, требует прокладки одной трубы по всему периметру. При однотрубной системе производится последовательное подключение радиаторов. Регулировать уровень тепла возможно только во всей общей сборке. Каждый радиатор запитывается от предыдущего соответственно, температура воды снижается в каждом последующем подключении.

Циркуляция горячей воды в такой системе обычно происходит естественная. Но учитывая затруднение прохода воды в последовательных подключениях возможно использование насоса подкачки. Такая система вполне подходит для обогрева небольших (до 70 кв. метров) квартир.

Двухтрубная

В двухтрубной системе каждый радиатор запитывается горячей водой по одной трубе, а отвод остывшей воды транспортируется на обогревающее оборудование по второй. Такая система эффективнее однотрубной, так как каждый радиатор снабжается горячей водой автономно. При таком подключении есть возможность регулировать температуру каждого радиатора в отдельности.

Но расход материала на монтаж такой системы увеличивается вдвое. Для обеих систем отопления подходят различные схемы подключения собственно радиатора. То, каким образом будет подаваться горячая вода, определит эффективность работы радиатора. Есть различные способы с различной эффективностью, мы подробно опишем каждый из них.

Способы подключения радиаторов

Правильное подключение радиаторов отопления при однотрубной и двухтрубной системе. Системы в свою очередь, делятся на вертикальные и горизонтальные. При вертикальном подключении радиаторы соединяются сверху вниз, при горизонтальном – последовательно от стояка.
Схем подключения всего три:

  1. нижнее
  2. боковое
  3. диагональное

Остальное производные от них.


Нижнее подключение

Нижнее подключение – самое простое, не вызывающее никаких вопросов. С одной стороны, радиатор запитывается горячей водой, с другой – отводится остывающая вода для запитки следующего радиатора или возврата в отопительную систему. Такое подключение батареи отопления считают самым низкоэффективным. Плюс такой схемы в том, что используется всего одна труба, которую легко скрыть в стене или под плинтусом.


На рисунке показано, как подключить батарею отопления в квартире с однотрубной системой, используя нижнее подключение.

Перемычка внизу батареи (байпас) позволяет спускать воздушные пробки на отдельной батарее и облегчает движение воды в общем контуре.

Боковое подключение

Боковое, или одностороннее подключение обычно производят для удобства монтажа к вертикально расположенным трубам стояка в многоэтажных домах. Этот способ следует использовать в крайнем случае так как есть вероятность прогревания только части радиатора примыкающей к трубам. В радиаторе с боковым подключением к однотрубной схеме верхнее подключение служит для горячей воды, а нижнее – для отвода остывшей.


На рисунке показано, как правильно подключить радиатор отопления в квартире с однотрубной системой по схеме бокового подключения.

Устройство перемычки – байпаса также позволит спускать воздух и стабилизирует давление воды в общем контуре.

Диагональное подключение

При диагональном подключении производители проводят тестовые испытания радиаторов. Вода проходит по всему радиатору равномерно и максимально интенсивно. За счёт этого все зоны прогреваются одинаково быстро. Это одна из наиболее эффективных схем. Диагональное подключение радиатора отопления при однотрубной системе.
В диагональной схеме подключения радиаторов отопления горячая вода поступает по верхнему вводу, равномерно прогревает всю батарею. Использовать байпас (перемычку) можно и в этом случае.

Как подключить радиатор отопления в квартире по диагональной схеме к однотрубной системе, показано на рисунке.

Ниже показана схема, как правильно присоединить батареи отопления в квартире к однотрубной системе с максимальным КПД. Схема «Ленинградка» проверена долгой практикой, и как показало время – это самое эффективное подключение в данном случае.

Схема подключения радиатора отопления к двухтрубной системе отличается лишь тем, что присоединение радиаторов отопления производится по двум параллельным контурам, один из которых запитывает радиатор горячей водой, а второй доставляет остывшую воду в нагревательную систему.

 

Как видно из рисунка, принципиальных отличий в монтаже нет.

Выбор определяется финансовыми возможностями и желанием придать монтажу более или менее эстетичный вид, скрыв тубы в полу или стене.

Заключение

Зная базовые основы и существующие схемы монтажа системы отопления, Вы сможете сделать правильный выбор и проконтролировать надлежащее исполнение работ. При некоторых навыках любую схему возможно собрать собственными руками.

Подключение радиаторов отопления в частном доме позволяет использовать любую из вышеперечисленных схем.Главным выгодным отличием от подключения радиаторов отопления в многоквартирном доме является возможность регулировать температуру и давление поступающей горячей воды.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Зарядка разряженного автомобильного аккумулятора немного сложнее (и потенциально опаснее), чем зарядка смартфона. Вы не должны быть пораженными током или случайно прикоснуться к кислоте аккумулятора. Вы также не захотите застрять с разряженной батареей (опять же), если не дадите батарее зарядиться достаточно долго. Следуйте инструкциям, чтобы узнать, как безопасно заряжать автомобильный аккумулятор и как долго заряжается автомобильный аккумулятор.

Читая, помните, что вы не одиноки в дороге.Комплексное обслуживание автомобилей Firestone находится всего на расстоянии одного телефонного звонка. Наши специалисты по технической помощи на дороге доступны круглосуточно и без выходных.

Что делает автомобильный аккумулятор

Прежде чем мы начнем заряжаться, вы должны знать, что делает автомобильный аккумулятор. Он служит двум целям:

1. Он дает вашему автомобилю мощность, необходимую для запуска.

Батарея подает напряжение на стартер, преобразуя химическую энергию в электрическую.

2. Он поддерживает работу вашего автомобиля.

Автомобильный аккумулятор обеспечивает постоянный поток напряжения для поддержания работы двигателя и вспомогательного оборудования (например, радио, фар и любых бортовых компьютеров).

Когда ваша батарея слишком разряжена или старая, она не может делать ни одну из этих вещей. Вам может потребоваться зарядка автомобильного аккумулятора, если ваш двигатель работает медленно или медленно, или если ваш аккумулятор полностью разряжен.

Зарядка аккумулятора не только заведет машину, но и подскажет, пора ли покупать новую. Например, если оставить внутреннее освещение включенным на ночь, ваша батарея разрядится, но если батарея «здорова», то она должна быстро зарядиться. Однако батарея, которую необходимо заменить, не будет держать заряд или ее придется перезаряжать несколько раз.

Что делать перед зарядкой аккумулятора

А теперь перейдем к мелочам.Начните с этих пяти шагов, прежде чем пытаться зарядить или запустить автомобильный аккумулятор.

1. См. Ваше руководство.

Каждый автомобиль индивидуален, и у вашего производителя могут быть конкретные инструкции для вашей марки и модели.

2. Будьте осторожны.

Убедитесь, что вы заряжаете аккумулятор в месте, где нет огня, искр или дыма. Кроме того, снимите любые украшения, так как это может быть опасно.Кроме того, наденьте защитные перчатки и очки.

3. Понюхайте.

Чувствуете запах чего-то, напоминающего вам тухлые яйца? В таком случае из батареи может течь опасный газ, и вам не следует пытаться заряжать батарею. Держитесь подальше от машины, отбуксируйте ее и позвольте профессионалу взглянуть на нее.

4. Проверить нагрев.

Тепло, поднимающееся от батарейного отсека, может означать, что он работает больше, чем должен.Поднимите капюшон и дайте аккумулятору остыть, прежде чем пытаться зарядить его.

5. Ищите коррозию.

Обычно коррозия выглядит как зеленоватая корка вокруг портов аккумулятора. Это продукт кислотных паров аккумуляторных батарей, контактирующих с воздухом, и это довольно часто встречается в большинстве свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако это может поставить под угрозу электрическую систему вашего автомобиля и затруднить получение заряда аккумулятором.Вы можете удалить коррозию, очистив ее щеткой и пастообразной смесью воды и пищевой соды.

Как использовать портативное автомобильное зарядное устройство

После того, как вы зарядили аккумулятор, вы готовы к действию! Если вам повезло, что в багажнике есть зарядное устройство или оно у вас есть, выполните следующие действия. (Вы можете найти базовые портативные автомобильные зарядные устройства во многих магазинах автозапчастей всего за 25 долларов.) Обратите внимание, что в зависимости от ситуации (и типа зарядного устройства) вы можете использовать зарядное устройство для быстрого запуска или полной зарядки аккумулятора.

1. Подключите зарядное устройство к аккумулятору.

Этот процесс аналогичен процессу запуска батареи. Во-первых, убедитесь, что зарядное устройство и ваш автомобиль выключены. Затем прикрепите положительный (красный) зажим к положительной клемме аккумулятора.

Теперь прикрепите отрицательный (черный) зажим к устойчивому участку на кузове или шасси автомобиля.Хотя вы также можете прикрепить черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора, это не самый безопасный способ. Из батареи может течь газообразный водород, и в этом случае даже самая маленькая искра может привести к взрыву или возгоранию.

Как отмечает Chicago Tribune, подключение отрицательного кабеля к отрицательной клемме может вызвать искру. Бум.

2. Подготовьте зарядное устройство.

На зарядном устройстве вам нужно отрегулировать напряжение и ток.Переход на более низкий ток приведет к более длительному периоду зарядки, но также может привести к более надежной зарядке. Если же скорость — это то, что вам нужно, поверните переключатель или поверните ручку на максимум. Обязательно следуйте инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству, и всем указаниям, содержащимся в руководстве пользователя.

3. Включите зарядное устройство.

Если ваше зарядное устройство необходимо подключить к источнику питания, убедитесь, что это так. Если нет, включите его и позвольте ему делать свое дело.В зависимости от типа используемого зарядного устройства оно может отключиться автоматически после полной зарядки аккумулятора или отключиться по истечении заданного периода времени.

4. Отсоедините зарядное устройство.

После того, как аккумулятор восстановит свою мощность запуска автомобиля, выключите и, если необходимо, отсоедините зарядное устройство от источника питания. Пора снимать зажимы! Это может показаться нелогичным, но это следует делать в обратном порядке — отрицательный (черный) зажим должен быть первым, который вы снимаете, а затем положительный (красный) зажим.

Как запустить автомобильный аккумулятор

Если у вас нет зарядного устройства, вам необходимо знать, как заряжать автомобильный аккумулятор без него. Кабельные перемычки будут вашим лучшим выбором. Вы можете ознакомиться с нашими полными инструкциями по правильному запуску автомобиля или выполнить следующие действия.

1. Позвоните другу.

Вам понадобится помощь другого автомобиля (с хорошей батареей), если вы собираетесь запустить свой автомобиль.Попробуйте припарковать машины лицом друг к другу или как можно ближе!

2. Выключаем все.

Двигатели автомобиля, а также радиоприемник и другие энергоемкие компоненты не должны работать. Вся мощность должна быть сосредоточена на двигателях.

2. Начните с положительных перемычек.

У вас есть кабельные перемычки? Подключите положительный кабель, который обычно красный, к положительной клемме разряженной батареи.Затем подключите положительный кабель к исправному аккумулятору. Убедитесь, что зажимы не соприкасаются друг с другом.

3. Подключите отрицательные кабельные перемычки.

Присоедините отрицательный зажим, который обычно черный, к стойке исправной батареи. Затем подключите второй отрицательный кабель к шасси или блоку двигателя. Обычно лучшее место находится где-нибудь на раме автомобиля. Куда бы вы ни поставили второй зажим, он должен находиться как можно дальше от аккумулятора.

Как мы упоминали ранее, аккумулятор может выделять водород, и небольшая искра может привести к возгоранию или взрыву.

4. Запустить двигатели.

Сначала запустите двигатель автомобиля с исправным аккумулятором. Затем попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором. После того, как вы это сделаете, увеличьте обороты двигателя «хорошей» машины, чтобы увеличить мощность батареи, что даст разряженной батарее немного дополнительного заряда.Теперь дайте двум машинам поработать пару минут.

5. Снимите кабели.

Как только автомобиль, запущенный от внешнего источника, начнет плавно работать, пора отсоединить кабели. Начните сначала с отрицательных, а затем с положительных. Это противоположно тому, что вы делали, когда начинали процесс. Вот порядок, которому вы должны следовать:

  • Отсоедините отрицательный (черный) зажим от автомобиля с неисправным аккумулятором.
  • Отсоедините отрицательный (черный) зажим от автомобиля с исправным аккумулятором.
  • Отсоедините положительный (красный) зажим от автомобиля с исправным аккумулятором.
  • Отсоедините положительный (красный) зажим от автомобиля с неисправным аккумулятором.

Если вы выполнили эти шаги должным образом (и аккумулятор нельзя полностью восстановить), неисправный аккумулятор должен иметь достаточно заряда, чтобы вы могли поехать в ближайший центр обслуживания Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки аккумулятора.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор

Полная зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства может занять от пары часов до нескольких дней, в зависимости от мощности зарядного устройства и напряжения аккумулятора. Хотя частично заряженный автомобильный аккумулятор все равно позволит вам управлять автомобилем, по крайней мере, на короткое расстояние, вы рискуете начать этот процесс заново, если не дождетесь полной зарядки.

Если вы используете соединительные кабели, не выключайте двигатель сразу после запуска.Вместо этого путешествуйте не менее 15 минут, чтобы аккумулятор мог продолжить зарядку. Заглушите двигатель слишком рано, и вам может понадобиться еще один толчок.

Если аккумулятор неисправен, он не будет держать заряд — независимо от того, как долго вы оставите его подключенным к другому автомобилю или зарядному устройству.

Что делать, если автомобильный аккумулятор не держит заряд

Если автомобильный аккумулятор не держит заряд, вам необходимо отбуксировать автомобиль в место, где можно решить проблему.Пришло время для нового автомобильного аккумулятора. К счастью, с более чем 1700 точками по всей стране найти ближайший к вам комплексный сервис Firestone Complete Auto Care несложно! Если вы приедете или буксируете, один из наших квалифицированных специалистов может осмотреть ваш аккумулятор и помочь вам найти подходящий автомобильный аккумулятор по разумной цене.

Сезонный уход за автомобильным аккумулятором | От жаркого лета до холодной зимы | Autobatteries.com

Погода может сказаться на вашем аккумуляторе. Узнайте больше о том, как сделать так, чтобы аккумулятор был готов к любому сезону.

Уход за автомобильным аккумулятором в жаркую погоду

Совет 1. Нагрев влияет на срок службы батареи

Большинство людей зимой думают о своем автомобильном аккумуляторе, но на самом деле теплые температуры — злейший враг аккумулятора. Жаркая погода означает высокую температуру под капотом, что ускоряет коррозию внутри аккумулятора. Это также может вызвать испарение воды из жидкого электролита батареи. Результат? Уменьшение емкости аккумулятора, ослабление возможности запуска двигателя и, в конечном итоге, сокращение срока службы аккумулятора.

Совет 2: проверьте аккумулятор

Убедитесь, что ваша батарея готова к жарким летним месяцам. Пройдите бесплатную простую пятиминутную проверку батареи, чтобы убедиться, что она выдерживает высокую температуру. Воспользуйтесь нашей функцией «Найти продавца», чтобы найти ближайший к вам магазин и бесплатно протестировать аккумулятор.

Уход за автомобильным аккумулятором в мягкую погоду

Совет 1. Проверьте или замените аккумулятор прямо сейчас

Осенью важно подготовить аккумулятор к зимнему сезону.Если сейчас есть какие-либо признаки того, что батарея разряжается, скорее всего, она подведет вас зимой, особенно если у вас более старая батарея. Имеет смысл проверить или заменить батарею сейчас, чтобы избежать неприятностей из-за незапланированного выхода из строя зимой.

Совет 2: Проверьте аккумулятор и систему зарядки

Холодная погода осенью сильно сказывается на батареях, поэтому рекомендуется проверить батарею и систему зарядки. Следите за чистотой, герметичностью и отсутствием коррозии соединения аккумулятора.Батареи не всегда подают предупреждающие знаки перед выходом из строя; Перед зимой желательно сдать тест батареи. Воспользуйтесь нашей функцией «Найти продавца», чтобы найти ближайший к вам магазин и бесплатно протестировать аккумулятор.

Совет 3. Следите за чистотой, герметичностью и защитой от коррозии соединений аккумулятора

Осенью погодные температуры могут быть непредсказуемыми из-за неожиданно высокой жары, наводнений и раннего снегопада. Подготовка батареи к неожиданностям — лучшее, что вы можете сделать. Перед началом зимнего сезона проверьте аккумулятор.Следите за чистотой, герметичностью и отсутствием коррозии соединения аккумулятора. Также при обращении с аккумулятором важно соблюдать меры предосторожности.

Уход за аккумулятором вашего автомобиля в холодную погоду

Совет 1. Подготовьте аккумулятор к зиме

Вашему аккумулятору приходится нелегко в холодные зимние месяцы. Двигатель вашего автомобиля требует большей мощности для запуска, когда температура ниже, и при таких температурах вашей батарее становится труднее обеспечивать питание.

Прежде чем зима станет ледяной на вашей батарее, проверьте вашу электрическую систему, включая батарею и генератор. Также проверьте аккумулятор с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Ваш вольтметр должен показывать 12,4 вольт или выше. Держите аккумулятор полностью заряженным в течение зимы с помощью зарядного устройства или специалиста по обслуживанию, особенно если вы часто совершаете короткие поездки (менее мили). Воспользуйтесь нашей функцией «Найти продавца», чтобы найти ближайший к вам магазин и бесплатно протестировать аккумулятор.

Совет 2: проверьте соединения автомобильного аккумулятора

Также важно правильно обслуживать компоненты вокруг батареи. Убедитесь, что кабели, стойки и крепления находятся в хорошем состоянии, а также проверьте соединения батареи, чтобы убедиться, что они чистые и надежные. С помощью жесткой проволочной щетки удалите ржавчину и прикрепите аккумулятор к поддону, чтобы предотвратить чрезмерную вибрацию.

FAQ CTEK Consumer

1. Можно ли оставлять зарядное устройство подключенным к аккумулятору на долгое время?

Да.Зарядные устройства CTEK предназначены для полной зарядки аккумулятора с последующим автоматическим переключением на длительное обслуживание. Прежде чем оставлять зарядное устройство без присмотра на долгое время, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, на что указывает зеленый светодиод.

2. Какое зарядное устройство подходит для моего автомобиля?

Выберите зарядное устройство в зависимости от размера аккумулятора. Чем больше ампер может выдать зарядное устройство, тем быстрее будет заряжаться аккумулятор. Веб-сайт предоставит идеальный диапазон размеров аккумуляторов для каждого зарядного устройства в их технических характеристиках.

3. Могу ли я заряжать свой автомобиль от розетки на 12 В (сигарета)?

Да, если ваша розетка все еще находится под напряжением при выключенном зажигании. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля, обратитесь к продавцу автомобиля или проверьте его с помощью любого другого устройства для подключения прикуривателя, совместимого с вашим автомобилем.

4. Могу ли я использовать зарядное устройство большего или меньшего размера, чем рекомендовано для моей батареи?

Выберите зарядное устройство в зависимости от размера вашего аккумулятора. Зарядка с помощью зарядного устройства меньшего размера, чем рекомендуется, займет больше времени и не приведет к оптимальному увеличению срока службы и производительности аккумулятора.Если ваш аккумулятор имеет рейтинг Ач, превышающий предел зарядного устройства, это может означать, что зарядное устройство не сможет зарядить аккумулятор в достаточной степени и может даже привести к его разрядке. Зарядка с помощью зарядного устройства большего размера, чем рекомендовано, не приведет к полной зарядке аккумулятора и не продлит срок службы аккумулятора и его производительность.

5. В руководстве CTEK сказано: «Подсоедините черный зажим к шасси автомобиля, удаленно от топливопровода и аккумулятора».На картинке рядом с этим черный зажим подключен к отрицательному полюсу батареи. Что правильно?

При использовании зарядного устройства CTEK можно использовать оба соединения. Зарядное устройство следует подключать в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля. Если в руководстве нет других рекомендаций, отрицательный или черный разъем следует надежно подключить к шасси.

Разъемы старых «не умных» зарядных устройств могут искрить, если разъемы соприкасаются друг с другом, что может быть опасно, если это произойдет рядом с аккумулятором.Разнесение разъемов и обеспечение того, чтобы положительная точка подключения находилась как можно дальше от отрицательной точки подключения, помогут свести к минимуму любой риск. Если в вашем автомобиле есть BMS, которую вы не можете подключить к отрицательному полюсу аккумулятора, подключение должно быть выполнено с заземлением или точкой заземления, если у вас есть какие-либо сомнения, подключите ее к ближайшей точке заземления или заземления. Проушины могут быть постоянно подключены к аккумулятору, поскольку зарядное устройство обычно не прикрепляется к кабелю с проушиной при подключении кабеля, поэтому нет никакого риска.Петельные соединения также дают вам достаточно времени, чтобы проверить правильность точек крепления.

Кроме того, если аккумулятор отсоединен или снят с автомобиля, оба соединения могут быть выполнены непосредственно к клемме аккумулятора.

6. Могу ли я зарядить аккумулятор, не снимая его с автомобиля и не открывая крышки?

Нет причин отсоединять или извлекать аккумулятор из автомобиля — или открывать крышки аккумулятора — во время зарядки. Зарядные устройства CTEK искробезопасны, защищены от обратной полярности и электронно безопасны.

7. Мое зарядное устройство никогда не выходит за пределы уровня поплавка (первый зеленый).

Зарядное устройство остается в плавающем режиме обслуживания в течение 10 дней, поддерживая заряд батареи с использованием минимального уровня тока. Через 10 дней программа переходит к последнему этапу — уровню пульса — для долгосрочного обслуживания.

8. Зарядное устройство сильно нагревается — это нормально?

Да, это нормально, когда зарядное устройство интенсивно работает в фазе объемной зарядки.При определенных обстоятельствах в зависимости от заряжаемого аккумулятора выделяется тепло. Зарядное устройство не обязательно нагревается при зарядке аккумуляторов других типов.

9. Зарядное устройство не заряжается — оно сломано?

Зарядным устройствам

CTEK требуется некоторое противодействующее напряжение, чтобы начать подавать напряжение / ток. Если соединение между зарядным устройством и аккумулятором плохое, зарядка не начнется. Если напряжение аккумулятора ниже 2 В, зарядка не начнется.

10. Могу ли я заряжать литиевые батареи с помощью обычного зарядного устройства CTEK и обычные батареи с помощью литиевого зарядного устройства?

Нет. Литиевые батареи нуждаются в зарядном устройстве другого типа, чем свинцово-кислотные батареи. Мы не рекомендуем использовать зарядное устройство CTEK, предназначенное для свинцово-кислотных аккумуляторов. Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов с помощью литиевого зарядного устройства не даст наилучших результатов и не может быть рекомендована.

Как ухаживать за автомобильным аккумулятором

Даже если вы едете на внедорожнике, потребляющем много бензина, электричество по-прежнему имеет решающее значение для вождения автомобиля.Благодаря современным электрическим батареям водителям больше не нужно вручную проверять двигатель вместо . Теперь все происходит поворотом ключа или нажатием кнопки.

➡ Вы любите машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Но помимо этого первоначального зажигания аккумулятор продолжает играть жизненно важную роль во всех электрических системах вашего автомобиля, но существуют некоторые мифы об этом электрическом сердце, пульсирующем во всех наших автомобилях. Вот подробное исследование этих мифов и несколько холодных, неопровержимых фактов, которые им заменят.

Срок службы батареи (и смерть)

Дэйв Кинг, Getty Images

Автомобильный аккумулятор должен прослужить около шести лет, но, как и большинство автомобильных запчастей, все зависит от того, как с ним обращаться. Многократные циклы разрядки / подзарядки сокращают срок службы аккумулятора, а использование электроники в автомобиле, в то время как двигатель — самый быстрый путь к разрядке аккумулятора. Конечно, аккумулятор может поддерживать заряд при работающем двигателе, но когда он выключен, электроника питается напрямую от аккумулятора.

Чтобы избежать этого повторяющегося автомобильного кошмара, всегда выключайте фары и внутреннее освещение, когда закончите движение. Помните, что оставление таких электронных устройств, как GPS или сотовые телефоны, подключенными к автомобильному зарядному устройству, тоже может разрядить аккумулятор.

Независимо от того, насколько хорошо вы о нем позаботитесь, в конечном итоге ваш аккумулятор разрядится, и вам потребуется его замена. Неисправные батареи обычно проявляют очевидные симптомы, которые дают вам понять, что они скоро исчезнут. Медленный запуск при запуске указывает на то, что аккумулятор может не обеспечивать достаточной мощности для запуска двигателя, а горящая сигнальная лампа аккумулятора на приборной панели ясно указывает на то, что это требует внимания.Если электроника автомобиля, такая как дистанционные замки или внутреннее освещение, перестает работать случайным образом, причиной может быть умирающий или разряженный аккумулятор.

Кроме того, батареи — живые или мертвые — полны химикатов, поэтому сделайте одолжение природе и утилизируйте мертвые батареи должным образом. Не выбрасывайте его просто так, потому что есть вероятность, что ваш местный мобильный механик или магазин автозапчастей сможет переработать его для вас.

Погода имеет значение

Спенсер Платт Getty Images

Температура окружающей среды существенно влияет на срок службы и производительность аккумулятора.В большинстве автомобильных аккумуляторов используется жидкий раствор электролита для удержания заряда, на который влияет жаркая или холодная погода. Хотя для того, чтобы заморозить аккумулятор, требуются чрезвычайно низкие температуры, холод снижает способность раствора передавать полную мощность (поэтому зимой может быть трудно завести автомобиль). Существует заблуждение, что покупка батареи с более высоким номиналом CCA (усилитель холодного пуска) исправит это, но поскольку автомобильные компьютеры регулируют силу тока, необходимую для запуска, на самом деле это не имеет никакого значения.Вместо этого используйте батарейный обогреватель — это как поджаренная куртка, которая сохранит вашу батарею в тепле и надежности всю зиму.

С другой стороны, жаркая погода может вызвать испарение раствора батареи, ограничивая ее способность удерживать заряд. Если это произойдет, вы можете почувствовать запах тухлых яиц из-за серы в растворе. Распространенный миф заключается в том, что вы можете просто долить воду из-под крана, чтобы восполнить испарение, но вода из-под крана содержит минералы и примеси, которые могут повредить элементы батареи. Вместо этого используйте деионизированную или деминерализованную воду, но если вам нужно это сделать, это, вероятно, знак того, что вам скоро понадобится замена.Хранение вашего автомобиля в гараже помогает аккумулятору справляться с экстремальными температурами, поэтому он служит дольше и работает более надежно.

Легко начать работу

Грег Сео, Getty Images

Почти каждому водителю приходится иметь дело с разряженной батареей, и запуск от внешнего источника обычно является самым простым способом ее подзарядить. Перед запуском автомобиля прочтите руководство по эксплуатации. Этот процесс аналогичен для большинства автомобилей, но могут быть особые соображения для вашего конкретного автомобиля.

Во-первых, для запуска автомобиля вам понадобится набор соединительных кабелей, резиновые рабочие перчатки, пара защитных очков и другой автомобиль с полностью заряженным аккумулятором того же напряжения, что и автомобиль, на котором выполняется прыжок. Ознакомьтесь с некоторыми из наших любимых инструментов ниже:

    G&F Products Резиновые латексные перчатки

    Продукция G&F amazon.com

    15,99 долл. США

    Пуск автомобиля от внешнего источника относительно прост, но все же важно точно выполнить следующие шаги:

    1. Припаркуйте автомобили достаточно близко, чтобы соединительные кабели доходили до каждой батареи.
    2. Убедитесь, что каждый автомобиль стоит на парковке или нейтрали.
    3. Выключите автомобиль с исправным аккумулятором.
    4. Выключите или отсоедините любую электронику, включая фары, аварийную сигнализацию, радио или зарядные устройства для сотовых телефонов в каждом автомобиле.
    5. Откройте капоты каждого автомобиля и наденьте рабочие перчатки и защитные очки.
    6. Подключите один конец красного (положительного) кабеля перемычки к красному положительному (+) полюсу разряженного аккумулятора.
    7. Подключите другой конец красной (положительной) перемычки к красной положительной (+) клемме заряженной батареи.
    8. Подключите один конец черного (отрицательного) кабеля перемычки к черному отрицательному (-) полюсу заряженного аккумулятора.
    9. Подключите другой конец черного (отрицательного) кабеля перемычки к неокрашенной металлической части в мертвой машине, как можно дальше от аккумулятора, насколько может дотянуться кабель. Это заземляет цепь и помогает предотвратить искрение.
    10. Теперь вы готовы к запуску автомобиля. Включите автомобиль с полностью заряженным аккумулятором и дайте ему поработать примерно 5-10 минут. Увеличение оборотов двигателя не поможет: запуск от внешнего источника потребляет ток от исправной батареи, на которую не влияет мощность двигателя.
    11. Выключите двигатель и снимите тросы в обратном порядке, стараясь не позволять зажимам касаться металлических поверхностей.
    12. Заведите автомобиль с разряженным аккумулятором. Если он запустился, дайте ему поработать не менее 20 минут или пройдите пять миль, чтобы аккумулятор мог подзарядиться. Если по-прежнему не запускается, повторите процесс.

        13. Jumpstarting — это один из способов снова завести машину, но помните, что каждый раз, когда батарея полностью разряжается, ее срок службы сокращается.По крайней мере, генератору придется усерднее работать, чтобы перезарядить разряженную батарею, что снижает экономию топлива.

        Не всегда аккумулятор

        Westend61 Getty Изображений

        Если ваш автомобиль не заводится, вероятно, виноват разряженный аккумулятор. Однако есть множество компонентов, которые могут вызывать похожие симптомы. Неисправный стартер издаст щелчок при повороте ключа, который звучит как разряженная батарея.Если генератор выходит из строя, аккумулятор не будет перезаряжаться при работающем двигателе, что приведет к невозможности запуска. Забитые топливные форсунки или изношенные свечи зажигания могут быть проблемой, а также коррозия на клеммах аккумулятора, которая препятствует прохождению электричества. К счастью, их легко очистить металлической щеткой или металлической мочалкой.

        С ростом популярности полностью электрических транспортных средств есть большая вероятность, что ваш следующий автомобиль будет полностью питаться от аккумуляторов. Но до тех пор следуйте этим шагам, чтобы поддерживать форму своего нынешнего пожирателя газа, чтобы вам никогда не пришлось разрывать соединительные кабели.

        Смотреть это:
        Алекс Линс Алекс Линс — ведущий автор YourMechanic.com.

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Connect автомобильный аккумулятор | Подключение автомобильного аккумулятора

        Безопасное подключение автомобильного аккумулятора может быть проблемой, особенно если вы никогда раньше не пробовали что-то подобное.Владельцам новых автомобилей часто сложно определить, что включает в себя каждый шаг, и выяснить порядок этих шагов. Хотя некоторые задачи по обслуживанию автомобилей не имеют определенного порядка, правильное подключение автомобильного аккумулятора может означать разницу между нормально работающим автомобилем и сгоревшей электрической системой.

        Узнайте, какой аккумулятор подходит для вашего автомобиля.

        РИСКИ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

        Подключить автомобильный аккумулятор несложно, но все дело в мерах безопасности. С огромным током, на который способен ваш аккумулятор, вы определенно не хотите, чтобы короткое замыкание повредило ваш автомобиль.Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о мерах предосторожности. Кроме того, обеспечьте вентиляцию помещения, не допускайте попадания огня или искр на аккумулятор, избегайте прямого контакта с любыми жидкостями аккумулятора и никогда не наклоняйтесь над аккумуляторным блоком во время тестирования, подключения или зарядки.

        Каждый раз, когда вы работаете с аккумулятором, также важно снимать любые металлические украшения, такие как кольца или браслеты. Также не забудьте надеть защитные очки и перчатки для личной защиты. Наконец, всегда помните о своих инструментах.Гаечный ключ или храповик никогда не должны соединять положительную и отрицательную клеммы или подключать положительную клемму к металлическому заземлению на автомобиле. Эти меры предосторожности могут показаться излишними, но они могут предотвратить некоторые серьезные травмы.

        В магазинах

        Advance Auto Parts предлагается бесплатное тестирование и установка аккумуляторов *.

        СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

        Перед подключением автомобильного аккумулятора следует знать, какие специальные инструменты и решения вам понадобятся. Например, чтобы очистить поддон, вам нужно использовать раствор для чистки аккумулятора или смесь пищевой соды и воды.Также понадобится проволочная щетка для очистки разъемов кабелей; Специальные щетки для аккумуляторов включают утопленную щетку, которая надевается на стойку, и узкую заостренную щетку, которая очищает внутреннюю часть кабельных зажимов. Перед подключением кабелей следует также обработать обе клеммы аккумулятора антикоррозийным раствором. Если его нет, то вазелин может помочь предотвратить коррозию, как и войлочные шайбы для аккумуляторов из местного магазина запчастей. Найдите ближайший к вам магазин автозапчастей Advance.

        Ознакомьтесь с некоторыми популярными аксессуарами для аккумуляторов.

        ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

        Теперь, когда вы учли все меры безопасности, подключение аккумулятора не составит большого труда. Вам просто нужно очистить лоток от коррозии, а затем убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, прежде чем устанавливать его на место. Будьте осторожны при этом — автомобильные аккумуляторы тяжелые! Падение может нанести серьезный ущерб.

        Скорее всего, аккумулятор будет иметь прижимную скобу, которая выступает сверху; убедитесь, что он плотно прилегает и надежно закреплен, чтобы аккумулятор не дребезжал.Затем подключите положительный кабель к положительной клемме аккумулятора, затем проделайте то же самое с отрицательным кабелем. Этот порядок предотвратит любые проблемы с безопасностью. Ни при каких обстоятельствах нельзя допускать касания гаечным ключом плюсового вывода, крыла, опоры радиатора или любой другой металлической поверхности. Это вызовет опасное короткое замыкание, которое может привести к электрической дуге, ожогам и, возможно, к взрыву аккумулятора.

        ЗАВЕРШЕНИЕ РАБОТЫ

        Как только ваш новый автомобильный аккумулятор надежно установлен, пора проверить, правильно ли работает электрическая система.Прежде чем продолжить, дважды проверьте правильность подключения автомобильного аккумулятора. Затем включите машину и попробуйте любую электрическую или электронную систему (например, кондиционер или радио), чтобы убедиться, что они работают. Вы также должны измерить выходную мощность вашего аккумулятора с помощью мультиметра, который предназначен для контроля состояния автомобильного аккумулятора. После того, как вы закончите, все, что вам нужно сделать, это утилизировать старый автомобильный аккумулятор, что вы можете сделать в большинстве точек Advance Auto Parts.

        * Тестирование и установка автомобильных аккумуляторов доступны на большинстве автомобилей в большинстве мест, если это не запрещено законом.

        Повышение уровня заряда автомобильного аккумулятора: шаги для выполнения

        Увеличение заряда автомобильного аккумулятора может показаться простым, но вы должны внимательно следовать инструкциям. Аккумулятор вашего автомобиля разрядился? Вот доступные вам варианты, а также несколько практических советов по безопасному использованию вещей.

        Повышение скорости вашего автомобиля: шаги, которым необходимо следовать

        Хронология шагов, которым нужно следовать

        1) Подключите красный зажим перемычки к положительной (+) клемме разряженной батареи.

        2) Подключите другой красный зажим кабеля к положительной (+) клемме исправной батареи.

        3) Подключите черный зажим кабеля к отрицательной (-) клемме исправной батареи.

        4) Подсоедините другой черный зажим кабеля к блоку двигателя выведенного из строя автомобиля или к одному из основных металлических компонентов двигателя, таких как кронштейн генератора. Это соединение должно находиться на расстоянии не менее 30 см от аккумулятора, чтобы искра не стала причиной взрыва.Не подключайте соединительный кабель к клемме заземления разряженного аккумулятора или к корпусной панели.

        5) Запустите двигатель автомобиля, обеспечивающего наддув.

        6) Попробуйте запустить отключенный автомобиль, следуя рекомендациям по запуску в холодную погоду, приведенным в руководстве пользователя. Не включайте стартер более 15 секунд, иначе вы можете его повредить.

        7) Чтобы отсоединить кабели, выполните последовательность подключения в обратном порядке.

        Осторожно: Несоблюдение инструкций при запуске автомобиля от вспомогательной аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам.CAA-Quebec не несет ответственности за любые телесные повреждения или материальный ущерб, возникшие в результате применения представленного метода.

        Наш совет перед запуском накачки

        • Убедитесь, что оба автомобиля не соприкасаются друг с другом.
        • Осмотрите разряженную батарею, чтобы убедиться, что она не замерзла. Если его стены покрыты рябью или пузырями, не выполняйте усиление. Замерзший аккумулятор может не только взорваться, но и, поскольку он больше не может удерживать заряд, генератору придется больше работать для питания электрической системы, что может вызвать преждевременный износ этой очень дорогой детали.
        • Помните, что аккумулятор выделяет взрывоопасный газ, называемый водородом. Остерегайтесь искр или открытого пламени. Воздержитесь от курения.
        • Батареи протекают очень редко, но если это происходит, избегайте контакта электролита батареи с глазами, кожей и одеждой присутствующих. Электролит — это едкий раствор, который может вызвать сильные ожоги. В случае контакта с электролитом немедленно промойте пораженный участок большим количеством воды и как можно скорее обратитесь к врачу.
        • Наденьте рабочие перчатки и снимите кольца и браслеты. Настоятельно рекомендуется надевать защитные очки.
        • Выключите все электрические аксессуары (отопление, освещение, кондиционер и т. Д.) И включите стояночный тормоз. Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, переведите ее в нейтральное положение; если коробка передач автоматическая, поставьте ее в парк.

        Если у вас есть какие-либо сомнения, вызовите группу профессиональной помощи для безопасного завершения операции.

        Повышение заряда батареи: следуйте всем инструкциям

        Вы можете подумать, что усиление — это так же просто, как подключить аккумулятор неисправного автомобиля к аккумулятору другого автомобиля, но это не всегда так просто.Например, в самых последних моделях автомобилей на разъеме положительной клеммы аккумуляторной батареи установлен предохранитель для защиты электрической системы от скачков напряжения. Подключение соединительного кабеля к неправильной стороне предохранителя может привести к его перегоранию и, возможно, к повреждению одного из многих электронных устройств, используемых в современных автомобилях. Вероятно, вы не захотите платить более 1000 долларов за замену бортового компьютера, который контролирует все важные функции автомобиля, или обнаружите, что центральный сенсорный экран больше не реагирует на прикосновения.Следуя нашим советам и правильно выполняя все шаги, ваш буст будет безопасным!

        Уход за автомобильным аккумулятором после зарядки

        Аккумулятор полностью разряжен, когда двигатель не издает звука при попытке его запустить. Вопреки распространенному мнению, важно оставить кабели подключенными к обоим движущимся автомобилям по крайней мере через пять минут после разгона, чтобы зарядить разряженную батарею. Эта мера предосторожности снижает риск скачка напряжения, который может произойти на мгновение при отсоединении соединительных кабелей.Как только вышедший из строя автомобиль завелся, лучше всего на несколько минут включить его системы обогрева и оттаивания на высокой мощности, чтобы противодействовать последствиям возможного скачка напряжения.

        Батарея разряжена? Думайте о помощи на дороге

        Учитывая, что на повреждения, вызванные скачком напряжения, гарантия не распространяется, рисковать может быть очень дорого. Если аккумулятор вашего автомобиля разрядился, лучше всего позвонить в службу технической помощи на дороге, специалисты которой посоветуют вам, что делать дальше.

        Комфортно делать самому? Следуйте приведенным выше советам, убедившись, что они соответствуют процедуре, рекомендованной в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

        Как запустить автомобиль с разряженным аккумулятором

        «Когда аккумулятор транспортного средства умирает, наиболее распространенным решением является запуск аккумулятора от внешнего источника с помощью соединительных кабелей и другого транспортного средства. Однако, если не будут предприняты надлежащие меры, нет никакой гарантии, что этот метод не приведет к повреждению автомобиля », — говорит Дэвид Беннетт, менеджер AAA по ремонтным системам. «Например, попытка запуска от внешнего источника поврежденного или замерзшего аккумулятора может привести к значительному повреждению автомобиля и, что еще хуже, людей, находящихся рядом с ним.”

        Джон Банта, ведущий специалист по тестированию аккумуляторов Consumer Reports, предупреждает, что вы можете поджечь ключевой электронный компонент, не соблюдая надлежащие процедуры, и есть давние опасения по поводу искр и кислоты в аккумуляторной батарее. Лучше всего обратиться за помощью к профессионалу.

        «Из-за сложности электрической системы транспортных средств соответствующие инструменты и процедуры имеют решающее значение для предотвращения сотен — если не тысяч — долларов на ремонт», — говорит Рики Хендан, старший технический специалист по обучению и аналитик AAA.

        Специалисты по обслуживанию

        AAA прошли обучение по аккумуляторным технологиям и типам транспортных средств. Кроме того, они могут получить доступ к онлайн-базе данных для соответствующей процедуры в зависимости от марки, модели и двигателя. В случаях, когда старую батарею не удается запустить, некоторые берут ее с собой на замену.

        Но некоторым автомобилям потребуется поездка к дилеру для замены аккумулятора, потому что они требуют специальной перезагрузки компьютера, говорит Дэвид Трезза, старший руководитель проекта испытаний в Consumer Reports. Если AAA не может вставить аккумулятор, он может отбуксировать вас к дилеру.

        Если вам необходимо самостоятельно запустить двигатель от внешнего источника, главный механик Consumer Reports Джон Ибботсон рекомендует неукоснительно следовать руководству пользователя. «Эти руководства содержат пошаговые инструкции по правильному запуску автомобиля от внешнего источника, — говорит он. — Если есть сомнения, обратитесь за помощью».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *